專利名稱：風(fēng)冷離合器分離軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種分離軸承，特別是一種在汽車變整箱中使用的離合器分離軸 承。
背景技術(shù)：
離合器分離軸承安裝于離合器內(nèi)變速器之間，通過分離軸承可以使分離杠桿一邊 旋轉(zhuǎn)一邊沿離合器輸出軸軸向移動(dòng)，從而保證了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨 損，延長離合器及整個(gè)傳動(dòng)系的使用壽命。離合器分離軸承是汽車上一個(gè)比較重要的零件，如果維護(hù)保養(yǎng)不好出現(xiàn)故障，不 但會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，而且拆裝一次相當(dāng)麻煩，需耗費(fèi)很多工時(shí)。離合器分離軸承的損壞原因一是工作溫度過高產(chǎn)生過熱。很多駕駛員在轉(zhuǎn)彎或減 速時(shí)，常常半踏離合器，有的掛檔后腳還放在離合器踏板上；有些車輛自由行程調(diào)整過大， 使得離合器分離不徹底，處于半接合半分離狀態(tài)，這種狀態(tài)造成干摩擦而產(chǎn)生大量的熱傳 遞給分離軸承，軸承受熱達(dá)到一定的溫度，黃油熔化或稀釋流淌，使分離軸承溫度進(jìn)一步提 高，當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時(shí)便燒壞。二是缺少潤滑油而磨損。離合器分離軸承用黃油潤滑， 由于分離軸承在工作過程中產(chǎn)生高溫將黃油熔化耗盡后導(dǎo)致離合器分離軸承缺油。在無潤 滑或少潤滑情況下分離軸承的磨損量往往是潤滑后的磨損量的幾倍到幾十倍。磨損增加， 溫度也將有很大提高，這樣就更易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述的現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于利用風(fēng)冷方式解決離合器分 離軸承在工作過程中產(chǎn)生的高溫，從而延長軸承的工作壽命。本實(shí)用新型主要包括有軸承主體和引風(fēng)頁輪。其中軸承主體包括有內(nèi)圈、外圈、 拔叉座、滑套、保持架、鋼球、密封圈、罩殼。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在軸承主體的內(nèi)圈的 外側(cè)設(shè)置有一圈引風(fēng)頁輪，內(nèi)圈和引風(fēng)頁輪的基體上同時(shí)設(shè)有一圈重疊的通孔，當(dāng)軸承工 作時(shí)，內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)引風(fēng)頁輪同步旋轉(zhuǎn)，通過通孔，將軸承主體中內(nèi)圈和滑套之間有一個(gè)空 腔內(nèi)的封存的熱量帶出，使到軸承體內(nèi)的熱量得到迅速散走而確保軸承溫度不會(huì)過高而燒 壞，延長軸承的使用壽命。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是有效降低軸承高溫，從而延長離合 器分離軸承的使用壽命。

圖I-A為本實(shí)用新型的主俯視圖圖I-B為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖示圖，其中包括外圈01、內(nèi)圈02、拔叉座03、鋼球 04、滑套05、保持架06、密封圈07/1、密封圈07/2、罩殼08、引風(fēng)頁輪09、內(nèi)容腔13。圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)圈02的剖示圖，其中包括內(nèi)圈02、引風(fēng)孔10。[0011]圖3為本實(shí)用新型的引風(fēng)頁輪09的剖示圖，其中包括引風(fēng)孔11、引風(fēng)翅頁12。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖I-B所示，軸承主體包括有外圈01、內(nèi)圈02、拔叉座03、鋼球04、滑套05、保 持架06、密封圈07/1、密封圈07/2、罩殼08、引風(fēng)頁輪09結(jié)合組成，引風(fēng)頁輪09設(shè)置在內(nèi) 圈02的外側(cè)，而內(nèi)圈02的引風(fēng)孔10和引風(fēng)頁輪09上的引風(fēng)孔11在裝配時(shí)是重合形成通 孔，令到內(nèi)圈02與滑套05組成的內(nèi)容腔13與外界是連通的。當(dāng)離合器分離軸承工作時(shí)， 內(nèi)圈02高速旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)引風(fēng)頁輪09同步旋轉(zhuǎn)向外排風(fēng)，通過引風(fēng)孔10和引風(fēng)孔11將內(nèi)容 腔13中的熱空氣引出，實(shí)現(xiàn)將軸承熱量散走，不讓軸承溫度超高延長使用壽命的目標(biāo)。引風(fēng)頁輪09的材質(zhì)可以是金屬材料，可以是耐溫的工程塑料。同時(shí)，引風(fēng)頁輪09 上的引風(fēng)翅頁12，在本實(shí)施例中是弧形的，在其他實(shí)施例中也可以是垂直而與頁輪圓心成 直線方向，即引風(fēng)頁輪上的引風(fēng)翅片是平直的。引風(fēng)頁輪09可以與內(nèi)圈02是一體化制作， 也可以是另外制作然后與內(nèi)圈02裝配組合。
權(quán)利要求1.風(fēng)冷離合器分離軸承，包括軸承主體和引風(fēng)頁輪，其中軸承主體包括有內(nèi)圈、外圈、 拔叉座、滑套、保持架、鋼球、密封圈、罩殼，特征在于在軸承主體的內(nèi)圈的外側(cè)設(shè)置有一圈 引風(fēng)頁輪，內(nèi)圈和引風(fēng)頁輪的基體上同時(shí)設(shè)有一圈重疊的通孔。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷離合器分離軸承，其特征在于引風(fēng)頁輪的材質(zhì)是金屬材料。
3.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷離合器分離軸承，其特征在于引風(fēng)頁輪的材質(zhì)是耐溫工程塑料。
4.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷離合器分離軸承，其特征在于引風(fēng)頁輪上的引風(fēng)翅頁是平 直的或弧形的。
5.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷離合器分離軸承，其特征在于引風(fēng)頁輪是和內(nèi)圈一體化制作。
6.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷離合器分離軸承，其特征在于引風(fēng)頁輪是一個(gè)獨(dú)立部件與 內(nèi)圈裝配組合。
專利摘要一種風(fēng)冷離合器分離軸承，主要包括有軸承主體和引風(fēng)頁輪。其中軸承主體包括有內(nèi)圈、外圈、撥叉座、滑套、保持架、鋼球、密封圈、罩殼。在軸承主體的內(nèi)圈的外側(cè)設(shè)置有一圈引風(fēng)頁輪，內(nèi)圈和引風(fēng)頁輪的基體上同時(shí)設(shè)有一圈重疊的通孔，當(dāng)軸承工作時(shí)，內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)引風(fēng)頁輪同步旋轉(zhuǎn)，通過通孔，將軸承主體中內(nèi)圈和滑套之間有一個(gè)空腔內(nèi)的封存的熱量帶出，使到軸承體內(nèi)的熱量得到迅速散走而確保軸承溫度不會(huì)過高而燒壞，實(shí)現(xiàn)延長軸承的使用壽命。
文檔編號(hào)F16C37/00GK201896873SQ20102014971
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月2日
發(fā)明者黃振 申請(qǐng)人:黃振