專利名稱：用于鋁外殼發(fā)動機、變速箱上的軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軸承，尤其涉及一種用于鋁外殼發(fā)動機、變速箱上的軸承。
背景技術(shù)：
發(fā)動機或變速箱的外殼上都設(shè)有軸承，用以支承動力輸入軸或動力輸出軸，發(fā)動機或變速箱在工作時要求支承動力輸入軸或動力輸出軸的軸承要保持穩(wěn)定，以免箱體內(nèi)的傳動件的損壞。而現(xiàn)有鋁外殼的發(fā)動機或變速箱在工作一段時間后，箱體內(nèi)的傳動部件經(jīng)常會出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，工作時噪音大，究其原因是因為安裝在鋁殼體上的軸承外徑與殼體配合面的磨損加重所致。眾所周知，鋁的熱膨脹系數(shù)比制造軸承外圈的軸承鋼的熱膨脹系數(shù)大，而軸承與鋁外殼配合處的工作溫度可以在室溫到近200℃之間變化，這樣大的溫度變化范圍必然導(dǎo)致軸承與鋁外殼之間的配合關(guān)系的變化，而把軸承裝配到箱體上時，兩者之間的過盈量不可能大到足以補償在大的工作溫度變化條件下兩者所發(fā)生的形變差。因為在裝配時若過盈量太大，一是導(dǎo)致裝配困難；二是容易使鋁質(zhì)殼體發(fā)生開裂現(xiàn)象，殼體的強度得不到保證，帶來了安全隱患。因此在正常裝配的情況下，當(dāng)工作溫度達到一定程度時，由于鋁的膨脹系數(shù)大而軸承鋼的膨脹系數(shù)小，軸承外徑就會與殼體孔的過盈減小間隙增大，在動力輸入軸或動力輸出軸的高速旋轉(zhuǎn)作用下，軸承的瞬時受力方向復(fù)雜，軸承在復(fù)雜的外力作用下就會在與殼體的配合面上發(fā)生蠕動，因軸承鋼的硬度大于鋁質(zhì)材料的硬度，蠕動的結(jié)果是使殼體上與軸承配合的部分磨損加重，一方面，被磨損下來的顆粒有可能進入到軸承的工作面中，從而影響到軸承的性能和壽命，軸承易損壞；另一方面，磨損的加重增加了軸承與殼體的配合間隙，軸承很不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致了殼體內(nèi)的相關(guān)部件容易損壞，影響了整機的使用壽命與工作穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有普通軸承裝配到鋁質(zhì)發(fā)動機、變速箱殼體上時，因工作溫度的變化而使軸承與殼體之間配合間隙不斷增大，進而使軸承在與殼體配合處發(fā)生蠕動現(xiàn)象，導(dǎo)致兩者之間磨損加重，相關(guān)零部件易發(fā)生損壞的缺陷，本實用新型所解決的技術(shù)問題提供一種新型結(jié)構(gòu)的用于鋁外殼發(fā)動機、變速箱上的軸承，其裝配到鋁質(zhì)發(fā)動機、變速箱的殼體中后，不易發(fā)生蠕動現(xiàn)象，工作穩(wěn)定，相關(guān)零件不易損壞。
為解決所述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案一種用于鋁外殼發(fā)動機、變速箱上的軸承，包括內(nèi)圈、滾珠、固定滾珠的保持架以及外圈，其特征在于在所述外圈的外周面上設(shè)有高分子材料層。在普通軸承的外圈上設(shè)有高分子材料層，可以利用高分子材料層具有彈性的特性，在把軸承裝配到鋁質(zhì)發(fā)動機、變速箱的殼體中時，為發(fā)動機、變速箱在工作過程中因產(chǎn)生高溫導(dǎo)致軸承與殼體之間出現(xiàn)間隙提供補償，有效地避免或減輕了軸承在殼體中發(fā)生蠕動的現(xiàn)象，提高了相關(guān)零部件的使用壽命。
作為優(yōu)選，所述高分子材料層凸出軸承外圈的外周面。高分子材料層凸出外圈的外周面，可以提高軸承與殼體在工作過程中的穩(wěn)定性。
作為優(yōu)選，高分子材料層凸出外圈外周面的高度為0.02～0.07毫米。高分子材料層凸出外圈的尺寸要求滿足了實際使用中的要求。
作為優(yōu)選，所述高分子材料層設(shè)在外圈外周面上所設(shè)的凹槽中。高分子材料層設(shè)在凹槽中，提高了高分子材料層與外圈的結(jié)合牢固度。
作為優(yōu)選，所述凹槽為至少兩個。凹槽為多個可以提高軸承裝配到殼體中的穩(wěn)定性，便于裝配。
作為優(yōu)選，所述凹槽寬為4毫米左右、深為1.5毫米左右。凹槽寬度與深度要求滿足了實際的使用要求。
作為優(yōu)選，所述的高分子材料層的熱膨脹系數(shù)大于鋁的熱膨脹系數(shù)。兩者熱膨脹系數(shù)的要求，滿足了在高溫時殼體安裝軸承處的周面由于形變而失圓或間隙增大，高分子材料層能夠與所述的周面緊密地配合，保證了工作的穩(wěn)定性，同時把軸承裝配到殼體中時，不需裝配得太緊，方便了兩者之間的裝配。
因此，本實用新型的有益效果在軸承的外圈上設(shè)有高分子材料層，利用了高分子材料具有彈性和膨脹系數(shù)大的特性，有效地避免或減輕了在高溫下工作時軸承在殼體中的蠕動現(xiàn)象，提高了相關(guān)零部件的使用壽命；高分子材料層凸出軸承的外周面，提高了軸承與殼體在工作過程中的穩(wěn)定性；高分子材料層凸出軸承外周面的高度滿足了實際的工作要求；高分子材料層設(shè)在凹槽中，提高了高分子材料層與外圈外周面的結(jié)合牢固度；凹槽為多個可以提高軸承裝配到殼體中的穩(wěn)定性，便于裝配；凹槽寬度與深度要求滿足了實際的使用要求；高分子材料層與鋁的熱膨脹系數(shù)的要求，提高了在殼體發(fā)生很大形變后殼體與軸承之間的穩(wěn)定性，且可便于兩者之間的裝配。


圖1是本實用新型用于鋁外殼發(fā)動機、變速箱上的軸承的縱剖面圖；圖2是軸承外圈的斷面圖。
具體實施方式
圖1示出，本實用新型用于鋁外殼發(fā)動機、變速箱上的軸承，其主體結(jié)構(gòu)與普通的軸承無異，也是由外圈2、滾珠3、用于保持滾珠3的保持架5以及內(nèi)圈4所構(gòu)成。在外圈2的外周面上設(shè)有高分子材料層1，所述的高分子材料層1可以是整體外包在外圈2的外周面上，也可以是設(shè)成環(huán)條狀的。當(dāng)被設(shè)置成環(huán)條狀的，為了提高軸承裝配到殼體中的穩(wěn)定性，環(huán)條狀的高分子層1至少為兩個，其設(shè)在外圈2外周面上的凹槽6中(見圖2)。一般情況下，高分子材料層1凸出外圈2的外周面，考慮到鋁與軸承鋼的熱膨脹系數(shù)以及裝配方便的要求，高分子材料層1凸出外圈2的高度為0.02～0.07毫米。
當(dāng)發(fā)動機或變速箱在工作過程中溫度達到峰值時，鋁外殼發(fā)生最大的熱膨脹形變，有時由于鋁質(zhì)材料的內(nèi)部物理結(jié)構(gòu)的差異，致使外殼與軸承的配合周面發(fā)生失圓現(xiàn)象，因此要求高分子材料層1的熱膨脹系數(shù)大于軸承鋼的熱膨脹系數(shù)，這樣可以使高分子材料層1能夠很好地與外殼緊密地配合，保證了整機工作的穩(wěn)定性。
圖2示出，在外圈2的外周面上設(shè)有凹槽6，高分子材料層1可以澆注到所述的凹槽6中，提高了高分子材料層1與外圈2的結(jié)合穩(wěn)定性，為滿足實際的工作要求，所述凹槽6的寬度為4毫米左右，深度為1毫米左右。高分子材料層1被澆注到凹槽6中后，需要對高分子材料層1的表面進行磨削加工，以保證其外徑尺寸的一致性和良好的表面粗糙度，便于裝配工序的順利進行。
權(quán)利要求1.一種用于鋁外殼發(fā)動機、變速箱上的軸承，包括內(nèi)圈、滾珠、固定滾珠的保持架以及外圈，其特征在于在所述外圈(2)的外周面上設(shè)有高分子材料層(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鋁外殼發(fā)動機、變速箱上的軸承，其特征在于所述高分子材料層(1)凸出外圈(2)的外周面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鋁外殼發(fā)動機、變速箱上的軸承，其特征在于所述高分子材料層(1)凸出外圈(2)外周面的高度為0.02～0.07毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于鋁外殼發(fā)動機、變速箱上的軸承，其特征在于所述高分子材料層(1)設(shè)在外圈(2)外周面上所設(shè)的凹槽(6)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于鋁外殼發(fā)動機、變速箱上的軸承，其特征在于所述凹槽(6)為至少兩個。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于鋁外殼發(fā)動機、變速箱上的軸承，其特征在于所述凹槽(6)寬為4毫米左右、深為1.5毫米左右。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5或6所述的用于鋁外殼發(fā)動機、變速箱上的軸承，其特征在于所述的高分子材料層(1)的熱膨脹系數(shù)大于鋁的熱膨脹系數(shù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于鋁外殼發(fā)動機、變速箱上的軸承，其特征在于所述的高分子材料層(1)的熱膨脹系數(shù)大于鋁的熱膨脹系數(shù)。
專利摘要本實用新型公開了用于鋁外殼發(fā)動機、變速箱上的軸承，解決了普通軸承裝配到外殼中后，軸承與外殼之間因熱膨脹系數(shù)的差異，而導(dǎo)致軸承與外殼之間發(fā)生蠕動現(xiàn)象。所采取的技術(shù)措施一種用于鋁外殼發(fā)動機、變速箱上的軸承，包括內(nèi)圈、滾珠、固定滾珠的保持架以及外圈，其特征在于在所述外圈的外周面上設(shè)有高分子材料層。把采用此結(jié)構(gòu)的軸承裝配到殼體中后，軸承與殼體之間接合穩(wěn)定，軸承的使用壽命不受影響，工作噪音小，相關(guān)零部件不易損壞。
文檔編號F16C35/067GK2763620SQ200520100218
公開日2006年3月8日 申請日期2005年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月18日
發(fā)明者戴學(xué)利, 王蘇平, 牛建平, 馮云清, 王建平 申請人:浙江八環(huán)軸承有限公司