專利名稱:汽車離合器分離軸承的改進(jìn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及汽車零部件,具體地說(shuō)是一種針對(duì)汽車離合器分離軸承的改進(jìn), 包括自調(diào)心汽車離合器軸承及非調(diào)心離合器軸承。
技術(shù)背景受傳統(tǒng)軸承行業(yè)的影響,汽車離合器分離軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的潤(rùn)滑基本上是 采用各種類型的密封形式,將潤(rùn)滑脂密閉在內(nèi)、外軸承圈上滾動(dòng)體之間的空隙 內(nèi),以保證軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有良好的潤(rùn)滑條件。但這種設(shè)計(jì)理念與實(shí)際使用中的 情況相背,對(duì)汽車離合器分離軸承來(lái)說(shuō),特別是城市公交車、客車及載貨汽車 上的汽車離合器分離軸承,在使用時(shí),由于道路及交通狀況的變化,其工況條 件較為惡劣,頻繁地?fù)Q檔與起動(dòng),使離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)下工作,以及 安裝調(diào)試過(guò)程中離合器分離間隙調(diào)整不佳,往往引起離合器部分溫升很高,高 溫傳遞到離合器軸承后,密封在軸承內(nèi)的潤(rùn)滑脂由于粘度的降低造成油脂大量 泄漏,使離合器分離軸承因缺油而燒死。目前,汽車行業(yè),特別是客車和城市 公交車行業(yè),離合器分離軸承的早期損壞已成為普遍而突出的問(wèn)題,解決這一 問(wèn)題已到了十分迫切的地步。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種汽車離合器分離軸承的改進(jìn),利用汽車上原有 的底盤(pán)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)定期、定量、強(qiáng)制性地向離合器分離軸承補(bǔ)充一定量的潤(rùn) 滑油脂,以保證軸承潤(rùn)滑始終保持良好的工作狀態(tài)。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案,在分離套筒上有軸承內(nèi)圈與軸承外圈,在軸 承內(nèi)圈與軸承外圈圍成的空間內(nèi)有若干滾動(dòng)體,其特征是在分離套筒上設(shè)置 至少一個(gè)用于向軸承內(nèi)圈與軸承外圈圍成的空間內(nèi)添加潤(rùn)滑劑的加油通道,該 加油通道的一端位于分離套筒的內(nèi)壁上,另一端與軸承內(nèi)圈與軸承外圈圍成的 空間連通。在軸承內(nèi)圈與軸承外圈圍成的空間內(nèi)設(shè)置保持架,所述滾珠被分別定位于 保持架內(nèi),在空間的開(kāi)口端設(shè)置防塵蓋。在分離套筒的內(nèi)壁設(shè)置存油腔,加油 通道與該存油腔連通,在分離套筒上設(shè)置注油孔,該注油孔與存油腔連通。分 離套筒安裝于變速箱I軸套管上。在軸承外圈與分離套筒之間設(shè)置用于自動(dòng)調(diào)節(jié) 軸承的軸心的調(diào)節(jié)裝置。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是突破了原來(lái)離合器分離軸承將油脂密封在內(nèi)外套圈空間 內(nèi),不能補(bǔ)充添加潤(rùn)滑脂的設(shè)計(jì)思路,利用汽車上原有的底盤(pán)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)定 期、定量強(qiáng)制性地向離合器分離軸承補(bǔ)充一定量的潤(rùn)滑油脂,以保證軸承潤(rùn)滑 始終保持良好的工作狀態(tài)。
圖1是傳統(tǒng)的非調(diào)心離合器分離軸承結(jié)構(gòu)圖。
圖2是傳統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)心離合器分離軸承結(jié)構(gòu)圖。 圖3為本發(fā)明的非調(diào)心離合器分離軸承結(jié)構(gòu)圖。 圖4為本發(fā)明的自動(dòng)調(diào)心離合器分離軸承結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖4所示在分離套筒8上有軸承內(nèi)圈1與軸承外圈3,在軸承內(nèi)圈1 與軸承外圈3圍成的空間內(nèi)有若干滾動(dòng)體4,在分離套筒8上設(shè)置至少一個(gè)用于 向軸承內(nèi)圈1與軸承外圈3圍成的空間內(nèi)添加潤(rùn)滑劑的加油通道6,該加油通道 6的一端位于分離套筒8的內(nèi)壁上,另一端與軸承內(nèi)圈1與軸承外圈3圍成的空 間連通。在軸承內(nèi)圈1與軸承外圈3圍成的空間內(nèi)設(shè)置保持架5,所述滾珠4被分別 定位于保持架5內(nèi),利用保持架對(duì)滾珠進(jìn)行定位,在空間外側(cè)的開(kāi)口端設(shè)置防 塵蓋2,以免灰塵進(jìn)入。在分離套筒8的內(nèi)壁設(shè)置存油腔7,加油通道6與該存 油腔7連通,在分離套筒8上設(shè)置注油孔9,該注油孔9與存油腔7連通。在使用時(shí),將分離套筒8安裝于變速箱I軸套管10上。在軸承外圈3與分 離套筒8之間設(shè)置用于自動(dòng)調(diào)節(jié)軸承的軸心的調(diào)節(jié)裝置,見(jiàn)圖4,具體的調(diào)節(jié)裝 置可見(jiàn)本申請(qǐng)人申請(qǐng)的另一項(xiàng)專利"汽車離合器分離軸承",專利號(hào) 200420024539.2。圖3所示的是一種非調(diào)心離合器分離軸承,在該軸承中沒(méi)有自動(dòng)調(diào)心的調(diào) 節(jié)機(jī)構(gòu)。制造與工作時(shí),在離合器分離軸承分離套筒8上沿圓周方向向軸承內(nèi)圈1、 軸承外圈3圍成的空間方向鉆若干個(gè)小孔,使其形成若干加油通道6,當(dāng)汽車底 盤(pán)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)定期通過(guò)離合器分離軸承的分離套筒8上的螺紋注油孔9,向變 速箱I軸套管10與離合器分離軸承的分離套筒8之間的存油腔7加注潤(rùn)滑油脂, 同時(shí)潤(rùn)滑油脂通過(guò)加油通道6,向離合器分離軸承內(nèi)腔加注潤(rùn)滑脂。
權(quán)利要求
1、汽車離合器分離軸承的改進(jìn),包括分離套筒(8)及位于分離套筒(8)上的軸承內(nèi)圈(1)與軸承外圈(3),在軸承內(nèi)圈(1)與軸承外圈(3)圍成的空間內(nèi)有若干滾動(dòng)體(4),其特征是在分離套筒(8)上設(shè)置至少一個(gè)用于向軸承內(nèi)圈(1)與軸承外圈(3)圍成的空間內(nèi)添加潤(rùn)滑劑的加油通道(6),該加油通道(6)的一端位于分離套筒(8)的內(nèi)壁上,另一端與軸承內(nèi)圈(1)與軸承外圈(3)圍成的空間連通。
2、 如權(quán)利要求1所述汽車離合器分離軸承的改進(jìn),其特征是在軸承內(nèi)圈 (1)與軸承外圈(3)圍成的空間內(nèi)設(shè)置保持架(5),所述滾珠(4)被分別定位于保持架(5)內(nèi),在空間的開(kāi)口端設(shè)置防塵蓋(2)。
3、 如權(quán)利要求1所述汽車離合器分離軸承的改進(jìn),其特征是在分離套筒 (8)的內(nèi)壁設(shè)置存油腔(7),加油通道(6)與該存油腔(7)連通,在分離套筒(8)上設(shè)置注油孔(9),該注油孔(9)與存油腔(7)連通。
4、 如權(quán)利要求1所述汽車離合器分離軸承的改進(jìn),其特征是分離套筒(8) 安裝于軸套管(10)上。
5、 如權(quán)利要求1所述汽車離合器分離軸承的改進(jìn),其特征是在軸承外圈 (3)與分離套筒(8)之間設(shè)置用于自動(dòng)調(diào)節(jié)軸承的軸心的調(diào)節(jié)裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車零部件,具體地說(shuō)是一種針對(duì)汽車離合器分離軸承的改進(jìn),包括自調(diào)心汽車離合器軸承及非調(diào)心離合器軸承。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案,在分離套筒上有軸承內(nèi)圈與軸承外圈,在軸承內(nèi)圈與軸承外圈圍成的空間內(nèi)有若干滾動(dòng)體,其特征是在分離套筒上設(shè)置至少一個(gè)用于向軸承內(nèi)圈與軸承外圈圍成的空間內(nèi)添加潤(rùn)滑劑的加油通道,該加油通道的一端位于分離套筒的內(nèi)壁上,另一端與軸承內(nèi)圈與軸承外圈圍成的空間連通。本發(fā)明利用汽車上原有的底盤(pán)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)定期、定量強(qiáng)制性地向離合器分離軸承補(bǔ)充一定量的潤(rùn)滑油脂,以保證軸承潤(rùn)滑始終保持良好的工作狀態(tài)。
文檔編號(hào)F16C35/04GK101162029SQ20071013483
公開(kāi)日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2007年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月22日
發(fā)明者張建中 申請(qǐng)人:無(wú)錫民聯(lián)軸承制造有限公司