專利名稱：汽車盤式住車制動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車停車后的制動裝置，尤其是汽車帶有盤式制動器的停車后的制動裝置。
目前，眾知的汽車盤式制動器，就沒有停車后的制動裝置，很多汽車在停車后的制動裝置，采用盤式和鼓式制動組合的，主要原因是，盤式制動器到目前為止還沒有可靠的停車制動器，停車前的制動是盤式制動器，而停車后的制動是鼓式制動器起作用，還一大部分小汽車前軸制動器是盤式的，而后軸是轂式的，主要原因是要解決停車后的制動，所以后軸沒有采用盤式制動器；主要原因是，盤式制動器到目前為止還沒有可靠的停車制動器，這樣就限制了盤式制動器的發(fā)展。
為了解決盤式制動器停車后的制動問題，本發(fā)明的目的是提供一種與盤式制動器相配合使用的停車后的制動裝置，而且可以在重型汽車和輕型汽車還有小轎車上使用。
本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案一對于重型或輕型載重汽車是制動器用螺栓緊固在制動器固定架上，制動器固定架用螺栓固定在汽車的橋殼上；制動盤靠近外邊緣有10個以上的制動孔；制動器由制動器殼、制動軸銷、制動器殼軸套、氣管接頭、活塞、O型橡膠密封圈、緊固螺姆、L型橡膠密封圈、彈簧、內(nèi)圓夾彈、后蓋、調(diào)整螺姆等組成。其中O型橡膠密封圈在制動器殼軸套的槽內(nèi)，緊固螺姆把活塞固定在制動軸銷中部，L型橡膠密封圈安裝在活塞外邊緣的槽上，內(nèi)圓夾簧把后蓋固定在制動器殼后部。汽車在停車情況下，制動器內(nèi)的氣壓或油壓被放掉，制動器內(nèi)的活塞在壓縮彈簧張力的作用下，推著制動軸銷插入制動盤靠近外邊緣其中一個制動孔內(nèi)，有時制動軸銷插不進制動孔內(nèi)，但車輛如果稍微有點移動，制動軸銷在彈簧張力的作用下就會插進制動孔內(nèi)，這樣汽車無論在坡道上還是在平地上停放就安全可靠而且制動力很大。當汽車要起步時，駕駛員操作控制閥使氣壓或油壓從氣管接頭進入制動器內(nèi)，在活塞和L型橡膠密封圈和制動器殼軸套內(nèi)O型橡膠密封圈的作用下，氣壓或液壓使活塞壓縮彈簧，使制動軸銷有很大的力量從制動盤的制動孔內(nèi)拉出來，從而解除停車制動狀態(tài)。在發(fā)意外情狀下，停車制動解除不了時，可以調(diào)整制動軸銷尾部的調(diào)整螺姆，在后蓋的作用下螺使制動軸銷使活塞壓縮彈簧的同時從制動盤的制動孔內(nèi)拉出來，這樣可強制解除停車制動。
本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案二對于小型貨車和小轎車是在上述技術方案一的基礎上，制動器的組成可以不要活塞和L型及O型橡膠密封圈，還有氣管接頭也不要，彈簧也要換細一點的，在制動軸銷尾部增加一個拉線安裝孔，再用鋼絲繩索聯(lián)接上。汽車在停車情況下，鋼絲繩索是放松的，制動器的制動軸銷在壓縮彈簧張力的作用下，插入制動盤靠近外邊緣其中一個制動孔內(nèi)，有時制動軸銷插不進制動孔內(nèi)，但車輛如果稍微有點移動，制動軸銷在彈簧張力的作用下就會插進制動孔內(nèi)，這樣汽車無論在坡道上還是在平地上停放就安全可靠而且制動力很大。當汽車要起步時，駕駛員用操縱桿使鋼絲繩索在拉力的作用下，通過制動軸銷尾部的拉線安裝孔使制動軸銷壓縮彈簧的同時從制動盤的制動孔拉出來，從而解除停車制動狀態(tài)。在發(fā)意外情狀下，停車制動解除不了時，如鋼絲繩索斷了，可以用技術方案一所講述的方法解除停車制動。
本發(fā)明的有益效果是，盤式制動器有了停車后的制動裝置，而且停車后的制動裝置的制動力也很大，這樣小轎車的后橋也可以使用盤式制動器了，同時重型汽車和輕型貨車的后橋也可以使用盤式制動器了。
下面結合附圖和實例對本發(fā)明進一步說明。


圖1是本發(fā)明第一實施例的正視剖面圖。
圖2是本發(fā)明第二實施例的正視剖面圖。
圖中1.制動盤，2.制動軸銷，3.制動孔，4.制動器固定架，5.氣管接頭，6.O型橡膠密封圈，7.制動器殼軸套，8.螺栓，9.L型橡膠密封圈，10.彈簧，11.制動器殼，12.緊固螺姆，13.活塞，14.內(nèi)圓夾簧，15.調(diào)整螺姆，16.內(nèi)圓夾簧，17.拉線安裝孔，18.后蓋。
具體實施例方式
一在圖1中，制動器用螺栓(8)緊固在制動器固定架(4)上，制動器固定架(4)用螺栓(8)固定在汽車的橋殼上；制動盤(1)靠近外邊緣有10個以上的制動孔(3)；制動器由制動器殼(11)、制動軸銷(2)、制動器殼軸套(7)、活塞(13)、氣管接頭(5)、O型橡膠密封圈(6)、緊固螺姆(12)、L型橡膠密封圈(9)、彈簧(10)、內(nèi)圓夾彈(14)、內(nèi)圓夾彈(16)、后蓋(18)、調(diào)整螺姆(15)等組成。其中O型橡膠密封圈(6)在制動器殼軸套(7)的槽內(nèi)，緊固螺姆(12)把活塞(13)緊固在制動軸銷(2)中部，L型橡膠密封圈(9)安裝在活塞(13)外邊緣的槽上，后蓋(18)用內(nèi)圓夾彈(14)和內(nèi)圓夾彈(16)固定在制動器殼(11)的后部。汽車在停車情況下，制動器內(nèi)的氣壓或油壓被放掉，制動器內(nèi)的活塞(13)在壓縮彈簧(10)張力的作用下，推著制動軸銷(2)插入制動盤(1)靠近外邊緣其中的一個制動孔(3)內(nèi)，有時制動軸銷(2)插不到制動孔(3)內(nèi)，但車輛如果稍微有點移動，制動軸銷(2)在彈簧(10)張力的作用下就會插避制動孔(3)內(nèi)，這樣汽車無論在坡道上還是在平地上停放就安全可靠而且制動力很大。當汽車要起步時，駕駛員操作控制閥使氣壓或油壓從氣管接頭(5)進入制動器內(nèi)，在活塞(13)和L型橡膠密封圈(9)和制動器殼軸套(7)內(nèi)O型橡膠密封圈(6)的作用下，氣壓或液壓使活塞(13)壓縮彈簧(10)，推者緊固螺姆(12)使制動軸銷(2)有很大的力量從制動盤(1)的制動孔(3)內(nèi)拉出來，從而解除停車制動狀態(tài)。在發(fā)意外情狀下，停車制動解除不了時，可以調(diào)整制動軸銷(2)尾部的調(diào)整螺姆(15)，在后蓋(18)的作用下使制動軸銷(2)拉者活塞(13)壓縮彈簧(10)的同時從制動盤(1)的制動孔(3)內(nèi)拉出來，這樣可強制解除停車制動。
具體實施例方式
二在圖2中，在上述技術方案一的基礎上，制動器的組成可以不要活塞(13)、L型橡膠密封圈(9)、O型橡膠密封圈(6)、氣管接頭(5)等，彈簧(10)也要換細一點的，在制動軸銷(2)尾部增加一個拉線安裝孔(17)，再用鋼絲繩索聯(lián)接上。汽車在停車情況下，聯(lián)接在拉線安裝孔(17)鋼絲繩索是放松的，制動器的制動軸銷(2)在壓縮彈簧(10)張力的作用下，插入制動盤(1)靠近外邊緣其中一個制動孔(3)內(nèi)，有時制動軸銷(2)插不到制動孔(3)內(nèi)，但車輛如果稍微有點移動，制動軸銷(2)在彈簧(10)張力的作用下就會插進制動盤(1)的制動孔(3)內(nèi)，這樣汽車無論在坡道上還是在平地上停放就安全可靠而且制動力很大。當汽車要起步時，駕駛員用操縱桿使鋼絲繩索在拉力的作用下，通過制動軸銷(2)尾部的拉線安裝孔(17)使制動軸銷(2)壓縮彈簧(10)的同時從制動盤(1)的制動孔(3)內(nèi)拉出來，從而解除停車制動狀態(tài)。在發(fā)意外情狀下，如鋼絲繩索斷了，停車制動解除不了時，可以調(diào)整制動軸銷(2)尾部的調(diào)整螺姆(15)，在后蓋(18)的作用下調(diào)整螺姆(15)使制動軸銷(2)壓縮彈簧(10)的同時從制動盤(1)的制動孔(3)內(nèi)拉出來，這樣可強制解除停車制動。
權利要求
1.一種汽車盤式住車制動器，由制動盤和制動器一起組成汽車盤式住車制動裝置，在制動盤外邊緣同一圓周上均勻分部有10個以上的制動孔；制動器由制動器殼、制動軸銷、制動器殼軸套、氣管接頭、活塞、O型橡膠密封圈、緊固螺姆、L型橡膠密封圈、彈簧、內(nèi)圓夾彈、后蓋、調(diào)整螺姆等組成。其中O型橡膠密封圈在制動器殼軸套的槽內(nèi)，緊固螺姆把活塞固定在制動軸銷中部，L型橡膠密封圈安裝在活塞外邊緣的槽上，內(nèi)圓夾簧把后蓋固定在制動器殼后部，在制動軸銷尾部有個拉線安裝孔用來安裝鋼絲繩索。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車盤式住車制動器，其特征是重型和輕型汽車用氣壓或液壓來控制；在小型汽車和小轎車上安裝時，可以不要氣管接頭、活塞、O型橡膠密封圈、L型橡膠密封圈、緊固螺姆等。在制動軸銷尾部的拉線安裝孔用鋼絲繩索聯(lián)接上，用鋼絲繩索來控制住車制動器。
全文摘要
一種能夠在汽車停止以后使汽車制動的盤式住車制動器，它是由制動盤靠近外邊緣有多個制動孔和制動器組成，制動器由制動器殼、制動軸銷、制動器殼軸套、氣管接頭、活塞、O型橡膠密封圈、緊固螺姆、L型橡膠密封圈、彈簧、內(nèi)圓夾彈、后蓋、調(diào)整螺母等組成。它體積小制動力大，當制動軸銷插入制動盤的制動孔內(nèi)制動力量是很大的，它在重型和輕型汽車上使用時用氣壓或液壓控制，在小型汽車和小轎車上使用時，用液壓或鋼絲繩索控制，這樣可以使小轎車完全實現(xiàn)盤式制動器了。
文檔編號F16D71/02GK1616281SQ20041008780
公開日2005年5月18日 申請日期2004年10月17日 優(yōu)先權日2004年10月17日
發(fā)明者王輝 申請人:王輝