專(zhuān)利名稱(chēng)：同步嚙合自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于從成行排列的多個(gè)變速凸耳(shift lug)中選擇目標(biāo)變速級(jí)的變速 凸耳并且通過(guò)變速指針(shift finger)在變速方向上移位變速凸耳的同步嚙合自動(dòng)變速 器。
背景技術(shù)：
汽車(chē)(轎車(chē))的自動(dòng)變速器具有通過(guò)使用同步嚙合進(jìn)行目標(biāo)變速級(jí)的傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)。在這樣的同步嚙合自動(dòng)變速器中使用一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中變速凸耳被設(shè)置到用于分別 進(jìn)行各種變速級(jí)的齒輪變換的多個(gè)變速叉上，并且通過(guò)使用變速指針從各個(gè)變速凸耳中只 選擇一個(gè)與目標(biāo)變速級(jí)對(duì)應(yīng)的變速凸耳，從而在變速方向上移位變速凸耳。在很多情況下， 通過(guò)設(shè)置能夠在與一行變速凸耳的方向相同的方向(即，選擇變速凸耳的方向)和移動(dòng)變 速凸耳的方向上移位的選擇器軸，使用具有設(shè)置到該選擇器軸的變速指針的變速選擇器機(jī) 構(gòu)。通過(guò)選擇器軸在選擇方向上的運(yùn)動(dòng)可選擇地使變速指針與一個(gè)變速凸耳嚙合，即，使 變速指針與對(duì)應(yīng)于目標(biāo)變速級(jí)的變速叉的變速凸耳嚙合，并且通過(guò)選擇器軸在變速方向上 的運(yùn)動(dòng)在變速方向上移位所選擇的變速凸耳，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)變速級(jí)的變換。在這樣的自動(dòng)變速器中，在目標(biāo)變速級(jí)的變速凸耳的選擇過(guò)程中，為了防止通過(guò)不同 于目標(biāo)變速級(jí)的變速級(jí)傳遞動(dòng)力，通過(guò)使用互鎖機(jī)構(gòu)，雖然能夠進(jìn)行目標(biāo)變速級(jí)的變換(為 了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)變速級(jí)的變速傳動(dòng))，但是防止了目標(biāo)變速級(jí)以外的其他變速。根據(jù)這樣的互鎖機(jī)構(gòu)，如在日本PCT國(guó)家公布文本No. 2004-518918的圖2和20中所 示，通過(guò)在變速方向上移位變速指針的選擇器軸自身上安裝互鎖凸輪和互鎖板并且選擇目 標(biāo)變速級(jí)的變速凸耳，互鎖凸輪和互鎖板與目標(biāo)變速級(jí)以外的其他變速級(jí)的變速凸耳嚙 合，并且目標(biāo)變速級(jí)以外的其他變速級(jí)的變速叉受到控制而定位在空檔(neutral position)。日本PCT國(guó)家公布文本No. 2004-518918中揭示了這種技術(shù)。如上所述在用于將變速凸耳移位到變速位置的選擇器軸上設(shè)置互鎖凸輪和互鎖板的 結(jié)構(gòu)要考慮變速方向上變速指針的運(yùn)動(dòng)使互鎖凸輪和互鎖板與目標(biāo)變速級(jí)以外的其他變 速級(jí)的變速凸耳嚙合。為了實(shí)現(xiàn)該嚙合，要求非常高的精度。因此，在上述結(jié)構(gòu)中，可能因?yàn)槊總€(gè)部件的誤 差等原因而將互鎖凸輪和互鎖板設(shè)置在從將要嚙合的變速凸耳偏離的位置，而且根據(jù)該情 況，存在不能控制變速叉而使其定位在空檔的問(wèn)題。進(jìn)一步，控制互鎖凸輪和互鎖板中的 變速凸耳的情況因?yàn)樽兯俜较蛏献兯僦羔樀囊苿?dòng)而改變。因此，該結(jié)構(gòu)存在這樣的問(wèn)題， 即如果變速方向上變速凸耳的移動(dòng)改變，則例如對(duì)于每種變速器要求使其能夠?qū)崿F(xiàn)變速方 向上的運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，從而難以應(yīng)對(duì)各種變速傳動(dòng)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種同步嚙合自動(dòng)變速器，該同步嚙合自動(dòng)變速器能夠在目標(biāo)變 速級(jí)變換時(shí)控制不同于目標(biāo)變速級(jí)的變速級(jí)的變速叉從而使其定位在空檔，不受到變速方 向上目標(biāo)變速級(jí)的變速指針的運(yùn)動(dòng)的影響。除了通過(guò)使變速指針與相應(yīng)于目標(biāo)變速級(jí)的變速叉的變速凸耳嚙合并且在變速方向 上移位該變速叉實(shí)現(xiàn)目標(biāo)變速級(jí)的選擇器機(jī)構(gòu)之外，根據(jù)本發(fā)明的同步嚙合自動(dòng)變速器還 采用設(shè)置互鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，該互鎖機(jī)構(gòu)用于通過(guò)使能夠控制在空檔的變速叉的凸耳鎖緊部 與變速指針之外的變速凸耳嚙合，跟隨變速指針在選擇方向上的運(yùn)動(dòng)移位該凸耳鎖緊部， 以及使該凸耳鎖緊部與不同于目標(biāo)變速級(jí)的變速級(jí)的變速叉的變速凸耳嚙合，控制不同于 目標(biāo)變速級(jí)的變速叉從而定位在空檔。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例提供一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中凸耳鎖緊部設(shè)置在基本平行于選擇器軸 延伸的互鎖軸上，從而通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)互鎖機(jī)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，互鎖機(jī)構(gòu)具有為了提高可靠性凸耳鎖緊部與目標(biāo)變速級(jí)之 外的所有變速叉的變速凸耳嚙合的結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，尤其是，為了在具有高度要求控制目標(biāo)變速級(jí)之外的變速 叉的雙離合器變速機(jī)構(gòu)的同步嚙合自動(dòng)變速器中充分實(shí)現(xiàn)，在配備雙離合器變速機(jī)構(gòu)的同 步嚙合自動(dòng)變速器的情況中，互鎖機(jī)構(gòu)采用凸耳鎖緊部嚙合與目標(biāo)變速級(jí)屬于同一個(gè)組群 但不同于該目標(biāo)變速級(jí)的變速叉的變速凸耳的結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，互鎖機(jī)構(gòu)具有凸耳鎖緊部嚙合與目標(biāo)變速級(jí)屬于同一個(gè)組 群但是為目標(biāo)變速級(jí)之外的所有變速叉的變速凸耳的結(jié)構(gòu)，從而在目標(biāo)變速級(jí)之外的所有變速級(jí)中進(jìn)行由變速凸耳進(jìn)行的控制。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例采用一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中即使在使不同于目標(biāo)變速級(jí)的變速凸耳 處于變速狀態(tài)時(shí)，以其槽部互相面對(duì)的方式按順序排列的凸耳構(gòu)件也被用作變速凸耳，從 而該變速凸耳的變速叉受到控制而定位在空檔。凸耳鎖緊部具有扁平片體，當(dāng)變速指針設(shè) 置在目標(biāo)變速級(jí)的變速凸耳上時(shí)該筒狀片體停在不同于該目標(biāo)變速級(jí)的變速叉的變速凸 耳的槽部?jī)?nèi)，該片體的在選擇方向上的相對(duì)側(cè)的端面形成錐形面，并且當(dāng)使變速凸耳處在 變速狀態(tài)下時(shí)，該變速凸耳返回空檔。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例采用具有形成在選擇方向上的兩側(cè)端部上的圓錐形表面的凸耳 鎖緊部，從而提高凸耳鎖緊部的耐用度。本發(fā)明的另外的目標(biāo)和優(yōu)點(diǎn)將在下文的描述中闡明，其一部分在說(shuō)明中將是明顯的， 或者可以通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐得到理解。本發(fā)明的目標(biāo)和優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下文具體指出的手段 和組合實(shí)現(xiàn)和獲得。


結(jié)合在說(shuō)明書(shū)中并且構(gòu)成其一部分的

本發(fā)明的實(shí)施例，并且與上文給出的總 體描述和下文給出的對(duì)實(shí)施例的詳細(xì)描述一起用以說(shuō)明本發(fā)明的原理。 圖l是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的自動(dòng)變速器的示意圖； 圖2是顯示該自動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)的透視圖；圖3是示意性地顯示定位在N位置的變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的示意圖； 圖4是示意性地顯示設(shè)置在第一檔變速位置的變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的示意圖； 圖5是示意性地顯示設(shè)置在第二檔變速位置的變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的示意圖； 圖6是示意性地顯示設(shè)置在第三檔變速位置的變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的示意圖； 圖7是示意性地顯示設(shè)置在第四檔變速位置的變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的示意圖； 圖8是示意性地顯示設(shè)置在第五檔變速位置的變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的示意圖； 圖9是示意性地顯示設(shè)置在第六檔變速位置的變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的示意圖； 圖10A是說(shuō)明變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)從第一檔速變換到第二檔速的示意圖； 圖10B是說(shuō)明變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)從第一檔速變換到第二檔速的示意圖； 圖10C是說(shuō)明變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)從第一檔速變換到第二檔速的示意圖； 圖10D是說(shuō)明變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)從第一檔速變換到第二檔速的示意圖； 圖10E是說(shuō)明變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)從第一檔速變換到第二檔速的示意圖；圖IOF是說(shuō)明變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)從第一檔速變換到第二檔速的示意圖； 圖10G是說(shuō)明變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)從第一檔速變換到第二檔速的示意圖； 圖10H是說(shuō)明變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)從第一檔速變換到第二檔速的示意圖； 圖11A是說(shuō)明變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)從第一檔速變換到第三檔速的示意圖； 圖11B是說(shuō)明變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)從第一檔速變換到第三檔速的示意圖； 圖11C是說(shuō)明變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)從第一檔速變換到第三檔速的示意圖； 圖12A是說(shuō)明變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)從第二檔速變換到第四檔速的示意圖； 圖12B是說(shuō)明變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)從第二檔速變換到第四檔速的示意圖； 圖12C是說(shuō)明變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)從第二檔速變換到第四檔速的示意圖； 圖12D是說(shuō)明變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)從第二檔速變換到第四檔速的示意圖； 圖13A是說(shuō)明作為根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的基本部件的凸耳鎖緊部的示意圖； 圖13B是顯示從圖13 A中的箭頭F13B看的、圖13A所示的凸耳鎖緊部和變速凸耳的 正視圖；圖13C是說(shuō)明作為根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的基本部件的凸耳鎖緊部的示意圖； 圖13D是顯示從圖13C中的箭頭F13C看的、圖13C所示的凸耳鎖緊部和變速凸耳的 正視圖；圖l犯是說(shuō)明作為根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的基本部件的凸耳鎖緊部的示意圖； 圖13F是顯示從圖13E中的箭頭F13F看的、圖l犯所示凸耳鎖緊部和變速凸耳的正 視圖；圖14是顯示作為根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的基本部件的變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的透視圖； 圖15是顯示作為根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例的基本部件的變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的透視圖； 圖16是顯示作為根據(jù)本發(fā)明的第五實(shí)施例的基本部件的變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的透視圖；以及圖n是說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的第六實(shí)施例的基本部件的示意圖。
具體實(shí)施方式
下文將基于圖1到12描述根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例。圖l顯示汽車(chē)(轎車(chē))的自動(dòng)變速器，例如采用雙離合器的具有總共七個(gè)變速擋的變 速級(jí)，即具有六個(gè)變速擋的前進(jìn)級(jí)和一個(gè)變速擋的倒退級(jí)的同步嚙合自動(dòng)變速器的示意性 結(jié)構(gòu)。在圖1中，參考數(shù)字l指雙離合器變速機(jī)構(gòu)。雙離合器變速機(jī)構(gòu)1通過(guò)結(jié)合輸入系統(tǒng)2和輸出系統(tǒng)30形成雙離合器變速機(jī)構(gòu)。輸入系統(tǒng)2采用結(jié)合設(shè)置多個(gè)主動(dòng)齒輪 (driving gear) 3到7的兩個(gè)(多個(gè))輸入軸9和10和兩套(多套)離合器12和13的 結(jié)構(gòu)。輸出系統(tǒng)30采用具有設(shè)置從動(dòng)齒輪31到37和同步機(jī)構(gòu)50到53的兩個(gè)輸出軸40 和41的結(jié)構(gòu)。下文將具體說(shuō)明輸入系統(tǒng)2。軸構(gòu)件被用作輸入軸9，管狀軸構(gòu)件被用作輸入軸10。 輸入軸10旋轉(zhuǎn)地適配輸入軸9的外圍表面并且插入在其上，從而覆蓋輸入軸9的基部一 側(cè)的約半個(gè)區(qū)域。然后，雙軸部的中間部由軸承15a支撐。此外，從輸入軸IO突出的輸 入軸9的端部由軸承15b支撐，通過(guò)該結(jié)構(gòu)，輸入軸9被可旋轉(zhuǎn)地支撐，同時(shí)，輸入軸IO 被可旋轉(zhuǎn)地支撐在輸入軸9的軸心周?chē)?。雙軸部的側(cè)面上輸入軸9的端部與干式離合器13 連接，具體地，例如與離合器板13a (離合器13)連接。以相同的方式，輸入軸10的端 部與離合器12連接，具體地，與離合器板12a (離合器12)連接。在發(fā)動(dòng)機(jī)20的輸出軸 20a上設(shè)置兩套推板12b和13b。然后，通過(guò)使推板13b與離合器板13a緊密接觸，從發(fā) 動(dòng)機(jī)20輸出的旋轉(zhuǎn)力被傳遞到輸入軸9，此外，通過(guò)使推板12b與離合器板12a緊密接觸， 從發(fā)動(dòng)機(jī)20輸出的旋轉(zhuǎn)力被傳遞到輸入軸10。換句話(huà)說(shuō)，通過(guò)離合器12和13，發(fā)動(dòng)機(jī) 20的旋轉(zhuǎn)力被交替?zhèn)鬟f到輸入軸9或輸入軸10。進(jìn)一步，在圖1中，參考數(shù)字14指用于 規(guī)則地操作離合器12和13的離合器促動(dòng)器。主動(dòng)齒輪3到7分成將要設(shè)置在輸入軸9和10上的預(yù)定的兩個(gè)變速級(jí)組。具體地， 前進(jìn)級(jí)(第一到第六檔速)分成包括偶數(shù)變速級(jí)和奇數(shù)變速級(jí)的變速級(jí)組201和202，并 且在這些變速級(jí)中，與奇數(shù)變速級(jí)組201相應(yīng)的主動(dòng)齒輪3到5設(shè)置在輸入軸9上。具體 地，奇數(shù)變速級(jí)組201的主動(dòng)齒輪從自輸入軸IO突出的軸部(輸入軸9)上的軸承15b的 側(cè)面開(kāi)始以第一檔的主動(dòng)齒輪3，第三檔的主動(dòng)齒輪4和第五檔的主動(dòng)齒輪5的順序設(shè)置。 與偶數(shù)變速級(jí)組202相應(yīng)的主動(dòng)齒輪設(shè)置在輸入軸10上。具體地，偶數(shù)變速級(jí)組202的 主動(dòng)齒輪從輸入軸10上的主動(dòng)齒輪5的側(cè)面以第四檔和第六檔的主動(dòng)齒輪6和第二檔的 主動(dòng)齒輪7的順序設(shè)置。從而，如果離合器13連接到輸入軸10，則發(fā)動(dòng)機(jī)20的旋轉(zhuǎn)力被 傳遞到奇數(shù)級(jí)的主動(dòng)齒輪3到5，如果離合器12連接到輸入軸10，則發(fā)動(dòng)機(jī)20的旋轉(zhuǎn)力 被傳遞到偶數(shù)級(jí)的主動(dòng)齒輪6和7。接下來(lái)將描述輸出系統(tǒng)30。輸出軸40和41與輸入軸9和10并排設(shè)置。然后，每根 軸的相對(duì)的端部由軸承16a旋轉(zhuǎn)地支撐。在離合器12和13 —側(cè)的輸出軸40和41的端部 上分別設(shè)置輸出齒輪42和43。這些輸出齒輪42和43與差速機(jī)構(gòu)44嚙合。具體地，例如， 差速機(jī)構(gòu)44構(gòu)造成具有差速齒輪部45a，該差速齒輪部45a由小齒輪(沒(méi)有顯示)，用于輸入該差速齒輪部45a中的旋轉(zhuǎn)的環(huán)形齒輪45b (減速齒輪)和用于將由差速齒輪部45a 分配的旋轉(zhuǎn)力傳遞到汽車(chē)的左右驅(qū)動(dòng)輪(沒(méi)有顯示)的軸部46a和46b的組合形成。輸出 齒輪42和43與差速機(jī)構(gòu)44的環(huán)形齒輪45b嚙合。從動(dòng)齒輪31到36分布到輸出軸40和41上，輸出軸40 —側(cè)上的變速級(jí)數(shù)小于輸出 軸41 一側(cè)上的變速級(jí)數(shù)。具體地，在輸出軸40的外圍表面上可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置與主動(dòng)齒輪5 嚙合的第五檔的從動(dòng)齒輪31，與主動(dòng)齒輪6嚙合的第四檔的從動(dòng)齒輪32和用作反向齒輪 的從動(dòng)齒輪33。在輸出軸41的外圍表面上可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置與主動(dòng)齒輪3嚙合的第一檔的從 動(dòng)齒輪34，與主動(dòng)齒輪4嚙合的第三檔的從動(dòng)齒輪35，與主動(dòng)齒輪6嚙合的第六檔的從 動(dòng)齒輪36和與主動(dòng)齒輪7嚙合的第二檔的從動(dòng)齒輪37。進(jìn)一步，在輸出軸40的端部上設(shè) 置泊車(chē)齒輪(parking gear) 38。同步機(jī)構(gòu)50到53根據(jù)這些從動(dòng)齒輪31的37的布局分布到輸出軸40和41上。具體 地，在輸出軸40中，用于選擇第四檔和倒退齒輪的其變速方向是雙向型的同步機(jī)構(gòu)50設(shè) 置在從動(dòng)齒輪32 (用于第四檔)和從動(dòng)齒輪33 (用于倒退齒輪)之間的軸部上。進(jìn)一步， 在夾住輸出軸40的從動(dòng)齒輪31 (用于第五檔)的軸承16a—側(cè)的軸部上設(shè)置用于選擇第 五檔的其變速方向是單向型的同步機(jī)構(gòu)51。此外，在輸出軸41中，用于選擇第一和第三 檔的其變速方向是雙向型的同步機(jī)構(gòu)52設(shè)置在從動(dòng)齒輪34 (用于第一檔)和從動(dòng)齒輪35 (用于第三檔)之間的軸部上，用于選擇第六和第二檔的其變速方向是雙向型的同步機(jī)構(gòu) 53設(shè)置在從動(dòng)齒輪36 (用于第六檔)和從動(dòng)齒輪37 (用于第二檔)之間的軸部上。在這些同步機(jī)構(gòu)50到53中，任何雙向型同步機(jī)構(gòu)50， 52和53都采用如下結(jié)構(gòu)，即 同步器轂55設(shè)置在軸部上，同步器套56可滑動(dòng)地裝配在轂55在軸向上的外圍部分上， 并且在轂55的相對(duì)側(cè)的各個(gè)齒輪上設(shè)置兩個(gè)同步器錐輪(沒(méi)有顯示)和兩個(gè)同步器環(huán)(沒(méi) 有顯示)(在同步機(jī)構(gòu)50和52中顯示了參考標(biāo)記)。因而，如果同步器套56在軸向中的 任何方向上滑動(dòng)，則使同步器環(huán)與同步器錐輪接觸，并且通過(guò)摩擦，輸出軸40和41與各 個(gè)變速級(jí)的從動(dòng)齒輪嚙合，同時(shí)減小轉(zhuǎn)速差(同步嚙合)。單向型同步機(jī)構(gòu)51采用如下結(jié) 構(gòu)，即僅一側(cè)的同步器環(huán)和同步器錐輪從雙向型同步機(jī)構(gòu)50和52中省略，并且使與軸承 16a分離的一個(gè)方向作為變速方向。換句話(huà)說(shuō)，當(dāng)同步器套56滑動(dòng)到從動(dòng)齒輪31時(shí)，以 同樣的方式，第五檔的輸出軸40和從動(dòng)齒輪31互相嚙合，同時(shí)通過(guò)摩擦減小轉(zhuǎn)速差。此 外，在從動(dòng)齒輪37 (用于第二檔)與同步機(jī)構(gòu)53相對(duì)的側(cè)部上同心地附接用于倒退的惰 輪60。惰輪60與用于輸出軸40的反向的從動(dòng)齒輪33嚙合。如果用于反向的從動(dòng)齒輪33 通過(guò)同步機(jī)構(gòu)50與輸出軸40嚙合，則以第二檔變速級(jí)的減速齒輪比，反向速度級(jí)的減速齒輪比，以及進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)軸40的最終減速比減速的反向旋轉(zhuǎn)的輸出被傳遞到差速機(jī)構(gòu)44。選擇部160上裝配這些同步機(jī)構(gòu)50到53。如在圖2中所示，選擇部160具有沿同步 器套56的軸心方向繞同步機(jī)構(gòu)50和51可移動(dòng)地設(shè)置的變速導(dǎo)軌61a和61b;沿同步器套 56的軸心方向繞同步機(jī)構(gòu)52和53可移動(dòng)地設(shè)置的變速導(dǎo)軌61c和61d;設(shè)置在變速導(dǎo)軌 61a和61b上的用于改變變速級(jí)的變速叉64a和64b;設(shè)置在變速導(dǎo)軌61c和61d上的用 于改變變速級(jí)的變速叉64c和64d;和分別設(shè)置在變速導(dǎo)軌61a到61d上的變速凸耳65a 到65d。 g卩，為了通過(guò)變速導(dǎo)軌61a到61d分別驅(qū)動(dòng)變速叉64a到64d而設(shè)置變速凸耳65a 到65d。在這些構(gòu)件中，變速叉64a和64b與形成在輸出軸40上的同步器套56 (同步機(jī) 構(gòu)51和56)的外圍部上的槽部(沒(méi)有顯示)嚙合；變速叉64c和64d與輸出軸41上的同 步器套56 (同步機(jī)構(gòu)52和53)嚙合；并且如果變速叉64a到64d在軸向方向上移位則變 速級(jí)改變。此外，每個(gè)變速叉64a到64d的任何變速凸耳65a到65d由在其前端具有槽部 66的帶形構(gòu)件形成，例如在圖2中所示，該帶形構(gòu)件在遠(yuǎn)離變速導(dǎo)軌61a到61d的方向上 延伸。這些變速凸耳65a到65d在槽部66互相面對(duì)的狀態(tài)下以正交于輸出軸40和41的 軸心的方向按順序排列。然后，通過(guò)其上裝配選擇部160的變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)65，與目標(biāo)變速級(jí)相應(yīng)的變速凸 耳從將要變速的變速凸耳65a到65d中選擇。作為變速傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)65，采用基于功能劃 分的結(jié)構(gòu)，即，劃分成用于實(shí)現(xiàn)目標(biāo)變速級(jí)的變速傳動(dòng)的變速選擇器機(jī)構(gòu)67和用于避免 不同于目標(biāo)變速級(jí)的變速級(jí)變換的互鎖機(jī)構(gòu)80的結(jié)構(gòu)。例如，變速選擇器機(jī)構(gòu)67采用管狀選擇器軸69正好設(shè)置在變速凸耳65a到65d的上 方的結(jié)構(gòu)。換句話(huà)說(shuō)，在選擇器軸69的外圍表面的下部設(shè)置多個(gè)例如三個(gè)變速指針70a 到70c。這些變速指針70a到70c設(shè)置在預(yù)定位置并且其任何一個(gè)都由具有能夠通過(guò)變速 凸耳65a到65d的槽部66的輪廓的向下突片構(gòu)件形成。選擇器軸69由例如軸71的支撐 部支撐，從而可在軸心方向和旋轉(zhuǎn)方向上移位。具體地，軸71穿過(guò)選擇器軸69的內(nèi)側(cè)， 軸承部(沒(méi)有顯示)可旋轉(zhuǎn)地支撐其前端部。軸71穿過(guò)其中的選擇器軸69的孔部是通孔， 從而，選擇器軸69能夠?qū)⑤S71用作引導(dǎo)在軸心方向上可滑動(dòng)地移位，進(jìn)一步，選擇器軸 69能夠?qū)⑤S71的軸心用作支撐點(diǎn)可旋轉(zhuǎn)地移位。然后，選擇器軸69的一個(gè)端部連接到變速電機(jī)75，具體地，該端部經(jīng)由通過(guò)組合例 如齒輪鏈，設(shè)置在軸端的扇形齒輪和大小減速齒輪構(gòu)成的減速齒輪部74與安裝到電機(jī)輸 出軸的小齒輪76嚙合。從而，如果變速電機(jī)75運(yùn)轉(zhuǎn)，則變速指針71a到71c從空檔旋轉(zhuǎn) 地移位到每個(gè)變速位置。此外，在變速指針70a到70c周?chē)?，例如，正好在選擇器軸69下方設(shè)置滾珠絲杠軸 81 (與本申請(qǐng)的互鎖軸相對(duì)應(yīng))。滾珠絲杠軸81穿過(guò)各個(gè)變速凸耳65a到65c的槽部66 同時(shí)沿變速凸耳65a到65d的直線(xiàn)定位。然后，選擇器軸69的電機(jī)一側(cè)的端部和正好在 該端部下方的滾珠絲杠軸81之間的間隔由臂狀連接構(gòu)件82連接。具體地，連接構(gòu)件82 的上端部通過(guò)軸承83可旋轉(zhuǎn)地與選擇器軸69的端部連接，并且其下端部與滾珠絲杠軸81 的螺紋部嚙合，從而能夠通過(guò)其上裝配該下端部的滾珠軸承部85前后移動(dòng)。滾珠絲杠軸 81的基端部通過(guò)絲杠軸保持部86與選擇電機(jī)87的輸出部連接。如果選擇電機(jī)87運(yùn)轉(zhuǎn)， 則連接構(gòu)件82在滾珠絲杠軸81上前后移動(dòng)并且選擇器軸69在軸71上移位。從而，如果 選擇器軸69在選擇方向上移位，則變速指針70a到70c之一能夠可選擇地與變速凸耳65a 到65d之一嚙合。進(jìn)一步，為了建立變速指針70a到70c的可滑動(dòng)的移位，作為與扇形齒 輪73嚙合的減速齒輪74a，采用因滑動(dòng)移位量而軸向長(zhǎng)度延伸的正齒輪。換句話(huà)說(shuō)，變速選擇器機(jī)構(gòu)67以這樣的方式構(gòu)造，即通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)選擇電機(jī)87和變速電 機(jī)75使任何變速指針70a到70c與相應(yīng)于目標(biāo)變速級(jí)的變速凸耳嚙合，然后，通過(guò)在被 選擇變速叉的變速方向上移位該變速指針實(shí)現(xiàn)目標(biāo)變速級(jí)的變換。另一方面，互鎖機(jī)構(gòu)80使用下述結(jié)構(gòu)，即例如用于控制空檔的三個(gè)(多個(gè))凸耳鎖 緊部88a到88c設(shè)置在穿過(guò)槽部66的滾珠絲杠軸81的外圍表面上?；谠摻Y(jié)構(gòu)，使凸耳 鎖緊部88a到88c與變速指針70a到70c分離地與變速凸耳65a到65d嚙合，這些變速凸 耳65a到65d的變速叉64a到64d被控制在空檔。具體地，例如，采用這樣的結(jié)構(gòu)，即管 狀凸耳鎖緊保持構(gòu)件89可滑動(dòng)地(能夠在旋轉(zhuǎn)方向和軸向方向上移動(dòng))適配滾珠絲杠軸 81的外圍表面并被插到該外圍表面上；上述凸耳鎖緊部88a到88c設(shè)置在凸耳鎖緊保持構(gòu) 件89的外圍表面的預(yù)定位置；并且該凸耳鎖緊保持構(gòu)件89連接到連接構(gòu)件82。當(dāng)變速指 針選擇目標(biāo)變速級(jí)的變速凸耳時(shí)，任何凸耳鎖緊部88a到88c都設(shè)置在例如停止在同一個(gè) 變速級(jí)組的另一個(gè)變速級(jí)的變速凸耳內(nèi)的位置(即，空檔)上。基于該結(jié)構(gòu)，由于跟隨變 速指針70a到70c在選擇方向上的移動(dòng)的移位，凸耳鎖緊部88a到88c與不同于目標(biāo)變速 級(jí)的變速叉的變速凸耳嚙合，從而控制不同于目標(biāo)變速級(jí)的變速叉使其定位在空檔。具體地，變速指針70a到70c變換每個(gè)變速級(jí)時(shí)的位置被分別確定為例如N (中間) 位置和第一檔變速位置到第六檔變速位置，如在圖3到9中所示?？紤]到這些位置，前端 側(cè)的凸耳鎖緊部88a的位置以如下方式確定，即當(dāng)由中心變速指針70b選擇第一速度和第 三速度時(shí)，例如如圖4和6中所示，凸耳鎖緊部88a停止在用于改變第五速度變速的變速 凸耳65a的槽部66內(nèi)，并且當(dāng)選擇第二速度時(shí)，凸耳鎖緊部88a停止在用于改變R速度(反向)和第四速度變速的變速凸耳65b的槽部66內(nèi)，如在圖5中所示。中心凸耳鎖緊 部88b的位置以如下方式確定，即當(dāng)由基端側(cè)的變速指針70c選擇第六速度時(shí)，凸耳鎖緊 部88b停止在用于改變R速度和第四速度變速的變速凸耳65b的槽部66內(nèi)，如在圖9中 所示。基部側(cè)的凸耳鎖緊部88c的位置以如下方式確定，即當(dāng)由前端側(cè)的變速指針70a選 擇第四速度時(shí)，凸耳鎖緊部88c停止在用于改變第二速度變速和第六速度變速的變速凸耳 65d的槽部66內(nèi)，如在圖7中所示，并且當(dāng)選擇第五速度時(shí)，凸耳鎖緊部88c停止在用于 改變第一速度變速和第三速度變速的變速凸耳65c的槽部66內(nèi)，如在圖8中所示。避免目標(biāo)變速級(jí)之外的其他變速級(jí)的變速傳動(dòng)的任何這些凸耳鎖緊部88a到88c都采 用具有停止在槽部66內(nèi)的扁平片體(tabular piece body ) 90和形成在該片體90的在 選擇方向上相對(duì)兩側(cè)的端面上的錐形面91的結(jié)構(gòu)。從而，在使變速凸耳65a到65c處于 變速狀態(tài)中時(shí)，不但可以控制變速凸耳65a到65c，而且可以將這些變速凸耳65a到65c 返回到錐形面91上的空檔。換句話(huà)說(shuō)，互鎖機(jī)構(gòu)80構(gòu)造成通過(guò)凸耳鎖緊部88a到88c (互鎖機(jī)構(gòu)80)與變速指 針70a到70c (變速選擇器機(jī)構(gòu)67)分離地只在選擇方向上移動(dòng)而避免不同于目標(biāo)變速級(jí) 的變速級(jí)的變速傳動(dòng)。另一方面，例如，各個(gè)電機(jī)75和87以及離合器促動(dòng)器14連接到由微型計(jì)算機(jī)和外 圍電子設(shè)備組成的控制部100。在控制部100中事先設(shè)置了各種自動(dòng)變速傳動(dòng)(變速指針 在選擇方向上移動(dòng)以及其在變速方向上移動(dòng))必須的控制內(nèi)容。根據(jù)該控制，可以在實(shí)行 目標(biāo)變速級(jí)的變速傳動(dòng)的同時(shí)控制不同于該目標(biāo)變速級(jí)的變速叉使其處在空檔。下文將描述自動(dòng)變速器的操作。作為典型的變速傳動(dòng)，例如，將描述從第一速度到第 二速度的變速傳動(dòng)。這里，當(dāng)在第一速度行進(jìn)時(shí),如在圖10A中所示，中心變速指針70b將同步機(jī)構(gòu)52 (第一速度改變和第三速度改變)的變速凸耳65c移動(dòng)到第一速度一側(cè)。換句話(huà)說(shuō)，此時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)20的輸出通過(guò)奇數(shù)速度傳動(dòng)線(xiàn)變速并傳遞到輸入軸9，用于第一速度的主動(dòng)齒輪3， 用于第一速度的從動(dòng)齒輪34和輸出軸41。在該情況下，離合器12進(jìn)行離操作而離合器 13進(jìn)行合操作。假設(shè)在第一速度行進(jìn)時(shí)從控制部100輸出將速度變換到第二速度的變速傳動(dòng)指令。 當(dāng)輸出目標(biāo)變速級(jí)是第二速度的變速傳動(dòng)指令時(shí)，選擇電機(jī)87運(yùn)轉(zhuǎn)以轉(zhuǎn)動(dòng)滾珠絲杠軸81。然后，與滾珠絲杠軸81嚙合的滾珠軸承部85通過(guò)滾珠絲杠軸81的轉(zhuǎn)動(dòng)饋送從而移動(dòng)連接構(gòu)件82。連接構(gòu)件82能夠在旋轉(zhuǎn)方向上繞選擇器軸69自由旋轉(zhuǎn)并且裝配成在軸向方向上受到 控制，從而選擇器軸69將軸71用作引導(dǎo)在軸向方向上滑動(dòng)。在該情況下，選擇器軸69 的端部的扇形齒輪73在減速齒輪74a的齒輪部上滑動(dòng)地移動(dòng)同時(shí)被嚙合。基于選擇器軸69的這樣的滑動(dòng)，如在圖10B中所示，中心變速指針70b向上移位到 具有目標(biāo)變速級(jí)的用于改變第二速度和第六速度的同步機(jī)構(gòu)53的變速凸耳65d。從而，變 速指針70b與變速凸耳65d嚙合以及選擇與目標(biāo)變速級(jí)相應(yīng)的變速叉64d。在該情況下，凸耳鎖緊保持構(gòu)件89連接到連接構(gòu)件82，從而凸耳鎖緊保持構(gòu)件89將 滾珠絲杠軸81用作引導(dǎo)隨著連接構(gòu)件82的移動(dòng)在滾珠絲杠軸81的外圍表面上滑動(dòng)?；谕苟i緊保持構(gòu)件89這樣的移動(dòng)，為了防止圖10A中所示的奇數(shù)變速級(jí)組中的 嚙合，停止在用于改變第五速度的變速凸耳65a的槽部66內(nèi)的凸耳鎖緊部88a跟隨變速 指針70b的上述移動(dòng)在選擇方向上移位，然后，如在圖10B中所示，凸耳鎖緊部88a向前 移動(dòng)到變速凸耳65b。然后，凸耳鎖緊部88a定位在變速凸耳65b的槽部66中并結(jié)束第二 速度的選擇，從而控制變速叉64b定位在空檔。以這樣的方式，用于改變R速度和第四速 度的變速叉64b被互鎖從而不在變速方向上移動(dòng)。接下來(lái)，變速電機(jī)75運(yùn)轉(zhuǎn)。然后，從電機(jī)75輸出的旋轉(zhuǎn)通過(guò)小齒輪76和減速齒部 74傳遞到扇形齒輪73從而旋轉(zhuǎn)選擇器軸69。這里，選擇器軸69能繞連接構(gòu)件82自由旋轉(zhuǎn)。因此，選擇器軸69的旋轉(zhuǎn)不傳遞到 連接構(gòu)件82。因此，凸耳鎖緊保持構(gòu)件89不旋轉(zhuǎn)，僅選擇器軸69在變速方向上旋轉(zhuǎn)(被移位)。 于是，如圖IOC所示，變速指針70b從空檔移位到第二速度的變速位置。然后，變速叉64d 在變速方向上移位，并且用于第二速度的從動(dòng)齒輪37與在汽車(chē)的當(dāng)前速度下旋轉(zhuǎn)的輸出 軸41嚙合。因此，第二速度變速級(jí)的主動(dòng)齒輪7與汽車(chē)的速度同步以及選擇第二速度的 變速級(jí)。于是，準(zhǔn)備下一級(jí)的變速傳動(dòng)。其后，由于控制部100的控制指令，離合器促動(dòng)器14受到控制，并且在釋放離合器 13的連接的同時(shí)進(jìn)行離合器12的連接。于是，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)20的動(dòng)力從輸入軸9傳遞到輸 入軸10，同時(shí)避免在同一個(gè)偶數(shù)變速級(jí)組中不同于目標(biāo)變速級(jí)的變速級(jí)的變速傳動(dòng)。因此， 發(fā)動(dòng)機(jī)20的輸出通過(guò)偶數(shù)速度變速線(xiàn)變速并傳遞到輸入軸10，用于第二速度的主動(dòng)齒輪 7，用于第二速度的從動(dòng)齒輪37以及輸出軸40，并且汽車(chē)的速度立即改變到第二速度。其 后，如圖10D至10H所示，在先前的時(shí)間變換到第一速度齒輪位置的變速凸耳65c通過(guò)中 心變速指針70b返回空檔。以這樣的方式，也可以進(jìn)行從另一奇數(shù)級(jí)到偶數(shù)級(jí)的變速傳動(dòng)。另一方面，在同一個(gè)變速級(jí)組中的變速傳動(dòng)，例如從第一速度到第三速度的變速傳動(dòng) 通過(guò)變速電機(jī)75的運(yùn)轉(zhuǎn)將在用于改變第一速度和第三速度的變速凸耳65c內(nèi)的變速指針 70b變換到第三速度一側(cè)而進(jìn)行，例如，如圖11A至11C所示。通過(guò)離合器12和13的離 操作進(jìn)行該變換。在該情況下，凸耳鎖緊部88a停止在用于改變第五速度的變速凸耳65a 的槽部66內(nèi)以連續(xù)控制與變速凸耳65a相應(yīng)的變速叉64a使其位于空檔。因此，避免在 同一個(gè)奇數(shù)變速級(jí)組中的變速傳動(dòng)。明顯地，也是在如圖12A至12D所示的從第二速度到第四速度的變速傳動(dòng)中，當(dāng)變速 指針70b與用于改變第二速度和第六速度的變速凸耳65d分離并且變速指針70a向前移動(dòng) 到用于改變R速度和作為目標(biāo)變速級(jí)(選擇)的第四速度的變速凸耳65b時(shí)，凸耳鎖緊部 88c跟隨上述移動(dòng)向前移動(dòng)到用于改變第二速度和第六速度的變速凸耳65d。在該情況中， 基于先前的變速傳動(dòng)變速到第二速度一側(cè)的變速凸耳65d通過(guò)凸耳鎖緊部88c的錐形面91 返回空檔。因此，即使不同于目標(biāo)變速級(jí)的變速凸耳處在同一個(gè)變速級(jí)組的變速狀態(tài)中， 也可以避免在同一個(gè)變速級(jí)組中的變速傳動(dòng)，這里，為在偶數(shù)變速級(jí)組中的變速傳動(dòng)。以這樣的方式，可通過(guò)利用移位凸耳鎖緊部88a至88c的結(jié)構(gòu)，僅跟隨變速指針70a 至70c在選擇方向上的移動(dòng)并與變換和選擇變速指針70a至70c的變速選擇器機(jī)構(gòu)67分 離地進(jìn)行不同于目標(biāo)變速級(jí)的變速級(jí)的變速叉64a至64d的控制，并且不受變速指針70a 至70c在變速方向上的移動(dòng)的影響。明顯地，該方法也可應(yīng)用于任何目標(biāo)變速級(jí)的變速傳 動(dòng)(奇數(shù)變速級(jí)組到偶數(shù)變速級(jí)組，奇數(shù)變速級(jí)組到奇數(shù)變速級(jí)組，偶數(shù)變速級(jí)組到偶數(shù) 變速級(jí)組)。因此，與和常規(guī)的變速選擇器機(jī)構(gòu)形成整體的結(jié)構(gòu)的情況不同，可以高可靠性進(jìn)行變 速叉64a至64d的互鎖。進(jìn)一步，凸耳鎖緊部88a至88c僅跟隨變速指針在選擇方向上的 移動(dòng)，因此即使改變變速叉64a至64d在變速方向上的移動(dòng)的設(shè)置也不必改變凸耳鎖緊部 88a至88c，并且可以容易地應(yīng)對(duì)不同類(lèi)型汽車(chē)的自動(dòng)變速器中的變化。另外，互鎖機(jī)構(gòu) 80能通過(guò)利用凸耳鎖緊部88a至88c設(shè)置在基本平行于選擇器軸69延長(zhǎng)的滾珠絲桿軸81 上的結(jié)構(gòu)以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。尤其是，根據(jù)具有要求高中間控制的雙離合器變速機(jī)構(gòu)l的同步嚙合自動(dòng)變速器，如 同本實(shí)施例，僅通過(guò)使凸耳鎖緊部88a至88c嚙合目標(biāo)變速級(jí)與處在同一變速級(jí)組但不同 于目標(biāo)變速級(jí)的變速叉64a至64d的變速凸耳，互鎖機(jī)構(gòu)80就能高可靠性地控制變速叉 64a至64d使其處于空檔。此外，通過(guò)利用具有錐形面90的扁平片體90，本實(shí)施例具有使凸耳鎖緊部88a至88c 更小、更輕并且充分應(yīng)對(duì)變速級(jí)中的變速凸耳65a至65c的優(yōu)勢(shì)。下面將參考圖13A到13F說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的同步嚙合自動(dòng)變速器。通過(guò)用相同的數(shù)字 表示部件而省略對(duì)功能與第一實(shí)施例相同的結(jié)構(gòu)的說(shuō)明。根據(jù)本發(fā)明，凸耳鎖緊部88a至88c采用具有筒狀片體(tubular piece body) 110 和形成在該筒狀片體110的在選擇方向上相對(duì)兩側(cè)的端部上的圓錐形表面111的結(jié)構(gòu)，并 且在圓錐形表面111上，變速級(jí)中的變速凸耳65a至65d將返回空檔。以這樣的方式，通過(guò)使用圓錐形表面lll，如圖13A至13C所示，使其與變速凸耳65a 至65d接觸的部分每一秒都改變，因此與使其一直與預(yù)定位置接觸的結(jié)構(gòu)相比增加了耐久 性。圖13A、 13C和13E顯示了錐形面111與變速凸耳65a到65d逐漸接觸的狀態(tài)。 圖13B為顯示從圖13A中的箭頭F13B看的、變速凸耳65a到65d和凸耳鎖緊部88a 到88d的正視圖。圖13D為顯示從圖13C中的箭頭F13D看的、變速凸耳65a到65d和凸耳鎖緊部88a 到88d的正視圖。圖13F為顯示從圖13E中的箭頭F13F看的、變速凸耳65a到65d和凸耳鎖緊部88a 到88d的正視圖。其他結(jié)構(gòu)可與第一實(shí)施例的相同。下面將參考圖14說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的同步嚙合自動(dòng)變速器。 圖14顯示本發(fā)明的第三實(shí)施例。本實(shí)施例是互鎖機(jī)構(gòu)80的修改例。根據(jù)第二實(shí)施例的筒形的凸耳鎖緊部88a至88c 與滾珠絲桿軸81嚙合以便前后移動(dòng)，并且這些各自的凸耳鎖緊部88a至88c通過(guò)連接構(gòu) 件82連接到選擇器軸69。然后，如同在第一實(shí)施例中，凸耳鎖緊部88a至88c將跟隨變 速指針70a至70c在選擇方向上的移動(dòng)被移位。以這樣的方式，如同在第一實(shí)施例中，不同于目標(biāo)變速級(jí)的變速叉的中間控制也能不 受變速指針70a至70c在變速方向上的移動(dòng)的影響地進(jìn)行。該實(shí)施例具有與第一和第二實(shí)施例相同的優(yōu)點(diǎn)。圖15顯示本發(fā)明的第四實(shí)施例。本實(shí)施例是第三實(shí)施例的修改例。根據(jù)本實(shí)施例，與第三實(shí)施例不同，用于支撐凸耳 鎖緊部88a至88c的凸耳鎖緊保持構(gòu)件89沒(méi)有省略。作為替代，通過(guò)用由軸狀凸耳鎖緊16保持構(gòu)件89保持凸耳鎖緊部88a至88c的結(jié)構(gòu)支撐保持構(gòu)件88a到88c以便相對(duì)于滾珠 絲桿軸81前后移動(dòng)，凸耳鎖緊部88a至88c可以跟隨變速指針70a到70c在選擇方向上 的移動(dòng)。以這樣的方式，如同在第一實(shí)施例中，不同于目標(biāo)變速級(jí)的變速叉的中間控制也能不 受變速指針70a至70c在變速方向上的移動(dòng)的影響地進(jìn)行。 該實(shí)施例具有與第一和第二實(shí)施例相同的優(yōu)點(diǎn)。 圖16顯示本發(fā)明的第五實(shí)施例。本實(shí)施例是第三實(shí)施例的修改例。根據(jù)本實(shí)施例，通過(guò)使用兩個(gè)滑動(dòng)器機(jī)構(gòu)120和121 支撐變速指針70a至70c使其在橫向上滑動(dòng)，保證在變速方向上的移動(dòng)不受橫向滑動(dòng)移位 的影響。該實(shí)施例具有與第一和第二實(shí)施例相同的優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)一步，在第一至第五實(shí)施例中描述了本發(fā)明應(yīng)用到具有雙離合器變速機(jī)構(gòu)的同步嚙 合自動(dòng)變速器的實(shí)例。但是，本發(fā)明不限于此，本發(fā)明也可應(yīng)用于具有如圖17中所示的 第六實(shí)施例中的諸如一般的同步嚙合變速機(jī)構(gòu)的變速機(jī)構(gòu)的同步嚙合自動(dòng)變速器，SP，例 如，具有主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪110和用于按順序設(shè)置在軸構(gòu)件111上的變速級(jí)的級(jí)數(shù)的同 步機(jī)構(gòu)(未圖示)，將與變速級(jí)相應(yīng)的變速叉(未圖示)和與每個(gè)變速叉連續(xù)排列成行的 變速凸耳65a結(jié)合到其中，基于變速指針70a和70b在選擇方向上的移位根據(jù)目標(biāo)變速級(jí) 選擇與目標(biāo)變速級(jí)的變速叉相應(yīng)的變速凸耳，并且基于變速指針70a和70b在變速方向上 的移位通過(guò)在變速叉的變速方向上移位變速凸耳實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)。以這樣的方式，獲 得與第一實(shí)施例相同的效果。在該情況中，為了具有高可靠性的互鎖功能，如圖17所示，多于變速凸耳65a至65d 的凸耳鎖緊部的例如6個(gè)凸耳鎖緊部88a至88f設(shè)置在滾珠絲桿軸81 (互鎖軸)上，并且 在進(jìn)行目標(biāo)變速級(jí)的變速傳動(dòng)時(shí)，凸耳鎖緊部88a至88f可以與目標(biāo)變速級(jí)之外的所有變 速叉的變速凸耳65a至65d嚙合。在圖13A至17中，與第一實(shí)施例相同的部分標(biāo)以相同的參考數(shù)字并且省略對(duì)其的說(shuō)明。進(jìn)一步，本發(fā)明不限于上述每一個(gè)實(shí)施例并且可以進(jìn)行多種修改而不背離本發(fā)明的精 神和范圍。本技術(shù)領(lǐng)域的熟練人員可以容易地實(shí)現(xiàn)其他的優(yōu)點(diǎn)和修改。因此，本發(fā)明在其更廣闊 的各個(gè)方面不限于本文所示和所述的具體細(xì)節(jié)和代表性實(shí)施例。因此，可以進(jìn)行各種修改而不背離由附后的權(quán)利要求及其等效內(nèi)容定義的本發(fā)明的總體概念的精神或范圍。
權(quán)利要求
1.一種同步嚙合自動(dòng)變速器，其特征在于，該同步嚙合自動(dòng)變速器包括用于改變變速級(jí)的多個(gè)變速叉；為驅(qū)動(dòng)每個(gè)變速叉設(shè)置并且排列成行的多個(gè)變速凸耳；與所述多個(gè)變速凸耳之一嚙合并且將相應(yīng)的變速叉移位到變速位置的變速指針；和選擇器軸，所述選擇器軸沿所述成行的變速凸耳延伸，支撐所述變速指針以便在選擇方向上移位并且使所述變速指針能選擇性地與所述多個(gè)變速凸耳之一嚙合，其中該同步嚙合自動(dòng)變速器進(jìn)一步包括與和所述變速指針?lè)蛛x的變速凸耳嚙合并且使所述變速叉能受到控制而定位于空檔的凸耳鎖緊部；變速選擇器機(jī)構(gòu)，所述變速選擇器機(jī)構(gòu)通過(guò)使所述變速指針與對(duì)應(yīng)于目標(biāo)變速級(jí)的變速叉的變速凸耳嚙合并且在變速方向上移位該變速叉而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)變速級(jí)；和互鎖機(jī)構(gòu)，所述互鎖機(jī)構(gòu)通過(guò)跟隨所述變速指針在選擇方向上的移動(dòng)而移位所述凸耳鎖緊部并且使該凸耳鎖緊部與不同于所述目標(biāo)變速級(jí)的變速叉的變速凸耳嚙合來(lái)控制不同于所述目標(biāo)變速級(jí)的變速叉而使其定位在空檔。
2. 如權(quán)利要求l所述的同步嚙合自動(dòng)變速器，其特征在于，其中所述凸耳鎖緊部設(shè)置在基本平行于所述選擇器軸延伸的互鎖軸上。
3. 如權(quán)利要求l所述的同步嚙合自動(dòng)變速器，其特征在于，其中所述互鎖機(jī)構(gòu)使所述凸耳鎖緊部與所述目標(biāo)變速級(jí)之外的所有變速叉的變速凸 耳嚙合。
4. 如權(quán)利要求1所述的同步嚙合自動(dòng)變速器，其特征在于，該同步嚙合自動(dòng)變速器進(jìn)一 步包括-雙離合器變速機(jī)構(gòu)，所述雙離合器變速機(jī)構(gòu)具有設(shè)置在能夠選擇性地輸入來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī) 的動(dòng)力的多個(gè)輸入軸上的各個(gè)變速級(jí)的主動(dòng)齒輪，并將變速級(jí)分成預(yù)定的變速級(jí)組，其中所述互鎖機(jī)構(gòu)允許所述凸耳鎖緊部與和目標(biāo)變速級(jí)屬于同一組但不同于目標(biāo)變 速級(jí)的變速叉的變速凸耳嚙合。
5. 如權(quán)利要求4所述的同步嚙合自動(dòng)變速器，其特征在于，該同步嚙合自動(dòng)變速器進(jìn)一 步包括-雙離合器變速機(jī)構(gòu)，所述雙離合器變速機(jī)構(gòu)具有設(shè)置在能夠選擇性地輸入來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī) 的動(dòng)力的多個(gè)輸入軸上的各個(gè)變速級(jí)的主動(dòng)齒輪，并將變速級(jí)分成預(yù)定的變速級(jí)組，其中互鎖機(jī)構(gòu)允許所述凸耳鎖緊部與所有和目標(biāo)變速級(jí)屬于同一個(gè)組但不同于目標(biāo) 變速級(jí)的變速叉的變速凸耳嚙合。
6. 如權(quán)利要求l所述的同步嚙合自動(dòng)變速器，其特征在于，其中所述變速凸耳包括具有槽部的凸耳構(gòu)件，并且這些凸耳構(gòu)件以其槽部互相面對(duì)的 方式順序排列，以及所述凸耳鎖緊部包括扁平片體和錐形面，當(dāng)所述變速指針設(shè)置在所述目標(biāo)變速級(jí)的變速凸耳上時(shí)，所述扁平片體停在不同于所述目標(biāo)變速級(jí)的變速叉的變速凸耳的槽部?jī)?nèi)；所 述錐形面形成在該片體在選擇方向上的相對(duì)兩側(cè)的端面上，當(dāng)所述變速凸耳處在變速狀態(tài) 時(shí)，使所述變速凸耳返回空檔。
7. 如權(quán)利要求4所述的同步嚙合自動(dòng)變速器，其特征在于，其中所述變速凸耳包括具有槽部的凸耳構(gòu)件，并且這些凸耳構(gòu)件以其槽部互相面對(duì)的 方式順序排列，以及所述凸耳鎖緊部包括扁平片體和錐形面，當(dāng)變速指針設(shè)置在目標(biāo)變速級(jí)的變速凸耳上 時(shí)，所述扁平片體停在不同于目標(biāo)變速級(jí)的變速叉的變速凸耳的槽部?jī)?nèi)；所述錐形面形成 在該片體在選擇方向上的相對(duì)兩側(cè)的端面上，當(dāng)所述變速凸耳處在變速狀態(tài)時(shí)，使所述變 速凸耳返回空檔。
8. 如權(quán)利要求l所述的同步嚙合自動(dòng)變速器，其特征在于，其中所述變速凸耳包括具有槽部的凸耳構(gòu)件，并且這些凸耳構(gòu)件以其槽部互相面對(duì)的 方式順序排列，以及所述凸耳鎖緊部包括片體和圓錐形表面，當(dāng)所述變速指針設(shè)置在目標(biāo)變速級(jí)的變速凸 耳上時(shí)，所述片體停在不同于所述目標(biāo)變速級(jí)的變速叉的變速凸耳的槽部?jī)?nèi)；所述圓錐形 表面形成在該片體在選擇方向上的相對(duì)兩側(cè)的端面上，當(dāng)所述變速凸耳處在變速狀態(tài)時(shí)，使所述變速凸耳返回空檔。
9.如權(quán)利要求4所述的同步嚙合自動(dòng)變速器，其特征在于，其中所述變速凸耳包括具有槽部的凸耳構(gòu)件，并且這些凸耳構(gòu)件以其槽部互相面對(duì)的 方式順序排列，以及所述凸耳鎖緊部包括片體和圓錐形表面，當(dāng)所述變速指針設(shè)置在目標(biāo)變速級(jí)的變速凸 耳上時(shí)，所述片體停在不同于所述目標(biāo)變速級(jí)的變速叉的變速凸耳的槽部?jī)?nèi)；所述圓錐形 表面形成在該片體在選擇方向上的相對(duì)兩側(cè)的端面上，當(dāng)所述變速凸耳處在變速狀態(tài)時(shí)， 使所述變速凸耳返回空檔。
全文摘要
一種同步嚙合自動(dòng)變速器包括與變速指針?lè)蛛x地與變速凸耳嚙合并且使變速叉能受到控制以定位于空檔的凸耳鎖緊部；通過(guò)使變速指針嚙合對(duì)應(yīng)于目標(biāo)變速級(jí)的變速叉的變速凸耳并在變速方向上移位該變速叉實(shí)現(xiàn)目標(biāo)變速級(jí)的變速選擇器機(jī)構(gòu)；和通過(guò)跟隨變速指針在選擇方向上的移動(dòng)移位凸耳鎖緊部并使該凸耳鎖緊部與不同于目標(biāo)變速級(jí)的變速叉的變速凸耳嚙合控制不同于目標(biāo)變速級(jí)的變速叉以便使其定位在空檔的互鎖機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)F16H3/08GK101255903SQ200810081960
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2008年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月1日
發(fā)明者小森克洋, 山浦廣己, 村上剛, 松本浩司 申請(qǐng)人:三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社;三菱自動(dòng)車(chē)工程株式會(huì)社