一種變速箱之惰輪軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及變速箱的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種變速箱之惰輪軸。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱一般被常用于汽車上，因此，在現(xiàn)代各種各式的汽車上變速箱基本上可以說是一個必需品。變速箱的主要功用有改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作。但是變速箱中除了需要改變傳動比的齒輪以外，還需要僅僅起傳遞動力的作用，而不需要改變傳動比，對傳動系數(shù)不作影響，因此就有了惰輪，而惰輪需要安裝于惰輪軸上，目前傳統(tǒng)的惰輪軸，在惰輪安裝在軸上時，長期工作中，會出現(xiàn)擺動，甚至松動的跡象，對變速箱中的傳動齒輪來說，損耗較大，而且容易給變速箱中帶來鐵肩這些影響變速箱工作和使用壽命的雜質(zhì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種使惰輪的穩(wěn)定性增強，提高變速箱的工作效率，減少傳動齒輪的損耗，提高了變速箱的工作效率和使用壽命的變速箱之惰輪軸。
[0004]為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0005]—種變速箱之惰輪軸，包括軸體，軸體的一端面上設(shè)有具有外螺紋的固定頭，固定頭的端面上向內(nèi)設(shè)有安裝孔一，軸體的另一端面上向內(nèi)依次設(shè)有安裝孔二、固定孔一，固定孔一靠近安裝孔二的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，安裝孔二的孔徑大于固定孔一的孔徑，安裝孔二與固定孔一之間形成臺階。
[0006]本實用新型進一步設(shè)置為:所述安裝孔一上設(shè)有止口孔一，止口孔一的孔徑由安裝孔一向相對應(yīng)的固定頭端面方向逐漸增大。
[0007]本實用新型進一步設(shè)置為:所述止口孔一上設(shè)有止口孔二，止口孔一設(shè)于止口孔二和安裝孔一之間，止口孔二的孔徑由止口孔一向相對應(yīng)的固定頭端面方向逐漸增大。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置為:所述安裝孔二上設(shè)有止口孔三，止口孔三的孔徑由安裝孔二向相對應(yīng)的軸體端面方向逐漸增大。
[0009]本實用新型進一步設(shè)置為:所述固定孔一上向固定頭方向設(shè)有固定孔二。
[0010]本實用新型進一步設(shè)置為:靠近固定頭一側(cè)的所述軸體上設(shè)有環(huán)形的限位槽，環(huán)形的限位槽上設(shè)有至少一個與固定孔二相連通的定位孔一。
[0011]本實用新型進一步設(shè)置為:靠近固定孔一一側(cè)的所述軸體上設(shè)有至少一個與固定孔二相連通的定位孔二。
[0012]本實用新型進一步設(shè)置為:所述固定頭與其相對應(yīng)的軸體端面之間設(shè)有止口槽。
[0013]本實用新型進一步設(shè)置為:所述軸體上靠近安裝孔一的一側(cè)設(shè)有擴展邊。
[0014]本實用新型進一步設(shè)置為:所述軸體的側(cè)壁上向擴展邊設(shè)有縮頸部，縮頸部向擴展邊直徑逐漸縮小，縮頸部與擴展邊之間設(shè)有弧形的過渡段。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型所達到的技術(shù)效果為:通過設(shè)置安裝孔和固定孔相互配合使用，使惰輪的穩(wěn)定性增強，提高變速箱的工作效率，減少傳動齒輪的損耗，提高了變速箱的工作效率和使用壽命。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]圖1為本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實施方式】
[0018]參照圖1，為本實用新型公開的一種變速箱之惰輪軸，其軸體10的一端面上設(shè)有具有外螺紋的固定頭11，固定頭11的端面上向內(nèi)設(shè)有安裝孔一 12，安裝孔一 12上設(shè)有止口孔一 13，止口孔一 13的孔徑由安裝孔一 12向相對應(yīng)的固定頭端面方向逐漸增大。止口孔一 13上設(shè)有止口孔二 14，止口孔一 13設(shè)于止口孔二 14和安裝孔一 12之間，止口孔二14的孔徑由止口孔一 13向相對應(yīng)的固定頭端面方向逐漸增大。
[0019]軸體10的另一端面上向內(nèi)依次設(shè)有安裝孔二 15、固定孔一 16，固定孔一 16靠近安裝孔二 15的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，安裝孔二 15的孔徑大于固定孔一 16的孔徑，安裝孔二 15與固定孔一 16之間形成臺階。安裝孔二 15上設(shè)有止口孔三17，止口孔三17的孔徑由安裝孔二 15向相對應(yīng)的軸體端面方向逐漸增大；固定孔一 16上向固定頭11方向設(shè)有固定孔二 18 ;靠近固定頭一側(cè)的軸體10上設(shè)有環(huán)形的限位槽19，環(huán)形的限位槽19上設(shè)有至少一個與固定孔二 18相連通的定位孔一 20?？拷潭滓?16 —側(cè)的軸體10上設(shè)有至少一個與固定孔二 18相連通的定位孔二 21。
[0020]上述的固定頭11與其相對應(yīng)的軸體端面之間設(shè)有止口槽22。軸體10上靠近安裝孔一 12的一側(cè)設(shè)有擴展邊23 ;軸體10的側(cè)壁上向擴展邊23設(shè)有縮頸部24，縮頸部24向擴展邊23直徑逐漸縮小，縮頸部24與擴展邊23之間設(shè)有弧形的過渡段25。
[0021]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種變速箱之惰輪軸，包括軸體，其特征在于:軸體的一端面上設(shè)有具有外螺紋的固定頭，固定頭的端面上向內(nèi)設(shè)有安裝孔一，軸體的另一端面上向內(nèi)依次設(shè)有安裝孔二、固定孔一，固定孔一靠近安裝孔二的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，安裝孔二的孔徑大于固定孔一的孔徑，安裝孔二與固定孔一之間形成臺階。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱之惰輪軸，其特征在于:所述安裝孔一上設(shè)有止口孔一，止口孔一的孔徑由安裝孔一向相對應(yīng)的固定頭端面方向逐漸增大。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱之惰輪軸，其特征在于:所述止口孔一上設(shè)有止口孔二，止口孔一設(shè)于止口孔二和安裝孔一之間，止口孔二的孔徑由止口孔一向相對應(yīng)的固定頭端面方向逐漸增大。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱之惰輪軸，其特征在于:所述安裝孔二上設(shè)有止口孔三，止口孔三的孔徑由安裝孔二向相對應(yīng)的軸體端面方向逐漸增大。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項所述的變速箱之惰輪軸，其特征在于:所述固定孔一上向固定頭方向設(shè)有固定孔二。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速箱之惰輪軸，其特征在于:靠近固定頭一側(cè)的所述軸體上設(shè)有環(huán)形的限位槽，環(huán)形的限位槽上設(shè)有至少一個與固定孔二相連通的定位孔一。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速箱之惰輪軸，其特征在于:靠近固定孔一一側(cè)的所述軸體上設(shè)有至少一個與固定孔二相連通的定位孔二。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱之惰輪軸，其特征在于:所述固定頭與其相對應(yīng)的軸體端面之間設(shè)有止口槽。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱之惰輪軸，其特征在于:所述軸體上靠近安裝孔一的一側(cè)設(shè)有擴展邊。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的變速箱之惰輪軸，其特征在于:所述軸體的側(cè)壁上向擴展邊設(shè)有縮頸部，縮頸部向擴展邊直徑逐漸縮小，縮頸部與擴展邊之間設(shè)有弧形的過渡段。
【專利摘要】本實用新型涉及變速箱的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種變速箱之惰輪軸，包括軸體，軸體的一端面上設(shè)有具有外螺紋的固定頭，固定頭的端面上向內(nèi)設(shè)有安裝孔一，軸體的另一端面上向內(nèi)依次設(shè)有安裝孔二、固定孔一，固定孔一靠近安裝孔二的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，安裝孔二的孔徑大于固定孔一的孔徑，安裝孔二與固定孔一之間形成臺階。優(yōu)點是：使惰輪的穩(wěn)定性增強，提高變速箱的工作效率，減少傳動齒輪的損耗，提高了變速箱的工作效率和使用壽命。
【IPC分類】F16H57/023, F16C3/02
【公開號】CN205025911
【申請?zhí)枴緾N201520758911
【發(fā)明人】黃進
【申請人】浙江國昌機械有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月28日