專利名稱：一種傳扭減振阻尼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳扭吸能減振裝置，尤其涉及一種針對(duì)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的 曲軸動(dòng)力輸出進(jìn)行傳扭減振的阻尼器。
技術(shù)背景 航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)器，其振動(dòng)問(wèn)題是比較突出且難以解決的問(wèn) 題，為了保證其安全運(yùn)行，除了保證仔細(xì)的設(shè)計(jì)和精確的制造安裝外，通常還使用阻尼器以 吸能減振并進(jìn)行扭矩傳遞?，F(xiàn)有傳扭減振阻尼器結(jié)構(gòu)為一個(gè)被構(gòu)造成扭簧形式的套筒抗轉(zhuǎn)動(dòng)地與曲軸連 接，在該曲軸上，通過(guò)呈橫梁形狀的臂與一連桿軸向間隔開(kāi)地連接有阻尼體，通過(guò)一個(gè)外殼 形成一腔室，在該腔室中裝有具有適當(dāng)粘度的并用于減緩振動(dòng)的流體。這種阻尼器只能適 用于一般的發(fā)動(dòng)機(jī)，在應(yīng)用于航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)減振效果不好。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種傳扭減振效果 好，且特別適用于航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的傳扭減振阻尼器。技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)傳扭減振阻尼器，它至少包括作為輸入部 件的阻尼器殼體，與曲軸通過(guò)平鍵連接，隨著曲軸共同旋轉(zhuǎn)；作為輸出部件的減速齒輪，以 及與其固定連接的固定齒圈；所述阻尼器殼體和所述固定齒圈之間至少設(shè)置有2組彈性連 接鍵，將扭矩傳遞給所述減速齒輪，減速齒輪最終將動(dòng)力傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳輸出軸。阻尼器殼體與減速齒輪之間是通過(guò)固定齒圈連接，所述阻尼器殼體和所述固定齒 圈貼合，還分別對(duì)應(yīng)開(kāi)有槽，用于安插所述彈性連接鍵。所述槽為腰型槽；每組彈性連接鍵由一對(duì)用于夾持彈簧的彈簧支座和被橫向夾持 的阻尼彈簧構(gòu)成。本實(shí)用新型中，通過(guò)阻尼器殼體與固定齒圈之間的阻尼彈簧及支座，將扭矩傳遞 給減速齒輪，由于阻尼彈簧具有彈性，彈簧變形對(duì)力矩分布具有平整作用，此結(jié)構(gòu)具有很強(qiáng) 的吸收較大扭矩變化的能力，在傳扭過(guò)程中使扭矩沒(méi)有波動(dòng)變化地傳遞，可以起到減振作用。為了封閉阻尼器殼體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，阻尼器還包括一個(gè)上蓋，該上蓋穿過(guò)所述減速 齒輪與所述阻尼器殼體連接，將所述固定齒圈封閉。所述上蓋與所述阻尼器殼體之間通過(guò) 螺釘連接，上蓋和阻尼器殼體上都有螺釘孔，所述螺釘分布在所述上蓋和阻尼器殼體的圓 周上。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案，該阻尼器還至少包括內(nèi)環(huán)上有內(nèi)齒圈的圓環(huán)形動(dòng)摩擦片，設(shè)置在所述阻尼器殼體中，環(huán)繞著所述固定 齒圈并與其嚙合；外環(huán)上有凸耳的圓環(huán)形靜摩擦片，貼合在所述動(dòng)摩擦片上，同時(shí)也環(huán)繞著 所述固定齒圈，所述凸耳卡入所述阻尼器殼體圓周的槽中。[0012]所述動(dòng)摩擦片和靜摩擦片分別為2個(gè)，彼此之間交錯(cuò)疊放。動(dòng)摩擦片采用摩擦材 料制成，靜摩擦片在阻尼器外殼的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，同時(shí)將扭矩通過(guò)摩擦力傳遞給動(dòng)摩擦片，動(dòng) 摩擦片再通過(guò)與固定齒圈的嚙合關(guān)系，將扭矩傳遞給固定齒圈，從而帶動(dòng)與固定齒圈固定 連接的減速齒輪旋轉(zhuǎn)。為了使動(dòng)摩擦片和靜摩擦片之間貼合的力度恰當(dāng)，在上蓋與最接近所述上蓋的靜 摩擦片之間還設(shè)置有彈簧，所述上蓋通過(guò)所述彈簧緊壓著所述靜摩擦片，使靜摩擦片和動(dòng) 摩擦片很好的貼合。為了固定好彈簧，所述上蓋的內(nèi)表面上設(shè)置有安放所述彈簧的圓槽。有益效果本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是1、本實(shí)用新型傳扭減振 阻尼器通過(guò)兩個(gè)途徑將曲軸的扭矩輸出一方面，彈簧被上蓋緊壓在靜摩擦片上，使靜摩擦 片和動(dòng)摩擦片很好的貼合，從而把曲軸的扭力通過(guò)阻尼器殼體傳遞給靜摩擦片，再傳遞給 動(dòng)摩擦片，動(dòng)摩擦片通過(guò)齒輪傳遞給固定齒圈，最后從減速齒輪輸出；此結(jié)構(gòu)中動(dòng)摩擦片表 面有耐摩材料，靜摩擦片和動(dòng)摩擦片構(gòu)成一個(gè)摩擦裝置，起到阻尼的作用；另一方面，通過(guò) 阻尼器殼體與固定齒圈之間的阻尼彈簧及支座，將扭矩傳遞給減速齒輪，由于阻尼彈簧具 有彈性，彈簧變形對(duì)力矩分布具有平整作用，此結(jié)構(gòu)具有很強(qiáng)的吸收較大扭矩變化的能力， 在傳扭過(guò)程中使扭矩沒(méi)有波動(dòng)變化地傳遞，可以起到減振作用；2、本實(shí)用新型通過(guò)結(jié)構(gòu)的 改進(jìn)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動(dòng)系統(tǒng)扭振固有頻率；3、本 實(shí)用新型增加傳動(dòng)系統(tǒng)扭振阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)振幅，并衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬態(tài)扭 振；4、本實(shí)用新型緩和非穩(wěn)定工作狀況下的傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷，改善動(dòng)力傳遞的平順 性，消減噪聲；5、本扭轉(zhuǎn)減振阻尼器的生產(chǎn)及裝配方便、快捷、降低加工成本。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例產(chǎn)品的剖視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例產(chǎn)品拆分狀態(tài)下結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例產(chǎn)品的上蓋結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例產(chǎn)品的固定齒圈結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)一個(gè)最佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。如圖1 3所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)傳扭減振阻尼器，包括作為輸入部件的阻尼器殼體 2，與曲軸之間通過(guò)平鍵1連接，隨著曲軸共同旋轉(zhuǎn)；作為輸出部件的減速齒輪10，以及與其固定連接的固定齒圈7 ； 所述阻尼器殼體2和所述固定齒圈7貼合，還分別對(duì)應(yīng)開(kāi)有5個(gè)腰型槽13，用于安 插5組彈性連接鍵，所述阻尼器殼體2通過(guò)彈性連接鍵將扭矩傳遞給所述減速齒輪10 ；每 組彈性連接鍵由一對(duì)用于夾持彈簧的彈簧支座9和被橫向夾持的阻尼彈簧8構(gòu)成；還包括一個(gè)上蓋6，該上蓋6穿過(guò)所述減速齒輪10與所述阻尼器殼體2連接，將所 述固定齒圈7封閉，所述上蓋6與所述阻尼器殼體2之間通過(guò)12顆螺釘11連接，所述螺釘 11分布在所述上蓋6的圓周上；[0025]該阻尼器還包括內(nèi)環(huán)上有內(nèi)齒圈的圓環(huán)形動(dòng)摩擦片4，設(shè)置在所述阻尼器殼體2 中，環(huán)繞著所述固定齒圈7并與其嚙合；外環(huán)上有凸耳的圓環(huán)形靜摩擦片3，與所述動(dòng)摩擦 片4貼合，同時(shí)也環(huán)繞著所述固定齒圈7，所述凸耳卡入所述阻尼器殼體2圓周的槽中；所述動(dòng)摩擦片4和靜摩擦片3分別為2個(gè)，彼此之間交錯(cuò)疊放，疊放順序?yàn)閯?dòng)摩 擦片4緊貼著阻尼器殼體2，然后依次為靜摩擦片3、動(dòng)摩擦片4和靜摩擦片3 ；上蓋6與最接近所述上蓋6的靜摩擦片3之間設(shè)置有24個(gè)彈簧5，所述上蓋6通過(guò)所述彈簧5緊壓著所述靜摩擦片3 ；所述上蓋6的內(nèi)表面上設(shè)置有24個(gè)安放所述彈簧5 的圓槽12。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)傳扭減振阻尼器，其特征在于它至少包括作為輸入部件的阻尼器殼體(2)，與曲軸連接，隨著曲軸共同旋轉(zhuǎn)；作為輸出部件的減速齒輪(10)，以及與其固定連接的固定齒圈(7)；所述阻尼器殼體(2)和所述固定齒圈(7)之間至少設(shè)置有2組彈性連接鍵，將扭矩傳遞給所述減速齒輪(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)傳扭減振阻尼器，其特征在于所述阻尼器殼體(2) 和所述固定齒圈(7)貼合，還分別對(duì)應(yīng)開(kāi)有用于安插所述彈性連接鍵的槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)傳扭減振阻尼器，其特征在于所述槽為腰型槽(13)； 每組彈性連接鍵由一對(duì)用于夾持彈簧的彈簧支座(9)和被橫向夾持的阻尼彈簧(8)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)傳扭減振阻尼器，其特征在于還包括一個(gè)上蓋(6)， 穿過(guò)所述減速齒輪(10)與所述阻尼器殼體(2)連接，將所述固定齒圈(7)封閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)傳扭減振阻尼器，其特征在于所述上蓋(6)與所述 阻尼器殼體(2)之間通過(guò)螺釘(11)連接，所述螺釘(11)分布在所述上蓋(6)的圓周上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)傳扭減振阻尼器，其特征在于該阻尼器還包括 內(nèi)環(huán)上有內(nèi)齒圈的圓環(huán)形動(dòng)摩擦片(4)，設(shè)置在所述阻尼器殼體(2)中，環(huán)繞著所述固定齒圈(7)并與其嚙合；外環(huán)上有凸耳的圓環(huán)形靜摩擦片(3)，貼合在所述動(dòng)摩擦片(4)上，同時(shí)也環(huán)繞著所述 固定齒圈(7)，所述凸耳卡入所述阻尼器殼體(2)圓周的槽中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)傳扭減振阻尼器，其特征在于所述動(dòng)摩擦片(4)和 靜摩擦片(3)分別為2個(gè)，彼此之間交錯(cuò)疊放。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)傳扭減振阻尼器，其特征在于上蓋(6)與最接近所 述上蓋(6)的靜摩擦片(3)之間還設(shè)置有彈簧(5)，所述上蓋(6)通過(guò)所述彈簧(5)緊壓著 所述靜摩擦片(3)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)傳扭減振阻尼器，其特征在于所述上蓋(6)的內(nèi)表 面上設(shè)置有安放所述彈簧(5)的圓槽(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種發(fā)動(dòng)機(jī)傳扭減振阻尼器，它至少包括作為輸入部件的阻尼器殼體，與曲軸連接，隨著曲軸共同旋轉(zhuǎn)；作為輸出部件的減速齒輪，以及與其固定連接的固定齒圈；所述阻尼器殼體和所述固定齒圈之間至少設(shè)置有2組彈性連接鍵，將扭矩傳遞給所述減速齒輪。本實(shí)用新型傳扭減振阻尼器通過(guò)兩個(gè)途徑將曲軸的扭矩輸出，具有減振和增加阻尼的作用，能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動(dòng)系統(tǒng)扭振固有頻率。
文檔編號(hào)F16F15/121GK201615176SQ201020150059
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月2日
發(fā)明者周偉 申請(qǐng)人:金城集團(tuán)有限公司