專利名稱：一種差速器輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車變速器領(lǐng)域，具體涉及的是一種差速器輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
眾所周知，自動(dòng)變速器以其機(jī)構(gòu)精密、執(zhí)行快速、換擋品質(zhì)優(yōu)異等特點(diǎn)逐漸稱為市 場(chǎng)暢銷車型的便準(zhǔn)配置，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其復(fù)雜，潤(rùn)滑系統(tǒng)的建立、尤其是差速器總成的潤(rùn) 滑極為關(guān)鍵。目前市場(chǎng)上自動(dòng)變速器差速器潤(rùn)滑方式普遍都采用飛濺潤(rùn)滑方式，其中沒有 專門的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)對(duì)差速器進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑，飛濺潤(rùn)滑效果不佳、可靠性不高，另外老式的潤(rùn)滑 方式也不能準(zhǔn)確有效的針對(duì)某個(gè)部位進(jìn)行有針對(duì)性的潤(rùn)滑。從設(shè)計(jì)角度考慮，潤(rùn)滑是否得當(dāng)、準(zhǔn)確直接決定差速器總體機(jī)構(gòu)的使用壽命，那么 設(shè)計(jì)一種能夠?qū)崿F(xiàn)局部針對(duì)潤(rùn)滑、簡(jiǎn)單，便于制造、裝配，可靠性高，潤(rùn)滑效果佳的潤(rùn)滑系統(tǒng) 對(duì)于自動(dòng)變速器的差速器來說顯得極為重要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公開了一種差速器輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括潤(rùn)滑油管、鎖片以及鎖片固定螺栓， 其中潤(rùn)滑油管安裝在變矩器殼體上預(yù)留的油道處，鎖片的一端由鎖片固定螺栓鎖定到變矩 器殼體，另一端壓在潤(rùn)滑油管上從而固定潤(rùn)滑油管，潤(rùn)滑油管通過其上的小孔，對(duì)差速器中 心齒輪位置進(jìn)行強(qiáng)迫潤(rùn)滑。進(jìn)一步，鎖片為Y型，其第三端用于限定駐車系統(tǒng)。所述駐車系統(tǒng)包括駐車鎖爪、 駐車鎖爪軸和駐車鎖爪彈簧，這些部件均安裝在變速器殼體上，駐車鎖爪軸與變矩器殼體 呈垂直狀態(tài)，所述鎖片的第三端在空間位置上位于駐車鎖爪軸的頂端。進(jìn)一步，鎖片的一端由鎖片固定螺栓鎖定到變矩器殼體的軸承外圈。進(jìn)一步，潤(rùn)滑油管上在正對(duì)差速器中心齒輪處開所述小孔，通過該小孔對(duì)差速器 中心齒輪位置進(jìn)行強(qiáng)迫潤(rùn)滑。本發(fā)明還公開了一種差速器，具有變矩器殼體和變速器殼體，在變矩器殼體上還 安裝有上述輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)。本發(fā)明潤(rùn)滑管路采用的是普通的孔軸間隙配合、利用鎖止固定機(jī)構(gòu)將潤(rùn)滑管路固 定在預(yù)先設(shè)計(jì)好的路線上，從而達(dá)到有針對(duì)性的對(duì)某個(gè)部位進(jìn)行強(qiáng)迫潤(rùn)滑，結(jié)構(gòu)緊湊且簡(jiǎn) 單，便于制造和裝配，可靠性高，從而解決了齒輪油量少、潤(rùn)滑困難的自動(dòng)變速器差速器潤(rùn) 滑的難題，減緩了差速器齒輪的磨損，提高了差速器使用壽命。


圖1 本發(fā)明差速器輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)安裝示意圖；圖2 本發(fā)明差速器輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)俯視圖；圖3 本發(fā)明差速器輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)正視圖；圖4 本發(fā)明差速器輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)限位駐車系統(tǒng)正視3
圖5 本發(fā)明差速器輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)限位駐車系統(tǒng)俯視圖。附圖標(biāo)記說明1、鎖片固定螺栓；2、鎖片；3、潤(rùn)滑油管； 4、駐車鎖爪扭轉(zhuǎn)彈簧；5、駐車鎖爪軸；6、駐車鎖爪；7、變矩器殼體；8、變速器殼體。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體描述。如圖1-3所示，本發(fā)明的差速器輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)包括潤(rùn)滑油管3、鎖片2以及鎖片固 定螺栓1，這些部件均安裝在變矩器殼體7上，其中潤(rùn)滑油管3安裝在變矩器殼體7上預(yù)留 的油道處，其中鎖片3為Y型，其一端由鎖片固定螺栓1鎖定到變矩器殼體的軸承外圈；第 二端壓在潤(rùn)滑油管3上，從而固定潤(rùn)滑油管3，通過潤(rùn)滑油管3上的小孔，針對(duì)差速器中心齒 輪位置進(jìn)行強(qiáng)迫潤(rùn)滑。此潤(rùn)滑系統(tǒng)除了能供給差速器潤(rùn)滑介質(zhì)之外，還能起到固定駐車系統(tǒng)的作用。如 圖1、4、5所示，駐車鎖爪6、駐車鎖爪軸5和駐車鎖爪彈簧4均安裝在變速器殼體8上，與變 矩器殼體7成垂直狀態(tài)，鎖片3的第三端在空間位置上正好位于駐車鎖阻爪軸5的頂端，從 而起到一個(gè)很好的限位和固定的作用，可防止駐車過程中駐車鎖爪軸5、駐車鎖爪彈簧4掉落。
權(quán)利要求
一種差速器輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括潤(rùn)滑油管(3)、鎖片(2)以及鎖片固定螺栓(1)，其中潤(rùn)滑油管(3)安裝在變矩器殼體(7)上預(yù)留的油道處，鎖片的一端由鎖片固定螺栓(1)鎖定到變矩器殼體(7)，另一端壓在潤(rùn)滑油管(3)上從而固定潤(rùn)滑油管(3)，潤(rùn)滑油管(3)通過其上的小孔，對(duì)差速器中心齒輪位置進(jìn)行強(qiáng)迫潤(rùn)滑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于鎖片(3)為Y型，其第三 端用于限定駐車系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的差速器輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于所述駐車系統(tǒng)包括駐車 鎖爪(6)、駐車鎖爪軸(5)和駐車鎖爪彈簧(4)，這些部件均安裝在變速器殼體(8)上，駐車 鎖爪軸(5)與變矩器殼體(7)呈垂直狀態(tài)，所述鎖片(3)的第三端在空間位置上位于駐車 鎖爪軸(5)的頂端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的差速器輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于鎖片(3)的一 端由鎖片固定螺栓(1)鎖定到變矩器殼體(7)的軸承外圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的差速器輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于潤(rùn)滑油管(3) 上在正對(duì)差速器中心齒輪處開所述小孔，通過該小孔對(duì)差速器中心齒輪位置進(jìn)行強(qiáng)迫潤(rùn)滑。
6.一種差速器，具有變矩器殼體(7)和變速器殼體(8)，其特征在于還包括一輔助潤(rùn)滑 系統(tǒng)，輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)包括潤(rùn)滑油管(3)、鎖片(2)以及鎖片固定螺栓(1)，其中潤(rùn)滑油管(3) 安裝在變矩器殼體(7)上預(yù)留的油道處，鎖片的一端由鎖片固定螺栓(1)鎖定到變矩器殼 體(7)，另一端壓在潤(rùn)滑油管(3)上從而固定潤(rùn)滑油管(3)，潤(rùn)滑油管(3)通過其上的小孔， 對(duì)差速器中心齒輪位置進(jìn)行強(qiáng)迫潤(rùn)滑。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的差速器，其特征在于在變速器殼體(8)上安裝有駐車系統(tǒng)， 所述駐車系統(tǒng)包括駐車鎖爪(6)、駐車鎖爪軸(5)和駐車鎖爪彈簧(4)，其中駐車鎖爪軸(5) 與變矩器殼體(7)呈垂直狀態(tài)，鎖片(3)為Y型，其第三端在空間位置上位于駐車鎖爪軸 (5)的頂端。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的差速器，其特征在于鎖片(3)的一端由鎖片固定螺栓 (1)鎖定到變矩器殼體(7)的軸承外圈。
9.根據(jù)權(quán)利要求6-8任一項(xiàng)所述的差速器，其特征在于潤(rùn)滑油管(3)上在正對(duì)差速 器中心齒輪處開小孔，通過該小孔對(duì)差速器中心齒輪位置進(jìn)行強(qiáng)迫潤(rùn)滑。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種差速器輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括潤(rùn)滑油管(3)、鎖片(2)以及鎖片固定螺栓(1)，其中潤(rùn)滑油管(3)安裝在變矩器殼體(7)上預(yù)留的油道處，鎖片的一端由鎖片固定螺栓(1)鎖定到變矩器殼體(7)，另一端壓在潤(rùn)滑油管(3)上從而固定潤(rùn)滑油管(3)，潤(rùn)滑油管(3)通過其上的小孔，對(duì)差速器中心齒輪位置進(jìn)行強(qiáng)迫潤(rùn)滑。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊且簡(jiǎn)單，便于制造和裝配，可靠性高，從而解決了齒輪油量少、潤(rùn)滑困難的自動(dòng)變速器差速器潤(rùn)滑的難題，減緩了差速器齒輪的磨損，提高了差速器使用壽命。
文檔編號(hào)F16H48/00GK101881331SQ201010218699
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月7日
發(fā)明者劉曉宇, 王功國(guó), 馬威 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司