專(zhuān)利名稱(chēng)：差動(dòng)式組合軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承，具體講是一種差動(dòng)式組合軸承。
背景技術(shù)：
軸承是用以支撐軸頸或軸上回轉(zhuǎn)件的常用機(jī)械零件，根據(jù)軸承的工作原理可分為 滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承?；瑒?dòng)軸承被廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車(chē)、電動(dòng)工具等領(lǐng)域。 現(xiàn)有技術(shù)的滑動(dòng)軸承，其結(jié)構(gòu)一般包括軸瓦，所述的軸瓦外表面與軸承座緊配合，軸瓦的中 心孔用于安裝轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與軸瓦中心孔間隙配合，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有螺旋狀油槽，油槽在 通潤(rùn)滑油后，會(huì)在軸瓦與轉(zhuǎn)軸之間充滿(mǎn)潤(rùn)滑油膜，該潤(rùn)滑油膜不僅起到抗沖擊作用，而且可 以減小軸瓦與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦?，F(xiàn)有技術(shù)的這種滑動(dòng)軸承在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸瓦與轉(zhuǎn)軸之間的相對(duì)轉(zhuǎn)速為滑動(dòng) 軸承的額定轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速超過(guò)滑動(dòng)軸承的額定轉(zhuǎn)速時(shí)，軸瓦與轉(zhuǎn)軸之間的相對(duì)轉(zhuǎn)速 較高，軸瓦會(huì)過(guò)熱燒傷而不能繼續(xù)工作，從而縮短了滑動(dòng)軸承的使用壽命。這種滑動(dòng)軸承限 制了轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速，但目前汽車(chē)、火車(chē)的提速，以及工業(yè)機(jī)械的提速，甚至包括高速計(jì)算機(jī)驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)的提速等，對(duì)滑動(dòng)軸承的壽命以及適合高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)軸都提出了很?chē)?yán)格的要求，傳統(tǒng)的 這種滑動(dòng)軸承將不適合高轉(zhuǎn)速機(jī)械、高速計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等的需求。另外，由于轉(zhuǎn)軸與軸瓦旋轉(zhuǎn)配合，轉(zhuǎn)軸的載荷將直接轉(zhuǎn)移到軸瓦上。如果軸瓦所承 受的負(fù)載較為集中或者轉(zhuǎn)軸的載荷不能均勻的分配到軸瓦上時(shí)，軸瓦可能會(huì)因?yàn)閼?yīng)力集中 而破裂或者磨損，這樣軸承的載荷能力較低，使用壽命較短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種使用壽命 長(zhǎng)、載荷能力強(qiáng)，且適合高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)軸的差動(dòng)式組合軸承。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的差動(dòng)式組合軸承它包 括軸瓦，所述軸瓦的外表面與軸承座的內(nèi)壁緊配合，轉(zhuǎn)軸與軸瓦中心孔的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合，它 還包括差動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的差動(dòng)機(jī)構(gòu)包括差動(dòng)圈、外圈以及固定在轉(zhuǎn)軸的軸頸端部的齒輪，所 述差動(dòng)圈與轉(zhuǎn)軸和軸瓦均間隙配合，所述外圈的外壁與軸承座的內(nèi)壁緊配合，所述外圈的 內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)齒圈，所述差動(dòng)圈的外端面上設(shè)有至少三個(gè)沿圓周均勻分布的減速齒輪，所 述減速齒輪與差動(dòng)圈的外端面固定連接，所述減速齒輪均與內(nèi)齒圈和齒輪嚙合，所述的差 動(dòng)圈與外圈之間設(shè)置有滾動(dòng)體。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型差動(dòng)式組合軸承與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由 于在差動(dòng)圈與外圈之間設(shè)置有滾動(dòng)體，在軸瓦和轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有差動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同 時(shí)帶動(dòng)差動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，該差動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)軸相對(duì)于軸瓦之間的轉(zhuǎn)速進(jìn)行了分級(jí)，即轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn) 速在傳遞給差動(dòng)機(jī)構(gòu)后，差動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)低于轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速，因此差動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)軸瓦的轉(zhuǎn) 速遠(yuǎn)低于轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速。這樣在軸承額定轉(zhuǎn)速的情況下，可以大大提高轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速，因此該差 動(dòng)式組合軸承可適合高轉(zhuǎn)速機(jī)械、高速計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等對(duì)軸承的要求。另外，在轉(zhuǎn)軸的相同轉(zhuǎn)速下，軸瓦所承受的相對(duì)轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)軸承的軸瓦所承受的轉(zhuǎn)速，因此，減小了軸 瓦的磨損，提高了軸承的使用壽命。再者，轉(zhuǎn)軸所承受的負(fù)載不直接轉(zhuǎn)移到軸瓦上面，而是 通過(guò)差動(dòng)機(jī)構(gòu)的均勻分配后再均勻地傳遞到軸瓦上面，從而使轉(zhuǎn)軸的載荷進(jìn)行二次均勻分 配，減少了轉(zhuǎn)軸載荷分配不均致使軸瓦磨損，進(jìn)一步的延長(zhǎng)了軸承的使用壽命；另外，滾動(dòng) 體的使用不僅提高了軸承的承重能力，而且能將轉(zhuǎn)軸傳遞給差動(dòng)機(jī)構(gòu)的載荷均勻的分配在 與軸承座緊配合的外圈上。作為一種改進(jìn)，所述差動(dòng)圈的外表面上設(shè)有螺旋狀油槽。而且轉(zhuǎn)軸上也設(shè)有螺旋 狀油槽，該螺旋狀油槽在差動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可方便潤(rùn)滑油的進(jìn)入，使差動(dòng)機(jī)構(gòu)與軸瓦之間以 及差動(dòng)機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸之間能充滿(mǎn)潤(rùn)滑油膜，不僅增強(qiáng)了軸承的抗沖擊能力，而且減少摩擦。作為一種改進(jìn)，所述軸瓦的內(nèi)端與差動(dòng)圈之間設(shè)置有密封圈I，所述轉(zhuǎn)軸與差動(dòng)圈 之間設(shè)置有密封圈II，密封圈I和密封圈II的設(shè)計(jì)，可以有效的阻止?jié)櫥湍さ耐庖?。?而提高了該滑動(dòng)軸承的安全性和可靠性。

圖1是本實(shí)用新型差動(dòng)式組合軸承的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型差動(dòng)式組合軸承在圖1中的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示1、軸瓦，2、轉(zhuǎn)軸，3、軸承座，4、差動(dòng)圈，5、齒輪，6、減速齒輪，7、內(nèi)齒圈，8、滾動(dòng)體， 9、密封圈II，10、外圈，11、密封圈I，12、油槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1、圖2所示；本實(shí)用新型差動(dòng)式組合軸承，它包括軸瓦1，所述軸瓦1的外表面與軸承座3的內(nèi) 壁緊配合，轉(zhuǎn)軸2與軸瓦1中心孔的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合，它還包括差動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的差動(dòng)機(jī)構(gòu)包 括差動(dòng)圈4、外圈10以及固定在轉(zhuǎn)軸2的軸頸端部的齒輪5，所述差動(dòng)圈4與轉(zhuǎn)軸2和軸瓦 1均間隙配合，所述外圈10的外壁與軸承座3的內(nèi)壁緊配合，所述外圈10的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi) 齒圈7，所述差動(dòng)圈4的外端面上設(shè)有至少三個(gè)沿圓周均勻分布的減速齒輪6，所述減速齒 輪6與差動(dòng)圈4的外端面固定連接，所述減速齒輪6均與內(nèi)齒圈7和齒輪5嚙合。所述的 差動(dòng)圈4與外圈10之間設(shè)置有滾動(dòng)體8。所述差動(dòng)圈4和轉(zhuǎn)軸2的外表面上均設(shè)有螺旋狀油槽12。所述軸瓦1的內(nèi)端與差動(dòng)圈4之間設(shè)置有密封圈I 11，所述轉(zhuǎn)軸2與差動(dòng)圈4之 間設(shè)置有密封圈II 9。
權(quán)利要求一種差動(dòng)式組合軸承，它包括軸瓦(1)，所述軸瓦(1)的外表面與軸承座(3)的內(nèi)壁緊配合，轉(zhuǎn)軸(2)與軸瓦(1)中心孔的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合，其特征在于它還包括差動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的差動(dòng)機(jī)構(gòu)包括差動(dòng)圈(4)、外圈(10)以及固定在轉(zhuǎn)軸(2)的軸頸端部的齒輪(5)，所述差動(dòng)圈(4)與轉(zhuǎn)軸(2)和軸瓦(1)均間隙配合，所述外圈(10)的外壁與軸承座(3)的內(nèi)壁緊配合，所述外圈(10)的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)齒圈(7)，所述差動(dòng)圈(4)的外端面上設(shè)有至少三個(gè)沿圓周均勻分布的減速齒輪(6)，所述減速齒輪(6)與差動(dòng)圈(4)的外端面固定連接，所述減速齒輪(6)均與內(nèi)齒圈(7)和齒輪(5)嚙合，所述的差動(dòng)圈(4)與外圈(10)之間設(shè)置有滾動(dòng)體(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差動(dòng)式組合軸承，其特征在于所述差動(dòng)圈(4)的外表面上 設(shè)有螺旋狀油槽(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差動(dòng)式組合軸承，其特征在于所述軸瓦(1)的內(nèi)端與差動(dòng) 圈(4)之間設(shè)置有密封圈1(11)，所述轉(zhuǎn)軸(2)與差動(dòng)圈(4)之間設(shè)置有密封圈11(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種差動(dòng)式組合軸承，它包括軸瓦，所述軸瓦的外表面與軸承座的內(nèi)壁緊配合，轉(zhuǎn)軸與軸瓦中心孔的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合，它還包括差動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的差動(dòng)機(jī)構(gòu)包括差動(dòng)圈、外圈以及固定在轉(zhuǎn)軸的軸頸端部的齒輪，所述差動(dòng)圈與轉(zhuǎn)軸和軸瓦均間隙配合，所述外圈的外壁與軸承座的內(nèi)壁緊配合，所述外圈的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)齒圈，所述差動(dòng)圈的外端面上設(shè)有至少三個(gè)沿圓周均勻分布的減速齒輪，所述減速齒輪與差動(dòng)圈的外端面固定連接，所述減速齒輪均與內(nèi)齒圈和齒輪嚙合，所述的差動(dòng)圈與外圈之間設(shè)置有滾動(dòng)體。該差動(dòng)式組合軸承使用壽命長(zhǎng)、載荷能力強(qiáng)，且適合高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)軸。
文檔編號(hào)F16C33/72GK201636206SQ20102015251
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
發(fā)明者尹鋼, 張存斌 申請(qǐng)人:紐尚(寧波)汽車(chē)軸承制造有限公司