專利名稱：小排量的汽車液壓離合器分離軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本使用新型是小排量的汽車離合器上的液壓離合器分離軸承。
技術(shù)背景在傳統(tǒng)的國內(nèi)外小排量的小車上一般都使用推式跟拉式離合器分離軸承，但這兩 種離合器分離軸承存在著一些問題首先由兩者組成的離合器重量比較重，影響了小排量 車的動力。其次兩者的操作感國內(nèi)現(xiàn)有的液壓離合器分離軸承在使用檢測過程當中在軸承座與T形導(dǎo)柱連接 部位經(jīng)常會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，這就是軸承座跟T形導(dǎo)柱在連接處的連接工藝存在問題。密封 件在油腔內(nèi)移動會發(fā)出異響，這是因為油腔壁的加工工藝存在問題，且容易造成密封件磨 損，從而會出現(xiàn)油腔漏油現(xiàn)象
實用新型內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種小排量的汽車液壓離合器分離 軸承。本實用新型涉及小排量的汽車液壓離合器分離軸承，包括鋁合金的軸承座、T形導(dǎo) 柱滑套、0形圈、三元乙丙膠的密封件、鋁滑塊、彈簧、鋁滑套、外殼、蝶形彈簧、橡膠防塵套、4 個襯套、壓蓋和分離軸承部分。分離軸承部分由軸承外圈、保持架、滾動體、軸承內(nèi)圈、密封 圈組成，軸承內(nèi)圈和軸承外圈兩側(cè)之間分別裝有帶骨架的橡膠密封圈，鋼球通過保持架和 帶骨架的橡膠密封圈固定在軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間的空間內(nèi)。軸承座、0形圈、T形導(dǎo)柱 滑套密封連接，軸承座的內(nèi)孔與T形導(dǎo)柱滑套的外周壁構(gòu)成油腔，軸承座上設(shè)有與油腔相 通的油道，密封件裝在鋁滑塊的槽內(nèi)，密封件跟鋁滑塊設(shè)置在該油腔內(nèi)，分離軸承設(shè)置在鋁 滑套一側(cè)并與支架相接，在鋁滑套與軸承外圈之間設(shè)有可自動調(diào)節(jié)分離軸承與離合器同軸 的徑向間隙，碟形彈簧分別與鋁滑套和軸承外圈連接，預(yù)緊彈簧設(shè)置在卡在內(nèi)圈內(nèi)經(jīng)內(nèi)的 襯套和軸承座上的襯套之間。密封件跟鋁滑塊組成的密封部分與鋁滑套在組裝的時候是分 離組裝，當油腔內(nèi)充入工作油的時候，鋁滑塊帶動密封件與鋁滑套貼緊、鋁滑套帶動密封部 分及分離軸承沿導(dǎo)套作軸向往復(fù)移動。液壓離合器分離軸承的密封性、使用壽命是整個軸承單元最關(guān)鍵的部分也是整個 軸承單元的技術(shù)難點。本實用新型就解決這些技術(shù)難點①在鋁座的表面進行硬質(zhì)氧化來 提高軸承座的強度。②因軸承座的內(nèi)孔與T形導(dǎo)柱滑套的外周壁構(gòu)成油腔因此就需要在軸 承座的內(nèi)孔和T形導(dǎo)柱滑套的外周的進行拋光處理提高整體的光潔度。同時在軸承座底部 設(shè)有一溝道，里面放置一橡膠材質(zhì)的0形圈，且0形圈的直徑大與溝道的深度，從而達到在 軸承座與T形導(dǎo)柱滑套在沖壓組裝的時候0形橡膠圈就會受壓變形，使軸承座與T形滑套 形成完全的密封組合，從而可以更好的解決軸承座跟T形導(dǎo)柱滑套之間的密封問題。③密 封件在油腔內(nèi)的運動軌跡是呈軸向往復(fù)運動，所以要求油封的抗磨損強度達到在油腔內(nèi)往 復(fù)運動40萬次以后仍保持良好的密封性。[0007]本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，自動調(diào)心功能，使分離軸承與離合器保持同軸，使用壽 命長，密封性能好且能方便充入油液的特點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖.具體實施方式
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型涉及小排量的汽車液壓離合器分離軸承，包括鋁合金的軸承座12、T 形導(dǎo)柱滑套11、0形圈22、三元乙丙膠的密封件14、鋁滑塊15、彈簧06、鋁滑套10、外殼、蝶 形彈簧07、橡膠防塵套21、4個襯套08、09、19、20、壓蓋23和分離軸承部分。分離軸承部分 由軸承外圈01、保持架04、鋼球03、軸承內(nèi)圈02、密封圈05組成，軸承內(nèi)圈02和軸承外圈 兩側(cè)之間分別裝有密封圈05，鋼球03通過保持架04和密封圈05固定在軸承內(nèi)圈02和軸 承外圈01之間的空間內(nèi)。軸承座12、0形圈22、T形導(dǎo)柱滑套11密封連接，軸承座12的 內(nèi)孔與T形導(dǎo)柱滑套11的外周壁構(gòu)成油腔且其連接處加設(shè)橡膠墊圈13，軸承座12上設(shè)有 與油腔相通的油道，密封件14裝在鋁滑塊15的槽內(nèi)，密封件14跟鋁滑塊15設(shè)置在該油腔 內(nèi)，分離軸承設(shè)置在鋁滑套10 —側(cè)并與支架相接，在鋁滑套10與軸承外圈01之間設(shè)有可 自動調(diào)節(jié)分離軸承與離合器同軸的徑向間隙，碟形彈簧07分別與鋁滑套10和軸承外圈01 連接，彈簧06設(shè)置在卡在內(nèi)圈內(nèi)經(jīng)內(nèi)的襯套08、09和軸承座上的襯套19、20之間。密封件 14跟鋁滑塊15組成的密封部分與鋁滑套10在組裝的時候是分離組裝，當油腔內(nèi)充入工作 油的時候，鋁滑塊15帶動密封件14與鋁滑套10貼緊、鋁滑套10帶動密封部分及分離軸承 沿導(dǎo)套作軸向往復(fù)移動。通過彈簧密封圈17、密封圈16和密封襯套18將軸承座12的一端 口密封，壓蓋23將軸承座12的另一端口密封。
權(quán)利要求小排量的汽車液壓離合器分離軸承，包括鋁合金軸承座、T形導(dǎo)柱滑套、O形圈、三元乙丙膠的密封件、鋁滑塊、彈簧、鋁滑套、外殼、蝶形彈簧、橡膠防塵套、4個襯套、壓蓋和分離軸承部分；分離軸承部分由軸承外圈、保持架、滾動體、軸承內(nèi)圈、密封圈組成，軸承內(nèi)圈和軸承外圈兩側(cè)之間分別裝有帶骨架的橡膠密封圈，鋼球通過保持架和帶骨架的橡膠密封圈固定在軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間的空間內(nèi)；其特征在于鋁合金軸承座、O形圈、T形導(dǎo)柱滑套密封連接，鋁合金軸承座的內(nèi)孔與T形導(dǎo)柱滑套的外周壁構(gòu)成油腔，鋁合金軸承座上設(shè)有與油腔相通的油道，三元乙丙膠的密封件裝在鋁滑塊的槽內(nèi)，密封件跟鋁滑塊設(shè)置在該油腔內(nèi)，分離軸承設(shè)置在鋁滑套一側(cè)并與支架相接，在鋁滑套與軸承外圈之間設(shè)有可自動調(diào)節(jié)分離軸承與離合器同軸的徑向間隙，碟形彈簧分別與鋁滑套和軸承外圈連接，預(yù)緊彈簧設(shè)置在卡在內(nèi)圈內(nèi)經(jīng)內(nèi)的襯套和軸承座上的襯套之間。
專利摘要本實用新型涉及小排量的汽車液壓離合器分離軸承，包括鋁合金軸承座、T形導(dǎo)柱滑套、O形圈、三元乙丙膠的密封件、鋁滑塊、彈簧、鋁滑套、外殼、蝶形彈簧、橡膠防塵套、4個襯套、壓蓋和分離軸承部分；分離軸承部分由軸承外圈、保持架、滾動體、軸承內(nèi)圈、密封圈組成，本實用新型結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)合理，自動調(diào)心功能，使分離軸承與離合器保持同軸，使用壽命長，密封性能好且能方便充入油液的特點。
文檔編號F16D23/14GK201696518SQ20102022709
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月12日
發(fā)明者潘偉華 申請人:杭州三江軸承有限公司