專利名稱：離合器操作系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種操作系統(tǒng)，用于借助于繞連接在后面的雙離合器變速器的變速器 輸入軸同心地設(shè)置操作系統(tǒng)以及由設(shè)置在徑向外部的執(zhí)行單元驅(qū)動(dòng)來(lái)操作雙離合器。
背景技術(shù)：
為了操作雙離合器，現(xiàn)有技術(shù)中提出徑向彼此嵌套并且繞連接在后面的雙離合器 變速器的變速器輸入軸設(shè)置的操作活塞，這些操作活塞在不同的直徑上分別作用在一個(gè)離 合器的杠桿系統(tǒng)例如碟形彈簧上并且這些離合器視其結(jié)構(gòu)形式而定作為強(qiáng)制打開或閉合 的離合器通過(guò)杠桿系統(tǒng)的軸向位移而閉合或打開?；钊诖嘶蛘邫C(jī)械地通過(guò)杠桿軸向移 位，其中，這些杠桿又可被液壓地或電動(dòng)地驅(qū)動(dòng)。作為替換方案，活塞可構(gòu)造成從動(dòng)缸的環(huán) 形活塞并且通過(guò)兩個(gè)彼此分開的壓力室中的壓力變化來(lái)移位，環(huán)形活塞密封地且可移位地 設(shè)置在這些壓力室中。具有從外部驅(qū)動(dòng)的杠桿的操作系統(tǒng)例如已由FR 2 859 773A公知。為了可使兩個(gè) 對(duì)離合器杠桿系統(tǒng)加載的活塞彼此無(wú)關(guān)地工作，一個(gè)活塞被接收在一個(gè)固定在變速器殼體 壁上的導(dǎo)向套筒徑向內(nèi)部并且另一個(gè)活塞被接收在該導(dǎo)向套筒外部。被執(zhí)行單元軸向移位 的活塞在此作用在離合器的杠桿系統(tǒng)上并且本身由執(zhí)行單元操作的杠桿加載。為此，為了 操作設(shè)置在導(dǎo)向套筒徑向內(nèi)部的活塞，在導(dǎo)向套筒中設(shè)置有縱向縫隙，杠桿穿過(guò)這些縱向 縫隙與用于對(duì)杠桿加載的相應(yīng)的成形部配合。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，進(jìn)一步對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的用于雙離合器的從外部驅(qū)動(dòng)的操作系統(tǒng) 進(jìn)行構(gòu)造。尤其是要在裝配容易的情況下與功能可靠的工作相聯(lián)系地并且在條件穩(wěn)定的情 況下力求簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。該任務(wù)通過(guò)一種操作系統(tǒng)來(lái)解決，該操作系統(tǒng)用于操作雙離合器，該雙離合器具 有兩個(gè)可借助于杠桿系統(tǒng)軸向操作的離合器，這些離合器用于雙離合器變速器，該操作系 統(tǒng)具有一個(gè)繞雙離合器變速器的至少一個(gè)變速器輸入軸設(shè)置的、被接收在雙離合器變速器 上的導(dǎo)向套筒和兩個(gè)被接收在該導(dǎo)向套筒上的、分別對(duì)一個(gè)離合器的杠桿系統(tǒng)加載的、軸 向地沿著導(dǎo)向套筒分別被一個(gè)執(zhí)行單元移位的活塞，其中，每個(gè)活塞在徑向外部防扭轉(zhuǎn)地 設(shè)置在導(dǎo)向套筒上并且軸向搭接活塞的功能元件。通過(guò)將兩個(gè)活塞設(shè)置在導(dǎo)向套筒徑向外部，該導(dǎo)向套筒可相對(duì)緊地靠近雙離合器變速器的變速器輸入軸，由此總體上可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向套筒的緊湊結(jié)構(gòu)。另外，導(dǎo)向套筒可在無(wú) 凹口的情況下、因此靜力學(xué)穩(wěn)定地并且針對(duì)高的機(jī)械要求來(lái)構(gòu)造?？扇∠赡芮闆r下通過(guò) 導(dǎo)向套筒中的凹口或凹部在結(jié)構(gòu)上預(yù)給定的用于振動(dòng)裂紋的突出部位。另外，可簡(jiǎn)單地構(gòu) 造用于加載活塞的兩個(gè)杠桿，因?yàn)榛钊系膬蓚€(gè)待由杠桿加載的突出部是處于外部的法蘭 件。可取消一些特殊的考慮，例如要遵循的容差、摩擦影響、磨損、振動(dòng)特性、靜力學(xué)因素和 用于導(dǎo)向套筒徑向內(nèi)部的活塞的杠桿伸過(guò)方面的類似考慮。
取而代之，活塞在活塞例如由于由轉(zhuǎn)動(dòng)的離合器傳遞給活塞的拖曳力矩而扭轉(zhuǎn)之 前以及活塞在用于不相關(guān)地操作兩個(gè)離合器的運(yùn)動(dòng)期間的非相關(guān)性用本發(fā)明方式來(lái)解決， 其方式是兩個(gè)活塞抵抗轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在導(dǎo)向套筒上并且這些活塞的功能元件以這樣的方式 重疊，使得不僅軸向結(jié)構(gòu)空間而且徑向結(jié)構(gòu)空間可保持很小。因此，活塞在軸向上和徑向上 搭接，由此，操作系統(tǒng)所要求的結(jié)構(gòu)空間除了附加的杠桿之外比用于該結(jié)構(gòu)形式的單個(gè)分 離器的結(jié)構(gòu)空間并非顯著地大。每個(gè)活塞基本上需要兩個(gè)功能元件，即一個(gè)用于由該活塞操作的離合器的杠桿系 統(tǒng)的加載區(qū)域和一個(gè)用于對(duì)該活塞加載的執(zhí)行單元的杠桿的加載區(qū)域。附加地可設(shè)置一個(gè) 呈端部止擋形式的另外的功能元件，該端部止擋限制活塞在軸向方向上在一側(cè)或兩側(cè)的行 程。本發(fā)明構(gòu)思在于，將一方面用于所述杠桿系統(tǒng)的加載區(qū)域和另一方面用于執(zhí)行單元的 杠桿系統(tǒng)的加載區(qū)域一起分組并且使這些組這樣彼此相對(duì)借助于在圓周上交替的配置給 各個(gè)活塞的圓周區(qū)段間隔開，使得兩個(gè)活塞可在操作離合器時(shí)彼此無(wú)關(guān)地不受干擾地越過(guò) 兩個(gè)加載區(qū)域之間的距離。為了可保證容易的裝配，兩個(gè)活塞之一可構(gòu)造成兩件式的，由此，該活塞在一定程 度上可用這樣的方式穿入到另一個(gè)活塞中，使得兩個(gè)加載區(qū)域可彼此相對(duì)分組。防止扭轉(zhuǎn) 可用這樣的方式來(lái)設(shè)置導(dǎo)向套筒在橫截面中觀察具有非旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的變化曲線，其中，活塞 模擬該變化曲線。例如導(dǎo)向套筒可具有一個(gè)或多個(gè)軸向延伸的即在離合器操作方向上指向 的肋，活塞通過(guò)相應(yīng)的互補(bǔ)地構(gòu)造的成形部防扭轉(zhuǎn)地被接收在這些肋上。導(dǎo)向套筒為此可 用板構(gòu)造并且相應(yīng)地例如借助于拉深方法制造。肋可徑向向外或徑向向內(nèi)地成形。相應(yīng)地， 活塞具有向外成形部或向內(nèi)成形部。活塞可以是用合成材料、優(yōu)選增強(qiáng)的合成材料借助于 注射成型方法制造的件，由金屬?zèng)_壓、鍛制、燒結(jié)或通過(guò)板成形方法或用輕金屬借助于壓鑄 方法制造的件。各個(gè)件的連接可借助于接合方法如卡鎖、粘接、焊接和/或鉚接來(lái)建立。為了限制至少一個(gè)活塞的軸向移動(dòng)行程，可在該活塞上設(shè)置一端部止擋區(qū)域。在 優(yōu)選用于雙離合器變速器的強(qiáng)制閉合的離合器(壓合式離合器)中有利的可以是，為了將 接合軸承在預(yù)夾緊力下安置在杠桿系統(tǒng)例如碟形彈簧上，限制離合器打開方向上的移動(dòng)行 程，由此在離合器打開時(shí)碟形彈簧的夾緊力使活塞壓在端部止擋上。合適的端部止擋在此 可支撐在變速器殼體上或?qū)蛱淄采希缭谟糜趯?dǎo)向套筒固定在變速器殼體上的徑向 擴(kuò)展的突緣的區(qū)域中。為了使這些件彼此間的摩擦減弱，可對(duì)這些件進(jìn)行涂層，例如用含有聚四氟乙烯 的滑動(dòng)層、類金剛石碳(DLC)和類似物進(jìn)行涂層。不言而喻，在滑動(dòng)軸承技術(shù)的領(lǐng)域內(nèi)有利 地使用的滑動(dòng)材料也可用于減弱摩擦系數(shù)和用于持久地潤(rùn)滑。
借助于圖1至圖10來(lái)詳細(xì)描述本發(fā)明。附圖表示圖1 一個(gè)操作系統(tǒng)的實(shí)施例的縱向剖面，圖2導(dǎo)向套筒的視圖，圖3至圖5第一活塞的一部分的不同視圖，圖6和圖7第一活塞的另一部分的不同視圖，圖8第一活塞的組裝，以及
圖9和圖10第二活塞的不同視圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出了一個(gè)操作系統(tǒng)1的可能構(gòu)型例子，該操作系統(tǒng)具有一個(gè)導(dǎo)向套筒2，例 如在閉合式離合器中在使用兩個(gè)壓合式離合器的情況下。導(dǎo)向套筒2具有一個(gè)管狀區(qū)段4， 該管狀區(qū)段具有穿通部3，該穿通部用于雙離合器變速器的常用的作為軸和空心軸彼此嵌 套的變速器輸入軸，該管狀區(qū)段接收兩個(gè)活塞5、6并且對(duì)它們進(jìn)行導(dǎo)向。在背離離合器的 側(cè)上，該導(dǎo)向管在形成突緣7的情況下徑向擴(kuò)展，該突緣相對(duì)于變速器輸入軸對(duì)中地固定 在未示出的變速器殼體壁上。兩個(gè)活塞5、6在其背離突緣7的端部上分別承載一個(gè)滾動(dòng)軸承8、9，所述滾動(dòng)軸承 在壓合式離合器的情況下用作接合軸承，在壓開式離合器的情況下用作分離軸承并且允許 通過(guò)活塞5、6可扭轉(zhuǎn)地加載接在滾動(dòng)軸承8、9后面的杠桿系統(tǒng)如碟形彈簧。為了使?jié)L動(dòng)軸 承8、9的有效直徑與離合器的杠桿系統(tǒng)的待被加載的直徑相適配，可在一個(gè)或兩個(gè)滾動(dòng)軸 承上設(shè)置壓環(huán)10、11。在所示實(shí)施例中，用于具有滾動(dòng)軸承9的離合器的杠桿系統(tǒng)的加載區(qū)域12和用于 執(zhí)行單元的杠桿的加載區(qū)域13設(shè)置在一個(gè)件上，而活塞6由單獨(dú)的構(gòu)件14和單獨(dú)的構(gòu)件 16構(gòu)成，該單獨(dú)的構(gòu)件14具有用于離合器的承載著滾動(dòng)軸承8的杠桿系統(tǒng)的加載區(qū)域15， 該單獨(dú)的構(gòu)件16具有用于執(zhí)行單元的杠桿的加載區(qū)域17。滾動(dòng)軸承8、9固定例如夾緊、張 緊或卡緊在兩個(gè)活塞的加載區(qū)域12、15上。配置給各個(gè)活塞5、6的未示出的執(zhí)行單元可電動(dòng)地、液壓地、電液地或者氣動(dòng)地 在杠桿或另外構(gòu)造的力傳遞元件上施加力，這些執(zhí)行單元借助于所述力分別使一個(gè)未示出 的杠桿運(yùn)動(dòng)，該杠桿與殼體固定地例如支撐在變速器殼體上或離合器罩上并且將杠桿力傳 遞給加載區(qū)域13、17，由此，這些加載區(qū)域軸向地沿著管狀區(qū)段4軸向移位并且將力通過(guò)滾 動(dòng)軸承8、9傳遞給配置給所述滾動(dòng)軸承的離合器的杠桿系統(tǒng)，由此，這些離合器被操作，即 視離合器的類型而定被分離或接合。這種操作過(guò)程的逆轉(zhuǎn)通過(guò)離合器被力支持地進(jìn)行，因 為在操作過(guò)程中杠桿系統(tǒng)被預(yù)夾緊。在所示例子中，在導(dǎo)向套筒中設(shè)置有兩個(gè)彼此對(duì)置的、 從內(nèi)向外壓制而成的肋20，這些肋用于對(duì)活塞5、6導(dǎo)向和防止其扭轉(zhuǎn)，這些肋在離合器的 轉(zhuǎn)動(dòng)方向上支撐通過(guò)滾動(dòng)軸承8、9作用在活塞5、6上的負(fù)載力矩。不言而喻，如果在變速 器輸入軸與導(dǎo)向套筒之間將相應(yīng)的徑向結(jié)構(gòu)空間考慮進(jìn)去，則肋20也可徑向向內(nèi)壓制。圖2示出了圖1的導(dǎo)向套筒2的俯視圖，該導(dǎo)向套筒具有孔3、徑向擴(kuò)展的突緣7 和管狀區(qū)段4，該管狀區(qū)段具有肋20。在突緣7上設(shè)置有一個(gè)呈外展且彎折的舌形式的定 位輔助裝置18，該定位輔助裝置嵌入到設(shè)置在變速器殼體中的孔中，使導(dǎo)向輔助裝置定位 在變速器殼體上并且接著在變速器輸入軸上對(duì)中。在運(yùn)動(dòng)學(xué)上顛倒過(guò)來(lái)，可在變速器殼體 中設(shè)置一個(gè)銷，該銷帶有對(duì)中間隙地嵌入到相應(yīng)的設(shè)置在導(dǎo)向套筒中的孔中?？?9可包括 襯套并且用于借助于螺釘或鉚釘將導(dǎo)向套筒接收在變速器殼體上。圖3至圖5示出了構(gòu)成活塞6的構(gòu)件16的前視圖(圖3)、縱向剖面(圖4)和后視圖(圖5)。從圖3中可看到朝構(gòu)成活塞6的第二構(gòu)件14的方向指向的凹部21，這些凹 部分布在圓周上并且接收構(gòu)件14的朝構(gòu)件16的方向指向的臂。在圓周方向上觀察在每?jī)?個(gè)凹部21之間設(shè)置有槽22，這些槽模擬導(dǎo)向套筒的肋20(圖1)并且構(gòu)成用于活塞6的扭轉(zhuǎn)保護(hù)裝置。當(dāng)例如活塞5朝突緣7(圖1)的方向返回時(shí)，凹部23用于使操作活塞5用的 執(zhí)行單元的杠桿自由，由此，杠桿可至少部分地軸向搭接構(gòu)件16并且由此可節(jié)省軸向結(jié)構(gòu) 空間。圖4解釋了凹部21和23的位置以及與導(dǎo)向套筒在過(guò)渡到突緣7(圖1)的區(qū)域 中的型廓相適配的、用于活塞5(圖1)的止擋24?；钊?的可走過(guò)的最大行程在此這樣設(shè) 計(jì)，使得離合器的彈性的杠桿系統(tǒng)在達(dá)到止擋24時(shí)在導(dǎo)向套筒上仍未完全卸載，由此使?jié)L 動(dòng)軸承保持在預(yù)夾緊下以便使噪聲減弱。圖5除了止擋24和凹部22之外還示出了另外的凹部25，這些另外的凹部構(gòu)造在 構(gòu)件16的圓周的和軸向?qū)挾鹊囊徊糠稚喜⑶覙?gòu)成用于執(zhí)行單元的杠桿的靠置面。杠桿彼 此間的角度可這樣變化，使得向外伸出的執(zhí)行單元可相互不干擾或者適配于變速器結(jié)構(gòu)和 幾何尺寸。另外可提出，杠桿彼此對(duì)準(zhǔn)地并且彼此嵌套地設(shè)置——尤其是當(dāng)兩個(gè)執(zhí)行單元 組合成一個(gè)結(jié)構(gòu)單元時(shí)。圖6和圖7示出了構(gòu)成圖1的活塞6的第二構(gòu)件14的前視圖(圖6)和縱向剖面 (圖7)，該第二構(gòu)件具有朝構(gòu)件16的方向軸向伸出的、與導(dǎo)向套筒2(圖1)處于滑動(dòng)接觸 的臂26。構(gòu)件14也具有用于在肋20 (圖1)上導(dǎo)向的凹部27。臂26在其端部上具有卡鎖 裝置28，這些卡鎖裝置與構(gòu)件16 (圖3)的凹部21形成形狀鎖合。作為替換方案，在使用金 屬件時(shí)例如可選擇配合，因?yàn)檫@些件不承受拉負(fù)荷。其它接合措施例如粘接、焊接例如超聲 波焊接或者鉚接也可以是有利的。圖8中示出了由構(gòu)件14、16組成的活塞6?；钊?被分成兩部分尤其是具有裝配 優(yōu)點(diǎn)；因?yàn)閮蓚€(gè)活塞5和6(圖1)軸向搭接，所以活塞5在組裝之前(在此未示出)套在構(gòu) 件14的臂26上。僅在此之后才將兩個(gè)件14、16彼此接合并且套在導(dǎo)向套筒2(圖1)上。圖9和圖10示出了圖1的活塞5的縱向剖面(圖9)和前視圖(圖10)。活塞5 可單件式地由合成材料或金屬構(gòu)成，在圖9和圖10的實(shí)施例中，該活塞兩件式地由活塞底 29和活塞裙30構(gòu)成，該活塞裙具有兩個(gè)軸向擴(kuò)展的在圓周上優(yōu)選彼此對(duì)置的臂31，這些臂 在其徑向直徑方面這樣擴(kuò)展，使得這些臂軸向搭接構(gòu)件16(圖4)并且以其端側(cè)的端部分別 構(gòu)成一個(gè)與構(gòu)件24(圖5)的止擋24相應(yīng)的止擋34，這些止擋用于限制活塞5的行程?；?塞5可具有另外的用于在導(dǎo)向套筒上導(dǎo)向的軸向的臂。為此，在活塞6中應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的凹 口。在所示實(shí)施例中，活塞5僅僅以其內(nèi)直徑被接收在導(dǎo)向套筒2(圖1)上，由此允許相對(duì) 于導(dǎo)向套筒具有一定程度的可擺動(dòng)性。為了軸向穿過(guò)屬于活塞6的構(gòu)件14的臂26，活塞底 29具有凹部32。在圓周方向上在每?jī)蓚€(gè)凹部32之間設(shè)置有兩個(gè)用于在所示實(shí)施例中徑向 伸出地構(gòu)造的肋20(圖1)的另外的凹部33，以便防止活塞5在導(dǎo)向套筒上扭轉(zhuǎn)。加載區(qū)域 13構(gòu)成用于配置給該活塞5的執(zhí)行單元的未示出的杠桿的靠置面。軸向成形在活塞底29 上的突出部35用于接收與離合器的杠桿系統(tǒng)處于接觸的滾動(dòng)軸承。加載區(qū)域13軸向搭接 突出部35，由此，滾動(dòng)軸承的接觸面幾乎處于與加載區(qū)域13的加載面相同的軸向高度上并 且由此可節(jié)省軸向結(jié)構(gòu)空間?；钊?9可用金屬或合成材料制成。具有臂31的活塞裙30優(yōu)選用合成材料制 造。為了制造活塞5，活塞底29可用注射成型方法與活塞裙30注射包封?；钊?和6分別軸向地借助于其臂26 (圖5)和34在導(dǎo)向套筒2 (圖1)上以及借 助于加工在導(dǎo)向套筒中的肋20防扭轉(zhuǎn)地被導(dǎo)向。由此，為了使摩擦最小化，可在臂26、34之間分別設(shè)置一個(gè)軸向間隙。如果要增大臂的導(dǎo)向面，則臂也可滑動(dòng)接觸地相互靠置?？?有利地設(shè)置用于使產(chǎn)生的滑動(dòng)接觸減弱的相應(yīng)措施，如加油脂和/或施加滑動(dòng)層。參考標(biāo)號(hào)清單1操作裝置19孔2導(dǎo)向套筒20肋3穿通部21凹部4區(qū)段22槽5活塞23凹部6活塞24止擋7突緣25凹部8滾動(dòng)軸承26臂9滾動(dòng)軸承27凹部10壓環(huán)28卡鎖裝置11壓環(huán)29活塞底12加載區(qū)域30活塞裙13加載區(qū)域31臂14構(gòu)件32凹部15加載區(qū)域33凹部16構(gòu)件34止擋17加載區(qū)域35突出部18定位輔助裝置
權(quán)利要求
操作系統(tǒng)，用于操作雙離合器，該雙離合器具有兩個(gè)可借助于杠桿系統(tǒng)軸向操作的離合器，這些離合器用于雙離合器變速器，該操作系統(tǒng)具有一個(gè)繞該雙離合器變速器的至少一個(gè)變速器輸入軸設(shè)置的、被接收在該雙離合器變速器上的導(dǎo)向套筒和兩個(gè)被接收在該導(dǎo)向套筒上的、分別對(duì)一個(gè)離合器的杠桿系統(tǒng)加載的、軸向地沿著該導(dǎo)向套筒分別被一個(gè)執(zhí)行單元移位的活塞，其特征在于每個(gè)活塞在徑向外部防扭轉(zhuǎn)地設(shè)置在該導(dǎo)向套筒上并且軸向搭接這些活塞的功能元件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的操作系統(tǒng)，其特征在于這些功能元件是用于所述杠桿系統(tǒng)的加 載區(qū)域和用于所述執(zhí)行單元的加載區(qū)域和/或端部止擋區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的操作系統(tǒng)，其特征在于這些活塞之一是兩件式的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一的操作系統(tǒng)，其特征在于該導(dǎo)向套筒具有至少一個(gè)軸向 延伸的肋，這些活塞在所述肋上防扭轉(zhuǎn)地被導(dǎo)向。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至5之一的操作系統(tǒng)，其特征在于至少一個(gè)活塞具有一端部止擋 區(qū)域，所述端部止擋區(qū)域限制在杠桿系統(tǒng)仍未完全卸載時(shí)所述活塞在該導(dǎo)向套筒的接收部 的方向上的移動(dòng)行程。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種操作系統(tǒng)，用于雙離合器，該操作系統(tǒng)具有一個(gè)繞連接在后面的雙離合器變速器的變速器輸入軸設(shè)置的導(dǎo)向套筒，用于操作離合器的兩個(gè)活塞可分別被一個(gè)執(zhí)行單元軸向移位地設(shè)置在該導(dǎo)向套筒上。這些活塞可彼此無(wú)關(guān)地移位、被防扭轉(zhuǎn)地設(shè)置并且彼此搭接。
文檔編號(hào)F16D23/14GK101821523SQ200880110909
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2008年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月11日
發(fā)明者D·漢斯, S·奧特曼, S·洪澤爾曼 申請(qǐng)人:盧克摩擦片和離合器兩合公司