一種制動(dòng)輪聯(lián)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)部件，尤其是一種制動(dòng)輪聯(lián)器。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)械行走系統(tǒng)的制動(dòng)保證是依靠行走部件中的制動(dòng)輪裝置來完成。當(dāng)制動(dòng)輪伺服系統(tǒng)接收到操作人員發(fā)出制動(dòng)阻力命令后，從而把行走中的運(yùn)行速度在無顛簸間歇慣性沖力位移下，獲得平穩(wěn)到制動(dòng)，來保證在起重狀態(tài)下的安全性和物件移動(dòng)的定位性。隨著制動(dòng)輪的廣泛使用，制動(dòng)輪的生產(chǎn)效率制約著制動(dòng)輪的出廠成本?，F(xiàn)今市場所出售的起重機(jī)械制動(dòng)輪分為多種:一種是整體鑄造成的，其缺點(diǎn)在于:鑄造件會(huì)因內(nèi)應(yīng)力或熱處理等原因?qū)е轮苿?dòng)輪表面出現(xiàn)裂紋，合格率低。另一種制動(dòng)輪是對整體鋼材進(jìn)行切削成所需的制動(dòng)輪，可想而知，雖然此種制動(dòng)輪避免出現(xiàn)鑄造時(shí)產(chǎn)生的缺陷，但是采用切削方式會(huì)造成鋼材的極大浪費(fèi)；還有一種制動(dòng)輪的輪圈是采用相應(yīng)尺寸的鋼板熱卷、焊接而成，其缺點(diǎn)在于:采用熱卷技術(shù)所制成的輪圈成型度不高，而且輪圈存在焊縫會(huì)使工件強(qiáng)度硬度分布不均，給后續(xù)的機(jī)械加工帶來諸多不便，進(jìn)而影響生產(chǎn)效率。
[0003]業(yè)內(nèi)進(jìn)行了改進(jìn)，例如中國專利公開了一種起重機(jī)械制動(dòng)輪，申請?zhí)?201020665610.0，申請日:2010-12_17，其特征在于，包括整體式輪圈、輪芯和輪輻，所述的輪輻外邊緣與整體式輪圈的內(nèi)壁通過焊接固定連接；所述的輪輻內(nèi)邊緣與輪芯外壁通過焊接固定連接。
[0004]上述技術(shù)方案的缺點(diǎn)在于輪輻外邊緣與整體式輪圈焊接，輪輻內(nèi)邊緣與輪芯焊接，而制動(dòng)輪安裝在聯(lián)軸器上的時(shí)候是通過輪輻與聯(lián)軸器的連接軸通過螺栓鎖緊的，故輪輻受到輪圈、輪芯、連接軸三個(gè)力的拉扯，其連接強(qiáng)度要求非常高，而該技術(shù)方案提出的焊接顯然存在風(fēng)險(xiǎn)。
[0005]部分產(chǎn)品減少了焊接位置，例如中國專利公開了一種制動(dòng)輪，申請?zhí)?201220484947.0，申請日:2012-09_21，包括輪緣、輪輻和輪芯，所述輪輻和輪芯是一體式鍛造件，輪緣與所述一體式鍛造件為分體結(jié)構(gòu)，所述一體式鍛造件的輪輻部分的外周面固定連接在所述輪緣的內(nèi)壁圓周面上；所述一體式鍛造件與所述輪緣是通過焊接固定連接；所述輪緣是型材或鍛造件。
[0006]該技術(shù)方案也存在不足:通過僅焊接鍛造件與輪緣減少了焊接的位置提高了強(qiáng)度卻大大提高了勞動(dòng)強(qiáng)度和降低了生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種生產(chǎn)成本較低、生產(chǎn)效率高且成品率高的制動(dòng)輪聯(lián)軸器。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0009]—種制動(dòng)輪聯(lián)器，包括制動(dòng)輪、連接軸、聯(lián)軸器主體，其特征在于:所述的制動(dòng)輪通過螺栓連接連接軸，連接軸連接在聯(lián)軸器主體上，所述的制動(dòng)輪包括輪圈、輪輻、輪芯，所述的輪輻的外周面通過焊接與輪圈內(nèi)壁圓周面連接，所述的輪輻的內(nèi)周面通過焊接與輪芯的外周面連接，其作用是采用了整體式輪圈和焊接的加工方式，不但保證了制動(dòng)輪的成型度，而且大大降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度和材料消耗，提高了生產(chǎn)效率達(dá)到節(jié)能減排的目的；降低了工件的生產(chǎn)制造成本，提高成品件的抗疲勞強(qiáng)度和使用壽命；所述的輪輻非朝向連接軸一面的焊接處設(shè)有若干加強(qiáng)筋，其作用是首先連接在不與連接軸連接的一面，不干擾連接軸的正常工作，通過加強(qiáng)筋大大提高輪輻與其他部件的連接強(qiáng)度，而且制作簡單，生產(chǎn)效率尚O
[0010]進(jìn)一步地，所述的輪圈、輪輻、輪芯均為一體成型的冷擠壓件，其作用是利用冷擠壓部件的高強(qiáng)度特性提高整個(gè)裝置的強(qiáng)度和壽命。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述的輪輻上對應(yīng)連接軸設(shè)有螺紋孔，便于連接軸的安裝和拆卸。
[0012]進(jìn)一步地，所述的加強(qiáng)筋為直角三角形，該直角三角形的其中一個(gè)直角邊連接在輪輻上且另一個(gè)直角邊連接在輪圈或輪芯上，其作用是有效連接各個(gè)部件，提高強(qiáng)度。
[0013]進(jìn)一步地，所述的聯(lián)軸器主體采用所述雙齒聯(lián)軸器，其具有補(bǔ)償兩軸相對偏移，減震、緩沖的功能。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過加強(qiáng)筋的設(shè)置有效提高了焊接部件之間的連接強(qiáng)度，且加強(qiáng)筋通過合理設(shè)計(jì)不與連接軸發(fā)生干涉，另外本實(shí)用新型還具有制作工藝簡單，使用壽命長以及兩軸相對偏移補(bǔ)償，振動(dòng)小的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型所述的制動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1、制動(dòng)輪；2、連接軸；3、聯(lián)軸器主體；11、輪圈；12、輪輻；13、輪芯；14、加強(qiáng)筋；15、螺紋孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明:
[0019]如圖1和圖2所示，一種制動(dòng)輪聯(lián)器，包括制動(dòng)輪1、連接軸2、聯(lián)軸器主體3，其特征在于:所述的制動(dòng)輪I通過螺栓連接連接軸2，連接軸2連接在聯(lián)軸器主體3上，所述的制動(dòng)輪I包括輪圈11、輪輻12、輪芯13，所述的輪輻12的外周面通過焊接與輪圈11內(nèi)壁圓周面連接，所述的輪輻12的內(nèi)周面通過焊接與輪芯13的外周面連接，其作用是采用了整體式輪圈和焊接的加工方式，不但保證了制動(dòng)輪的成型度，而且大大降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度和材料消耗，提高了生產(chǎn)效率達(dá)到節(jié)能減排的目的，降低了工件的生產(chǎn)制造成本，提高成品件的抗疲勞強(qiáng)度和使用壽命；所述的輪輻12非朝向連接軸2 —面的焊接處設(shè)有若干加強(qiáng)筋14，其作用是首先連接在不與連接軸連接的一面，不干擾連接軸的正常工作，通過加強(qiáng)筋大大提高輪輻與其他部件的連接強(qiáng)度，而且制作簡單，生產(chǎn)效率高。
[0020]所述的輪圈11、輪輻12、輪芯13均為一體成型的冷擠壓件，其作用是利用冷擠壓部件的高強(qiáng)度特性提高整個(gè)裝置的強(qiáng)度和壽命。
[0021]所述的輪輻12上對應(yīng)連接軸2設(shè)有螺紋孔15，便于連接軸的安裝和拆卸。
[0022]所述的加強(qiáng)筋14為直角三角形，該直角三角形的其中一個(gè)直角邊連接在輪輻12上且另一個(gè)直角邊連接在輪圈11或輪芯13上，其作用是有效連接各個(gè)部件，提高強(qiáng)度。
[0023]所述的聯(lián)軸器主體3采用所述雙齒聯(lián)軸器，其具有補(bǔ)償兩軸相對偏移，減震、緩沖的功能。
[0024]上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理和最佳實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動(dòng)輪聯(lián)器，包括制動(dòng)輪、連接軸、聯(lián)軸器主體，其特征在于:所述的制動(dòng)輪通過螺栓連接連接軸，連接軸連接在聯(lián)軸器主體上，所述的制動(dòng)輪包括輪圈、輪輻、輪芯，所述的輪輻的外周面通過焊接與輪圈內(nèi)壁圓周面連接，所述的輪輻的內(nèi)周面通過焊接與輪芯的外周面連接，所述的輪輻非朝向連接軸一面的焊接處設(shè)有若干加強(qiáng)筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)輪聯(lián)器，其特征在于:所述的輪圈、輪輻、輪芯均為一體成型的冷擠壓件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)輪聯(lián)器，其特征在于:所述的輪輻上對應(yīng)連接軸設(shè)有螺紋孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)輪聯(lián)器，其特征在于:所述的加強(qiáng)筋為直角三角形，該直角三角形的其中一個(gè)直角邊連接在輪輻上且另一個(gè)直角邊連接在輪圈或輪芯上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)輪聯(lián)器，其特征在于:所述的聯(lián)軸器主體采用雙齒聯(lián)軸器。
【專利摘要】一種制動(dòng)輪聯(lián)器，包括制動(dòng)輪、連接軸、聯(lián)軸器主體，其特征在于：所述的制動(dòng)輪通過螺栓連接連接軸，連接軸連接在聯(lián)軸器主體上，所述的制動(dòng)輪包括輪圈、輪輻、輪芯，所述的輪輻的外周面通過焊接與輪圈內(nèi)壁圓周面連接，所述的輪輻的內(nèi)周面通過焊接與輪芯的外周面連接，所述的輪輻非朝向連接軸一面的焊接處設(shè)有若干加強(qiáng)筋，其作用是首先連接在不與連接軸連接的一面，不干擾連接軸的正常工作，通過加強(qiáng)筋大大提高輪輻與其他部件的連接強(qiáng)度，而且制作簡單，生產(chǎn)效率高。
【IPC分類】F16D65/10, B66D5/06
【公開號】CN204778574
【申請?zhí)枴緾N201520290450
【發(fā)明人】韓永亮, 張豪
【申請人】河南省華祥起重機(jī)械有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年5月7日