專利名稱：一種組合閥控制的制動器的制作方法
一種組合閥控制的制動器本發(fā)明涉及的是一種制動器，尤其是一種組合閥控制的塊式制動器或盤 式制動器。
背景技術：
在現(xiàn)有技術中，礦山的提升絞車已經(jīng)實施了絞車的自動運行其速度加速 度運行周期都在電氣液壓自動化的控制中，這一系統(tǒng)適用于恒定的絞車負載 情況下運行，與其相適應的盤式制動器其配置的電液比例閥及其液壓系統(tǒng)一 般用于礦井大型提升絞車。但在礦井大量使用的中小絞車其運輸載荷多變， 實施電液自動控制系統(tǒng)也難適合載荷多變的速度控制，并且自動控制系統(tǒng)復 雜、價格昂貴，這些系統(tǒng)配置在人工控制的小型絞車上，是難以實施的。在現(xiàn)有技術中，公知的技術是本人申請在國家知識產(chǎn)權(quán)局申請的200710016013.8號專利，該專利公開了一種用行星傳動組成的雙速絞車技術 方案，該方案是采用不同速比的快速行星傳動機構(gòu)和慢速行星傳動機構(gòu)，減 速器的輸出軸同時驅(qū)動兩行星傳動機構(gòu)的中心齒輪，快速行星機構(gòu)的快速行 星架由快速制動器控制，慢速行星機構(gòu)的慢速行星架由快速制動器控制；另 一種公知的技術是本人申請在國家知識產(chǎn)權(quán)局申請的200720024587.5號專 利，該專利公開了一種大直徑轉(zhuǎn)軸用制動器技術方案，該方案是在所述兩制 動臂的上部，裝置一單作用常閉液壓缸，活塞的返回由內(nèi)裝預壓縮的碟簧完 成，液壓缸供壓力油時活塞桿伸長為松閘狀態(tài)，反之為制動狀態(tài)。上述兩種 專利技術，只能滿足大力矩絞車的制動而沒有涉及到制動力矩和制動速度， 即加速度、等速度和減速度的控制，這是現(xiàn)有技術存在的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術所存在的不足，而提供一種組合閥控制 的制動器技術方案，該方案是通過液壓控制的組合閥來控制塊式制動器或盤 式制動器，組合閥具有液壓換向功能和調(diào)壓功能，兩功能用同一手柄操作，制動器的操作壓力由司機控制，由此，制動器的制動力矩是可以控制的；被 控制的絞車其加速度、等速度、減速度都能實施。中小絞車其運輸載荷多變 的情況下司機操作可跟隨其變化。本方案是通過如下技術措施來實現(xiàn)的選用常規(guī)的液壓元件，手動三位 四通換向閥、溢流閥、節(jié)流閥組合成手控換向調(diào)壓閥，由單一手柄換向和調(diào) 壓。閥間的動作由齒輪連動，液壓源為常規(guī)的液壓站。被控制的制動器單作 用液壓油缸與手控換向調(diào)壓閥相連接，構(gòu)成了完整的液壓控制和執(zhí)行回路。 三位四通手動換向閥的輸出油口是在同一活塞軸向移動中實施換向并與制動 器的快速閘和慢速閘的供油管路分別連接造成相互閉鎖油路。節(jié)流閥連接快、 慢速油缸油路的能實現(xiàn)先敞閘后閉閘。本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由于該方案中的制動 器其制動力矩的大小與單作用液壓缸的油壓成比例關系，此油壓可以通過手 控換向調(diào)壓閥控制。絞車負荷速度的變化又與制動器的制動力矩成比例關系， 加速度和減速度授控于司機。恒速的時候，單作用液壓缸的油壓為定值。由 此可見，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有突出的實質(zhì)性特點和顯著進步，其實 施的有益效果也是顯而易見的。
圖1為組合閥控制的塊式制動器具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖 圖中，1為常規(guī)液壓站，2為溢流閥，3為三位四通手動換向閥，4為塊 式制動器的快速閘，5為預緊螺母，6為活塞桿，7為蝶簧，8為活塞，9為液 壓缸，IO為節(jié)流閥，11為塊式制動器的慢速閘，12為壓力表 圖2為組合閥控制的盤式制動器具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意中，201為常規(guī)液壓站，202為溢流閥，203為三位四通手動換向閥， 204為盤式制動器快速閘，205為閘座，206為制動塊，207為碟簧，208為^ 塞，209為液壓缸，210為節(jié)流閥，211為盤式制動器慢速閘，212為壓力表圖3為組合閥圖中，301為三位四通手動換向閥，302為溢流閥，303為連接齒輪，304 操作手柄旋轉(zhuǎn)體，305為油路連接閥塊，306為節(jié)流閥，307為壓力表
具體實施例方式為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式
，并結(jié)合 其附圖，對本方案進行闡述。通過圖l可以看出，本方案的塊式制動器的快速閘(4)和塊式制動器的 慢速閘(11)連接液壓缸(9)、活塞(8)、蝶簧(7)和預緊螺母(5)構(gòu)成 一個塊式制動器本體；液壓站(1)供液到溢流閥(2)、三位四通閥(3)、節(jié) 流閥(4)、壓力表(12)組成的組合閥，在由組合閥以管路連接液壓缸(9)。通過圖2可以看出，本方案的盤式制動器快速閘(204)和盤式制動器的 慢速閘(211)連接液壓缸(209)、活塞(208)、蝶簧(207)、支撐架(205) 和制動塊(206)構(gòu)成一個盤式制動器；液壓站(201)供液到溢流閥(202)、 三位四通手動換向閥(203)、節(jié)流閥(210)、壓力表(212)組成的組合閥， 在由組合閥以管路連接液壓缸(209)。通過圖3可以看出，手柄旋轉(zhuǎn)體(304)連接三位四通手動換向閥(301) 其端部連接齒輪(303),連接齒輪(303)連接溢流閥(302)，三位四通手動 換向閥(301)和節(jié)流閥(306)、壓力表(307)安裝在油路連接閥塊(305) 上，形成一個組合閥整體。本發(fā)明并不僅限于上述具體實施方式
，本領域普通技術人員在本發(fā)明的 實質(zhì)范圍內(nèi)做的變化、改型、添加或替換，也應屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1、一種組合閥控制的制動器，其特點是包括(圖1)表示的塊式制動器的快、慢速閘，(圖2)表示的盤式制動器的快、慢速閘和(圖3)表示的組合閥。其特征是所述的組合閥由三位四通手動換向閥、溢流閥、節(jié)流閥、操作手柄旋轉(zhuǎn)體，閥間的動作由連動齒輪完成，液壓源為常規(guī)的液壓站；組合閥控制的塊式制動器的快、慢速閘的單作用液壓缸由活塞、蝶簧和預緊螺母組成；組合閥控制的盤式制動器的快、慢速閘由液壓缸、活塞、蝶簧、支撐架和制動塊組成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合閥控制的制動器，其特點是三位四 通手動換向閥的三個軸向移動工位和溢流閥的旋轉(zhuǎn)由操作手柄旋轉(zhuǎn)體連動連 接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合閥控制的制動器，其特點是塊式制 器的快速閘和慢速閘其供油管路分別連接三位四通手動換向閥的輸出油口造 成相互閉鎖連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合閥控制的制動器，其特點是盤式制 器的快速閘和慢速閘其供油管路分別連接三位四通手動換向閥的輸出油口造 成相互閉鎖。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合閥控制的制動器，其特點是組合閥 中包括的節(jié)流閥，其兩個油口分別連接制動器的快、慢速閘的油缸。
全文摘要
本發(fā)明提供了制動器技術領域中的一種組合閥控制的制動器技術方案，該方案是通過液壓控制的組合閥來控制塊式制動器或盤式制動器，組合閥具有液壓換向功能和調(diào)壓功能，兩功能用同一手柄操作，制動器的操作壓力由司機控制，由此，在中小絞車運輸載荷多變的情況下，司機操作可跟隨其變化。制動器的制動力矩是可以控制的；被控制的絞車其加速度、等速度、減速度都能實施。
文檔編號F16D65/18GK101235857SQ20081008217
公開日2008年8月6日 申請日期2008年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月2日
發(fā)明者唐志明 申請人:唐志明;唐洪華;謝業(yè)紅