專利名稱：緩沖減振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及緩沖減振裝置、尤其是高速動(dòng)車組內(nèi)裝件與車體之間的緩沖減振聯(lián) 接，屬減振裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著高速動(dòng)車組運(yùn)營速度的提高，車體的振動(dòng)隨之增大，而乘客乘坐的舒適性要求 卻只能提高不能降低，因此，車內(nèi)座椅、廚柜等裝件與車體之間必須通過具有良好減振 性能的彈性連接裝置聯(lián)接。普通列車采用的緩沖減振裝置主要為分散組合型減振裝置， 即各減振部件分散到各鄰系統(tǒng)，最終在車輛總組裝時(shí)完成整體減振結(jié)構(gòu)，此裝置受設(shè)計(jì)、 組裝等影響因素較多，減振性能難以滿足高速動(dòng)車組的要求，為此，研究提供適宜高速 動(dòng)車組采用的緩沖減振裝置成為當(dāng)務(wù)之急。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種緩沖減振裝置，以適宜為高速動(dòng)車組采用。 本實(shí)用新型所稱問題是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種緩沖減振裝置，構(gòu)成中有基座、帶有中間柱套的外護(hù)套、橡膠墊，中間柱套位 于基座上的套孔中，橡膠墊鑲嵌于基座和外護(hù)套間的腔室中并套裝于中間柱套上。
上述緩沖減振裝置，所述套孔所在的中央板面向上凸起，所述橡膠墊為兩個(gè)，上橡 膠墊鑲嵌于凸起臺(tái)與外護(hù)套間的腔室中，下橡膠墊鑲嵌于凸起臺(tái)下面的凹陷腔室中。
上述緩沖減振裝置，所述上橡膠墊為圓弧角形墊。
上述緩沖減振裝置，所述中間柱套的套孔為螺紋孔，所述基座兩端有連接孔。 本實(shí)用新型可有效地吸收沖擊、振動(dòng)，同時(shí)還可限制車內(nèi)裝件垂直、水平橫向、水 平縱向三個(gè)方向的自由度，確保車內(nèi)裝件處于穩(wěn)定牢靠的安裝位置上，適宜作為機(jī)械工 程中、尤其是高速動(dòng)車中車內(nèi)裝件與車體之間的緩沖減振聯(lián)接裝置。

圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中零部件標(biāo)號(hào)分別為1_基座、2—中間柱套、3 —外護(hù)套、4一凸起臺(tái)、5 —上
橡膠墊、6—下橡膠墊、7—套孔、8—連接孔。
具體實(shí)施方式

參閱附圖。本實(shí)用新型的最基本結(jié)構(gòu)構(gòu)成中有基座l、帶有中間柱套2的外護(hù)套3及 橡膠墊，中間柱套2位于基座上的套孔7中，橡膠墊鑲嵌于基座1和外護(hù)套間的腔室 中并套裝于中間柱套上。
仍參閱附圖。套孔7所在的中央板面可向上凸起，形成凸起臺(tái)4，橡膠墊可為兩個(gè)， 上橡膠墊5鑲嵌于凸起臺(tái)4與外護(hù)套3之間的腔室中，下橡膠墊6則鑲嵌于凸起臺(tái)4下 面的凹陷腔室中。上橡膠墊5可為圖示的圓弧角形墊塊，以增強(qiáng)彈性。
仍參閱附圖。中間柱套2的套孔可為螺紋孔等，基座1兩端可帶有連接孔8，使用時(shí)， 基座1通過連接孔8固定于車體上，車內(nèi)裝件通過螺栓與中間柱套2連接。
權(quán)利要求1. 一種緩沖減振裝置，其特征在于，構(gòu)成中有基座〔1〕、帶有中間柱套〔2〕的外護(hù)套〔3〕、橡膠墊，中間柱套位于基座上的套孔〔7〕中，橡膠墊鑲嵌于基座和外護(hù)套間的腔室中并套裝于中間柱套上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖減振裝置，其特征在于，所述套孔(7〕所在的中央板 面向上凸起，所述橡膠墊為兩個(gè)，上橡膠墊(5〕鑲嵌于凸起臺(tái)(4)與外護(hù)套間的腔室 中，下橡膠墊〔6)鑲嵌于凸起臺(tái)(4)下面的凹陷腔室中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖減振裝置，其特征在于，所述上橡膠墊(5)為圓弧角 形墊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、 2或3所述的緩沖減振裝置，其特征在于，所述中間柱套(2〕的 套孔為螺紋孔，所述基座(1〕兩端有連接孔(8〕。
專利摘要一種緩沖減振裝置，屬減振裝置技術(shù)領(lǐng)域，用于滿足高速動(dòng)車組的采用要求，構(gòu)成中有基座、帶有中間柱套得到外護(hù)套、橡膠墊，中間柱套位于基座上的套孔中，橡膠墊鑲嵌于基座和外護(hù)套間的腔室中并套裝于中間柱套上，套孔所在板面可向上凸起，橡膠墊可為兩個(gè)，可分別墊鑲嵌于凸起臺(tái)與外護(hù)套間的腔室及凸起臺(tái)下面的凹陷腔室中。本實(shí)用新型可有效地吸收沖擊、振動(dòng)，同時(shí)還可限制車內(nèi)裝件垂直、水平橫向、水平縱向三個(gè)方向的自由度，確保車內(nèi)裝件處于穩(wěn)定牢靠的安裝位置上，適宜作為機(jī)械工程中、尤其是高速動(dòng)車中車內(nèi)裝件與車體之間的緩沖減振聯(lián)接裝置。
文檔編號(hào)F16F15/08GK201269281SQ200820106329
公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月28日
發(fā)明者孫幫成, 王建功 申請(qǐng)人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司