專利名稱：凸輪鼓式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及中、重型車輛行車和駐車制動的執(zhí)行機構(gòu)，特別是一種凸輪鼓 式制動器。
背景技術(shù)：
凸輪鼓式制動器因其結(jié)構(gòu)簡單、成本較低和維護方便等優(yōu)點已被國內(nèi)外中、重型車輛制造中廣泛釆用。但現(xiàn)有的凸輪鼓式制動器存在以下不足①制動時 制動鼓產(chǎn)生較大的橢圓變形，當該變形嚴重時會造成解除制動時制動蹄不能迅 速回位而造成拖磨，這將加劇制動鼓發(fā)熱和致使輪胎磨損。②制動時，制動蹄 的磨粉和灰塵、泥水易進入摩擦面接觸區(qū)內(nèi)引起摩擦性能不穩(wěn)定，直接影響制 動效果。③使用新制動器時容易出現(xiàn)制動跑偏，需經(jīng)過一段磨合期。④由于制 動鼓摩擦面存在跳動以及摩擦襯片的摩擦性能不均勻，制動時可以引起顫振或 產(chǎn)生噪音。發(fā)明內(nèi)容針對上述傳統(tǒng)凸輪鼓式制動器的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種新型的凸 輪鼓式制動器。本發(fā)明的技術(shù)方案是①改變單個制動蹄摩擦襯片的名義包角a;②改變 單個制動蹄上兩塊摩擦襯片之間的空間無襯片角P;③將單個制動蹄上兩塊摩 擦襯片的圓柱面展開圖由原來的矩形更改為梭型、平行四邊形或圓弧形；④縮 小底板上蹄片支承銷孔的間距a。本發(fā)明的優(yōu)點是①增大了制動鼓工作時的受力范圍，有效減少了制動鼓 受力時的橢圓變形程度。②改變了制動器和制動鼓的接觸狀態(tài)，有效降低了對 制動跑偏影響的敏感度，有利于抑制制動跑偏的程度。③摩擦襯片形狀的變更， 有利于粘附在制動鼓上的粉塵或泥水排出，穩(wěn)定了摩擦性能，提高了制動器工 作可靠性，并能減少制動時的顫振和噪音，凈化了環(huán)境。


圖l為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明摩擦襯片(2)的圓柱面展開圖為梭形的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明摩擦襯片(2)的圓柱面展開圖為平行四邊形的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明摩擦襯片(2)的圓柱面展開圖為圓弧形的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容進行詳細描述① 單個制動蹄(3)上的2個摩擦襯片(2)組成的名義包角a >130°;② 單個制動蹄(3)上的2個摩擦襯片(2)之間的空間無襯片角P >20°;③ 單個制動蹄(3)上的2個摩擦襯片(2)組成的圓柱面展開圖為梭形、 平行四邊形或圓弧形； 制動器底板(l)上的2個蹄片支承銷孔的間距a比傳統(tǒng)的制動器縮小 15%-20%。
權(quán)利要求
1. 一種凸輪鼓式制動器，包括底板(1)、摩擦襯片(2)和制動蹄(3)，其特征在于①單個制動蹄(3)上的2個摩擦襯片(2)組成的名義包角α≥130°；②單個制動蹄(3)上的2個摩擦襯片(2)之間的空間無襯片角β≥20°；③單個制動蹄(3)上的2個摩擦襯片(2)組成的圓柱面展開圖為梭形、平行四邊形或圓弧形。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的所述的一種凸輪鼓式制動器，其特征是制動器底板(l) 上的2個蹄片支承銷孔的間距a比傳統(tǒng)的制動器縮小15%-20%。
全文摘要
一種凸輪鼓式制動器，改變了單個制動蹄上2個摩擦襯片的名義包角α、2個摩擦襯片間的空間無襯片角β、將2個摩擦襯片組成的圓柱面展開圖設(shè)計為梭形、平行四邊形或圓弧形、縮小了底板上2個蹄片支承銷孔的間距a，克服了現(xiàn)有同類產(chǎn)品之制動時有橢圓變形、摩擦性能不穩(wěn)定、易產(chǎn)生制動跑偏和制動時有時引起顫振和噪音等缺陷，增大了制動鼓工作時的受力范圍，減小了橢圓變形、有效抑制了制動跑偏程度，摩擦性能穩(wěn)定，工作可靠，有利于減小顫振和噪音，凈化了環(huán)境。
文檔編號F16D65/09GK101270789SQ20081003130
公開日2008年9月24日 申請日期2008年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月15日
發(fā)明者周朝善, 楊孚俊, 沈小華, 王效之, 高景峰 申請人:湖南運達機械制造有限公司