專利名稱：同步驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置，特別是涉及一種可同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)被動(dòng)元件的同步驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
一般機(jī)具的被動(dòng)件，通常是依賴一動(dòng)力源(如馬達(dá))通過一根傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力，使該驅(qū)動(dòng)件產(chǎn)生動(dòng)作。然而，若該被動(dòng)件的作用面積較大，或同時(shí)具有多個(gè)被動(dòng)件時(shí)，就必須同時(shí)設(shè)置多個(gè)馬達(dá)及多個(gè)傳動(dòng)軸，有占用空間、體積龐大、耗用資源等缺陷，重要的是，前述馬達(dá)與前述傳動(dòng)軸間往往會(huì)因?yàn)楦鞣N環(huán)境因素的影響，有動(dòng)作不同步及不穩(wěn)定等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能以一動(dòng)力源同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)被動(dòng)件的同步驅(qū)動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的特征在于該同步驅(qū)動(dòng)裝置包含一個(gè)殼體、一根動(dòng)力軸、一根傳動(dòng)軸、一組減速齒輪組及一組動(dòng)力輸出組。該動(dòng)力軸是可旋動(dòng)地穿置在該殼體內(nèi)且受一動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)。該傳動(dòng)軸是沿一軸線方向可旋動(dòng)地貫穿該殼體。該減速齒輪組是與該傳動(dòng)軸套合形成連動(dòng)，且與該動(dòng)力軸嚙合而傳遞動(dòng)力至該傳動(dòng)軸。該動(dòng)力輸出組是顯露在該殼體外，并具有與該傳動(dòng)軸二端形成連動(dòng)的二第一輸出件，及可旋動(dòng)地套置在該傳動(dòng)軸二端且與該減速齒輪組形成連動(dòng)的二第二輸出件，前述第一輸出件與前述第二輸出件是可分別與一被動(dòng)元件連結(jié)并輸出動(dòng)力。
本實(shí)用新型的功效是能借由同步驅(qū)動(dòng)前述第二輸出件與前述第一輸出件，使多個(gè)被動(dòng)件同步動(dòng)作，達(dá)到等速、穩(wěn)定行進(jìn)的目的。


圖1是一剖視圖，說明本實(shí)用新型一同步驅(qū)動(dòng)裝置的一較佳實(shí)施例。
圖2是一頂視圖，說明該較佳實(shí)施例中一個(gè)馬達(dá)、一根動(dòng)力軸與一個(gè)渦輪。
圖3是該較佳實(shí)施例與一輛臺(tái)車組裝的一頂視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過最佳實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型的同步驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。
參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型同步驅(qū)動(dòng)裝置的一較佳實(shí)施例是受一動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)，該動(dòng)力源在本實(shí)施例為一個(gè)馬達(dá)1，該馬達(dá)1具有輸出動(dòng)力的一根心軸11。該同步驅(qū)動(dòng)裝置包含一個(gè)殼體2、一根動(dòng)力軸3、一根傳動(dòng)軸4、一組減速齒輪組5及一組動(dòng)力輸出組6。
該殼體2具有沿一軸線X貫穿的二個(gè)軸孔21。
該動(dòng)力軸3是可旋動(dòng)地穿置在該殼體2內(nèi)且與該馬達(dá)1心軸11固結(jié)形成連動(dòng)，并具有一個(gè)渦齒部31。
該傳動(dòng)軸4是沿該軸線X可旋動(dòng)地貫穿該殼體2，并具有穿出該殼體2軸孔21的二個(gè)端部41。
該減速齒輪組5具有與該傳動(dòng)軸4套合且鍵結(jié)的一根齒輪軸51，及與該齒輪軸51套固且與該動(dòng)力軸3渦齒部31嚙合的一個(gè)渦輪52。
該動(dòng)力輸出組6具有二個(gè)鏈輪61、二個(gè)軸接件62及二個(gè)防塵蓋63。前述鏈輪6是可旋動(dòng)地套置在該傳動(dòng)軸4二個(gè)端部41，且分別與該齒輪軸51二端鎖固形成連動(dòng)。前述軸接件62是分別穿經(jīng)前述鏈輪61，及與該傳動(dòng)軸4端部41套合且鏈連接，前述軸接件62與前述鏈輪61在本實(shí)施例中分別是可輸出動(dòng)力的一第一輸出件與一第二輸出件。前述防塵蓋63是分別設(shè)置在該殼體2軸孔21孔壁與該鏈輪61間，且封閉該軸孔21。
當(dāng)該馬達(dá)1心軸11帶動(dòng)該動(dòng)力軸3旋轉(zhuǎn)時(shí)，該動(dòng)力軸3會(huì)以該渦齒部31驅(qū)動(dòng)相互嚙合的渦輪52，并同步帶動(dòng)與該渦輪52固結(jié)形成連動(dòng)的齒輪軸51，此時(shí)，由于該傳動(dòng)軸4是與該齒輪軸51及前述軸接件62鍵結(jié)，且前述鏈輪61是與該齒輪軸51固結(jié)形成連動(dòng)，因此，該齒輪軸51會(huì)同步驅(qū)動(dòng)前述軸接件62與前述鏈輪61。
參閱圖2、圖3，本實(shí)用新型可與一輛臺(tái)車7組裝，該臺(tái)車7具有受一根前輪軸71驅(qū)動(dòng)的二個(gè)前輪72、受二支后輪軸73驅(qū)動(dòng)的二個(gè)后輪74、固設(shè)在該前輪軸71的二個(gè)鏈輪75，及二條鏈條76。
組裝時(shí)，只須使前述后輪軸73直接與該軸接件62固結(jié)，并以前述鏈條76分別套聯(lián)前述鏈輪75與前述鏈輪61。借此，該馬達(dá)1所產(chǎn)生的動(dòng)力，就可以通過該減速齒輪組5同步傳遞至前述鏈輪61與前述軸接件62，并輸出至前述前、后輪軸71、73，使該臺(tái)車7的前、后輪72、74同步旋動(dòng)，達(dá)到等速、穩(wěn)定行進(jìn)的目的。
值得一提的是，本實(shí)用新型雖然可以借由前述鏈輪61與前述軸接件62同步驅(qū)動(dòng)前述前、后輪72、74，然而，該殼體2只具有二個(gè)與外界連通的軸孔21，且前述軸孔21是被該防塵蓋63所遮蓋，可以有效地達(dá)到防塵效果，借此，可以防止該動(dòng)力軸3、該傳動(dòng)軸4及該減速齒輪組5動(dòng)作過程中所產(chǎn)生的粉屑向外擴(kuò)散，使該臺(tái)車7可以適用無塵室等工作場合。
據(jù)上所述可知，本實(shí)用新型的同步驅(qū)動(dòng)裝置1具有下列優(yōu)點(diǎn)及功效本實(shí)用新型可以借由一個(gè)馬達(dá)1同步驅(qū)動(dòng)一個(gè)以上的被動(dòng)件，使前述被動(dòng)件可以同步動(dòng)作，借此，不但能簡化元件、縮減整體體積，及節(jié)省能源外，重要的是，由于前述被動(dòng)件可以同步動(dòng)作，因此，能有效提升整體動(dòng)作的穩(wěn)定性，使本實(shí)用新型適用各種高精密的機(jī)具。
權(quán)利要求1.一種同步驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于其包含一個(gè)殼體；一根動(dòng)力軸，是可旋動(dòng)地穿置在該殼體內(nèi)且受一動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)；一根傳動(dòng)軸，是沿一軸線方向可旋動(dòng)地貫穿該殼體；一組減速齒輪組，是與該傳動(dòng)軸套合形成連動(dòng)，且與該動(dòng)力軸嚙合而傳遞動(dòng)力至該傳動(dòng)軸；及一組動(dòng)力輸出組，是顯露在該殼體外，并具有分別與該傳動(dòng)軸二端形成連動(dòng)的二第一輸出件，及可旋動(dòng)地套置在該傳動(dòng)軸二端且與該減速齒輪組形成連動(dòng)的二第二輸出件，前述第一輸出件與前述第二輸出件是可分別與一被動(dòng)元件連結(jié)并輸出動(dòng)力。
2.如權(quán)利要求1所述的同步驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，該動(dòng)力軸具有一個(gè)渦齒部，該減速齒輪組具有與該傳動(dòng)軸鍵結(jié)的一根齒輪軸，及與該齒輪軸套固且與該動(dòng)力軸渦齒部嚙合的一個(gè)渦輪。
3.如權(quán)利要求2所述的同步驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，前述第二輸出件是分別鎖固在該齒輪軸二端。
4.如權(quán)利要求1所述的同步驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，該殼體具有沿該軸線貫穿且供該傳動(dòng)軸二端穿出的二個(gè)軸孔，該動(dòng)力輸出組還具有二個(gè)防塵蓋，前述防塵蓋是分別設(shè)置在該軸孔孔壁與該第二輸出件間，且封閉該軸孔。
5.如權(quán)利要求1所述的同步驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，前述第一輸出件為一種軸接件，是分別與該傳動(dòng)軸二端套合且鍵結(jié)。
6.如權(quán)利要求1所述的同步驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，前述第二輸出件是一種鏈輪。
專利摘要一種同步驅(qū)動(dòng)裝置，包含一個(gè)殼體、可旋動(dòng)地穿置在該殼體內(nèi)且受一動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的一根動(dòng)力軸、沿一軸線方向可旋動(dòng)地貫穿該殼體的一根傳動(dòng)軸、一組減速齒輪組及一組動(dòng)力輸出組。該減速齒輪組是與該傳動(dòng)軸套合形成連動(dòng)，且與該動(dòng)力軸嚙合而傳遞動(dòng)力至該傳動(dòng)軸。該動(dòng)力輸出組是顯露在該殼體外，并具有分別與該傳動(dòng)軸二端形成連動(dòng)的二第一輸出件，及可旋動(dòng)地套置在該傳動(dòng)軸二端且與該減速齒輪組形成連動(dòng)的二第二輸出件，前述第一輸出件與前述第二輸出件是可分別與一被動(dòng)元件連結(jié)并輸出動(dòng)力，借此，利用一個(gè)動(dòng)力源同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)被動(dòng)元件。
文檔編號(hào)F16H1/04GK2937651SQ20062013067
公開日2007年8月22日 申請日期2006年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月8日
發(fā)明者葉橫燦 申請人:葉橫燦