專利名稱：汽車變速器掛檔防鎖止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是對汽車變速器的改進(jìn)，特別是汽車變速器掛檔防鎖止裝置。
背景技術(shù)：
人們常用的汽車變速器，在掛檔的時候，有時感覺齒與齒"頂住"，會出現(xiàn)掛不上檔的現(xiàn)象發(fā)生，產(chǎn)生"鎖止"現(xiàn)象。其原因是齒套和齒輪都在各自隨機(jī)轉(zhuǎn)動，齒套和齒輪的坡角相同，所以產(chǎn)生齒端與齒端正面相抵現(xiàn)象，在一定的轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)尖角棱線相卡住。如何防止出現(xiàn)"鎖止"現(xiàn)象，降低齒與齒"頂住"的幾率，方便操縱，是本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。實用新型內(nèi)容
本實用新型目的是提供一種汽車變速器掛檔防鎖止裝置，防止出現(xiàn)"鎖止"現(xiàn)象，降低齒與齒"頂住"的幾率，方便操縱，解決背景技術(shù)中存在的上述問題。
本實用新型技術(shù)方案是汽車變速器掛檔防鎖止裝置包含變速器的齒套、結(jié)合齒，齒套與齒輪結(jié)合齒相互匹配，其特別之處是齒套坡角和齒輪結(jié)合齒坡角的角度不相同，存在角度差。
采用本實用新型，由于齒套和齒輪結(jié)合齒的坡角有一定的角度差，在齒套移動中，棱線一點(diǎn)先與結(jié)合齒接觸，由兩斜面線接觸改為點(diǎn)接觸，降低了 "頂住"的幾率。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、防止鎖止、便于操縱等特點(diǎn)，經(jīng)過試驗證明，這種結(jié)構(gòu)的變速器較大地降低了掛檔鎖止率。


附圖為本實用新型實施實例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中結(jié)合齒l、齒套2、結(jié)合齒坡角3、齒套坡角4。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，通過實施例進(jìn)一步說明本實用新型。
在實施例中，汽車變速器掛檔防鎖止裝置包含變速器的齒套2、結(jié)合齒l，齒套與結(jié)合齒相互匹配，齒套坡角4和齒輪結(jié)合齒坡角3的角度不相同，存在
角度差。本實施里中，齒套坡角4的角度大于齒輪結(jié)合齒坡角3的角度。由于
齒套和齒輪的坡角有一定的角度差，在齒套移動中，棱線一點(diǎn)先與結(jié)合齒接觸，由兩斜面線接觸改為點(diǎn)接觸，降低了"頂住"的幾率。
權(quán)利要求1、一種汽車變速器掛檔防鎖止裝置，包含變速器的齒套(2)、結(jié)合齒(1)，齒套與齒輪結(jié)合齒相互匹配，其特征在于齒套坡角(4)和齒輪結(jié)合齒坡角(3)的角度不相同，存在角度差。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述之汽車變速器掛檔防鎖止裝置，其特征在于齒套坡 角(4)的角度大于齒輪結(jié)合齒坡角(3)的角度。
專利摘要本實用新型是對汽車變速器的改進(jìn)，特別是汽車變速器掛檔防鎖止裝置。技術(shù)方案是包含變速器的齒套(2)、結(jié)合齒(1)，齒套與齒輪結(jié)合齒相互匹配，其特別之處是齒套坡角(4)和齒輪結(jié)合齒坡角(3)的角度不相同，存在角度差。由于齒套和齒輪結(jié)合齒的坡角有一定的角度差，在齒套移動中，棱線一點(diǎn)先與結(jié)合齒接觸，由兩斜面線接觸改為點(diǎn)接觸，降低了“頂住”的幾率。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、防止鎖止、便于操縱等特點(diǎn)，經(jīng)過試驗證明，這種結(jié)構(gòu)的變速器較大地降低了掛檔鎖止率。
文檔編號F16H57/00GK201288815SQ20082010629
公開日2009年8月12日 申請日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者楊建軍, 紀(jì)民廣 申請人:唐山愛信齒輪有限責(zé)任公司