一種變速箱惰輪軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及變速箱的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種變速箱惰輪軸。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱一般被常用于汽車上，因此，在現(xiàn)代各種各式的汽車上變速箱基本上可以說是一個必需品。變速箱的主要功用有改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機(jī)在有利的工況下工作。但是變速箱中除了需要改變傳動比的齒輪以外，還需要僅僅起傳遞動力的作用，而不需要改變傳動比，對傳動系數(shù)不作影響，因此就有了惰輪，而惰輪需要安裝于惰輪軸上，目前傳統(tǒng)的惰輪軸，在惰輪安裝在軸上時，長期工作中，會出現(xiàn)擺動，甚至松動的跡象，對變速箱中的傳動齒輪來說，損耗較大，而且容易給變速箱中帶來鐵肩這些影響變速箱工作和使用壽命的雜質(zhì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種使惰輪的穩(wěn)定性增強(qiáng)，提高變速箱的工作效率，減少傳動齒輪的損耗，提高了變速箱的工作效率和使用壽命的變速箱惰輪軸。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0005]—種變速箱惰輪軸，包括軸體，軸體的一端面上向內(nèi)依次設(shè)有安裝孔、固定孔一，另一端面上向內(nèi)設(shè)有固定孔二，固定孔一和固定孔二之間不連通；固定孔二靠近相對應(yīng)的軸體端面的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，安裝孔的孔徑大于固定孔一的孔徑，安裝孔與固定孔一之間形成臺階。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述安裝孔上設(shè)有止口孔一，止口孔一的孔徑由安裝孔一向相對應(yīng)的軸體端面方向逐漸增大。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述止口孔一上設(shè)有止口孔二，止口孔一設(shè)于止口孔二和安裝孔之間，止口孔二的孔徑由止口孔一向相對應(yīng)的軸體端面方向逐漸增大。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述固定孔二上設(shè)有止口孔三，止口孔三的孔徑由固定孔向相對應(yīng)的軸體端面方向逐漸增大。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:靠近所述固定孔二一側(cè)的軸體端部的所述軸體上設(shè)有止口槽。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述軸體的側(cè)壁上鉆設(shè)有與軸體的軸線相垂直且與固定孔一連通的定位孔。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所達(dá)到的技術(shù)效果為:通過設(shè)置安裝孔和固定孔相互配合使用，使惰輪的穩(wěn)定性增強(qiáng)，提高變速箱的工作效率，減少傳動齒輪的損耗，提高了變速箱的工作效率和使用壽命。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參照圖1，為本實(shí)用新型公開的一種變速箱惰輪軸，其軸體10的一端面上向內(nèi)依次設(shè)有安裝孔13、固定孔一 11，另一端面上向內(nèi)設(shè)有固定孔二 14，固定孔一 11和固定孔二不連通；固定孔一 11靠近安裝孔13的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，安裝孔13的孔徑大于固定孔一11的孔徑，安裝孔13與固定孔一 11之間形成臺階。靠近固定孔二 14 一側(cè)的軸體端部的軸體10上設(shè)有止口槽18。在軸體10的側(cè)壁上鉆設(shè)有與軸體10的軸線相垂直且與固定孔一 13連通的定位孔19。
[0015]其中，安裝孔13上設(shè)有止口孔一 15，止口孔一 15的孔徑由安裝孔13向相對應(yīng)的軸體端面(安裝孔一側(cè)的軸體端面)方向逐漸增大。止口孔一 15上設(shè)有止口孔二 16，止口孔一 15設(shè)于止口孔二 16和安裝孔13之間，止口孔二 16的孔徑由止口孔一 15向相對應(yīng)的軸體端面(安裝孔一側(cè)的軸體端面)方向逐漸增大。固定孔二 14上設(shè)有止口孔三17，止口孔三17的孔徑由固定孔二 14向相對應(yīng)的軸體端面(固定孔二一側(cè)的軸體端面)方向逐漸增大。
[0016]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱惰輪軸，包括軸體，其特征在于:軸體的一端面上向內(nèi)依次設(shè)有安裝孔、固定孔一，另一端面上向內(nèi)設(shè)有固定孔二，固定孔一和固定孔二之間不連通；固定孔二靠近相對應(yīng)的軸體端面的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，安裝孔的孔徑大于固定孔一的孔徑，安裝孔與固定孔一之間形成臺階。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱惰輪軸，其特征在于:所述安裝孔上設(shè)有止口孔一，止口孔一的孔徑由安裝孔一向相對應(yīng)的軸體端面方向逐漸增大。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱惰輪軸，其特征在于:所述止口孔一上設(shè)有止口孔二，止口孔一設(shè)于止口孔二和安裝孔之間，止口孔二的孔徑由止口孔一向相對應(yīng)的軸體端面方向逐漸增大。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱惰輪軸，其特征在于:所述固定孔二上設(shè)有止口孔三，止口孔三的孔徑由固定孔向相對應(yīng)的軸體端面方向逐漸增大。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的變速箱惰輪軸，其特征在于:靠近所述固定孔二一側(cè)的軸體端部的所述軸體上設(shè)有止口槽。6.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的變速箱惰輪軸，其特征在于:所述軸體的側(cè)壁上鉆設(shè)有與軸體的軸線相垂直且與固定孔一連通的定位孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及變速箱的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種變速箱惰輪軸，包括軸體，軸體的一端面上向內(nèi)依次設(shè)有安裝孔、固定孔一，另一端面上向內(nèi)設(shè)有固定孔二，固定孔一和固定孔二之間不連通；固定孔二靠近相對應(yīng)的軸體端面的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，安裝孔的孔徑大于固定孔一的孔徑，安裝孔與固定孔一之間形成臺階。優(yōu)點(diǎn)是：使惰輪的穩(wěn)定性增強(qiáng)，提高變速箱的工作效率，減少傳動齒輪的損耗，提高了變速箱的工作效率和使用壽命。
【IPC分類】F16C3/02, F16H57/023
【公開號】CN205025909
【申請?zhí)枴緾N201520758784
【發(fā)明人】黃進(jìn)
【申請人】浙江國昌機(jī)械有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月28日