專利名稱：制動器的減震裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種制動器的減震裝置，安裝在制動器的動、靜盤之間，用于降低制 動器的噪音，屬于增設在制動器上的附件技術領域。
背景技術：
目前，應用于電梯曳引機上的制動器如碟式制動器、盤式制動器、或塊式制動器等， 為了減少震動、降低噪音、延長制動器的使用壽命，通常在制動器的動、靜盤之間增設有 減震裝置。已有技術中的減震裝置，主要有兩種結構形式， 一種是減震高度為不可調(diào)的， 其結構由圖4所揭示，它包括位于動、靜盤l、 2之間的且嵌設在靜盤2上的減震墊7;另 一種是減震高度為可調(diào)式的，其結構由圖5所揭示，它包括位于動、靜盤l、 2之間的且 嵌設在靜盤2上的減震墊7、以及安裝在靜盤2上的且一端與減震墊7相抵觸的緊定螺釘 3和用于與緊定螺釘3旋配的起鎖緊作用的螺母4。上述減震裝置中，所述減震墊7的材 料是橡膠等非金屬材料，具有較好的彈性，摩擦系數(shù)小，可以減小靜盤2吸合動盤1時的 沖擊，降低噪音。但是在實際使用過程中存在的問題是由于制動器內(nèi)部設置有多個制動 彈簧，而每個制動彈簧的彈力不可能完全一樣大，在制動器制動和開閘時，即使多個制動 彈簧呈均勻或?qū)ΨQ布置，但動盤在各個不同的部位所受的力是不相等的，因此動盤l會產(chǎn) 生一定的傾斜，不能與靜盤2之間保持平行，從而會影響制動器的制動和開閘效果，不可 避免的產(chǎn)生噪音。這樣為了使動盤l受力均勻，往往希望通過調(diào)節(jié)減震墊7的分布或高度 來改變彈簧的彈力大小，但由于減震墊7的材料是非金屬的，它的特性是非線性的，無法 通過它的變形量來估計它的彈力，所以不管減震墊7嵌在靜盤2中，還是通過調(diào)節(jié)緊定螺 釘3來調(diào)節(jié)高度，都很難實現(xiàn)動盤l的均勾受力。另外，非金屬材料的耐氧性、耐熱性差， 容易老化變質(zhì)，在長期存放和使用過程中，性能逐漸變差，無法減小制動器制動和開閘時 的噪音，而且減震墊7何時失效，何時需要更換無法預估，若沒有及時更換，靜盤2和動 盤l就會頻繁撞擊，噪音變大，造成損壞，無法有效制動，存在安全隱患；即使能及時更換，制動器又要重新拆裝，這種維護方法非常繁瑣，極不便利。
又，中國發(fā)明專利公開號CN101052584A，公開了一種"帶阻尼的升降機盤式制動器"， 該升降機制動器包括具有阻尼器組件的板，阻尼器組件包括至少一個用于控制板相對于磁 場發(fā)生器移動的彈簧。偏壓件偏壓該板以便使其與固定在旋轉(zhuǎn)軸上的盤接合。由磁場發(fā)生 器產(chǎn)生的力克服偏壓件的力，以便拉動該板以與磁場發(fā)生器接觸。板與磁場發(fā)生器之間的 沖擊可由阻尼器組件來控制，以便顯著地降低沖擊噪音。所述的阻尼器組件包括多個 Bellleville (環(huán)形)斜墊圈彈簧，所述BelUeville斜墊圈彈簧偏壓一柱塞以抵靠殼體，所述 的板限定出用于每一阻尼器組件的腔，斜墊圈彈簧和柱塞組裝在每一腔中，該腔包括靠近 腔的一端部的螺紋塞，螺紋塞提供了對于由每一阻尼器組件施加的偏壓力的調(diào)節(jié)，該偏壓 力的大小可調(diào)整以便降低該板對于殼體的沖擊，并由此降低所產(chǎn)生的噪音。所述的 Bellleville斜墊圈彈簧是金屬的，不存在老化現(xiàn)象，延長了制動器的工作壽命。同時此制 動器組件優(yōu)選為包括兩個板，在軸的每一側(cè)各一個板。每一個板包括至少3個且多達12 個阻尼器組件。每一板包括導向開口，導向桿延伸穿過該導向開口。阻尼器組件相對于導 向開口設置就位，以便在朝向殼體的軸向運動過程中保持該板平行于盤。這個帶阻尼的升 降機盤式制動器雖然實現(xiàn)了制動和開閘時板平行于盤，但是結構比較復雜，柱塞和螺紋塞 都不是標準件，要進行加工制造，相對于直接選用標準件來說，加工成本提高了。再，由 柱塞、螺紋塞以及斜墊圈彈簧組合而成的整體結構雖具有調(diào)節(jié)偏壓力大小的作用，但很難 保證上述整體結構內(nèi)部各部分不發(fā)生變化， 一旦發(fā)生變化，整體結構內(nèi)原本調(diào)節(jié)好的狀態(tài) 就無效了，因此上述結構還不是實現(xiàn)容易調(diào)節(jié)偏壓力的較好方法。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是要提供一種制動器的減震裝置，它結構簡單、成本低、可以均衡 動盤受力、有效吸收制動和開閘時的噪音、延長使用壽命、提高制動系統(tǒng)的安全性及維護 便利性。
本實用新型的目的是這樣來達到的， 一種制動器的減震裝置，所述的制動器包括動盤 1、靜盤2和置于動盤1、靜盤2之間的至少一個減震裝置，其特點是所述的減震裝置包括緊定螺釘3、螺母4、墊片5和碟形彈簧組件6，所述的墊片5和碟形彈簧組件6置于動 盤1和/或靜盤2內(nèi)，所述的緊定螺釘3螺設在動盤1和/或靜盤2上且一端與墊片5相抵 觸，所述的螺母4旋配在緊定螺釘3上而把緊定螺釘3鎖住。
在本實用新型的一個具體的實施例中，所述的靜盤2在面向動盤1的一側(cè)開設有用 于供所述的墊片5和碟形彈簧組件6容置其內(nèi)的第一安裝孔21，與此相對應地，所述的緊 定螺釘3螺設在靜盤2上，緊定螺釘3的一端探入所述的第一安裝孔21內(nèi)且與第一安裝孔 21內(nèi)的墊片5相抵觸。
在本實用新型的另一個具體的實施例中，所述的動盤1在面向靜盤2的一側(cè)開設有 用于供所述的墊片5和碟形彈簧組件6容置其內(nèi)的第二安裝孔11，與此相對應地，所述的 緊定螺釘3螺設在動盤1上，緊定螺釘3的一端探入所述的第二安裝孔11內(nèi)且與第二安 裝孔11內(nèi)的墊片5相抵觸。
在本實用新型的又一個具體的實施例中，所述的動盤1和靜盤2上分別開設有用于容 置所述的墊片5和碟形彈簧組件6的安裝孔，與此相對應地，所述的緊定螺釘3有兩個， 分別螺接在動盤1和靜盤2上，兩個緊定螺釘3的一端分別探入各自的安裝孔內(nèi)且與安裝 孔內(nèi)對應的墊片相抵觸。
在本實用新型的再一個具體的實施例中，所述的碟形彈簧組件6是由一個或多個碟 形彈簧組合而成。
在本實用新型的進而一個具體的實施例中，所述的墊片5位于碟形彈簧組件6的一 側(cè)且與緊定螺釘3的一端相對應。
在本實用新型的更而一個具體的實施例中，所述的墊片5位于碟形彈簧組件6的兩 側(cè),且將碟形彈簧組件6夾持。
本實用新型由于采用上述結構后，具有的優(yōu)點之一、碟形彈簧是金屬材料，替換了 己有技術中的非金屬材料的減震墊，避免了老化的現(xiàn)象，延長了制動器的使用壽命，消除 了安全隱患；優(yōu)點之二、碟形彈簧剛度大，且具有變剛度的性質(zhì)，通過碟形彈簧的這一特 性，可以以小變形獲得大載荷，同時可以通過調(diào)節(jié)碟形彈簧的壓縮量來調(diào)節(jié)碟形彈簧的彈力，從而使動盤受力均勻，解決了無法均衡制動彈簧力的問題，從而可大大降低制動器在 制動和開閘時的噪音；優(yōu)點之三、 一次性安裝后，可以通過螺母來調(diào)節(jié)碟形彈簧，維護和 調(diào)節(jié)過程都比較便利；優(yōu)點之四、碟形彈簧、墊片、緊定螺釘和螺母都是標準件，選購容 易，結構簡單，成本較低。


圖1為本實用新型的一實施例結構示意圖。
圖2為圖1中的A部放大圖。
圖3為本實用新型的另一實施例結構示意圖。
圖4為已有技術中的一實施例結構示意圖。
圖5為已有技術中的另一實施例結構示意圖。 圖中l(wèi).動盤、ll.第二安裝孔；2.靜盤、21.第一安裝孔；3.緊定螺釘、4.螺母、5.墊片、 6.碟形彈簧組件、7.減震墊。
具體實施方式

通過申請人對實施例的描述，將更加有助于理解本實用新型，并且使本實用新型的 積極效果更加體現(xiàn)，但實施例不應視為對本實用新型技術方案的有所限制。 實施例1
請參閱圖1并結合圖2,在本實施例中，所述的制動器包括動盤1、靜盤2和至少一 個減震裝置，所述的減震裝置可以是一個，也可以是多個，多個減震裝置可以呈均勻分布 狀或非均勻分布狀地間隔設置在制動器上，其中每一減震裝置包括緊定螺釘3、螺母4、 墊片5和碟形彈簧組件6，在所述的靜盤2上且面向動盤1的一側(cè)開設有第一安裝孔21, 第一安裝孔21內(nèi)設置有墊片5和碟形彈簧組件6，墊片5有兩枚，置于碟形彈簧組件6 的兩側(cè)，用于夾持所述的碟形彈簧組件6，碟形彈簧組件6可以是一個碟形彈簧，也可以 由多個碟形彈簧組合而成，圖中僅示意了兩個，所述的緊定螺釘3螺設在靜盤2上，緊定 螺釘3的一端探入所述的第一安裝孔21內(nèi)且與第一安裝孔21內(nèi)的墊片5相抵觸。 實施例2
6請參閱圖3，在本實施例中，所述的動盤2在面向靜盤1的一側(cè)上開設有第二安裝孔 11，第二安裝孔11內(nèi)設置有墊片5和碟形彈簧組件6，所述的緊定螺釘3螺設在動盤1上， 緊定螺釘3的一端探入所述的第二安裝孔11內(nèi)且與第二安裝孔11內(nèi)的墊片5相抵觸。其 余同對實施例1的描述。 應用例
請參閱圖1或圖3，由于制動器的工作原理屬于公知技術，在這里僅作簡單的描述 當制動器處于制動狀態(tài)時，制動線圈失電，由于制動彈簧的作用，推動動盤1，使動盤1 與靜盤2之間形成工作間隙，這時位于動盤1和制動鉗內(nèi)側(cè)的一對左、右摩擦片將制動盤 夾持，阻止了制動盤的轉(zhuǎn)動。當制動器需要開閘時(圖中未示意)，制動線圈通電，在動 盤l、靜盤2及工作間隙之間形成磁回路，產(chǎn)生電磁力，使動盤l、靜盤2相互吸引，使 動盤l和制動鉗內(nèi)側(cè)的左、右摩擦片不再夾持制動盤，制動盤可以自由轉(zhuǎn)動。所述的電磁 力隨著動盤1與靜盤2的距離的減小而成比例的增大，產(chǎn)生沖擊，由于靜盤與動盤之間設 置有碟形彈簧組件6，具有較好的彈性，當動盤1接近靜盤2時，碟形彈簧組件6因被壓 縮而產(chǎn)生阻力，這個阻力可以減小靜盤2吸合動盤1時的沖擊力，降低了噪音，避免動靜 盤因撞擊而損壞。所述的碟形彈簧組件6采用的是兩個碟形彈簧的疊合組合，此組合的碟 形彈簧剛度大，特性曲線接近于線性，調(diào)節(jié)碟形彈簧組合6的壓縮量可以估計其的彈力， 這樣就容易調(diào)節(jié)動盤l的受力，使動盤l受力均勻，能使動盤1與靜盤2之間保持平行吸 合，同時碟形彈簧的材料是金屬的，不存在老化現(xiàn)象，無需頻繁更換， 一次性安裝后只要 調(diào)節(jié)螺母就可以調(diào)節(jié)碟形彈簧組件6,由上所述，此裝置容易調(diào)節(jié)彈力，延長了制動器的 使用壽命，提高了制動器的安全性和維護的便利性。此外，碟形彈簧、墊片5、緊定螺釘 3和螺母4都是標準件，選購容易，結構簡單，成本較低。
權利要求1、一種制動器的減震裝置，所述的制動器包括動盤(1)、靜盤(2)和置于動盤(1)、靜盤(2)之間的至少一個減震裝置，其特征在于所述的減震裝置包括緊定螺釘(3)、螺母(4)、墊片(5)和碟形彈簧組件(6)，所述的墊片(5)和碟形彈簧組件(6)置于動盤(1)和/或靜盤(2)內(nèi)，所述的緊定螺釘(3)螺設在動盤(1)和/或靜盤(2)上且一端與墊片(5)相抵觸，所述的螺母(4)旋配在緊定螺釘(3)上而把緊定螺釘(3)鎖住。
2、 根據(jù)權利要求1所述的制動器的減震裝置，其特征在于所述的靜盤(2)在面向動盤(l)的一側(cè)開設有用于供所述的墊片(5)和碟形彈簧組件(6)容置其內(nèi)的第一安裝孔(21)，與此相對應地，所述的緊定螺釘(3)螺設在靜盤(2)上,緊定螺釘(3)的一端探入所述的第一安裝孔(21)內(nèi)且與第一安裝孔(21)內(nèi)的墊片(5)相抵觸。
3、 根據(jù)權利要求1所述的制動器的減震裝置，其特征在于所述的動盤(l)在面向靜盤(2)的一側(cè)開設有用于供所述的墊片(5)和碟形彈簧組件(6)容置其內(nèi)的第二安裝孔(11)，與此相對應地，所述的緊定螺釘(3)螺設在動盤(1)上，緊定螺釘(3)的一端探入所述的第二安裝孔(ll)內(nèi)且與第二安裝孔(ll)內(nèi)的墊片(5)相抵觸。
4、根據(jù)權利要求1所述的制動器的減震裝置，其特征在于所述的動盤(1)和靜盤(2)上分別開設有用于容置所述的墊片(5)和碟形彈簧組件(6)的安裝孔，與此相對應地，所述的緊定螺釘(3)有兩個,分別螺接在動盤(1)和靜盤(2)上，兩個緊定螺釘(3)的一端分別探入各自的安裝孔內(nèi)且與安裝孔內(nèi)對應的墊片相抵觸。
5、 根據(jù)權利要求1所述的制動器的減震裝置，其特征在于所述的碟形彈簧組件(6)是由一個或多個碟形彈簧組合而成。
6、 根據(jù)權利要求1所述的制動器的減震裝置，其特征在于所述的墊片(5)位于碟形彈簧組件(6)的一側(cè)且與緊定螺釘(3)的一端相對應。
7、 根據(jù)權利要求1所述的制動器的減震裝置，其特征在于所述的墊片(5)位于碟形彈簧組件(6)的兩側(cè)，且將碟形彈簧組件(6)夾持。
專利摘要一種制動器的減震裝置，所述的制動器包括動盤、靜盤和置于動盤、靜盤之間的至少一個減震裝置，其特點是所述的減震裝置包括緊定螺釘、螺母、墊片和碟形彈簧組件，所述的墊片和碟形彈簧組件置于動盤內(nèi)和/或靜盤內(nèi)，所述的緊定螺釘螺設在動盤和/或靜盤上且一端與墊片相抵觸，所述的螺母旋配在緊定螺釘上而把緊定螺釘鎖住。優(yōu)點延長了制動器的使用壽命，消除了安全隱患；動盤受力均勻，可大大降低制動器在制動和開閘時的噪音；維護和調(diào)節(jié)過程比較便利；采用標準件，選購容易，結構簡單，成本較低。
文檔編號F16D65/00GK201428761SQ20092004698
公開日2010年3月24日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權日2009年7月3日
發(fā)明者健 周, 蓉 周, 瞿葉勝, 波 秦 申請人:蘇州通潤驅(qū)動設備股份有限公司