專利名稱：一種采用方鋼槽布線方式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱，尤其涉及一種采用方鋼槽布線
方式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱，屬于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在各類綠色能源中，風(fēng)能是最具商業(yè)潛力、最具活力的可再生能源之一，使用清
潔，成本較低，取用不盡，因此受到世界各國政府、能源界和環(huán)保界的高度重視。目前，風(fēng)力
發(fā)電量約占世界總電量的0. 7 % ，預(yù)計(jì)到2020年風(fēng)力發(fā)電量比重可升至12 % 。 我國的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)步入高速發(fā)展軌道。據(jù)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2008年我國風(fēng)
電累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到1220萬千瓦，2009年累計(jì)裝機(jī)容量將達(dá)到2000萬千瓦。因此，我國風(fēng)
力發(fā)電設(shè)備制造業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的市場前景十分廣闊。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通常由風(fēng)輪、傳動(dòng)系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、控
制與安全系統(tǒng)、機(jī)艙、塔架和基礎(chǔ)等組成。其中，傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪箱是一個(gè)重要的機(jī)械
部件，其主要作用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)
速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱的增速作用
來實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。齒輪箱安裝在塔頂?shù)莫M小空間內(nèi)，一旦出現(xiàn)故障，修
復(fù)非常困難，故對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機(jī)械高得多的要求。 齒輪箱部分的電纜布線是一個(gè)容易被各大廠家所忽視的技術(shù)環(huán)節(jié)。在現(xiàn)有各大廠
家所提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用齒輪箱中，通常是采用蛇皮管穿線再通過線卡固定于齒輪箱的
方式進(jìn)行電纜走線，這樣不僅從工藝角度看，走線達(dá)不到工整、美觀的效果，而且由于電纜
容易與齒輪箱靠近，而齒輪箱在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下溫度可達(dá)80攝氏度以上，會(huì)導(dǎo)致電纜的使用壽
命降低。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種采用方鋼槽布線方式的風(fēng)力發(fā)電 機(jī)組齒輪箱。該齒輪箱采用方鋼槽布線和無縫鋼管穿線的方式，使布線、查線和換線操作都 變得十分方便。 為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用下述的技術(shù)方案 —種采用方鋼槽布線方式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱，包括箱體、箱體支座、齒輪、軸 和滾動(dòng)軸承，其特征在于 所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱外部的電纜封閉在相互貫通的方鋼槽和無縫鋼管中； 所述方鋼槽的下端固定在前機(jī)架內(nèi)壁內(nèi)槽，中部固定于齒輪箱外沿，上端固定于 散熱器支架。 其中，所述方鋼槽采用朝外面可拆分的結(jié)構(gòu)，所述電纜采用穿線和線卡方式固定 在方鋼槽中。 所述方鋼槽和所述無縫鋼管之間采用氬弧焊方式進(jìn)行連接。[0013] 本實(shí)用新型所提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱由于采用方鋼槽布線的方式，走線非常 工整、美觀。由于方鋼槽屬于金屬材質(zhì)，電纜通電中產(chǎn)生的熱量很容易通過方鋼槽散掉，而 且方鋼槽還可以有效屏蔽電磁干擾對電纜造成的影響。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型所提供的采用方鋼槽布線方式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的主視 圖； 圖2是
圖1所示的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的左視圖； 圖3是
圖1所示的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的側(cè)視圖； 圖4是
圖1所示的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的俯視圖。
具體實(shí)施方式如
圖1所示，本風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱可以是常規(guī)的圓柱齒輪增速箱或者行星增速 箱等。與現(xiàn)有產(chǎn)品類似，該齒輪箱也具有箱體、箱體支座、齒輪、軸、起支承作用的滾動(dòng)軸承 等部件。齒輪、軸和滾動(dòng)軸承都封閉在箱體內(nèi)。這些部件的結(jié)構(gòu)及其安裝方式都是本領(lǐng)域 一般技術(shù)人員所熟悉的常規(guī)技術(shù)，在此就不詳細(xì)贅述了 。 前已述及，齒輪箱在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下溫度可達(dá)80攝氏度以上。因此在齒輪箱上裝設(shè)散 熱器是十分必要的。為了對齒輪箱的溫度進(jìn)行監(jiān)控，可以在齒輪箱上裝設(shè)溫度傳感器(圖 中未示)。在長期較高的環(huán)境溫度下，線纜使用壽命會(huì)明顯降低。因此從布線工藝上，需要 確保齒輪箱外部的電纜與齒輪箱完全分離。 為了滿足上述的要求，如圖2 圖4所示，本實(shí)用新型采用方鋼槽布線和無縫鋼管 穿線相結(jié)合的布線方式，即在固定于齒輪箱1上的方鋼槽2內(nèi)布線，電纜走線沿方鋼槽2固 定，上端從齒輪箱1和溫度傳感器部分進(jìn)入，下端從方鋼槽下部進(jìn)入前機(jī)架內(nèi)壁內(nèi)槽的線 纜束。 作為電纜槽的方鋼槽2下端固定在前機(jī)架內(nèi)壁內(nèi)槽，中部固定于齒輪箱1外沿，上 端固定于散熱器3支架，因此布線方式牢固可靠，在機(jī)體運(yùn)行時(shí)不會(huì)隨機(jī)體晃動(dòng)。方鋼槽采 用朝外面可拆分的結(jié)構(gòu)，電纜布線過程中采用穿線和線卡方式固定在方鋼槽之中。 除了利用上述的方鋼槽布線之外，在本實(shí)用新型中還使用圓形的無縫鋼管4進(jìn)行 穿線。該無縫鋼管4也固定在齒輪箱1上，起到電氣設(shè)備之間連接的作用。方鋼槽2和無 縫鋼管4相互貫通，采用氬弧焊方式實(shí)現(xiàn)連接，美觀牢靠。 方鋼槽2的尺寸和固定位置經(jīng)過精確的計(jì)算和測量，電氣走線做到了直角彎曲， 保證了走線平直。在布線時(shí)，只需將線纜放入方鋼槽2再將線纜固定于方鋼槽2內(nèi)，即可完 成走線過程。這樣走線路徑清晰，查線、換線方便，避免了為電纜走線位置的隨意性而造成 工時(shí)上的浪費(fèi)。 從電纜散熱角度考慮，方鋼槽屬于金屬材質(zhì)，有很好的導(dǎo)熱性，因此電纜通電中產(chǎn) 生的熱量很容易通過方鋼槽散掉。由于方鋼槽內(nèi)部走線工整，線與線之間有足夠間隙，不會(huì) 造成線纜之間熱量的聚集，從而進(jìn)一步改善了散熱效果。 另一方面，采用方鋼槽布線方式也有利于抑制電磁干擾。由于整個(gè)方鋼槽等同于
4線纜束屏蔽線，對電磁干擾有很好的屏蔽性，從而有效抑制了電磁干擾對電纜造成的不利 影響。 以上對本實(shí)用新型所提供的采用方鋼槽布線方式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱進(jìn)行了 詳細(xì)的說明。對本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員而言，在不背離本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神的前提下對它 所做的任何顯而易見的改動(dòng)，都將構(gòu)成對本實(shí)用新型專利權(quán)的侵犯，將承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé) 任。
權(quán)利要求一種采用方鋼槽布線方式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱，包括箱體、箱體支座、齒輪、軸和滾動(dòng)軸承，其特征在于所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱外部的電纜封閉在相互貫通的方鋼槽和無縫鋼管中；所述方鋼槽的下端固定在前機(jī)架內(nèi)壁內(nèi)槽，中部固定于齒輪箱外沿，上端固定于散熱器支架。
2. 如權(quán)利要求1所述的采用方鋼槽布線方式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱，其特征在于 所述方鋼槽采用朝外面可拆分的結(jié)構(gòu)，所述電纜采用穿線和線卡方式固定在所述方鋼槽中。
3. 如權(quán)利要求1所述的采用方鋼槽布線方式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱，其特征在于 所述方鋼槽和所述無縫鋼管之間采用氬弧焊方式進(jìn)行連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種采用方鋼槽布線方式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱，包括箱體、箱體支座、齒輪、軸和滾動(dòng)軸承。該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱外部的電纜封閉在相互貫通的方鋼槽和無縫鋼管中；方鋼槽的下端固定在前機(jī)架內(nèi)壁內(nèi)槽，中部固定于齒輪箱外沿，上端固定于散熱器支架。本風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱采用方鋼槽布線的方式，走線非常工整、美觀。由于方鋼槽屬于金屬材質(zhì)，電纜通電中產(chǎn)生的熱量很容易通過方鋼槽散掉，而且方鋼槽還可以有效屏蔽電磁干擾對電纜造成的影響。
文檔編號F16H57/02GK201461266SQ200920107249
公開日2010年5月12日 申請日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者白太平 申請人:鋒電能源技術(shù)有限公司