專利名稱：汽車離合器分離軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車部件，具體地說是一種專用于重型汽車離合器上的軸承。
背景技術(shù)：
汽車分離軸承主要用于重型汽車發(fā)動機中，離合器與變速箱I軸的連接?，F(xiàn)有的離合器分離軸承通常由內(nèi)圈1、外圈3，及位于內(nèi)、外圈間的鋼球4組成，外圈3再安裝于襯套8上。這種軸承在實際使用過程中存在下列問題由于離合器蓋總成的旋轉(zhuǎn)中心與軸承的旋轉(zhuǎn)中心在制造安裝過程中，總會產(chǎn)生偏差，使用時，當軸承受到推力壓向離合器分離桿(或分離指)，帶動軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)時，這種偏差會使軸承與離合器蓋總成間產(chǎn)生不同軸旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生扭力，導(dǎo)致軸承發(fā)熱，溫度升高，致使軸承燒毀，襯套脫落，影響軸承的使用壽命。
國標JB/T5312-2001的自動調(diào)心離合器軸承雖然解決了調(diào)心問題，但其簧片安裝于外圈3的左端面上，為了解決襯套與外圈的連接問題需要設(shè)置外罩，加大襯套8與外圈3連接部位的直徑，并采用壓力機鉚壓連接，因此，工藝比較復(fù)雜、生產(chǎn)成本比較高，且由于外形尺寸增大，在某些車型的離合器總成上無法安裝。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于設(shè)計一種汽車離合器分離軸承，在這種軸承的外圈與襯套間留有間隙，并設(shè)置了用于自動調(diào)心的簧片，因而在轉(zhuǎn)動過程中，可自動修整離合器蓋總成的旋轉(zhuǎn)中心與軸承的旋轉(zhuǎn)中心，使兩者同軸旋轉(zhuǎn)，從而避免了因產(chǎn)生扭力而造成的軸承發(fā)熱等問題，延長了軸承的使用壽命；同時，又不用加大原軸承的外形尺寸，因而，簡化了制造與安裝過程，降低了成本。
按照本實用新型所提供的設(shè)計方案，在斷面呈L形的內(nèi)圈與外圈之間有鋼球，內(nèi)、外圈分別空套在襯套外，在外圈與襯套間留有間隙，斷面呈L形的簧片的一邊插入間隙內(nèi)，另一邊緊貼在外圈的內(nèi)側(cè)端面上，在襯套上設(shè)置沿徑向向外延伸的法蘭，外圈的外側(cè)端面與法蘭的端面接觸。
在簧片上緊貼外圈內(nèi)端面的一邊設(shè)置向內(nèi)端面的方向突出的突起，形成支點。在襯套上對應(yīng)于簧片的部位設(shè)置卡槽，簧片利用卡簧卡在卡槽內(nèi)。在襯套上設(shè)置撥叉槽。在內(nèi)、外圈問設(shè)置用于固定鋼球的保持架，在軸承的左側(cè)設(shè)置密封圈。
本實用新型的優(yōu)點是將簧片設(shè)置于襯套與外圈間后，在軸承的外圈外面就無須設(shè)置外罩，因而就減小了整個軸承的外徑，同時使安裝與制造得到了簡化，降低了成本。在軸承的外圈與襯套間留有間隙，并設(shè)置了用于自動調(diào)心的簧片，因而在轉(zhuǎn)動過程中，可自動修整離合器蓋總成的旋轉(zhuǎn)中心與軸承的旋轉(zhuǎn)中心，使兩者同心，從而避免了襯套內(nèi)孔與離合器蓋總成間的摩擦，延長了軸承的使用壽命，
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
如圖所示在斷面呈L形的內(nèi)圈1與外圈3之間有鋼球4，內(nèi)、外圈1、3分別空套在襯套8外，在外圈3與襯套8間留有間隙9，在內(nèi)圈1與襯套8間也留有足夠的空隙，安裝時，外圈3可以與襯套8的端面接觸，內(nèi)圈1與離合器分離桿相鄰，當嵌入撥叉槽13內(nèi)的撥叉將襯套8往左撥動時，襯套8上的法蘭12便推動外圈3，帶動整個軸承左移，內(nèi)圈端面壓向離合器分離桿(或指)，使離合器處于分離狀態(tài)；反之則處于合的狀態(tài)。
斷面呈L形的簧片7的一邊插入間隙9內(nèi)，另一邊緊貼在外圈3的內(nèi)側(cè)端面上，在襯套8上設(shè)置沿徑向向外延伸的法蘭12，外圈3的外側(cè)端面與法蘭12的端面接觸。在簧片7上緊貼外圈3內(nèi)端面的一邊設(shè)置向內(nèi)端面的方向突出的突起，形成支點11。當內(nèi)圈端面與離合器分離桿接觸旋轉(zhuǎn)時，若軸承的旋轉(zhuǎn)中心與離合器蓋總成的旋轉(zhuǎn)中心不同軸，則必然會產(chǎn)生扭力，壓迫簧片7，在簧片7的彈性作用下，軸承的旋轉(zhuǎn)中心自動與離合器蓋總成的旋轉(zhuǎn)中心重合，從而避免了因兩者不同軸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生扭力，使軸承發(fā)熱，溫度升高，導(dǎo)致軸承損壞的問題。
在襯套8上對應(yīng)于簧片7的部位設(shè)置卡槽10，簧片7利用卡簧6卡在卡槽10內(nèi)，將簧片7固定于襯套8上，并產(chǎn)生一定的軸向力，使外圈3的右側(cè)端面與襯套8的法蘭端面壓緊。在襯套8上設(shè)置撥叉槽13，以便于撥叉撥動襯套8。在內(nèi)、外圈1、3間設(shè)置用于固定鋼球4的保持架5，以定位鋼球4，在外圈3的左側(cè)設(shè)置密封圈2，以免灰塵等進入軸承內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車離合器分離軸承，在斷面呈L形的內(nèi)圈(1)與外圈(3)之間有鋼球(4)，內(nèi)、外圈(1)、(3)分別空套在襯套(8)外，在外圈(3)與襯套(8)間留有間隙(9)，其特征是斷面呈L形的簧片(7)的一邊插入間隙(9)內(nèi)，另一邊緊貼在外圈(3)的內(nèi)側(cè)端面上，在襯套(8)上設(shè)置沿徑向向外延伸的法蘭(12)，外圈(3)的外側(cè)端面與法蘭(12)的端面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承，其特征是在簧片(7)上緊貼外圈(3)內(nèi)端面的一邊設(shè)置向內(nèi)端面的方向突出的突起，形成支點(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承，其特征是在襯套(8)上對應(yīng)于簧片(7)的部位設(shè)置卡槽(10)，簧片(7)利用卡簧(6)卡在卡槽(10)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承，其特征是在襯套(8)上設(shè)置撥叉槽(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承，其特征是在內(nèi)、外圈(1)、(3)間設(shè)置用于固定鋼球(4)的保持架(5)，外圈(3)的左側(cè)設(shè)置密封圈(2)。
專利摘要本實用新型涉及汽車部件，具體地說是一種專用于汽車離合器上的軸承。按照本實用新型所提供的設(shè)計方案，在斷面呈L形的內(nèi)圈與外圈之間有鋼球，內(nèi)、外圈分別空套在襯套外，在外圈與襯套間留有間隙，斷面呈L形的簧片的一邊插入間隙內(nèi)，另一邊緊貼在外圈的內(nèi)側(cè)端面上，在襯套上設(shè)置沿徑向向外延伸的法蘭，外圈的外側(cè)端面與法蘭的端面接觸。由于在這種軸承的外圈與襯套間留有間隙，并設(shè)置了用于自動調(diào)心的簧片，因而在轉(zhuǎn)動過程中，可自動修整離合器軸的旋轉(zhuǎn)中心與軸承鋼球的旋轉(zhuǎn)中心，使兩者同心，從而避免了襯套內(nèi)孔與離合器間的摩擦，延長了軸承的使用壽命。
文檔編號F16C25/00GK2771557SQ03278118
公開日2006年4月12日 申請日期2003年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月25日
發(fā)明者張建中 申請人:張建中