專利名稱:一種汽車制動軟管和制動鉗連接密封結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車制動軟管和制動鉗連接密封結構，包括制動軟管和制動鉗及過油螺栓，制動軟管上設置有與過油螺栓配合的制動軟管接頭；還設置有密封圈，所述密封圈包括上密封墊和下密封墊及連接上密封墊和下密封墊的連接桿；所述上密封墊和下密封墊間的距離與制動軟管的制動軟管接頭高度相適配。本實用新型結構能防止上、下兩個密封墊漏裝、錯裝，且能減少裝配工序，提高生產(chǎn)效率。可廣泛應用于汽車制動系統(tǒng)密封領域。
【專利說明】
一種汽車制動軟管和制動鉗連接密封結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制動系統(tǒng)領域，尤其是涉及一種汽車制動軟管和制動鉗連接密封結構。

【背景技術】
[0002]通常，制動軟管接頭與制動鉗通過兩個密封墊片及過油螺栓連接。裝配時一般先將一個密封墊片裝配到過油螺栓上，再將制動軟管接頭裝配到過油螺栓上，接著再裝配一個密封墊片到過油螺栓上，最后將過油螺栓固定到制動鉗上。裝配步驟多，裝配效率低；且兩個密封墊片裝配不接續(xù)，容易漏裝一個或兩個，造成油路漏油。此外，此密封墊片結構與其他密封墊結構類似，容易與其他密封墊混在一起，不易區(qū)分識別，容易造成錯裝，影響密封性。現(xiàn)有密封圈的材料為(紫銅TP2)，成本較高。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車制動軟管和制動鉗連接密封結構，解決現(xiàn)有密封墊容易漏裝的問題，從而影響行車安全性。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種汽車制動軟管和制動鉗連接密封結構，包括制動軟管和制動鉗及過油螺栓，制動軟管上設置有與過油螺栓配合的制動軟管接頭；還設置有密封圈，所述密封圈包括上密封墊和下密封墊及連接上密封墊和下密封墊的連接桿；所述上密封墊和下密封墊間的距離與制動軟管的制動軟管接頭高度相適配。
[0005]所述密封圈上標注有零件型號
[0006]上密封墊和下密封墊的厚度均為1mm。
[0007]所述密封圈4的材料為鋁。
[0008]本實用新型的有益效果:通過將原先的兩個密封墊片改為一個密封圈結構，能有效減少安裝步驟，防止漏裝和錯裝。所述防錯標識可以防止錯裝。
[0009]以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

【附圖說明】

[0010]圖1為本實用新型密封圈的結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的裝配示意圖。

【具體實施方式】
[0012]實施例，如圖1、圖2所示，一種汽車制動軟管和制動鉗連接密封結構，包括制動軟管I和制動鉗2及過油螺栓3，制動軟管I上設置有與過油螺栓3配合的制動軟管接頭11 ;還設置有密封圈4，所述密封圈4包括上密封墊41和下密封墊42及連接上密封墊41和下密封墊42的連接桿43 ;所述上密封墊41和下密封墊42間的距離與制動軟管I的制動軟管接頭11高度相適配。
[0013]所述密封圈上標注有零件型號44，防止錯裝。
[0014]上密封墊41和下密封墊42的厚度為1mm。
[0015]所述密封圈4的材料為鋁。能有效降低成本。
[0016]裝配時，先將密封圈4卡到制動軟管接頭的兩個端面上，再用過油螺栓將制動軟管接頭固定到制動鉗上即完成裝配，裝配步驟少，效率高，且不容易錯裝、漏裝。
【權利要求】
1.一種汽車制動軟管和制動鉗連接密封結構，包括制動軟管(I)和制動鉗(2)及過油螺栓(3)，制動軟管(I)上設置有與過油螺栓(3)配合的制動軟管接頭(11);其特征在于:還設置有密封圈(4)，所述密封圈(4)包括上密封墊(41)和下密封墊(42)及連接上密封墊(41)和下密封墊(42)的連接桿(43);所述上密封墊(41)和下密封墊(42)間的距離與制動軟管(I)的制動軟管接頭(11)高度相適配。2.如權利要求1所述的汽車制動軟管和制動鉗連接密封結構，其特征在于:所述密封圈上標注有零件型號(44)。3.如權利要求1所述的汽車制動軟管和制動鉗連接密封結構，其特征在于:上密封墊(41)和下密封墊(42)的厚度均為Imm04.如權利要求1至3任意一項所述的汽車制動軟管和制動鉗連接密封結構，其特征在于:所述密封圈(4)的材料為鋁。
【文檔編號】F16L33-18GK204300581SQ201420731700
【發(fā)明者】胡本波 [申請人]奇瑞汽車股份有限公司