專利名稱：緊湊型大傳動比減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械領(lǐng)域，具體涉及一種緊湊型大傳動比減速器。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外大傳動比減速器采用平行軸齒輪_平行軸齒輪傳動，或圓錐傘齒 輪_平行軸齒輪傳動，這些傳動方式外形尺寸大，高能耗，低效率。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種緊湊型大傳動比減速器，采用蝸輪與平行軸齒 輪相結(jié)合的三級傳動方式，使減速器結(jié)構(gòu)緊湊、體積減小、重量變輕，達到大傳動比、高效 率、低能耗。本實用新型的技術(shù)解決方案是該減速器由安裝在箱體內(nèi)的減速機構(gòu)構(gòu)成，下箱 體聯(lián)接上箱體組成箱體，所述的減速機構(gòu)包括蝸桿、蝸輪、二級齒輪軸、二級齒輪、三級齒輪 軸、三級齒輪和輸出軸，在箱體內(nèi)平行式安裝二級齒輪軸、三級齒輪軸和輸出軸，二級齒輪 軸上連接蝸輪，蝸輪連接蝸桿，三級齒輪軸上連接二級齒輪，輸出軸上連接三級齒輪。本實用新型的緊湊型大傳動比減速器中，輸出軸為中空輸出軸。本實用新型的緊湊型大傳動比減速器中，下箱體上安裝反力矩支點。安裝時，電機通過法蘭固定聯(lián)接在下箱體上，電機軸頭插入螺桿軸頭孔中；使用 時，啟動電機，通過螺桿將動力輸入，蝸桿驅(qū)動蝸輪，蝸輪通過二級齒輪軸驅(qū)動的二級齒輪， 二級齒輪通過三級齒輪軸驅(qū)動三級齒輪，三級齒輪通過輸出軸輸出動力。本實用新型具有以下優(yōu)點1、減速器采用三級傳動，輸出級為蝸桿，第二、第三級 均為平行軸齒輪此結(jié)構(gòu)傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧，重量輕便；2、使用時，本減速器的中 空輸出軸套接于主機傳動軸上，減速器經(jīng)反力矩支點固定安裝于主機上，安裝維護方便，尤 其適合葡萄糖結(jié)晶設(shè)備配套使用。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為圖1的F向示意圖。圖中1電機，2蝸桿，3蝸輪，4 二級齒輪軸，5 二級齒輪，6三級齒輪軸，7三級齒輪， 8中空輸出軸，9反力矩支點，10下箱體，11上箱體。
具體實施方式
如圖1-3所示，該減速器由安裝在箱體內(nèi)的減速機構(gòu)構(gòu)成，下箱體10聯(lián)接上箱體 11組成箱體，所述的減速機構(gòu)包括蝸桿2、蝸輪3、二級齒輪軸4、二級齒輪5、三級齒輪軸6、 三級齒輪7和輸出軸8在，箱體內(nèi)平行式安裝二級齒輪軸4、三級齒輪軸6和輸出軸8，二級齒輪軸4上連接蝸輪3，蝸輪3連接蝸桿2，三級齒輪軸6上連接二級齒輪5，輸出軸8上連 接三級齒輪7。本實用新型的緊湊型大傳動比減速器中，輸出軸8為中空輸出軸。本實用新型的緊湊型大傳動比減速器中，下箱體11上安裝反力矩支點9。安裝時，電機1通過法蘭固定聯(lián)接在下箱體10上，電機軸頭插入螺桿軸頭孔中；使 用時，啟動電機1，通過螺桿將動力輸入，蝸桿2驅(qū)動蝸輪3，蝸輪3通過二級齒輪軸4驅(qū)動 的二級齒輪5，二級齒輪5通過三級齒輪軸6驅(qū)動三級齒輪7，三級齒輪7通過輸出 軸8輸 出動力。
權(quán)利要求緊湊型大傳動比減速器，其特征在于該減速器由安裝在箱體內(nèi)的減速機構(gòu)構(gòu)成，下箱體(10)聯(lián)接上箱體(11)組成箱體，所述的減速機構(gòu)包括蝸桿(2)、蝸輪(3)、二級齒輪軸(4)、二級齒輪(5)、三級齒輪軸(6)、三級齒輪(7)和輸出軸(8)，在箱體內(nèi)平行式安裝二級齒輪軸(4)、三級齒輪軸(6)和輸出軸(8)，二級齒輪軸(4)上連接蝸輪(3)，蝸輪(3)連接蝸桿(2)，三級齒輪軸(6)上連接二級齒輪(5)，輸出軸(8)上連接三級齒輪(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊型大傳動比減速器，其特征在于輸出軸(8)為中空輸 出軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊型大傳動比減速器，其特征在于下箱體(11)上安裝反 力矩支點(9)。
專利摘要本實用新型公開了緊湊型大傳動比減速器，該減速器由安裝在箱體內(nèi)的減速機構(gòu)構(gòu)成，下箱體(10)聯(lián)接上箱體(11)組成箱體，所述的減速機構(gòu)包括蝸桿(2)、蝸輪(3)、二級齒輪軸(4)、二級齒輪(5)、三級齒輪軸(6)、三級齒輪(7)和輸出軸(8)在，箱體內(nèi)平行式安裝二級齒輪軸(4)、三級齒輪軸(6)和輸出軸(8)，二級齒輪軸(4)上連接蝸輪(3)，蝸輪(3)連接蝸桿(2)，三級齒輪軸(6)上連接二級齒輪(5)，輸出軸(8)上連接三級齒輪(7)。本實用新型采用蝸輪與平行軸齒輪相結(jié)合的三級傳動方式，使減速器結(jié)構(gòu)緊湊、體積減小、重量變輕，達到大傳動比、高效率、低能耗。
文檔編號F16H1/20GK201636272SQ20102014957
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月25日
發(fā)明者任漢友, 劉虎, 王秀芹, 董建峰, 高鑒英 申請人:江蘇省金象減速機有限公司