專利名稱：分體式制動輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及帶式輸送機制動輪。
背景技術(shù)：
帶式輸送機廣泛運用于工業(yè)生產(chǎn)上。帶式輸送機的制動是由制動輪來實現(xiàn)的?，F(xiàn) 有的制動輪的輪體和輪轂鑄造相連在一起。上述制動輪結(jié)構(gòu)和缺點是輪轂或輪體使用中只 要其中之一損壞，整個制動輪就成為廢品，而未損壞的輪轂或輪體也只能隨之廢棄，因此上 述制動輪存在浪費現(xiàn)象，提高了使用成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是解決制動輪因輪體和輪轂鑄造相連在一起，存在浪費現(xiàn) 象，使用成本高的問題。本實用新型采用的技術(shù)方案是分體式制動輪，它包括輪體和位于輪體中央的輪 轂，其特征是所述的輪體和輪轂為不相連的兩部分，輪體和輪轂通過螺釘連為一起。采用上述技術(shù)方案，當輪體或輪轂有損壞時，即可松開螺釘，使損壞的輪體或輪轂 廢棄，而沒有損壞的輪體或輪轂將可以繼續(xù)使用。本實用新型有益效果是本實用新型沒有損壞的輪體或輪轂可以繼續(xù)使用，使得 生產(chǎn)成本得到降低。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型分體式制動輪，如圖1所示，它包括輪體1和位于輪體1中央的輪轂2， 所述的輪體1和輪轂2為不相連的兩部分，輪體1和輪轂2通過螺釘3連為一起。
權(quán)利要求分體式制動輪，它包括輪體[1]和位于輪體[1]中央的輪轂[2]，其特征是所述的輪體[1]和輪轂[2]為不相連的兩部分，輪體[1]和輪轂[2]通過螺釘[3]連為一起。
專利摘要本實用新型公開了一種分體式制動輪，它包括輪體[1]和位于輪體[1]中央的輪轂[2]，其特征是所述的輪體[1]和輪轂[2]為不相連的兩部分，輪體[1]和輪轂[2]通過螺釘[3]連為一起。本實用新型沒有損壞的輪體或輪轂可以繼續(xù)使用，使得生產(chǎn)成本得到降低。
文檔編號F16D65/00GK201714876SQ20102026465
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者馮玲龍 申請人:銅陵市銅運機械有限公司