專利名稱：模型發(fā)動機(jī)起動器中具有裝有減震裝置的齒輪的齒輪系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及模型發(fā)動機(jī)起動器內(nèi)的一個齒輪系統(tǒng)，該系統(tǒng)設(shè)有一個裝有減震裝置的齒輪，所述起動器用來起動模型發(fā)動機(jī)從而驅(qū)動一輛模型汽車。
背景技術(shù)：
在日本實用新型登記No.3093337中公開的常規(guī)的模型發(fā)動機(jī)起動器中，馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部分內(nèi)的傳動齒輪機(jī)構(gòu)傳送，該傳動齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)有一個轂，轂形成有一個與其軸線成預(yù)定的角度傾斜的傾斜引導(dǎo)凹槽，旋轉(zhuǎn)所述轂以致動一個插入轂里的起動器軸上的銷，通過傾斜的凹槽的引導(dǎo)面移動起動器軸，以便設(shè)置在所述起動器軸尖端的執(zhí)行器與設(shè)置在模型發(fā)動機(jī)的曲軸中的連接銷嚙合，從而起動模型發(fā)動機(jī)。
在這樣的常規(guī)的模型發(fā)動機(jī)起動器中，馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)動力由傳動齒輪機(jī)構(gòu)傳動到轂，從而旋轉(zhuǎn)轂，以便產(chǎn)生的轂旋轉(zhuǎn)使起動器軸旋轉(zhuǎn)和繼而使設(shè)置在起動器軸尖端的執(zhí)行器與設(shè)置在模型發(fā)動機(jī)的曲軸中的連接銷嚙合。因此，模型發(fā)動機(jī)起動產(chǎn)生的沖擊能夠損壞或破壞執(zhí)行器和/或連接銷以及傳動齒輪機(jī)構(gòu)中的齒輪。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，提供一個模型發(fā)動機(jī)起動器內(nèi)齒輪系統(tǒng)，該系統(tǒng)有一個裝有減震裝置的齒輪，所述起動器具有產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部分；轂，該轂形成有軸向地傾斜一個預(yù)定的角度的傾斜引導(dǎo)凹槽；起動器軸，該起動器軸設(shè)有裝配在軸中間部分的銷和裝配在軸尖端的執(zhí)行器，將所述起動器軸插入并穿過所述轂，所述傾斜引導(dǎo)凹槽引導(dǎo)起動器軸移動，以便所述執(zhí)行器與模型發(fā)動機(jī)曲軸嚙合；所述齒輪系統(tǒng)包含一個末級齒輪，該末級齒輪中裝有減震裝置，用于吸收所述執(zhí)行器與所述模型發(fā)動機(jī)曲軸嚙合時的沖擊。
所述齒輪系統(tǒng)，其特征還在于，所述減震器裝置包括設(shè)置在所述末級齒輪內(nèi)圓周排列的支撐部分和與所述各支撐部分成相對關(guān)系設(shè)置的止動部分；一個轂支架，用于將所述轂保存在其中并適于同軸地相對于所述末級齒輪在所述支撐部分和所述的止動部分之間旋轉(zhuǎn)；和裝在所述轂支架和所述支撐部分之間的彈性構(gòu)件，用于將所述轂支架向所述止動部分推壓。
所述齒輪系統(tǒng)，其特征還在于，所述末級齒輪形成有在所述轂相反的方向上開口的凹進(jìn)部分，所述支撐部分圓周地設(shè)置于其中，所述的止動部分設(shè)置為與所述支撐部分成相對關(guān)系，所述凹進(jìn)部分適于由一個蓋板將其關(guān)閉，而所述減震器裝置還包括一個轂支架，該轂支架適于與所述末級齒輪同軸地并相對于所述末級齒輪、在所述支撐部分和所述的止動部分之間旋轉(zhuǎn)且轂插入轂支架之間中；和偏壓裝置，該偏壓裝置裝在所述轂和所述支撐部分之間，用于將所述轂支架向止動部分推壓。
所述齒輪系統(tǒng)，其特征還在于，所述偏壓裝置包括螺旋彈簧。
所述齒輪系統(tǒng)其特征還在于，所述凹進(jìn)部分、所述蓋板和所述轂支架配合來防止螺旋彈簧彎曲。


圖1是本發(fā)明一個實施例的分解透視圖，其中齒輪系統(tǒng)應(yīng)用于模型發(fā)動機(jī)起動器；圖2是減震器的放大透視圖，該減震器應(yīng)用于圖1中的齒輪系統(tǒng)；圖3是在執(zhí)行器開始與連接銷嚙合之前運轉(zhuǎn)中的減震器的示意圖；和圖4是當(dāng)執(zhí)行器與連接銷嚙合時運轉(zhuǎn)中的減震器的另一示意圖。
具體實施例方式
圖1中，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的用于起動模型發(fā)動機(jī)E的起動器S由以下構(gòu)成一個外殼11；一個裝配在所述外殼內(nèi)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)31；一個設(shè)在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)部分31中的末級齒輪34中的減震器系統(tǒng)41；一個構(gòu)成所述減震器系統(tǒng)41的轂支架42；一個轂51，該轂適于與所述轂支架42一起同軸地旋轉(zhuǎn)并且設(shè)有一個與一個軸線成預(yù)定角度傾斜的傾斜引導(dǎo)凹槽53；一個可旋轉(zhuǎn)地插入所述轂51和所述轂支架42的起動器軸61；一個銷71，該銷安裝在所述起動器軸61上并且適于在轂51內(nèi)沿前引導(dǎo)面54和向后引導(dǎo)面55軸向地移動，前引導(dǎo)面54和向后引導(dǎo)面55限定了所述傾斜引導(dǎo)凹槽53；一個執(zhí)行器臂64，該執(zhí)行器臂適于與設(shè)置在模型發(fā)動機(jī)E的曲軸內(nèi)的連接銷嚙合和脫離；一個球81，該球裝在外殼11內(nèi)的螺紋孔(圖中未顯示)內(nèi)，用于與包括一個D形切割部分62的起動器軸62的圓周表面62滑動地接觸；偏壓裝置，該偏壓裝置用于當(dāng)沒有阻力作用在執(zhí)行器臂64上時防止轂51和起動器軸61一起旋轉(zhuǎn)；和一個O形圓環(huán)91。
所述外殼11還由以下構(gòu)成一個前外殼部分12，一個設(shè)置在內(nèi)與其相對的后碗形構(gòu)件21，將后碗形構(gòu)件21固定到所述前外殼部分12的緊固螺絲26。
所述前外殼部分12設(shè)置有前面?zhèn)确较?右上方)突出的圓筒形部分16。
所述前外殼部分12形成有向后的圓形截面得孔腔13，其內(nèi)徑大小可在其中容納軸承，將所述外殼11安裝到模型發(fā)動機(jī)E上的裝配孔14，該軸承將在下面描述。此外，所述前外殼部分12包括一個凸臺15，該凸臺設(shè)有一個用于將所述后碗形構(gòu)件11固定到所述前外殼部分12的螺紋孔。
如圖中未顯示，所述圓筒形部分16還設(shè)有一個沿與所述后碗形構(gòu)件21相反的方向開口的孔腔13和與所述孔腔13同軸地圓筒形凹進(jìn)部分，一個圓周地延伸的O形圓環(huán)凹槽和一個將所述O形圓環(huán)凹槽連通到所述孔腔13的螺紋孔。
需要指出的是，標(biāo)號20代表一個軸承，在形成螺紋孔19的位置向后地安裝在孔腔13中，以便所述軸承不軸向地移動，并且適于接收從右上方插入其中的起動器軸61。
其次，在后碗形構(gòu)件21形成有一個與凸臺55對應(yīng)的裝配孔22，用于將所述后碗形構(gòu)件裝配到所述前外殼部分12上，并且，盡管圖中未顯示，還設(shè)置有一個軸承部分23，用于接收組成將在后面描述的傳動齒輪機(jī)構(gòu)33的齒輪之一，以便軸承部分能夠旋轉(zhuǎn)。此外，盡管圖中未顯示，還設(shè)置有一個凹進(jìn)部分24，用于接收一個后面描述的磁盤形狀的蓋板38以便所述磁盤形狀的蓋板38能夠旋轉(zhuǎn)，。
其次，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動器31由一個馬達(dá)32和一個傳動齒輪機(jī)構(gòu)33構(gòu)成，馬達(dá)32安裝在前外殼部分12上以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力，傳動齒輪機(jī)構(gòu)33通過減速傳動馬達(dá)32的旋轉(zhuǎn)速度。
然后，設(shè)置有一個組成傳動齒輪機(jī)構(gòu)33的末級齒輪34，并且所述末級齒輪形成有一個沿轂51相反方向開口的圓筒形凹進(jìn)部分35，在凹進(jìn)部分35的內(nèi)圓周內(nèi)以例如90度間隔設(shè)置的支撐部分36，與所述支撐部分36成相對關(guān)系的止動部分37(支撐部分36也起止動部分37的作用)，一個用于關(guān)閉凹進(jìn)部分35的環(huán)形蓋板38和用于將蓋板38安裝到支撐部分36上的固定螺釘39，所述蓋板38稍微地向后延伸。
需要指出的是，支撐部分36形成有螺紋孔36a，所述固定螺釘39緊固于螺紋孔中，而蓋板38設(shè)有孔38a，固定螺釘插入孔中。
所述減震器裝置41由以下構(gòu)成設(shè)置在構(gòu)成旋轉(zhuǎn)齒輪部分31的末級齒輪34中的支撐部分36(和止動部分37)；一個容納于所述凹進(jìn)部分35且與齒輪34彼此相對地同軸旋轉(zhuǎn)的或在支撐部分36與止動部分37之間轂支架42，轂安裝于其上；和偏壓裝置，該偏壓裝置以螺旋彈簧43形式裝在轂支架42和支撐部分36之間，用于將轂支架42止動部分37推壓。
然后，通過一個內(nèi)壁面35a、一個蓋板38的前表面38b和一個轂支架42的外部圓周表面42a防止螺旋彈簧43彎曲，內(nèi)壁面35a包括一個限定凹進(jìn)部分35的內(nèi)圓周表面，前表面38b面對所述凹進(jìn)部分35的內(nèi)壁。
需要指出的是，所述轂支架42設(shè)有一個孔腔42b，在孔腔42b中可旋轉(zhuǎn)地容納起動器軸61。
轂51設(shè)有穿過它的孔腔52，和在其周圍的一個傾斜引導(dǎo)凹槽53，所述起動器軸61可旋轉(zhuǎn)地插入所述孔腔52中。
所述傾斜引導(dǎo)凹槽53由一個與其軸線成預(yù)定角度的傾斜的前引導(dǎo)面54和一個與所述軸線成預(yù)定角度傾斜的向后引導(dǎo)面55限定。
需要指出的是，向后引導(dǎo)面55包括一個與所述軸線成預(yù)定角度傾斜的傾斜向后引導(dǎo)面55a和一個平行于所述軸線延伸向連接銷P連續(xù)所述傾斜引導(dǎo)面55a的平行表面55b。
其次，起動器軸61形成有一個縱向延伸的切口62，切口的后又形成有一個盲孔63，用于接收銷71，同時執(zhí)行器臂64一體地向其前形成。
然后，所述執(zhí)行器臂64形成有收縮部分64a，用于接收連接銷P。
其次，所述偏壓裝置由以下構(gòu)成一個形成在支架11的螺紋孔22中的球81，一個將所述球81向設(shè)有D形切口62的起動器軸61的圓周表面推壓的螺旋彈簧86和一個能夠緊固于所述螺紋孔22且調(diào)節(jié)螺旋彈簧86的推壓力的螺釘87。
下面將要解釋組裝起動器S的方法。
首先，將轂支架42裝入齒輪34的凹進(jìn)部分35，以便轂支架42的前圓筒形部分在齒輪34的圓柱形孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，同時將螺旋彈簧43裝在支撐部分36和轂支架42之間，以便所述螺旋彈簧將轂支架42向止動部分37推壓，使轂支架52與止動部分37緊靠。
然后，在將固定螺釘39插入孔38a直到將緊固螺釘39緊固于螺紋孔36a前將蓋板38插入凹進(jìn)部分35，從而完成將減震器組裝到齒輪34的工作。
其次，在將馬達(dá)32安裝到所述前外殼部分12的前側(cè)后，將軸承20從與圓筒形部分16相反的方向插入孔腔13。
然后，將與執(zhí)行器臂64相反的起動器軸61的尖端從圓筒16一側(cè)通過軸承20插入孔腔13中。
其次，將球81然后是螺旋彈簧86插入外殼11中的螺紋孔19，然后將螺釘87緊固進(jìn)螺紋孔19，以防止當(dāng)調(diào)節(jié)球81的向著起動器軸61的推壓的力的時候球81和螺旋彈簧86從螺紋孔19中掉落。
因此，在將球81和螺旋彈簧插入螺紋孔19和螺釘81插入孔的情況下，相對所述前外殼部分12旋轉(zhuǎn)起動器軸，以便使球停留在D形切口里，從而防止起動器軸61從前外殼部分12脫落。
其次，前外殼部分12內(nèi)的0形圓環(huán)凹槽21中容納一個O形圓環(huán)91。
在這一狀態(tài)中，在前外殼部分12與模型發(fā)動機(jī)E之間的縫隙被O形圓環(huán)91密封之前，將前外殼部分的圓筒形部分16插入發(fā)動機(jī)E中。
通過將裝配螺釘(圖中未顯示)通過四個裝配孔14緊固到模型發(fā)動機(jī)E，將所述的前外殼部分12固定到模型發(fā)動機(jī)E。
其次，將銷71插入到形成在起動器軸61中的裝配孔63中，將起動器軸61依次插入圓筒形部分16和前外殼部分13中。其后，將起動器軸61的后面部分朝向傾斜引導(dǎo)凹槽53的開口表面并且插入所述孔腔52，以便將銷71引導(dǎo)入傾斜引導(dǎo)凹槽53，直到轂51緊靠軸承20。
在這一狀態(tài)中，將起動器軸61從齒輪34上的蓋板38的相反一側(cè)插入形成在轂支架42里的孔腔42中，以便將所述轂51安裝到轂支架42上而與之同軸地旋轉(zhuǎn)。
然后，將齒輪33設(shè)置在安裝到馬達(dá)32的軸的齒輪與齒輪34之間。
最后，將后碗形構(gòu)件21覆蓋在前致外殼部分12上，以便在將緊固螺釘26緊固到凸臺15內(nèi)的螺紋孔中以將后碗形構(gòu)件21固定到前外殼部分12之前，可以旋轉(zhuǎn)傳動齒輪機(jī)構(gòu)33中的齒輪，因此完成起動器S組裝和裝配工作。
其次，將描述模型發(fā)動機(jī)E的起動。
首先，如圖1所示，齒輪34以順時針方向旋轉(zhuǎn)以使轂支架42和轂51依次以順時針方向旋轉(zhuǎn)。
即使使轂51這樣旋轉(zhuǎn)，在螺旋彈簧的推壓下球81防止起動器軸61與轂51一起旋轉(zhuǎn)，結(jié)果后傾斜引導(dǎo)面55a將銷71壓到直到平行表面55b或壓向發(fā)動機(jī)E的連接銷P。
然后，使得執(zhí)行器臂64與曲軸C的連接銷P嚙合，使一直保持為圖3所示狀態(tài)的轂支架42以逆時針方向旋轉(zhuǎn)，同時反抗螺旋彈簧43的推壓將其壓縮，以便執(zhí)行器臂64V吸收致動臂與連接銷P嚙合產(chǎn)生的沖擊，同時使曲軸C旋轉(zhuǎn)，因此起動模型發(fā)動機(jī)E。
在此，需要指出的是，發(fā)動機(jī)E的起動加速曲軸C比轂51旋轉(zhuǎn)得更快。換言之，轂51的旋轉(zhuǎn)比曲軸C的旋轉(zhuǎn)慢，以便傾斜引導(dǎo)凹槽53的前引導(dǎo)面54引導(dǎo)銷71將起動器軸61強(qiáng)制地移離曲軸C，并且使未與連接銷P嚙合的執(zhí)行器臂61回到起始位置。
在起動器軸61的銷71這樣地返回到起始位置的過程中，轂支架42在螺旋彈簧43的推壓下從圖4所示的位置返回到圖3所示的位置。
因此，模型發(fā)動機(jī)E起動之后馬達(dá)32的中斷使系統(tǒng)準(zhǔn)備好模型發(fā)動機(jī)E的下次起動。
在前面詳細(xì)描述的本發(fā)明的上述實施例中，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部分中的末級齒輪34設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)41，該減震機(jī)構(gòu)起吸收執(zhí)行器臂64與連接銷P嚙合產(chǎn)生的沖擊的作用。減震機(jī)構(gòu)41的所述的末級齒輪34設(shè)有圓周地布置于其上的支撐部分36和與支撐部分36設(shè)置成相對關(guān)系的止動部分37。在所述支撐部分36與所述止動部分37之間，轂支架42設(shè)置在所述末級齒輪34中，轂支架42在末級齒輪34內(nèi)同軸地在支撐部分36與止動部分37之間旋轉(zhuǎn)且轂安裝于其中。在轂支架42和所述支撐部分36之間還設(shè)置有偏壓裝置，以便將所述支架42向止動部分37推壓。另外，末級齒輪34也可以形成有在轂51相反一側(cè)開口的凹進(jìn)部分35，在所述凹進(jìn)部分35內(nèi)沿圓周方向設(shè)置的支撐部分34，在所述凹進(jìn)部分35中與所述支撐部分成相對設(shè)置的止動部分34。蓋板38關(guān)閉所述凹進(jìn)部分35，將減震機(jī)構(gòu)41容納在形成有支撐部分36和止動部分37的凹進(jìn)部分35內(nèi)。設(shè)置所述轂支架42以相對末級齒輪在支撐部分36與止動部分37之間旋轉(zhuǎn)。將偏壓裝置裝在轂支架42與支撐部分36之間以將所述轂支架42向止動部分31推壓。因此，減震機(jī)構(gòu)41吸收執(zhí)行器臂64與連接銷P嚙合時的任何沖擊。
因此，防止了由于模型發(fā)動機(jī)E起動時的沖擊造成的執(zhí)行器臂或連接銷P的任何破壞或斷裂，保護(hù)傳動齒輪機(jī)構(gòu)33。
然后，可以很容易地獲得和能夠以較低成本生產(chǎn)以螺旋彈簧的形式的偏壓裝置。
另外，因為表面35a限定了凹進(jìn)部分35的一部分同時蓋板38的表面38b面向凹進(jìn)部分35，因此轂支架42的外表面很好的與它們配合以防止螺旋彈簧彎曲從而確保完全獲得期望的結(jié)果。
然后，在轂51內(nèi)設(shè)置前引導(dǎo)面54和向后引導(dǎo)面55以引導(dǎo)安裝在起動器軸61上的銷71，通過在模型發(fā)動機(jī)E的起動時銷71沿前引導(dǎo)面54的移動，保證了執(zhí)行器臂64和連接銷P從嚙合中快速釋放。
因此，消除了模型發(fā)動機(jī)動力損失的可能性。
另外，在遠(yuǎn)離連接銷P的向后引導(dǎo)面55內(nèi)設(shè)置與其軸線平行的平行表面55，保證了旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部分31的驅(qū)動動力的可靠地傳動到模型發(fā)動機(jī)E的曲軸C。
另外，球81和螺釘87推壓的螺旋彈簧86的設(shè)置保證了將球81壓到起動器軸61的圓周，結(jié)果是防止轂51和起動器軸61一起旋轉(zhuǎn)直到執(zhí)行器臂64開始與連接銷P嚙合以傳動驅(qū)動力或者沒有阻力施加在執(zhí)行器臂64上的時候。
因此，很容易地使起動器軸61運動，可靠地起動模型發(fā)動機(jī)E。
在上述描述的實施例中，示出螺旋彈簧43為偏壓裝置，但是彈性構(gòu)件諸如橡膠或(軟)聚氨酯泡沫也能替代它實現(xiàn)同樣的功能。
依照本發(fā)明，在末級齒輪中裝有減震裝置以吸收執(zhí)行器與模型發(fā)動機(jī)曲軸的連接銷嚙合時的沖擊。所述減震裝置包括圓周地設(shè)置在末級齒輪里的支撐部分，與相應(yīng)支撐裝置成相對設(shè)置的止動部分，保存轂并且能夠相對所述末級齒輪同軸地在所述支撐部件和所述止動部分之間旋轉(zhuǎn)的轂支架，和裝配在所述轂支架與所述支撐部分之間用于將所述轂支架向止動部分推壓的偏壓裝置。另外，所述末級齒輪也可以形成有在轂相反一側(cè)開口的凹進(jìn)部分，在所述凹進(jìn)部分內(nèi)沿圓周方向設(shè)置的支撐部分，與所述支撐部分成相對設(shè)置的止動部分和一個用于關(guān)閉所述凹進(jìn)部分的蓋板。在這個改型中，減震器裝置包括所述支撐部分、所述止動部分、一個保存轂并且適于相對所述末級齒輪同軸地在所述支撐部件和所述止動部分之間旋轉(zhuǎn)的轂支架和裝配在所述轂支架與所述支撐部分之間用于將所述轂支架向止動部分推壓的偏壓裝置。結(jié)果，執(zhí)行器與模型發(fā)動機(jī)外殼的連接銷嚙合時產(chǎn)生沖擊被吸收。
因此，模型發(fā)動機(jī)的起動時防止了由于從中導(dǎo)致的沖擊傳動齒輪系統(tǒng)中的執(zhí)行器臂和連接銷以及齒輪的任何破壞或斷裂。
另外，因為螺旋彈簧用作偏壓裝置，偏壓裝置的獲得因此變得容易并且生產(chǎn)也能是低成本的。
另外，因為末級齒輪的凹進(jìn)部分，關(guān)閉凹進(jìn)部分的蓋板和轂配合來限定表面，防止螺旋彈簧彎曲確保完全實現(xiàn)期望的性能。
權(quán)利要求
1.一種模型發(fā)動機(jī)起動器內(nèi)的齒輪系統(tǒng)，該齒輪系統(tǒng)設(shè)有一個安裝有減震裝置的齒輪，所述起動器設(shè)有一個旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部分，用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力；一個轂，該轂形成有以預(yù)定角度軸向地傾斜的傾斜引導(dǎo)凹槽；一個起動器軸，該軸設(shè)有裝配在中間部分的銷和裝配在尖端的執(zhí)行器，所述起動器軸穿過所述轂插入而被所述傾斜引導(dǎo)凹槽引導(dǎo)以移動所述起動器軸，以便所述執(zhí)行器與模型發(fā)動機(jī)曲軸嚙合；所述齒輪系統(tǒng)包含一個末級齒輪，該末級齒輪在其中裝有減震裝置，以吸收所述執(zhí)行器與所述模型發(fā)動機(jī)曲軸嚙合時的沖擊。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪系統(tǒng)，其中，所述減震裝置包括圓周地設(shè)置在所述末級齒輪內(nèi)的支撐部分和與所述相應(yīng)支撐部分相對布置的止動部分；在其中保存轂并且適于同軸地且相對于所述末級齒輪在所述支撐部件和所述止動部分之間旋轉(zhuǎn)的轂支架；以及裝在所述支架和所述支撐部分之間、用于將所述轂向所述止動部分推壓的彈性構(gòu)件。
3.如權(quán)利要求2所述的齒輪系統(tǒng)，其中，所述末級齒輪形成有一個在與所述轂相對方向開口的凹進(jìn)部分，所述支撐部分沿圓周方向設(shè)置在其中，所述止動部分與支撐部分相對設(shè)置，并且所述凹進(jìn)部分適于用蓋板關(guān)閉，同時所述減震裝置還包括一個適于與所述末級齒輪同軸地且相對所述末級齒輪、在所述支撐部件和所述止動部分之間旋轉(zhuǎn)的轂支架，所述轂插入所述轂支架；和偏壓裝置，它裝在所述轂支架和所述支撐部分之間以將所述轂支架向止動部分推壓。
4.如權(quán)利要求2或3所述的齒輪系統(tǒng)，其中，所述偏壓裝置包括螺旋彈簧。
5.如權(quán)利要求4所述的齒輪系統(tǒng)，其中，所述凹進(jìn)部分、所述蓋板和所述轂支架配合來防止螺旋彈簧彎曲。
全文摘要
一種模型發(fā)動機(jī)起動器內(nèi)具有減震裝置齒輪的齒輪系統(tǒng)。所述齒輪系統(tǒng)包含一個旋轉(zhuǎn)驅(qū)動部分用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力；一個形成有以預(yù)定角度軸向地傾斜的傾斜引導(dǎo)凹槽的轂；一個在中間部分裝有銷并且尖端裝有執(zhí)行器的起動器軸，所述起動器軸穿過所述轂插入被所述傾斜引導(dǎo)凹槽引導(dǎo)而移動起動器軸，以便所述執(zhí)行器與模型發(fā)動機(jī)曲軸嚙合；所述齒輪系統(tǒng)包含一個末級齒輪，該齒輪裝配有減震裝置于其中以吸收所述執(zhí)行器與模型發(fā)動機(jī)曲軸嚙合時的沖擊。
文檔編號F16H55/14GK1683780SQ200410055639
公開日2005年10月19日 申請日期2004年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月15日
發(fā)明者大槻直彥 申請人:京商株式會社