專利名稱：一種改進型盤式制動汽車前橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進型盤式制動汽車前橋，屬于汽車部件制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
重型汽車前橋一般采用非獨立懸掛整體鍛造工字梁，鼓式制動器結(jié)構(gòu)，在實際使 用中，鼓式制動器制動力較差，制動鼓工作表面為圓弧面易發(fā)生變形，制動效能不穩(wěn)定，制 動器摩擦表面浸水后制動效能降低較多，須經(jīng)兩次以上制動才能恢復(fù)制動效能。在輸出制 動力矩相同的情況下，鼓式制動器的尺寸和質(zhì)量較大，較難實現(xiàn)制動間隙的自動調(diào)整。如果 將現(xiàn)有中重型汽車前橋中的鼓式制動器改裝為盤式制動器可以明顯改善上述不足之處。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種改進型盤式制動汽車前橋，特別是140型盤式 制動汽車前橋，以提高該中重型載貨汽車的制動性能。本實用新型所述改進型盤式制動汽車前橋，由140型汽車前橋橋體、前輪轂總成 和制動器總成組成，前橋橋體由工字梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、橫拉桿總成、橫拉桿臂、直拉桿臂連接組 成，所述制動器總成為盤式制動器總成，所述盤式制動器制動盤與前輪轂總成連接，制動鉗 通過增設(shè)的聯(lián)接板與前橋橋體上的轉(zhuǎn)向節(jié)連接，并改進氣室安裝位置與盤式制動器連接位 置相適應(yīng)。本實用新型比改進前的鼓式制動前橋具有如下優(yōu)點1)、盤式制動器工作表面為平面，不易發(fā)生較大變形，制動效能穩(wěn)定；2)、浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常；3)、輸出制動力矩相同的情況下，制動器的尺寸和質(zhì)量一般較?。?)、熱穩(wěn)定性好，制動盤只有徑向膨脹，沿厚度方向的熱膨脹量極小，不影響制 動；5)、較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其它保養(yǎng)作業(yè)也較簡便?？傊緦嵱眯滦涂擅黠@改善原鼓式制動汽車前橋存在的制動器摩擦片表面變形 大、制動效能不穩(wěn)定、外形尺寸較大、質(zhì)量較大、制動間隙自動調(diào)整較難實現(xiàn)及保養(yǎng)較難的 缺點。提高了該產(chǎn)品整體性能。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中聯(lián)接板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型氣室與制動器連接位置圖。圖中1_聯(lián)接盤式制動器制動盤和輪轂的螺栓、3-氣室、4-輪轂、6-聯(lián)接板、7-盤 式制動器、8-轉(zhuǎn)向節(jié)、9-聯(lián)接橫拉桿臂和轉(zhuǎn)向節(jié)的螺栓、10-橫拉桿臂、11-聯(lián)接盤式制動器 和轉(zhuǎn)向節(jié)的螺栓螺母、12-聯(lián)接直拉桿臂和轉(zhuǎn)向節(jié)的螺栓螺母、13-直拉桿臂、14-工字梁、15-橫拉桿總成。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型所述改進型盤式制動汽車前橋由前輪轂4總成、盤式制動 器總成7、140型汽車前橋橋體組成，所述140型汽車前橋橋體由工字梁14、轉(zhuǎn)向節(jié)8、橫拉 桿總成15、橫拉桿臂10、直拉桿臂13通過螺栓連接組成，盤式制動器7總成的制動鉗通過 增設(shè)的聯(lián)接板6用螺栓螺母11與前橋體轉(zhuǎn)向節(jié)8連接，盤式制動器7總成的制動盤與尺寸 適應(yīng)的前輪轂總成通過螺栓1連接。為適應(yīng)改裝盤式制動器要求，將氣室3安裝位置由原制動器上方改為制動器前方 (即汽車運行方向)水平向上0 90° ；所述聯(lián)接板設(shè)有盤式制動器連接孔和轉(zhuǎn)向節(jié)連接 孔，其中連接制動器前后方向螺孔孔距為104 114，上下方向孔距為124 134，孔徑尺寸 為Φ15 Φ20。另外該前橋前輪轂總成和轉(zhuǎn)向節(jié)有關(guān)尺寸為輪輞分布圓270 280，前 輪轂止口 210 218，轉(zhuǎn)向節(jié)傾角7° 9°，轉(zhuǎn)向節(jié)裝主銷孔孔徑33 41，安裝制動器的止 口直徑128 138，裝油封圈直徑Φ 95 Φ 105，轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)軸承擋直徑尺寸為Φ 50 Φ 60， 轉(zhuǎn)向節(jié)外軸承擋直徑尺寸為Φ35 Φ45。尺寸單位均為mm。經(jīng)上述改進，將盤式制動鼓與140型橋體連接，從而成為改進型盤式制動汽車前 橋。該改進型汽車前橋，通過路試和臺架試驗證明，綜合性能大大提高，產(chǎn)品得到中高檔用 戶的青睞。
權(quán)利要求一種改進型盤式制動汽車前橋，該汽車前橋由140型汽車前橋橋體、前輪轂總成和制動器總成組成，前橋橋體由工字梁(14)、轉(zhuǎn)向節(jié)(8)、橫拉桿總成(15)、橫拉桿臂(10)、直拉桿臂(13)連接組成，其特征在于所述制動器總成為盤式制動器總成(7)，所述盤式制動器制動盤與前輪轂總成連接，制動鉗通過增設(shè)的聯(lián)接板(6)與前橋橋體上的轉(zhuǎn)向節(jié)(8)連接，并改進氣室(3)安裝位置與盤式制動器連接位置相適應(yīng)。
2.如權(quán)利要求1所述的改進型盤式制動汽車前橋，其特征在于氣室(3)位置由盤式 制動器(7)上方改為前方水平往上0 90°位置。
3.如權(quán)利要求1所述的改進型盤式制動汽車前橋，其特征在于所述聯(lián)接板(6)設(shè)有 盤式制動器連接孔和轉(zhuǎn)向節(jié)連接孔，其中連接制動器前后方向螺孔孔距為104 114mm，上 下方向孔距為124 134mm，孔徑尺寸為Φ 15 Φ 20mm。
4.如權(quán)利要求1所述的改進型盤式制動汽車前橋，其特征在于所述前橋前輪轂輪輞 分布圓為270 280mm，前輪轂止口為210 218mm，轉(zhuǎn)向節(jié)傾角7° 9°，轉(zhuǎn)向節(jié)裝主銷 孔孔徑33 41mm，安裝制動器的止口直徑128 138mm，裝油封圈直徑Φ 95 Φ 105mm，轉(zhuǎn) 向節(jié)內(nèi)軸承擋直徑尺寸為Φ50 Φ 60mm，轉(zhuǎn)向節(jié)外軸承擋直徑尺寸為Φ 35 Φ45πιπι。
專利摘要一種改進型盤式制動汽車前橋，該汽車前橋由140型汽車前橋橋體、前輪轂總成和盤式制動器總成組成，140型汽車前橋橋體由工字梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、橫拉桿總成、橫拉桿臂、直拉桿臂連接組成，盤式制動器總成的制動鉗與前橋橋體轉(zhuǎn)向節(jié)連接，制動盤與前輪轂總成連接，并改進氣室安裝位置與盤式制動器連接位置相適應(yīng)。本實用新型可明顯改善原140鼓式制動汽車前橋存在的制動器摩擦片表面變形大、制動效能不穩(wěn)定、外形尺寸較大、質(zhì)量較大、制動間隙自動調(diào)整較難實現(xiàn)及保養(yǎng)較難的缺點，提高了其綜合性能。
文檔編號B62D7/18GK201626249SQ200920125790
公開日2010年11月10日 申請日期2009年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月3日
發(fā)明者吳均, 周曉蘭, 李明, 楊彬, 謝曉東 申請人:貴州航天紅光機械制造有限公司