專利名稱：小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)
傳統(tǒng)的小型發(fā)電機組的燃油箱通常置于機組的下方，并焊接 在底盤的結(jié)構(gòu)內(nèi)。這種燃油箱需要用鋼板折彎后再和機組的底盤
10框架焊接在一起，在制作過程中焊接工作量大，還需要折彎工序， 工作效率低下。而且，由于焊接產(chǎn)生的高溫和鋼板的特性，焊縫 越多產(chǎn)品的變形也就越大。所以，傳統(tǒng)小型發(fā)電機組的燃油箱和 底盤的結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)整體變形，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀。同 時，由于燃油箱置于機組下方，底盤的中間，燃油箱需占用空間，
15 使機組整體尺寸過高，增加了運輸成本。
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種制造工藝簡單，質(zhì) 量易于控制，生產(chǎn)成本較低的小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)。 20 本實用新型進一 步要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠降低發(fā)
電機組整體高度，使產(chǎn)品運輸成本降低的小型發(fā)電機組底盤鮚構(gòu)。 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是，一 種小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)，包括由縱梁和橫梁組成的框架、發(fā)電機支架和發(fā)動機支架，所述的縱梁是兩端封閉的中空結(jié)構(gòu)，2縱梁 的內(nèi)腔通過中空的橫梁連通，縱梁和橫梁的內(nèi)腔構(gòu)成發(fā)電機組的5燃油箱。以上所述的小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)，所述的發(fā)電機支架和發(fā) 動機支架最好焊接在由縱梁和橫梁組成的框架的內(nèi)側(cè)壁上。以上所述的小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)，所述的縱梁的主體最好 是矩形截面。10 以上所述的小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)，所述的橫梁的主體最好也是矩形截面。以上所述的小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)，所述的縱梁的主體最好 是冷彎空心型鋼。以上所述的小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)，所述的橫梁的主體最好 15 也是冷彎空心型鋼。以上所述的小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)，最好在所述的縱梁下面 裝有支腳。本實用新型因為縱梁是兩端封閉的中空結(jié)構(gòu)，2縱梁的內(nèi)腔通過中空的橫梁連通，縱梁和橫梁的內(nèi)腔構(gòu)成發(fā)電機組的燃油箱，20 從而取消了獨立的燃油箱。這種結(jié)構(gòu)節(jié)省了制造燃油箱的工序和 材料，不僅制造工藝得到簡化，因為焊接過程的減少使質(zhì)量更易 于控制，降低了發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)生產(chǎn)成本。
本實用新型如進一步采用冷彎空心型鋼作為縱梁和橫梁的主 體，可以進一步減少彎折和焊接的工序，更有利于發(fā)電機組底盤 結(jié)構(gòu)生產(chǎn)成本的降低和質(zhì)量的控制。
本實用新型如更進一步將發(fā)電機支架和發(fā)動機支架焊接在由 5 縱梁和橫梁組成的框架的內(nèi)側(cè)壁上，便可充分降低發(fā)電機支架和 發(fā)動機支架的高度，利用了由縱梁和橫梁組成的框架的內(nèi)部空間， 使發(fā)電機組的整體高度得到降低，減小了最終產(chǎn)品的外形尺寸， 同時也減少了產(chǎn)品運輸成本。
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以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的 說明。
圖1是本實用新型小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)實施例的俯視圖。
圖2是圖1中的A向剖視圖。 15 圖3是圖2中的B向視圖。
在圖1、圖2和圖3所示的本實用新型小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu) 的實施例中，揚動490發(fā)電機組的底盤結(jié)構(gòu)包括由縱梁1和橫梁2 20 組成的框架、發(fā)電機和發(fā)動機的支架3，支架上有支座5?？v梁l 是兩端封閉的中空結(jié)構(gòu)，2縱梁的內(nèi)腔同2個中空的橫梁2的內(nèi)腔 相連通，縱梁1和橫梁2的內(nèi)腔構(gòu)成了發(fā)電機組的燃油箱，在1個縱梁的上平面上設(shè)有加油口 la。為了增加機組安放時的穩(wěn)定性 并減小作為主梁的燃油箱底部的磨損，在2個縱梁1的下面共裝 有4個支腳4?？v梁1和橫梁2的主體都是矩形截面，都是用矩形 冷彎空心型鋼(GB/T6728-2002 )制成，矩形冷彎空心型鋼比折彎
5 主梁機構(gòu)剛性好，焊接不易變形，而且用型鋼做主梁和油箱減少 了構(gòu)件和焊縫，進一步簡化了生產(chǎn)工藝，減少了焊接變形和生產(chǎn) 成本。因為縱梁1和橫梁2的內(nèi)腔已構(gòu)成了發(fā)電機組的燃油箱， 本實用新型無需在機組的下方安裝燃油箱，為發(fā)電機機組位置的 下移提供了空間。在本實施例中，發(fā)電機和發(fā)動機的支架焊接在
io 由縱梁1和橫梁2組成的框架的內(nèi)側(cè)壁上，且接近于框架的下部， 同傳統(tǒng)的發(fā)電機組相比，總體高度尺寸可以減小。傳統(tǒng)的發(fā)電機 組在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)只能放下一層，而本實施例揚動490發(fā)電機組 因為降低了高度，在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)可放上下兩層，運輸成本降低 了一半。
1權(quán)利要求1.一種小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)，包括由縱梁和橫梁組成的框架、發(fā)電機支架和發(fā)動機支架，其特征在于，所述的縱梁是兩端封閉的中空結(jié)構(gòu)，2縱梁的內(nèi)腔通過至少1根中空的橫梁連通，縱梁和橫梁的內(nèi)腔構(gòu)成發(fā)電機組的燃油箱。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述的發(fā)電機支架和發(fā)動機支架焊接在由縱梁和橫梁組成的 框架的內(nèi)側(cè)壁上。
3. 才艮據(jù)權(quán)利要求1或2所述的小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)，其特征在 io 于，所述的縱梁的主體是矩形截面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述的^f黃梁的主體是矩形截面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述的縱梁的主體是冷彎空心型鋼。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述的橫梁的主體是冷彎空心型鋼。 7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)，其特征在 于，在所述的縱梁下面裝有支腳。
專利摘要本實用新型公開了一種小型發(fā)電機組底盤結(jié)構(gòu)，包括由縱梁和橫梁組成的框架、發(fā)電機支架和發(fā)動機支架，所述的縱梁是兩端封閉的中空結(jié)構(gòu)，2縱梁的內(nèi)腔通過中空的橫梁連通，縱梁和橫梁的內(nèi)腔構(gòu)成發(fā)電機組的燃油箱。這種結(jié)構(gòu)節(jié)省了制造燃油箱的工序和材料，不僅制造工藝得到簡化，因為焊接過程的減少使質(zhì)量更易于控制，同時也降低了發(fā)電機組底盤生產(chǎn)成本。
文檔編號F16M1/00GK201013500SQ20072011864
公開日2008年1月30日 申請日期2007年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月9日
發(fā)明者維 杜 申請人:深圳市賽瓦特動力科技有限公司