專利名稱：汽車水路冷卻系統(tǒng)快裝接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車水路冷卻系統(tǒng)快裝接頭
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水路系統(tǒng)接頭，尤其是指一種用于汽車水路冷卻系統(tǒng)的可實(shí)
現(xiàn)快速裝卸的快裝接頭。背景技術(shù)：
汽車水路起到對(duì)全車關(guān)鍵部件進(jìn)行循環(huán)冷卻的重要功能，因此在設(shè)置時(shí)，汽車水 路冷卻系統(tǒng)均會(huì)涉及許多獨(dú)立的裝置，因此裝置與裝置之間經(jīng)常需要通過接頭相連。眾所 周知，若是直接采用水管套接的方式，其套接的結(jié)合力量較小，而水路在循環(huán)時(shí)其內(nèi)液體的 壓力較大，很容易造成套接管脫落。為此，在原有的汽車水路冷卻系統(tǒng)中所使用的接頭都需 通過諸如鋼絲或?qū)Ｓ脢A固工具對(duì)其進(jìn)行特別加緊加固處理，然則這也就無疑造成了車輛維 修時(shí)的過多麻煩，耗時(shí)耗力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一種適用于汽車水路冷卻系統(tǒng)可快 速完成裝卸連接的汽車水路冷卻系統(tǒng)快裝接頭。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車水路冷卻系統(tǒng)快裝接頭，它包括連接 水管的接頭主體，主體下方為外殼設(shè)有螺紋狀凸起的接口，其改進(jìn)之處在于它還包括一水 管鎖定卡環(huán)，水管鎖定卡環(huán)設(shè)置于接頭主體上，于主體前后對(duì)稱設(shè)有通槽，鎖定卡環(huán)卡接于 通槽上并對(duì)主體通槽內(nèi)水管進(jìn)行卡接固定；所述鎖定卡環(huán)成匚形，由兩臂及連接兩臂的連 接段組成，卡環(huán)兩臂于連接段一端的間距大于另一端的兩臂間距，所述兩臂于連接段一端
的間距不小于接頭主體上對(duì)稱設(shè)置通槽間間距； 所述匚形鎖定卡環(huán)的兩臂于另一端垂直延伸有用于定位的凸起； 所述的兩臂于另一端延伸的凸起于垂直方向互為反向設(shè)置； 所述匚形鎖定卡環(huán)的連接段設(shè)有便于把握的突起； 所述接頭主體于前后通槽間上下部設(shè)有用于定位鎖定卡環(huán)的凸起； 所述接頭主體內(nèi)還設(shè)置有密封圈及對(duì)應(yīng)的密封圈固定件，于接頭主體內(nèi)壁設(shè)有用
于卡固密封圈固定件的凸起。 相比于常見的水路系統(tǒng)接頭，本實(shí)用新型的有益效果在于在接頭主體上設(shè)置了匚 形鎖定卡環(huán)，該卡環(huán)的卡環(huán)兩臂于連接段一端的間距大于另一端的兩臂間距，所述兩臂于 連接段一端的間距不小于接頭主體上對(duì)稱設(shè)置通槽間間距，再通過對(duì)應(yīng)主體上設(shè)置的通槽 使得鎖定卡環(huán)在使用時(shí)候可快速方便的對(duì)接頭主體內(nèi)水管進(jìn)行卡夾固定或釋放，此外接頭 主體上還對(duì)應(yīng)設(shè)置了用于定位鎖定卡環(huán)的凸起，其內(nèi)還設(shè)置了通過內(nèi)壁凸起固定的密封圈 固定件及對(duì)應(yīng)密封圈，產(chǎn)品更為實(shí)用，值得推廣。


以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)[0012] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實(shí)用新型固定卡環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖 圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述。 如圖1所示，本實(shí)用新型涉及一種汽車水路冷卻系統(tǒng)快裝接頭，它包括連接水管 的接頭主體l，主體1下方為外殼設(shè)有螺紋狀凸起的接口，于主體1前后對(duì)稱設(shè)有通槽101， 如圖2所示一水管鎖定卡環(huán)2置于接頭主體1上，對(duì)應(yīng)的，接頭主體1于前后通槽101間上 下部設(shè)有用于定位鎖定卡環(huán)2的凸起102。所述鎖定卡環(huán)2成匚形，由兩臂及連接兩臂的連 接段組成，其中卡環(huán)2的連接段設(shè)有便于把握的突起201。所述兩臂于連接段一端的間距不 小于接頭主體1上對(duì)稱設(shè)置通槽101間間距，而兩臂于連接段一端的間距大于另一端的兩 臂間距，匚形鎖定卡環(huán)2的兩臂于另一端垂直延伸有用于定位的凸起202、203，兩凸起202、 203于垂直方向互為反向設(shè)置，于主體1上也對(duì)應(yīng)設(shè)有容置該凸起202、203的滑槽103。由 此，鎖定卡環(huán)2即可通過其把握突起201方便抽插卡接于主體1的通槽101上以實(shí)現(xiàn)對(duì)主 體1的通槽101內(nèi)水管進(jìn)行卡接固定或釋放，在保證連接強(qiáng)度的情況下大大降低了其操作 工序的復(fù)雜程度。 參見圖3，為加強(qiáng)產(chǎn)品的密封性，于本實(shí)用新型接頭主體1內(nèi)還設(shè)置有密封圈4及 對(duì)應(yīng)的密封圈固定件3，接頭主體1內(nèi)壁設(shè)有用于卡固密封圈固定件3的凸起103從而將兩 者牢牢卡接其中。 需要指出的是，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在 基于本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)對(duì)上述實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車水路冷卻系統(tǒng)快裝接頭，它包括連接水管的接頭主體，主體下方為外殼設(shè)有螺紋狀凸起的接口，其特征在于它還包括一水管鎖定卡環(huán)，水管鎖定卡環(huán)設(shè)置于接頭主體上，于主體前后對(duì)稱設(shè)有通槽，鎖定卡環(huán)卡接于通槽上并對(duì)主體通槽內(nèi)水管進(jìn)行卡接固定；所述鎖定卡環(huán)成匚形，由兩臂及連接兩臂的連接段組成，卡環(huán)兩臂于連接段一端的間距大于另一端的兩臂間距，所述兩臂于連接段一端的間距不小于接頭主體上對(duì)稱設(shè)置通槽間間距。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車水路冷卻系統(tǒng)快裝接頭，其特征在于所述匚形鎖定卡環(huán) 的兩臂于另一端垂直延伸有用于定位的凸起。
3. 如權(quán)利要求2所述的汽車水路冷卻系統(tǒng)快裝接頭，其特征在于所述的兩臂于另一 端延伸的凸起于垂直方向互為反向設(shè)置。
4. 如權(quán)利要求2所述的汽車水路冷卻系統(tǒng)快裝接頭，其特征在于所述匚形鎖定卡環(huán) 的連接段設(shè)有便于把握的突起。
5. 如權(quán)利要求1所述的汽車水路冷卻系統(tǒng)快裝接頭，其特征在于所述接頭主體于前 后通槽間上下部設(shè)有用于定位鎖定卡環(huán)的凸起。
6. 如權(quán)利要求5所述的汽車水路冷卻系統(tǒng)快裝接頭，其特征在于所述接頭主體內(nèi)還 設(shè)置有密封圈及對(duì)應(yīng)的密封圈固定件，于接頭主體內(nèi)壁設(shè)有用于卡固密封圈固定件的凸 起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車水路冷卻系統(tǒng)快裝接頭，它包括連接水管的接頭主體，主體下方為外殼設(shè)有螺紋狀凸起的接口，它還包括一水管鎖定卡環(huán)，水管鎖定卡環(huán)設(shè)置于接頭主體上，于主體前后對(duì)稱設(shè)有通槽，鎖定卡環(huán)卡接于通槽上并對(duì)主體通槽內(nèi)水管進(jìn)行卡接固定；所述鎖定卡環(huán)成匚形，由兩臂及連接兩臂的連接段組成，卡環(huán)兩臂于連接段一端的間距大于另一端的兩臂間距，所述兩臂于連接段一端的間距不小于接頭主體上對(duì)稱設(shè)置通槽間間距。本實(shí)用新型的有益效果在于在接頭主體上設(shè)置了匚形鎖定卡環(huán)，該卡環(huán)通過對(duì)應(yīng)主體上設(shè)置的通槽使得鎖定卡環(huán)在使用時(shí)候可快速方便的對(duì)接頭主體內(nèi)水管進(jìn)行卡夾固定或釋放，產(chǎn)品更為實(shí)用，值得推廣。
文檔編號(hào)F16L37/088GK201475561SQ20092015681
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日
發(fā)明者譚富華 申請(qǐng)人:譚富華