專利名稱：用于液壓操作的自動(dòng)變速器的液壓供給系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于液壓操作的自動(dòng)變速器的液壓供給系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
圖3表示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一種錐盤纏繞帶變速器的錐盤對(duì)組件的縱截面。該錐盤對(duì)組件包括一個(gè)軸10，一個(gè)固定盤12與該軸剛性地連接。在軸10上通過 一個(gè)鍵齒部分14軸向可移動(dòng)地、但與軸10無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置了活動(dòng)盤16。盤12與16的 錐面相互面對(duì)著，在這些錐面之間繞過一個(gè)未示出的纏繞帶，該纏繞帶使圖示的錐盤對(duì)與 錐盤纏繞帶變速器的另一未示出的錐盤對(duì)形成連接。在活動(dòng)盤16的徑向外部區(qū)域中在背著錐面的一側(cè)上剛性地固定著一個(gè)具有兩個(gè) 徑向上隔開的壁及U形橫截面的圓柱環(huán)18，在其徑向內(nèi)側(cè)一個(gè)構(gòu)有導(dǎo)向面的導(dǎo)向環(huán)構(gòu)件20 與該圓柱環(huán)剛性地固定。一個(gè)支撐環(huán)構(gòu)件22與活動(dòng)盤16隔開地與軸10剛性地連接，該支撐環(huán)構(gòu)件具有第 一軸向凸起24，在其自由端部上構(gòu)有沿圓周分布的第一斜面26。在第一環(huán)形凸起24的徑 向外部，支撐環(huán)構(gòu)件22構(gòu)有一個(gè)環(huán)形的第二軸向凸起28，該第二軸向凸起伸入到圓柱環(huán)18 的壁之間及相對(duì)該圓柱環(huán)用密封件密封，以致在第二凸起28與圓柱環(huán)18之間構(gòu)成一個(gè)調(diào) 節(jié)室30，通過活動(dòng)盤16的及軸10的徑向孔32以及一個(gè)通過軸10延伸的軸向輸入通道34 可對(duì)該調(diào)節(jié)室施加液壓液體。在軸10上在支撐環(huán)構(gòu)件22與活動(dòng)盤16之間軸向可移動(dòng)地引導(dǎo)一個(gè)總體為環(huán)形 的傳感活塞36，該傳感活塞向著活動(dòng)盤16杯狀地延伸及結(jié)束在一個(gè)環(huán)38上，在該環(huán)的背著 活動(dòng)盤16的一側(cè)上構(gòu)有在圓周方向上隔開的第二斜面40。在第一斜面26與第二斜面40 之間設(shè)有滾動(dòng)體42，這些滾動(dòng)體伸過構(gòu)成在傳感活塞中的空隙及其軸向位置主要通過斜面 26,40來確定，而其徑向位置主要通過構(gòu)成在導(dǎo)向環(huán)構(gòu)件20上的、與斜面協(xié)調(diào)一致的導(dǎo)向 面43及活動(dòng)盤16的一個(gè)軸向凸起的徑向外部的面來確定。在傳感活塞36與活動(dòng)盤16之間構(gòu)有一個(gè)轉(zhuǎn)矩傳感室44，該轉(zhuǎn)矩傳感室通過構(gòu)成 在軸10上的徑向輸入孔46與一個(gè)通過軸延伸的輸入通道48連接。由傳感室44導(dǎo)出徑向 排出孔50，該排出孔通入通過軸延伸的排出通道52中。傳感活塞36在其背著活動(dòng)盤16的一側(cè)上具有以均勻的圓周距離布置的軸向突出 的臂54，這些臂伸過構(gòu)成在支撐環(huán)構(gòu)件22中的孔及構(gòu)有一個(gè)外齒部分56，這些外齒部分配 合在一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪60的內(nèi)齒部分58中，該驅(qū)動(dòng)齒輪支承在軸10上及通過它實(shí)現(xiàn)變速器的 驅(qū)動(dòng)。因此傳感活塞36在圓周方向上剛性地及在軸向上相對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪60可運(yùn)動(dòng)地與它連接。該示范地描述的錐盤對(duì)組件的結(jié)構(gòu)與功能其本身是公知的并因此不再詳細(xì)地解 釋。由于傳感活塞36相對(duì)支撐環(huán)部件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)及由于斜面26，40及導(dǎo)向面43的相應(yīng)構(gòu) 型使傳感活塞36的軸向位置這樣地改變，即在高轉(zhuǎn)矩時(shí)傳感活塞愈來愈關(guān)閉從其中導(dǎo)出 排出孔52的排出口 61，以致轉(zhuǎn)矩傳感室44中的液壓增大及活動(dòng)盤16被一個(gè)與轉(zhuǎn)矩相關(guān)的壓力向著固定盤12的方向上加載。通過調(diào)節(jié)室30中壓力的改變實(shí)現(xiàn)用于改變變速比所需 的活動(dòng)盤16的調(diào)節(jié)。當(dāng)該變速器適用在機(jī)動(dòng)車中時(shí)，調(diào)節(jié)室30及轉(zhuǎn)矩傳感室44的液壓供給通常借助 一個(gè)液壓泵來實(shí)現(xiàn)，該液壓泵由一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)來驅(qū)動(dòng)?，F(xiàn)代機(jī)動(dòng)車出于節(jié) 省能耗及改善環(huán)境的原因裝備了停止-起動(dòng)系統(tǒng)，在該機(jī)動(dòng)車中內(nèi)燃機(jī)在無需機(jī)動(dòng)車推進(jìn) 的運(yùn)行階段、例如在紅綠燈前停車時(shí)的滑行或停停走走的交通狀況時(shí)，自動(dòng)地停止工作。在 此情況下出現(xiàn)了問題，即在內(nèi)燃機(jī)停機(jī)或泵停機(jī)時(shí)不能保證錐盤纏繞帶變速器的液壓供給 或液壓液體的供給，因?yàn)楫?dāng)泵停機(jī)時(shí)調(diào)節(jié)室中及轉(zhuǎn)矩傳感室中的壓力由于泄漏損耗很快地 下降或液壓液體由這些室中流出。然后當(dāng)機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)變速器不再具有工作能力。在泵或 內(nèi)燃機(jī)再起動(dòng)時(shí)一直到對(duì)變速器毫無問題地重新供給液壓液體將經(jīng)過一定的時(shí)間間隔，這 可導(dǎo)致危險(xiǎn)的情況及在此期間由于纏繞帶上的壓力不足可產(chǎn)生變速器的損壞。本發(fā)明的任務(wù)則在于使上述問題得以補(bǔ)救。

發(fā)明內(nèi)容
該任務(wù)將用根據(jù)權(quán)利要求1的液壓供給系統(tǒng)來解決。從屬權(quán)利要求則針對(duì)根據(jù)本發(fā)明的液壓供給系統(tǒng)的有利的實(shí)施形式及進(jìn)一步構(gòu)型。根據(jù)本發(fā)明的用于液壓操作的自動(dòng)變速器的液壓系統(tǒng)，尤其用于錐盤纏繞帶變速 器的液壓系統(tǒng)包括一個(gè)用于提供與一個(gè)調(diào)節(jié)閥連接的供給管路中的液壓的泵，該供給管 路通過一個(gè)預(yù)控制閥與一個(gè)控制管路連接，在該控制管路中設(shè)有一個(gè)控制閥，借助該控制 閥可調(diào)節(jié)控制管路中的確定調(diào)節(jié)閥位置的壓力；一個(gè)借助與所述泵的驅(qū)動(dòng)裝置分開的輔助 驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的輔助泵，該輔助泵的輸出管路通過一個(gè)向著控制管路的方向打開的第一閥 與控制管路連接及通過一個(gè)向著供給管路的方向打開的第二閥與供給管路連接。根據(jù)本發(fā)明的液壓系統(tǒng)普遍地適用于所有類型的液壓操作的自動(dòng)變速器，及可完 全普遍地用于液壓操作的裝置。有利的是預(yù)控制閥被這樣地構(gòu)成，以致控制管路中的壓力不升高到一個(gè)預(yù)定值以上。為了限制控制管路中的壓力，預(yù)控制閥具有一個(gè)回流部分，當(dāng)超過預(yù)定壓力時(shí)該 回流部分打開。供給管路可與一個(gè)壓力控制閥的控制室相連接，供給管路通過該壓力控制閥與自 動(dòng)變速器的轉(zhuǎn)矩傳感室連接，輔助泵與控制管路的連接可這樣地形成，以致當(dāng)輔助泵被驅(qū) 動(dòng)時(shí)在供給管路中出現(xiàn)一個(gè)工作壓力，該工作壓力可保證壓力控制閥的最小打開量。在根據(jù)本發(fā)明的液壓系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施形式中，在第一止回閥與輔助泵的輸出管路 到控制管路的出口之間設(shè)有一個(gè)節(jié)流圈，在節(jié)流圈與第一止回閥之間分支出一個(gè)通入供給 管路的連接管路，在該連接管路中設(shè)有第二止回閥。在根據(jù)本發(fā)明的液壓供給系統(tǒng)的另一實(shí)施形式中，輔助泵的輸出管路通過差壓閥 與控制管路連接，在差壓閥的上游由輸出管路分支出一個(gè)通入供給管路的連接管路，在該 連接管路中設(shè)有止回閥。用于液壓供給系統(tǒng)常規(guī)供給的泵有利地由一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)；而輔助泵有利地由一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，該電動(dòng)機(jī)在內(nèi)燃機(jī)停機(jī)時(shí)投入運(yùn)行。以下將借助概要表示的附圖以例子的方式并更加詳細(xì)地描述本發(fā)明，本發(fā)明也可 使用在混合驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車上。


圖1 一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的用于錐盤纏繞帶變速器的液壓供給系統(tǒng)一部分的管路框 圖，圖2 —個(gè)相對(duì)圖1改變了的液壓系統(tǒng)的實(shí)施形式，及圖3 根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)錐盤對(duì)組件的縱截面圖。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1 一個(gè)用于供給錐盤纏繞帶變速器的液壓系統(tǒng)包括一個(gè)由未示出的內(nèi)燃 機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵62，該泵由一個(gè)存儲(chǔ)容器64通過一個(gè)過濾器66抽吸液壓液體及在一個(gè)供給管 路68中建立系統(tǒng)壓力。供給管路68通過一個(gè)壓力控制閥70通向管路72，每個(gè)錐盤對(duì)組件 的每一個(gè)輸入通道48(圖3)與管路72連接，通過該輸入通道可與轉(zhuǎn)矩相關(guān)地實(shí)現(xiàn)對(duì)纏繞 帶機(jī)構(gòu)施壓。一個(gè)與排出通道52連接的回流管路由74指示。此外供給管路68通過一個(gè) 變速比調(diào)節(jié)閥76導(dǎo)向管路78，每個(gè)管路78與相應(yīng)的錐盤對(duì)組件的一個(gè)軸向通道34(圖3) 連接，通過該軸向通道對(duì)調(diào)節(jié)室30加載壓力。一個(gè)控制管路80用于控制變速比調(diào)節(jié)閥76，該控制管路通過一個(gè)預(yù)控制閥82與 供給管路68連接，在該控制管路中設(shè)有一個(gè)電控制的、被構(gòu)成比例閥的控制閥84，該控制 閥在其完全打開狀態(tài)中使控制管路80與一個(gè)回流部分86連接。預(yù)控制閥82的位置通過 反饋基本上由在其預(yù)控制室88中具有的、在控制管路80中存在的壓力來確定。供給管路68還導(dǎo)向一個(gè)離合器閥90，通過該離合器閥對(duì)包含在錐盤纏繞帶變速 器中的用于向前及向后行駛的離合器及一個(gè)選擇杠桿閥供給液壓。用92指示一個(gè)電控制 的離合器控制閥。至此所描述的液壓供給系統(tǒng)在其結(jié)構(gòu)及其功能上本身是公知的及因此不再詳細(xì) 地描述。電控制閥84及92及其它的控制閥由一個(gè)未示出的電子控制裝置根據(jù)預(yù)定的程序 來控制，其中在電子控制裝置的輸入端施加對(duì)于錐盤纏繞帶變速器的工作重要的、傳動(dòng)系 統(tǒng)的工作參數(shù)的值，例如油門踏板的位置、機(jī)動(dòng)車速度、內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速等。在液壓系統(tǒng)的不同 位置上的壓力借助壓力傳感器來測(cè)量及被用于監(jiān)測(cè)運(yùn)行及用于控制。為了保證當(dāng)泵停止時(shí)也可對(duì)錐盤纏繞帶變速器供給液壓液體，設(shè)有一個(gè)由電動(dòng)機(jī) 94驅(qū)動(dòng)的輔助泵96，該輔助泵通過一個(gè)過濾器98由一個(gè)存儲(chǔ)容器100抽吸液壓液體及輸 送到輸出管路102?？梢岳斫?，存儲(chǔ)容器100與存儲(chǔ)容器64及過濾器64與過濾器98可以 是相同的。輸出管路102通入控制管路80，其中在出口的上游設(shè)有一個(gè)節(jié)流圈104(變窄的橫 截面)及在節(jié)流圈104的上游設(shè)有第一止回閥106，該止回閥向著節(jié)流圈104的方向打開。 在節(jié)流圈104與第一止回閥106之間分支出一個(gè)連接管路108，該連接管路通入供給管路 68及在其中設(shè)有第二止回閥110，它在向著供給管路68的方向上打開。預(yù)控制閥82具有一個(gè)回流部分111，當(dāng)控制管路80中的壓力超過一個(gè)預(yù)定值時(shí)由該回流部分排出液壓液體。此外根據(jù)本發(fā)明一個(gè)控制室112與供給管路68相連接，該控制室的壓力基本上確 定壓力控制閥70的位置。所述裝置的功能如下假定泵62停止。通過未示出的電子控制裝置使用于驅(qū)動(dòng)輔助泵96的電動(dòng)機(jī)94投 入工作，該輔助泵通過止回閥106及110對(duì)控制管路80及供給管路68供給液壓液體。只 要在預(yù)控制閥的預(yù)控制室88中的壓力低于一個(gè)由預(yù)控制閥82的彈簧確定的壓力，預(yù)控制 閥82是打開的。一旦控制管路80中達(dá)到例如5巴的壓力時(shí)，預(yù)控制閥82關(guān)閉。為了使預(yù) 控制壓力不更高地上升，設(shè)有預(yù)控制閥82的回流部分111，當(dāng)控制管路80中升高的壓力超 過5巴時(shí)，液壓液體通過回流部分111流回到存儲(chǔ)容器中。只要預(yù)控制閥打開，供給管路68 僅經(jīng)過控制管路80通過打開的預(yù)控制閥82由輔助泵96供給液壓液體。為了在預(yù)控制閥 82關(guān)閉時(shí)也可對(duì)供給管路68供給液壓液體，設(shè)有連接管路108，通過它供給管路68可被直 接供給液壓液體。壓力控制閥70這樣地設(shè)置，使得當(dāng)其控制室112中的壓力例如低于6. 5 巴時(shí)壓力控制閥70關(guān)閉。因?yàn)橛捎陬A(yù)控制閥82上的回流使控制管路80中及由此供給管 路68本身中被限制在5巴的壓力上，如果壓力控制閥70在此情況下關(guān)閉，則轉(zhuǎn)矩傳感室 44(圖3)不能被供給液壓液體。為了仍能對(duì)轉(zhuǎn)矩傳感室44供給一定量的最小液體流，即， 使壓力控制閥70在一定程度上打開，在輸出管路102到控制管路80的出口前面設(shè)置節(jié)流 圈104。由此在連接管路108中可具有一個(gè)比控制管路80中高的壓力，該較高的壓力足以 使壓力控制閥70很小地打開。但是，該較高壓力的值或控制管路80中壓力與供給管路68 中壓力之間的差值取決于通過節(jié)流圈104的容積流，，該容積流愈大，該較高壓力的值或該 壓力差愈大。圖2表示一個(gè)相對(duì)圖1改變了的液壓系統(tǒng)的實(shí)施形式。在根據(jù)圖2的實(shí)施形式中 取消了圖1的節(jié)流圈104，圖1的止回閥106由一個(gè)差壓閥114來代替。在差壓閥114的上 游由輸出管路102還分支出連接管路108。如根據(jù)圖1的實(shí)施例那樣在連接管路108中包 括一個(gè)向著供給管路68打開的止回閥110。根據(jù)圖2的裝置的功能如下假定泵62停止及輔助泵96由電動(dòng)機(jī)4驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，其中供給管路68及控制管路80 起初無壓力。差壓閥114關(guān)閉及輔助泵通過打開的止回閥110向供給管路68輸送液壓液 體。預(yù)控制閥82起初也是打開的，以致不僅在供給管路68中而且在控制管路80中建立了 液壓壓力。當(dāng)控制管路80中的壓力例如增加到直至5巴時(shí)，預(yù)控制閥82關(guān)閉，其中由于控 制管路80中的壓力反饋到預(yù)控制室88中而使控制管路80中的壓力保持在約5巴上。供 給管路68中的壓力繼續(xù)增大，直到控制室112中達(dá)到例如6. 5巴的壓力，該壓力導(dǎo)致壓力 控制閥70的部分打開，以致通過管路72流過液壓液體。當(dāng)供給管路68中的壓力-例如由 于通過轉(zhuǎn)矩傳感室(圖3)延伸的流體路徑中的故障-升高到6. 5巴以上時(shí)，差壓閥114例 如當(dāng)輸出管路102中較高的壓力與控制管路80中的壓力之間的壓力差大于3巴時(shí)打開，以 致通過繼續(xù)關(guān)閉的預(yù)控制閥82的回流部分111進(jìn)行卸壓。與根據(jù)圖1的實(shí)施形式-在那里供給管路68中的壓力與控制管路80中的壓力之 間的壓力差取決于通過節(jié)流圈104的液壓液體的流動(dòng)速度-相反地，在根據(jù)圖2的實(shí)施形 式中該壓力差不與流動(dòng)速度相關(guān)，而可借助差壓閥被調(diào)節(jié)到一個(gè)恒定的值上。
在兩個(gè)示范地描述的實(shí)施形式中在泵62不能保證足夠的壓力供給的苛刻行駛狀 態(tài)中，例如在內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速及通過管路72的高液體通過量時(shí)，電動(dòng)機(jī)94附加地投入運(yùn)行， 以致由輔助泵96來支持系統(tǒng)。以此方式泵62可被設(shè)計(jì)用于低轉(zhuǎn)速時(shí)的低輸送功率，即總 地可被設(shè)計(jì)得小些。該示范地描述的液壓系統(tǒng)可以有多種多樣的變化。例如在壓力控制閥70的相應(yīng) 設(shè)計(jì)時(shí)可將其控制室112與控制管路80連接。附圖標(biāo)記列表
10軸52排出通道
12固定盤54臂
14鍵齒部分56外齒部分
16活動(dòng)盤58內(nèi)齒部分
18圓柱環(huán)60驅(qū)動(dòng)齒輪
20導(dǎo)向環(huán)構(gòu)件61排出口
22支撐環(huán)構(gòu)件62泵
24第一凸起64存儲(chǔ)容器
26第一斜面66過濾器
28第二凸起68供給管路
30調(diào)節(jié)室70壓力控制閥
32徑向孔72管路
34軸向輸入通道74回流管路
36傳感活塞76變速比調(diào)節(jié)閥
38環(huán)78管路
40第二斜面80控制管路
42滾動(dòng)體82預(yù)控制閥
43導(dǎo)向面84控制閥
44轉(zhuǎn)矩傳感室86回流部分
46輸入孔88預(yù)控制室
48輸入通道90離合器閥
50排出孔92離合器控制閥
94電動(dòng)機(jī)
96輔助泵
98過濾器
100存儲(chǔ)容器
102輸出管路
104節(jié)流圈
106第一止回閥
108連接管路
110第二止回閥
111回流部分
112控制室114差壓閥
權(quán)利要求
用于液壓操作的自動(dòng)變速器的液壓系統(tǒng)，尤其用于錐盤纏繞帶變速器，該液壓系統(tǒng)包括一個(gè)用于提供與一個(gè)調(diào)節(jié)閥(76)連接的供給管路(68)中的液壓的泵(62)，該供給管路通過一個(gè)預(yù)控制閥(82)與一個(gè)控制管路(80)連接，在該控制管路中設(shè)有一個(gè)控制閥(84)，借助該控制閥能調(diào)節(jié)所述控制管路中的確定所述調(diào)節(jié)閥的位置的壓力，其特征在于設(shè)有一個(gè)能借助與所述泵(62)的驅(qū)動(dòng)裝置分開的輔助驅(qū)動(dòng)裝置(94)驅(qū)動(dòng)的輔助泵(96)，該輔助泵的輸出管路(102)通過一個(gè)向著所述控制管路(80)的方向打開的第一閥(106；114)與所述控制管路(80)連接及通過一個(gè)向著所述供給管路(68)的方向打開的第二閥(110)與所述供給管路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述預(yù)控制閥(82)這樣地構(gòu)成，以致所 述控制管路(80)中的壓力不升高到一個(gè)預(yù)定值以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述預(yù)控制閥(82)具有一個(gè)回流部分(111)，當(dāng)超過預(yù)定壓力時(shí)該回流部分打開。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述供給管路與一個(gè)壓力控制 閥(70)的控制室(112)相連接，所述供給管路通過該壓力控制閥與所述自動(dòng)變速器的轉(zhuǎn)矩 傳感室(44)連接，所述輔助泵(96)與所述控制管路(80)的連接這樣地構(gòu)成，以致當(dāng)輔助 泵被驅(qū)動(dòng)時(shí)在所述供給管路(68)中出現(xiàn)一個(gè)工作壓力，該工作壓力保證所述壓力控制閥 的最小打開量。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述第一閥及所述第二閥構(gòu)造成止回閥 (106，110)，在所述第一止回閥(106)與所述輔助泵(96)的所述輸出管路(102)到所述控 制管路(80)中的出口之間設(shè)有一個(gè)節(jié)流圈(104)，在所述節(jié)流圈與所述第一止回閥之間 分支出一個(gè)通入所述供給管路中的連接管路(108)，在該連接管路中設(shè)有所述第二止回閥 (110)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述第一閥構(gòu)造成差壓閥(114)，所述第 二閥構(gòu)造成止回閥(110)，所述輔助泵(96)的所述輸出管路(102)通過所述差壓閥(114) 與所述控制管路(80)連接，在所述差壓閥的上游由所述輸出管路分支出一個(gè)通入所述供 給管路(68)中的連接管路(108)，在該連接管路中設(shè)有所述止回閥(110)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6之一的液壓系統(tǒng)，其特征在于所述泵(62)能由一個(gè)用于驅(qū)動(dòng) 機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述輔助泵(96)能由一個(gè)電動(dòng)機(jī)(94)驅(qū)動(dòng)，該電動(dòng)機(jī)至少能在所述 內(nèi)燃機(jī)停機(jī)時(shí)投入運(yùn)行。
全文摘要
用于液壓操作的自動(dòng)變速器的液壓系統(tǒng)，尤其用于錐盤纏繞帶變速器，該液壓系統(tǒng)包括一個(gè)用于提供與一個(gè)調(diào)節(jié)閥(76)連接的供給管路(68)中的液壓的泵(62)，該供給管路通過一個(gè)預(yù)控制閥(82)與一個(gè)控制管路(80)連接，在該控制管路中設(shè)有一個(gè)控制閥(84)，借助該控制閥能調(diào)節(jié)所述控制管路中的確定所述調(diào)節(jié)閥的位置的壓力，設(shè)有一個(gè)借助與所述泵的驅(qū)動(dòng)裝置分開的輔助驅(qū)動(dòng)裝置(94)驅(qū)動(dòng)的輔助泵(96)，該輔助泵的輸出管路通過一個(gè)向著所述控制管路的方向打開的第一閥(106)與所述控制管路連接及通過一個(gè)向著所述供給管路的方向打開的第二閥(110)與所述供給管路連接。
文檔編號(hào)F16H61/662GK101896743SQ200880120143
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2008年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月10日
發(fā)明者E·米勒, J·普菲斯特, R·施特爾, R·維勒克 申請(qǐng)人:盧克摩擦片和離合器兩合公司