專利名稱：離合器單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有將來自輸入側(cè)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩向輸出側(cè)傳遞的控制桿側(cè) 離合器部、和將來自輸入側(cè)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩向輸出側(cè)傳遞，并且，將來自輸出 側(cè)的相反輸入轉(zhuǎn)矩隔斷的制動裝置側(cè)離合器部的離合器單元。
背景技術(shù)：
通常，在使用圓筒滾子或滾珠等卡合件的離合器單元中，在輸入側(cè)部 件和輸出側(cè)部件之間配設(shè)離合器部，但該離合器部通過在所述輸入側(cè)部件 和輸出側(cè)部件之間形成的楔縫隙卡合 脫離圓筒滾子或滾珠等卡合件，控 制輸入轉(zhuǎn)矩的傳遞 隔斷。
這種離合器單元具備組入通過控制桿操作上下調(diào)節(jié)坐席座位的汽車 用座位提升部，將來自輸入側(cè)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩向輸出側(cè)傳遞的控制桿側(cè)離合器 部、和將來自輸入側(cè)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩向輸出側(cè)傳遞，并且，將來自輸出側(cè)的相 反輸入轉(zhuǎn)矩隔斷的制動裝置側(cè)離合器部(例如，參照專利文獻l、 2)。
圖14是表示所述專利文獻1、 2中公開的以往的離合器單元的整體結(jié) 構(gòu)的剖面圖，圖15是圖14所示的離合器單元的右側(cè)面圖，圖16是沿圖 14的C一C線的剖面圖，圖17是沿圖14的D—D線的剖面圖。
如相同圖所示，控制桿側(cè)離合器部111包括通過控制桿操作輸入轉(zhuǎn) 矩的作為輸入側(cè)部件的控制桿側(cè)外圈114;將來自所述控制桿側(cè)外圈114 的轉(zhuǎn)矩向制動裝置側(cè)離合器部112傳遞的作為連結(jié)部件的內(nèi)圈115;通過 控制桿側(cè)外圈114和內(nèi)圈115之間的卡合 脫離，控制來自控制桿側(cè)外圈 114的輸入轉(zhuǎn)矩的傳遞 隔斷的多個作為卡合件的圓筒滾子116;在圓周
方向上以規(guī)定間隔保持各圓筒滾子116的保持器117;旋轉(zhuǎn)被限制的作為
靜止側(cè)部件的制動裝置側(cè)外圈122;設(shè)置于保持器117和制動裝置側(cè)外圈 122之間，利用來自控制桿側(cè)外圈114的輸入轉(zhuǎn)矩積蓄彈性力，通過所述 輸入轉(zhuǎn)矩的釋放，利用積蓄的彈性力使保持器復位為中立狀態(tài)的作為第一彈性部件的內(nèi)側(cè)復原彈簧118;設(shè)置于控制桿側(cè)外圈U4和制動裝置側(cè)外
圈122之間，利用來自控制桿側(cè)外圈114的輸入轉(zhuǎn)矩積蓄彈性力，通過所 述輸入轉(zhuǎn)矩的釋放，利用積蓄的彈性力使控制桿側(cè)外圈114復位為中立狀 態(tài)的作為第二彈性部件的外側(cè)復原彈簧119。
還有，圖中，113是鉚接固定于控制桿側(cè)外圈114，與控制桿惻外圈 114 一同構(gòu)成輸入側(cè)部件的控制桿側(cè)側(cè)板，130是經(jīng)由波形墊圈131安裝 于輸出軸124的墊圈。
另一方面，制動裝置側(cè)離合器部112的主要部包括旋轉(zhuǎn)被限制的作 為靜止側(cè)部件的制動裝置側(cè)外圈122;輸入來自控制桿側(cè)離合器部111的 轉(zhuǎn)矩的作為連結(jié)部件的內(nèi)圈115;配設(shè)于制動裝置側(cè)外圈122、和輸出軸 124之間的間隙，通過制動裝置側(cè)外圈122和輸出軸124之間的卡合 脫 離，控制來自內(nèi)圈115的輸入轉(zhuǎn)矩的傳遞、和來自輸出軸124的相反輸入 轉(zhuǎn)矩的隔斷的多對作為卡合件的圓筒滾子125。還有，內(nèi)圈115的凸緣部作為在圓周方向上以規(guī)定間隔保持圓筒滾子 125的保持器發(fā)揮功能。圖中，123是鉚接固定于制動裝置側(cè)外圈122，與 制動裝置側(cè)外圈122—同構(gòu)成靜止側(cè)部件的制動裝置側(cè)側(cè)板，126是在各 對圓筒滾子125之間配置的例如剖面N字形的板簧，129是安裝于制動裝 置側(cè)側(cè)板123的作為制動部件的摩擦環(huán)。
專利文獻l:特開2003 — 166555號公報
專利文獻2:特開2003 — 97605號公報
然而，在專利文獻1、 2中公開的構(gòu)成以往的離合器單元中的控制桿 側(cè)離合器部1的一個部件即控制桿側(cè)外圈114由一片板狀原材料利用沖 壓加工形成為杯狀。另外，構(gòu)成制動裝置側(cè)離合器部112的一個部件即制 動裝置側(cè)外圈122也是由一片板狀原材料利用沖壓加工形成為杯狀的。
這些控制桿側(cè)外圈114及制動裝置側(cè)外圈122如上所述，利用沖壓加 工形成為杯狀，因此，在能夠成形的板狀原材料的板厚上存在限度。艮口， 難以由具有某一定以上的板厚的板狀原材料利用沖壓加工制作控制桿側(cè) 外圈U4及制動裝置側(cè)外圈122。
因此，不得不減小控制桿側(cè)外圈114及制動裝置側(cè)外圈122的板厚， 其結(jié)果，降低控制桿側(cè)外圈114及制動裝置側(cè)外圈122的強度，另外，彈性變形量大，難以提高作為離合器的破壞轉(zhuǎn)矩。還有，破壞轉(zhuǎn)矩通常作為 部件的強度的指標，表示所述部件達到破壞的時點被負荷的最大轉(zhuǎn)矩。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于所述問題而提出的，其目的在于提供提高控制桿側(cè)外圈 或制動裝置側(cè)外圈的強度，減小彈性變形量，從而能夠容易實現(xiàn)破壞轉(zhuǎn)矩 的提高的離合器單元。
本發(fā)明的離合器單元的結(jié)構(gòu)具備如下構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，S卩控制桿側(cè)離合 器部，其設(shè)置于輸入側(cè)，通過控制桿操作控制向輸出側(cè)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的傳遞 /隔斷；制動裝置側(cè)離合器部，其設(shè)置于輸出側(cè)，將來自所述控制桿側(cè)離合 器部的輸入轉(zhuǎn)矩向輸出側(cè)傳遞，并且，將來自輸出側(cè)的相反輸入轉(zhuǎn)矩隔斷.
在離合器單元中的制動裝置側(cè)離合器部具備連結(jié)部件，其被輸入來 自控制桿側(cè)離合器部的轉(zhuǎn)矩；輸出側(cè)部件，其輸出轉(zhuǎn)矩；靜止側(cè)部件，其 旋轉(zhuǎn)被限制；多對卡合件，其配設(shè)于所述靜止側(cè)部件和輸出側(cè)部件之間的 間隙，通過兩個部件之間的卡合/脫離，控制來自所述連結(jié)部件的輸入轉(zhuǎn)矩 的傳遞、和來自輸出側(cè)部件的相反輸入轉(zhuǎn)矩的隔斷。
另外，離合器單元中的控制桿側(cè)離合器部具備輸入側(cè)部件，其通過 控制桿操作被輸入轉(zhuǎn)矩；連結(jié)部件，其將來自輸入側(cè)部件的轉(zhuǎn)矩向制動裝 置側(cè)離合器部傳遞；多個卡合件，其通過所述輸入側(cè)部件和連結(jié)部件之間 的卡合*脫離，控制來自輸入側(cè)部件的輸入轉(zhuǎn)矩的傳遞/隔斷；保持器，其 在圓周方向上以規(guī)定間隔保持各卡合件；靜止側(cè)部件，其旋轉(zhuǎn)被限制；第 一彈性部件，其設(shè)置于所述保持器和靜止側(cè)部件之間，通過來自輸入側(cè)部 件的輸入轉(zhuǎn)矩積蓄彈性力，通過所述輸入轉(zhuǎn)矩的釋放，利用積蓄的彈性力 使保持器復位為中立狀態(tài)；第二彈性部件，其設(shè)置于所述輸入側(cè)部件和靜 止側(cè)部件之間，通過來自輸入側(cè)部件的輸入轉(zhuǎn)矩積蓄彈性力，通過釋放所 述輸入轉(zhuǎn)矩，利用積蓄的彈性力使輸入側(cè)部件復位為中立狀態(tài)；防脫落部 件，其被壓入所述連結(jié)部件。
本發(fā)明中的第一特征在于，制動裝置側(cè)離合器部的靜止側(cè)部件利用沖 裁加工的厚壁的板狀部件、和沖壓加工的罩這兩個部件構(gòu)成外圈，利用側(cè) 板一體地鉚接固定所述板狀部件和罩。在以往的離合器單元中，由沖壓加工的杯狀的一個部件構(gòu)成制動裝置 側(cè)離合器部的靜止側(cè)部件即制動裝置側(cè)外圈，但在本發(fā)明的離合器單元 中，利用沖裁加工的板狀部件、和沖壓加工的罩這兩個部件構(gòu)成所述制動 裝置側(cè)外圈。利用沖裁加工成形構(gòu)成該制動裝置側(cè)外圈的主要部的板狀部 件，因此，能夠?qū)⑺霭鍫畈考纬蔀楹癖冢岣咧苿友b置側(cè)外圈的強度， 減小彈性變形量，從而能夠容易地提高破壞轉(zhuǎn)矩。
通過所述板狀部件和罩發(fā)揮了以往的作為制動裝置側(cè)外圈的功能，因 此，通過側(cè)板將這些板狀部件和罩一體地鉚接固定，形成為制動裝置側(cè)外 圈。
另外，本發(fā)明的第二特征在于，控制桿側(cè)離合器部的輸入側(cè)部件由沖 裁加工的厚壁的板狀部件構(gòu)成。
在以往的離合器單元中，由沖壓加工的杯狀的控制桿側(cè)外圈構(gòu)成控制 桿側(cè)離合器部的輸入側(cè)部件，但在本發(fā)明的離合器單元中，利用沖裁加工 的板狀部件構(gòu)成所述控制桿側(cè)外圈。這樣利用沖裁加工成形構(gòu)成該控制桿 側(cè)外圈的主要部的板狀部件，因此，能夠?qū)⑺霭鍫畈考纬蔀楹癖?，?高控制桿側(cè)外圈的強度，減小彈性變形量，從而能夠容易地提高破壞轉(zhuǎn)矩。
根據(jù)本發(fā)明可知，制動裝置側(cè)離合器部的靜止側(cè)部件利用沖裁加工的 厚壁的板狀部件、和沖壓加工的罩這兩個部件構(gòu)成外圈，利用側(cè)板一體地 鉚接固定板狀部件和罩，提高構(gòu)成制動裝置側(cè)離合器部的靜止側(cè)部件的主 要部的制動裝置側(cè)外圈，減小彈性變形量，從而，容易地提高破壞轉(zhuǎn)矩。
另外，控制桿側(cè)離合器部的輸入側(cè)部件由沖裁加工的厚壁的板狀部件 構(gòu)成，由此提高控制桿側(cè)離合器部的輸入側(cè)部件即控制桿側(cè)外圈的強度， 減小彈性變形量，能夠容易地提高破壞轉(zhuǎn)矩。
如上所述，提高制動裝置側(cè)離合器部的靜止側(cè)部件或控制桿側(cè)離合器 部的時間的強度，能夠減小彈性變形量，容易地提高破壞轉(zhuǎn)矩的，因此， 實現(xiàn)離合器單元的高強度化，能夠縮小所述靜止側(cè)部件或輸入側(cè)部件的軸 向尺寸，實現(xiàn)離合器單元的緊湊化及低成本化。
圖1是表示本發(fā)明的實施方式的離合器單元的整體結(jié)構(gòu)的剖面圖。圖2是圖1的右側(cè)面圖。
圖3是沿圖1的A—A線的剖面圖。 圖4是沿圖1的B—B線的剖面圖。 圖5是表示兩個復原彈簧的配置關(guān)系的剖面圖。
圖6 (a)是表示本發(fā)明的控制桿側(cè)外圈的剖面圖，(b)是(a)的側(cè)面圖。
圖7 (a)是表示以往制品中的控制桿側(cè)外圈的剖面圖，(b)是(a) 的右側(cè)面圖，(c)是左側(cè)面圖。
圖8 (a)是表示本發(fā)明的控制桿側(cè)側(cè)板的剖面圖，(b)是(a)的側(cè)面圖。
圖9 (a)是表示本發(fā)明的內(nèi)圈的剖面圖，(b)是(a)的側(cè)面圖。 圖10 (a)是表示本發(fā)明的制動裝置側(cè)外圈的剖面圖，(b)是(a)的 側(cè)面圖。
圖ll (a)是表示本發(fā)明的罩的剖面圖，(b)是(a)的側(cè)面圖。 圖12 (a)是表示以往制品的制動裝置側(cè)外圈的剖面圖，(b)是(a) 的側(cè)面圖。
圖13 (a)是表示本發(fā)明的制動裝置側(cè)側(cè)板的剖面圖，(b)是(a)的
圖14是表示以往的離合器單元的整體結(jié)構(gòu)的剖面圖。
圖15是圖14的右側(cè)面圖。
圖16是沿圖14的C一C線的剖面圖。
圖17是沿圖14的D—D線的剖面圖。
具體實施例方式
圖1是表示本發(fā)明的實施方式的離合器單元的整體結(jié)構(gòu)的剖面圖，圖 2是圖1的右側(cè)面圖，圖3是沿圖1的A—A線的剖面圖，圖4是沿圖1 的B—B線的剖面圖。
該離合器單元包括設(shè)置于輸入側(cè)的控制桿側(cè)離合器部11;設(shè)置于輸 出側(cè)的相反輸入隔斷功能的制動裝置側(cè)離合器部12。
控制桿側(cè)離合器部1具有例如控制桿(未圖示)連結(jié)的作為輸入
9側(cè)部件的控制桿側(cè)外圈14;作為連結(jié)部件的內(nèi)圈15;作為卡合件的例如 多個圓筒滾子16;保持圓筒滾子16的保持器17;用于使保持器17復位 為中立狀態(tài)的作為第一彈性部件的內(nèi)側(cè)復原彈簧18;用于使控制桿側(cè)外圈 14復位為中立狀態(tài)的作為第二彈性部件的外側(cè)復原彈簧19 (參照圖1)。
還有，通過在內(nèi)圈15的有底筒狀部15a的端部壓入作為防脫落部件的墊 圈30，防止構(gòu)成部件的脫落。
控制桿側(cè)外圈14由沖裁加工的厚壁的板狀部件構(gòu)成。在該控制桿側(cè) 外圈14的內(nèi)周，在圓周方向上以規(guī)定間隔形成有多個凸輪面14a (參照圖 3)。內(nèi)圈15在外徑具備在與控制桿側(cè)外圈14的凸輪面14a之間形成楔 縫隙21的外周面15a。保持器17具有收容圓筒滾子16的多個凹部(pocket) 20。
內(nèi)側(cè)復原彈簧18如圖5所示配置于外側(cè)復原彈簧19的內(nèi)徑側(cè)(參照 圖1)。位于內(nèi)徑側(cè)的內(nèi)側(cè)復原彈簧18具有向徑向內(nèi)側(cè)彎曲的一對卡止部 18a，位于外徑側(cè)的外側(cè)復原彈簧19也具有向徑向內(nèi)側(cè)彎曲的一對卡止部 19a。
內(nèi)側(cè)復原彈簧18配設(shè)于保持器17、和制動裝置側(cè)離合器部12的靜止 側(cè)部件即制動裝置側(cè)外圈22之間，兩個卡止部18a卡止于保持器17，并 且，卡止于在制動裝置側(cè)外圈22設(shè)置的爪部22b,(參照圖5)。
在該內(nèi)側(cè)復原彈簧18中，在來自控制桿側(cè)外圈M的輸入轉(zhuǎn)矩的作用 時， 一方的卡止部18a與保持器17的一部分卡合，另一方的卡止部18a 與制動裝置側(cè)外圈22的爪部22b,卡合，因此，伴隨控制桿側(cè)外圈14的旋 轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)復原彈簧18被施壓而展開，積蓄彈性力，在來自控制桿側(cè)外圈 14的輸入轉(zhuǎn)矩釋放時，利用所述彈性復原力，使保持器17復位為中立狀 態(tài)。
外側(cè)復原彈簧19配設(shè)于在控制桿側(cè)外圈14鉚接固定的控制桿側(cè)側(cè)板 13、和在制動裝置側(cè)離合器部12的制動裝置側(cè)外圈22鉚接固定的制動裝 置側(cè)側(cè)板23之間，兩方的卡止部19a卡止于在控制桿側(cè)側(cè)板13設(shè)置的爪 部13a，并且，卡止于在制動裝置側(cè)側(cè)板23設(shè)置的爪部23a。該卡止部19a 相對于內(nèi)側(cè)復原彈簧18的卡止部18a，錯開圓周方向的相位而配置。
還有，該外側(cè)復原彈簧19的卡止部19a通過形成為還向軸向內(nèi)側(cè)彎曲的形狀(參照圖5)，在軸線方向上進行了彎曲加工，以能夠減小外側(cè)復原
彈簧19的卡止部19a與控制桿側(cè)側(cè)板13的爪部13a及制動裝置側(cè)側(cè)板23 的爪部23a接觸的部位的軸向距離。
在該外側(cè)復原彈簧19中，從控制桿側(cè)外圈14發(fā)生輸入轉(zhuǎn)矩，控制桿 側(cè)側(cè)板13伴隨控制桿側(cè)外圈14的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的情況下，一方的卡止部19a 與控制桿側(cè)側(cè)板13的爪部13a卡合，另一方的卡止部19a與制動裝置側(cè) 側(cè)板23的爪部23a卡合，因此，伴隨控制桿側(cè)外圈14的旋轉(zhuǎn)，外側(cè)復原 彈簧19被施壓而展開，積蓄彈性力，釋放來自控制桿側(cè)外圈14的輸入轉(zhuǎn) 矩的情況下，利用所述彈性復原力使控制桿側(cè)外圈14復位為中立狀態(tài)。
以被成為鎖定型的類型具有相反輸入隔斷功能的制動裝置側(cè)離合器 部12如圖4所示，主要部包括輸入來自控制桿側(cè)離合器部11的轉(zhuǎn)矩的 作為連結(jié)部件的內(nèi)圈15;作為輸出側(cè)部件的輸出軸24;旋轉(zhuǎn)被限制的作 為靜止側(cè)部件制動裝置側(cè)外圈22及制動裝置側(cè)側(cè)板23;配設(shè)于所述制動 裝置側(cè)外圈22和輸出軸24之間的間隙，通過兩個部件之間的卡合《脫離， 控制來自內(nèi)圈15的輸入轉(zhuǎn)矩的傳遞、和來自輸出軸24的相反輸入轉(zhuǎn)矩的 隔斷的多對作為卡合件的圓筒滾子25;夾插于各對圓筒滾子25之間，向 這些圓筒滾子25之間施加遠離力的作為彈性部件的例如剖面M字形的板 簧26。
在輸出軸24的外徑上，在圓周方向上以等間隔形成有多個凸輪面24a (圖4所示的實施方式的情況下例如為三面)，在與制動裝置側(cè)外圈22的 內(nèi)周面22a,之間設(shè)置的楔間隙28配置有圓筒滾子25及板簧26。內(nèi)圈15 的凸緣部15b (參照圖1)還作為收容圓筒滾子25及板簧26的凹部27a 在圓周方向上以等間隔形成的保持器發(fā)揮功能。
在制動裝置側(cè)側(cè)板23安裝有作為制動部件的摩擦環(huán)29，將所述摩擦 環(huán)29帶有緊固余量地壓入輸出軸24的環(huán)狀凹部24b的外周壁。另外，如 圖4所示，在輸出軸24設(shè)置向外徑方向突出的多個(圖中為三個)凸部 24c，以在圓周方向上設(shè)置有間隙的狀態(tài)將其插入配置于未收容圓筒滾子 25及板簧26的凹部27b。
制動裝置側(cè)外圈22包括沖裁加工的厚壁的板狀部件22a、和沖壓加 工的罩22b這兩個部件，具有利用制動裝置側(cè)側(cè)板23將所述板狀部件22a和罩22b —體地鉚接固定的結(jié)構(gòu)。在該制動裝置側(cè)外圈22的內(nèi)周面22a,、 和輸出軸24的凸輪面24a之間形成有楔間隙28。在制動裝置側(cè)外圈22的 罩22b形成有與控制桿側(cè)離合器部11的內(nèi)側(cè)復原彈簧18卡合的卡止部 22b,(參照圖5)。
以下，關(guān)于離合器單元中的控制桿側(cè)離合器部11及制動裝置側(cè)離合 器部12的構(gòu)成部件，比較本發(fā)明的制品和以往制品的同時進行詳述。
圖6 (a) (b)表示本發(fā)明的控制桿側(cè)外圈14,圖7 (a) (c)表示 以往制品的控制桿側(cè)外圈114。本發(fā)明制品的控制桿側(cè)外圈14由將一片原 材料沖裁加工的厚壁的板狀部件構(gòu)成。對此，以往制品的控制桿側(cè)外圈114 是由一片板狀原材料利用沖壓加工成形為杯狀的。
在本發(fā)明制品即控制桿側(cè)外圈14的外周形成有插入控制桿側(cè)側(cè)板13 的爪部13b[參照圖8 (a) (b)]的多個切口凹部14b。通過鉚接插入該切 口凹部14b的控制桿側(cè)側(cè)板13的爪部13b，連結(jié)控制桿側(cè)側(cè)板13和控制 桿側(cè)外圈14。另外，在控制桿側(cè)外圈14的外周設(shè)置的切口凹部14c插入 配置于外側(cè)復原彈簧19的卡止部19a之間的控制桿側(cè)側(cè)板13的一個爪部 13a,。另外，兩個爪部13a2與控制桿側(cè)外圈14旋轉(zhuǎn)的同時旋轉(zhuǎn)，在周向 上與制動裝置側(cè)外圈22的罩22b的旋轉(zhuǎn)止動器即制動爪22b4接觸，由此 能夠限制控制桿的操作角度。
如上所述，相對于在以往制品中沖壓加工的杯狀控制桿側(cè)外圈114， 本發(fā)明控制桿側(cè)外圈14由沖裁加工的板狀部件構(gòu)成，由此能夠?qū)⑺霭?狀部件形成為厚壁(以往制品的三倍程度)，能夠提高控制桿側(cè)外圈14的 強度，減小彈性變形量，能夠容易地提高破壞轉(zhuǎn)矩。
還有，關(guān)于本發(fā)明制品的內(nèi)圈15，如圖9 (a) (b)所示，在有底筒狀 部15a的開口端形成凸緣部15b，在所述凸緣部15b的外周緣部沿其圓周 方向交替形成有收容圓筒滾子25及板簧26的多個(三個)凹部27a和收 容輸出軸24的凸部24c的多個(三個)凹部27b。在所述有底筒狀部15a 的底面形成有空氣孔15c。
通過將該內(nèi)圈15的形狀形成為有底筒狀，提高強度。另外，在所述 有底筒狀部15a設(shè)置的空氣孔15c在輸出軸24的組裝時發(fā)揮抽出空氣的 作用。其次，圖10 (a) (b)及圖11 (a) (c)表示構(gòu)成本發(fā)明制品的制 動裝置側(cè)外圈22的板狀部件22a及罩22b，圖12 (a) (c)表示以往制 品的制動裝置側(cè)外圈122。本發(fā)明制品的制動裝置側(cè)外圈22包括沖裁加工 了一片原材料的厚壁的板狀部件22a、和沖壓加工了一片其他原材料的罩 22b這兩個部件，具有將所述板狀部件22a和罩22b如圖13 (a) (b)所 示地利用制動裝置側(cè)側(cè)板23 —體地鉚接固定的結(jié)構(gòu)。相對于此，以往制 品的制動裝置側(cè)外圈122由一片板狀原材料利用沖壓加工形成為杯狀。
在本發(fā)明制品的構(gòu)成制動裝置側(cè)外圈22的板狀部件22a的外周形成有 多個(三個)切口凹部22a2,并且，在罩22b的外周也形成有多個(三個) 切口凹部22b2，在這些切口凹部22a2、 22b2中插入制動裝置側(cè)側(cè)板23的 爪部23b[參照圖13 (a) (b)]。通過鉚接插入這些切口凹部22a2、 22b2 的制動裝置側(cè)側(cè)板23的爪部23b，連結(jié)板狀部件22a和罩22b，制動裝置 側(cè)外圈22與制動裝置側(cè)側(cè)板23 —同一體化。
另外，在板狀部件22a的外周形成的切口凹部22a3、和在罩22b的外 周形成的切口凹部22b3中插入在外側(cè)復原彈簧19的卡止部19a之間配置 的制動裝置側(cè)側(cè)板23的爪部23a。迸而，在罩22b的內(nèi)周形成有軸向上突 出的爪部22b,，將所述爪部22b,配置于內(nèi)側(cè)復原彈簧18的卡止部18a之 間。
還有，圖11 (a) (b)所示的22b4是在罩22b的外周的180°對置位 置設(shè)置的制動爪，在該制動爪22b4和控制桿側(cè)側(cè)板13的爪部13&之間具 有規(guī)定的周向間隙，通過控制桿側(cè)側(cè)板13旋轉(zhuǎn)，限制控制桿側(cè)外圈14的 旋轉(zhuǎn)，由此限制控制桿的操作角度。
如上所述，相對于在以往制品中沖壓加工的杯狀制動裝置側(cè)外圈122， 將本發(fā)明制品的制動裝置側(cè)外圈22構(gòu)成為沖裁加工的板狀部件22a和罩 22b這兩個部件，能夠?qū)⑺霭鍫畈考?2a形成為厚壁(以往制品的三倍 左右)，能夠提高制動裝置側(cè)外圈22的強度，減小彈性變形量，容易地提 高破壞轉(zhuǎn)矩。
以往制品的制動裝置側(cè)外圈122為了提高滾子嚙合面的強度而被熱處 理(浸碳淬火回火)。在本發(fā)明制品中，僅熱處理需要強度的板狀部件22a， 相對來說罩22b不需要強度，因此，不進行熱處理，實現(xiàn)低成本化。當然，需要高強度的情況下，進行熱處理即可。
在所述控制桿側(cè)離合器部11中，若向控制桿側(cè)外圈14作用輸入轉(zhuǎn)矩，
則圓筒滾子16與楔縫隙21卡合，經(jīng)由所述圓筒滾子16，向內(nèi)圈15傳遞 轉(zhuǎn)矩，內(nèi)圈15旋轉(zhuǎn)。此時，伴隨控制桿側(cè)外圈14及保持器17的旋轉(zhuǎn)， 在兩個復原彈簧18、 19積蓄彈性力。若所述輸入轉(zhuǎn)矩消失，則控制桿側(cè) 外圈14及保持器17利用復原彈簧18、 19的彈性力復位為中立狀態(tài)，另 一方面，內(nèi)圈15維持原來的賦予的旋轉(zhuǎn)位置。從而，重復該控制桿側(cè)外 圈14的旋轉(zhuǎn)，即，通過控制桿的抽運操作，旋轉(zhuǎn)量在內(nèi)圈15重疊積蓄。
在制動裝置側(cè)離合器部12中，若向輸出軸24輸入相反輸入轉(zhuǎn)矩，則 圓筒滾子25與楔間隙28卡合，輸出軸24相對于制動裝置側(cè)外圈22被鎖 定。從而，來自輸出軸24的相反輸入轉(zhuǎn)矩被制動裝置側(cè)離合器部12鎖定， 隔斷向控制桿側(cè)離合器部11的相反輸入轉(zhuǎn)矩。
另一方面，來自控制桿側(cè)外圈14的輸入轉(zhuǎn)矩經(jīng)由控制桿側(cè)離合器部 11輸入于內(nèi)圈15，內(nèi)圈15與圓筒滾子25卡合，克服板簧26的彈性力而 按壓，由此所述圓筒滾子25從楔間隙28脫離，解除輸出軸24的鎖定狀 態(tài)，從而輸出軸24能夠旋轉(zhuǎn)。若內(nèi)圈15進行旋轉(zhuǎn)，則內(nèi)圈15和輸出軸 24的凸部24c的間隙被堵塞，內(nèi)圈15與輸出軸24的凸部24c卡合，由此 來自內(nèi)圈15的輸入轉(zhuǎn)矩經(jīng)由凸部24c傳遞于輸出軸24，從而輸出軸24旋 轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1. 一種離合器單元，其特征在于，包括控制桿側(cè)離合器部，其設(shè)置于輸入側(cè)，通過控制桿操作來控制向輸出側(cè)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的傳遞/隔斷；制動裝置側(cè)離合器部，其設(shè)置于輸出側(cè)，將來自所述控制桿側(cè)離合器部的輸入轉(zhuǎn)矩向輸出側(cè)傳遞，并且，將來自輸出側(cè)的相反輸入轉(zhuǎn)矩隔斷，所述制動裝置側(cè)離合器部具備連結(jié)部件，其被輸入來自控制桿側(cè)離合器部的轉(zhuǎn)矩；輸出側(cè)部件，其輸出轉(zhuǎn)矩；靜止側(cè)部件，其旋轉(zhuǎn)被限制；多對卡合件，其配設(shè)于所述靜止側(cè)部件和輸出側(cè)部件間的間隙，通過兩個部件之間的卡合/脫離，控制來自所述連結(jié)部件的輸入轉(zhuǎn)矩的傳遞和來自輸出側(cè)部件的相反輸入轉(zhuǎn)矩的隔斷，所述制動裝置側(cè)離合器部的靜止側(cè)部件利用沖裁加工的厚壁的板狀部件和沖壓加工的罩這兩個部件構(gòu)成外圈，并利用側(cè)板一體地鉚接固定所述板狀部件和罩。
2. —種離合器單元，其特征在于，包括控制桿側(cè)離合器部，其設(shè)置于輸入側(cè)，通過控制桿操作來控制向輸出 側(cè)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的傳遞/隔斷；制動裝置側(cè)離合器部，其設(shè)置于輸出側(cè)，將來自所述控制桿側(cè)離合器 部的輸入轉(zhuǎn)矩向輸出側(cè)傳遞，并且，將來自輸出側(cè)的相反輸入轉(zhuǎn)矩隔斷，所述控制桿側(cè)離合器部具備輸入側(cè)部件，其通過控制桿操作而輸入轉(zhuǎn)矩；連結(jié)部件，其將來自輸入側(cè)部件的轉(zhuǎn)矩向制動裝置側(cè)離合器部傳遞； 多個卡合件，其通過所述輸入側(cè)部件和連結(jié)部件之間的卡合/脫離，控 制來自輸入側(cè)部件的輸入轉(zhuǎn)矩的傳遞/隔斷；保持器，其在圓周方向上以規(guī)定間隔保持各卡合件； 靜止側(cè)部件，其旋轉(zhuǎn)被限制；第一彈性部件，其設(shè)置于所述保持器和靜止側(cè)部件之間，通過來自輸入側(cè)部件的輸入轉(zhuǎn)矩來積蓄彈性力，通過所述輸入轉(zhuǎn)矩的釋放，利用積蓄 的彈性力使保持器復位為中立狀態(tài)；第二彈性部件，其設(shè)置于所述輸入側(cè)部件和靜止側(cè)部件之間，通過來 自輸入側(cè)部件的輸入轉(zhuǎn)矩來積蓄彈性力，通過所述輸入轉(zhuǎn)矩的釋放，利用 積蓄的彈性力使輸入側(cè)部件復位為中立狀態(tài)；防脫落部件，其被壓入所述連結(jié)部件，所述控制桿側(cè)離合器部的輸入側(cè)部件由沖裁加工的厚壁的板狀部件 構(gòu)成。
3. —種離合器單元，其特征在于，包括控制桿側(cè)離合器部，其設(shè)置于輸入側(cè)，通過控制桿操作來控制向輸出 側(cè)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的傳遞/隔斷；制動裝置側(cè)離合器部，其設(shè)置于輸出側(cè)，將來自所述控制桿側(cè)離合器 部的輸入轉(zhuǎn)矩向輸出側(cè)傳遞，并且，將來自輸出側(cè)的相反輸入轉(zhuǎn)矩隔斷，所述制動裝置側(cè)離合器部具備連結(jié)部件，其被輸入來自控制桿側(cè)離合器部的轉(zhuǎn)矩； 輸出側(cè)部件，其輸出轉(zhuǎn)矩； 靜止側(cè)部件，其旋轉(zhuǎn)被限制；多對卡合件，其配設(shè)于所述靜止側(cè)部件和輸出側(cè)部件間的間隙，通過 兩個部件之間的卡合/脫離，控制來自所述連結(jié)部件的輸入轉(zhuǎn)矩的傳遞和來 自輸出側(cè)部件的相反輸入轉(zhuǎn)矩的隔斷，所述控制桿側(cè)離合器部具備輸入側(cè)部件，其通過控制桿操作而被輸入轉(zhuǎn)矩；連結(jié)部件，其將來自輸入側(cè)部件的轉(zhuǎn)矩向制動裝置側(cè)離合器部傳遞；多個卡合件，其通過所述輸入側(cè)部件和連結(jié)部件之間的卡合/脫離，控 制來自輸入側(cè)部件的輸入轉(zhuǎn)矩的傳遞/隔斷；保持器，其在圓周方向上以規(guī)定間隔保持各卡合件；靜止側(cè)部件，其旋轉(zhuǎn)被限制；第一彈性部件，其設(shè)置于所述保持器和靜止側(cè)部件之間，通過來自輸 入側(cè)部件的輸入轉(zhuǎn)矩來積蓄彈性力，通過所述輸入轉(zhuǎn)矩的釋放，利用積蓄 的彈性力使保持器復位為中立狀態(tài)；第二彈性部件，其設(shè)置于所述輸入側(cè)部件和靜止側(cè)部件之間，通過來 自輸入側(cè)部件的輸入轉(zhuǎn)矩來積蓄彈性力，通過釋放所述輸入轉(zhuǎn)矩，利用積 蓄的彈性力使輸入側(cè)部件復位為中立狀態(tài)；防脫落部件，其被壓入所述連結(jié)部件，所述制動裝置側(cè)離合器部的靜止側(cè)部件利用沖裁加工的厚壁的板狀 部件和沖壓加工的罩這兩個部件構(gòu)成外圈，并利用側(cè)板一體地鉚接固定所 述板狀部件和罩，且所述控制桿側(cè)離合器部的輸入側(cè)部件由沖裁加工的厚 壁的板狀部件構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明提高離合器單元的控制桿側(cè)外圈或制動裝置側(cè)外圈的強度，減小彈性變形量，容易提高破壞轉(zhuǎn)矩。本發(fā)明的離合器單元具有設(shè)置于輸入側(cè)，通過控制桿操作控制向輸出側(cè)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的傳遞·隔斷的控制桿側(cè)離合器部(11)；設(shè)置于輸出側(cè)，將來自控制桿側(cè)離合器部(11)的輸入轉(zhuǎn)矩向輸出側(cè)傳遞，并且，隔斷來自輸出側(cè)的相反輸入轉(zhuǎn)矩的制動裝置側(cè)離合器部(12)。制動裝置側(cè)離合器部(12)的制動裝置側(cè)外圈(22)包括沖裁加工的厚壁的板狀部件(22a)、和沖壓加工的罩(22b)這兩個部件，利用制動裝置側(cè)側(cè)板(23)一體地鉚接固定板狀部件(22a)和罩(22b)。控制桿側(cè)離合器部(11)的控制桿側(cè)外圈(14)由沖裁加工的厚壁的板狀部件構(gòu)成。
文檔編號F16D47/04GK101427041SQ20078001402
公開日2009年5月6日 申請日期2007年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月19日
發(fā)明者川合正浩 申請人:Ntn株式會社