專利名稱：Tox板材連接結(jié)構(gòu)式強(qiáng)密封雙質(zhì)量飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件，是一種TOX板材連接結(jié)構(gòu)式強(qiáng)密封雙質(zhì)量飛輪。 背景技術(shù)：
目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的雙質(zhì)量飛輪總成中主飛輪體與蓋盤的連接是采用定位孔及定位銷的結(jié)構(gòu)連接，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，特別是加工工序較多，在后續(xù)焊接工序中還需工件夾緊裝置，且加工中容易損傷工件表面；另一缺點(diǎn)是飛輪總成中蓋盤與盤轂盤之間的結(jié)合面無(wú)密封裝置不利于油脂的密封，油脂容易在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)拋出飛輪外，影響飛輪的工作性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要克服現(xiàn)有雙質(zhì)量飛輪總成中采用定位銷連接，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工序較多，在后續(xù)焊接工序中需要工件夾緊裝置，加工中容易損傷工件表面以及油脂容易在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)拋出飛輪外等缺陷，提供一種TOX板材連接結(jié)構(gòu)式強(qiáng)密封雙質(zhì)量飛輪。 本實(shí)用新型的具體方案是針對(duì)現(xiàn)有普通雙質(zhì)量飛輪進(jìn)行改進(jìn)，本飛輪主要由主飛輪體、齒環(huán)、蓋盤、盤轂盤以及法蘭盤連接組合而成，并在主飛輪體及蓋盤之間分段裝有2-4根弧形彈簧，其特征是在主飛輪體與蓋盤外圓接合面上采用多點(diǎn)TOX板材連接結(jié)構(gòu)連接；并在盤轂盤與蓋盤的相互接合面處加裝有密封圈。 本實(shí)用新型中所述在盤轂盤與蓋盤之間加裝的密封圈為波形密封圈。[0006] 本實(shí)用新型采用TOX板材連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化， 一次加工成形，不損傷工件表面，自動(dòng)化程度高，可多點(diǎn)同時(shí)加工，連接穩(wěn)固，后續(xù)工序中無(wú)需夾緊裝置，經(jīng)濟(jì)性好；且在本實(shí)用新型中加裝了密封圈，有效防止了油脂在工作中被拋出飛輪外，保證了飛輪的工作性能。
(四)
圖1是本實(shí)用新型的主剖視圖；[0008] 圖2是本實(shí)用新型的右視圖；[0009] 圖3是圖1中的I處放大視圖。 圖中l(wèi)-主飛輪體，2-齒環(huán)，3-蓋盤，4-弧形彈簧，5-法蘭盤，6-盤轂盤，7-波形密封圈，8-T0X板材連接結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2，本實(shí)用新型具有普通雙質(zhì)量飛輪的基本結(jié)構(gòu)，包括有主飛輪體1、齒環(huán)2、蓋盤3、盤轂盤6以及法蘭盤5連接組合而成，并在主飛輪體1及蓋盤3之間分段裝有兩根弧形彈簧4，特別是本實(shí)用新型在主飛輪體1與蓋盤3外圓接合面上采用多點(diǎn)T0X板材連接結(jié)構(gòu)8連接；并在盤轂盤6與蓋盤3的相互接合面處加裝有波形密封圈7，即構(gòu)成本實(shí)用新型。其中所述T0X板材連接結(jié)構(gòu)8參見(jiàn)圖3，它是T0X氣液增力缸式?jīng)_壓設(shè)備上，通過(guò)一個(gè)沖壓過(guò)程，即可將被連接得到板件擠壓進(jìn)相應(yīng)的凹模，在進(jìn)一步的擠壓作用下，凸模側(cè)的蓋盤材料擠壓凹模側(cè)的主飛輪體材料，使其在凹模內(nèi)"流動(dòng)"變形，如此即可產(chǎn)生一個(gè)既無(wú)棱邊，又無(wú)毛剌的T0X板材連接結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)無(wú)鉚釘連接。
權(quán)利要求TOX板材連接結(jié)構(gòu)式強(qiáng)密封雙質(zhì)量飛輪，主要由主飛輪體、齒環(huán)、蓋盤、盤轂盤以及法蘭盤連接組合而成，并在主飛輪體及蓋盤之間分段裝有2-4根弧形彈簧，其特征是在主飛輪體與蓋盤外圓接合面上采用多點(diǎn)TOX板材連接結(jié)構(gòu)連接；并在盤轂盤與蓋盤的相互接合面處加裝有密封圈。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的TOX板材連接結(jié)構(gòu)式強(qiáng)密封雙質(zhì)量飛輪，其特征是所述在 盤轂盤與蓋盤之間加裝的密封圈為波形密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車零部件，是一種TOX板材連接結(jié)構(gòu)式強(qiáng)密封雙質(zhì)量飛輪，主要由主飛輪體、齒環(huán)、蓋盤、盤轂盤以及法蘭盤連接組合而成，并在主飛輪體及蓋盤之間分段裝有2-4根弧形彈簧，特別是在主飛輪體與蓋盤外圓接合面上采用多點(diǎn)TOX板材連接結(jié)構(gòu)連接；并在盤轂盤與蓋盤的相互接合面處加裝有密封圈；本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有雙質(zhì)量飛輪總成的主飛輪體與蓋盤采用定位銷連接，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工序較多，并且工作中油脂容易拋出飛輪外，影響飛輪工作性能等問(wèn)題，主要用于安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上工作。
文檔編號(hào)F16F15/30GK201539533SQ200920228748
公開(kāi)日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月16日
發(fā)明者嚴(yán)正峰 申請(qǐng)人:湖北海恒汽車部件有限公司