專利名稱：鼓式制動器的調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車鼓式制動器的調(diào)整裝置，具有至少兩個制動塊，此外具有一貼合在一個制動塊上的斜撐和一調(diào)整楔，它連接在另一制動塊和斜撐之間，其中為了由于摩擦片襯里磨損自動調(diào)整制動器，斜撐被調(diào)整楔抬起，調(diào)整楔在其有效楔形面加大的情況下面向斜撐移動。
由DE 26 44 575 A1已知一種這一類型的調(diào)整裝置連同其確切的工作原理。在這種調(diào)整裝置中存在這樣的危險，使得特別是在由溫度引起的大的熱膨脹時由于所屬制動鼓的熱膨脹而進行自動的調(diào)整。這可能引起，在制動器，所屬的制動塊和制動鼓冷卻時制動塊貼合在制動鼓上并相互摩擦(參見DE—OS 26 44 575或DE—PS 34 02 530)。
因此在帶有棘爪棘輪傳動裝置的自動調(diào)整裝置中人們建議，采用一種雙金屬帶，它在達到規(guī)定的溫度時可以使棘爪和棘輪脫離嚙合(參見DE—PS 30 19 214)。
在另一種結(jié)構(gòu)中這樣地進行，使得具有一棘爪的調(diào)整杠桿至少局部做成雙金屬構(gòu)件(參見EP—PS 05 75 825)，因此在溫度非常高時抑制調(diào)整。但是不希望的是在上述結(jié)構(gòu)中熱調(diào)整防止功能直接與本身的調(diào)整功能相關(guān)聯(lián)。因此在制動器的某些運行狀態(tài)時，特別是溫度很高時，在調(diào)整裝置中不能確定地排除錯誤功能。
本發(fā)明的目的是這樣的技術(shù)問題，改進開頭所述的用于制動器的楔形調(diào)整裝置，使得由溫度相關(guān)的效應(yīng)對制動器的調(diào)整沒有或者只有可忽略不計的影響。
這個目的通過權(quán)利要求1的特征組合來實現(xiàn)。按權(quán)利要求1用于汽車鼓式制動器的調(diào)整裝置包括至少兩個制動塊，一貼合在第一制動塊上的斜撐和一調(diào)整楔，該調(diào)整楔連接在第二制動塊和斜撐之間，其中為了自動地調(diào)整鼓式制動器調(diào)整楔在加大其對于調(diào)整起作用的楔形面的情況下面向斜撐移動。為了在鼓式制動器劇烈變熱的情況下防止摩擦片襯里磨損的過量調(diào)整，設(shè)有一靠在調(diào)整楔上的鎖閉元件，它和一裝在斜撐上的溫控開關(guān)裝置共同作用。借助于鎖閉元件根據(jù)開關(guān)裝置的開關(guān)位置防止調(diào)整楔的移動，因此抑制不希望的純粹的熱調(diào)整。這里固有的調(diào)整功能與熱斷路功能脫鉤。
鎖閉元件最好可移動地支承在斜撐上，其中鎖閉元件可借助于溫控開關(guān)裝置鎖定在斜撐上。這里通過以下方式達到一種特別優(yōu)良的調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)，即在溫控開關(guān)裝置的觸發(fā)溫度以下時鎖閉元件在開關(guān)裝置的第一開關(guān)位置鎖定在斜撐上，以便允許調(diào)整楔移動，以進行調(diào)整，在開關(guān)裝置的觸發(fā)溫度以上時鎖閉元件在開關(guān)裝置的第二開關(guān)位置可在斜撐上自由移動，以便由此防止用以調(diào)整的調(diào)整楔移動。因此開關(guān)裝置開關(guān)位置的轉(zhuǎn)換可以與調(diào)整裝置的狀態(tài)或鼓式制動器的操作狀態(tài)無關(guān)。從而調(diào)整功能，例如即使在帶有連續(xù)的襯里磨損的長距離制動(例如下山)時，在制動器松開以及操作時可以通過相應(yīng)的開關(guān)位置轉(zhuǎn)換斷開。在迄今為止已知的調(diào)整裝置上則不是這樣。這種類型的按本發(fā)明的結(jié)構(gòu)出差錯可能性可以通過上述措施大大降低。
調(diào)整裝置的一種優(yōu)良的改進結(jié)構(gòu)設(shè)想，溫控開關(guān)裝置至少包括一個熱敏性熱電偶，例如由雙金屬、形狀記憶合金等等組成。這種類型的熱電偶通常由一種熱敏性材料組成，因此可以根據(jù)規(guī)定的觸發(fā)溫度改變其幾何結(jié)構(gòu)。這種特性在開關(guān)裝置之內(nèi)利用來轉(zhuǎn)換開關(guān)位置。這里熱電偶特別做成由雙金屬組成的碟形彈簧或由熱敏性材料，例如那種形狀記憶材料組成的薄片彈簧卡腳。由那種形狀記憶合金組成的構(gòu)件在溫度變化時雖然占有另一種幾何形狀，但是在克服溫度波動后仍回到原來的初始形狀。
總體來說通過本發(fā)明的這些措施達到，使與溫度有關(guān)的效應(yīng)，特別是鼓式制動器的制動鼓的膨脹對按本發(fā)明的調(diào)整裝置不再有影響。這特別是在出于重量的原因主要由輕金屬，例如鋁制成的制動器或鼓式制動器時有特別重要的意義。因為這種材料通常具有大的熱膨脹系數(shù)，因此在本發(fā)明的范圍內(nèi)有效地抑制使人擔(dān)心的由溫度引起的調(diào)整和在最槽糕的情況下制動器的卡死。與排除整個制動器卡死一樣同樣排除了在(制動)襯層冷卻后的制動襯層摩擦。
本發(fā)明其他優(yōu)選的特征可從附圖以及所屬的說明中得到。
附圖中

圖1用于汽車鼓式制動器的、安裝在兩個制動塊之間的按本發(fā)明的帶斜撐的調(diào)整裝置以及開關(guān)裝置的多個視圖，圖2帶有對于不同開關(guān)位置的開關(guān)裝置的斜撐的多個視圖，圖3按圖2的帶有另一種熱電偶的開關(guān)裝置的實施方案。
附圖中示出一用于汽車鼓式制動器的安裝在兩個制動塊1、2之間的調(diào)整裝置14。通常調(diào)整裝置14和制動塊1、2一起安裝在制動鼓內(nèi)部，然而為了使按本發(fā)明的特征看得清楚起見在圖中未畫出制動鼓。但是這里不需要詳細涉及調(diào)整裝置14連同制動塊1、2在制動鼓或鼓式制動器內(nèi)部的基本結(jié)構(gòu)，因為它例如可以由DE—26 44 575 A1知道，并且對于圖中所示的結(jié)構(gòu)也參照這份資料。上述制動塊1、2通常具有帶一朝向未畫出的制動鼓的法蘭的T形橫截面，各摩擦片襯里15固定在該法蘭上。兩個制動塊1、2的兩個第一末端16通常，也就是說對于按單作用結(jié)構(gòu)形式的鼓式制動器而言，支承在一軸承座或止推軸承上。為了將兩個制動塊1、2壓向制動鼓，在制動塊1、2的第二末端17之間設(shè)有一操縱裝置，它常常做成液壓輪缸，并在工作制動的情況下用來引入由工作制動設(shè)備提供的夾緊力。在制動器松開的狀態(tài)下借助于操作裝置壓在制動鼓上的制動塊1、2通過至少一個拉簧10、11重新從制動鼓上脫開，并相互相向運動，直至它們靠在斜撐4上。此斜撐設(shè)置在操縱裝置旁邊，并在兩個制動塊1、2之間延伸。
斜撐4通過第一個拉簧10的作用經(jīng)過一制動桿3靠在第二制動塊2上。在斜撐4的另一端上斜撐4和另一個第一制動塊1之間設(shè)有一調(diào)整楔7。此外在該第一制動塊1上可以固定一楔支承座8，它用作調(diào)整楔7的支承座，如在DE—OS2644575中原理性的說明。這里楔支承座8最好做成板金件。按照本發(fā)明為了在鼓式制動器過熱時使調(diào)整裝置14熱斷開設(shè)有一靠在調(diào)整楔7上的鎖閉元件5，它做成可朝斜撐4移動的滑塊，并通過一開關(guān)銷軸6支承在斜撐4上。為此開關(guān)銷軸6固定在鎖閉元件5的一孔內(nèi)，并同時支承在斜撐4的一腰形孔19內(nèi)。鎖閉元件5又通過一掛在第一制動塊1上的鎖閉拉簧9相對于調(diào)整楔7預(yù)緊。為了調(diào)整裝置14熱斷開的轉(zhuǎn)換設(shè)有一和鎖閉元件5共同作用的溫控開關(guān)裝置18。借助于開關(guān)裝置18可以通過開關(guān)銷軸6的運動使鎖閉元件5相對于斜撐4鎖定。
因此上述調(diào)整楔7以其所屬的楔形面在可移動地支承在斜撐4上的鎖閉元件5和楔支承座8或第一制動塊1之間的開口內(nèi)延伸。調(diào)整楔在其楔形面之間具有一楔角，在考慮調(diào)整楔7和鎖閉元件5或第一制動塊1之間的摩擦數(shù)值的情況下楔角的大小這樣選擇，使得出現(xiàn)自鎖，如在上述公開資料2644575中詳細說明的那樣。這里調(diào)整楔7通過一楔彈簧13相對于第一制動塊1預(yù)緊，使它力圖向楔彈簧13方向運動。
在沒有摩擦片襯里磨損，也就是說沒有調(diào)整時調(diào)整楔7處于重力平衡狀態(tài)，并保持其位置，因此它不能再擠入鎖閉元件5和第一制動塊1或楔支承座8之間的開口內(nèi)。對于操作附加設(shè)置的制動桿3的情況也一樣，制動桿在未具體畫出的停車制動操作時起回轉(zhuǎn)作用。制動桿3可回轉(zhuǎn)地支承在第二制動塊2上，此外特別是在作回轉(zhuǎn)運動時支承在斜撐4上，因此可以將操縱力通過斜撐4或調(diào)整楔7傳遞到第一制動塊上。如上所述制動塊可以徑向張開，并與未畫出的制動鼓相貼合。
下面說明鼓式制動器的工作原理。在操作操縱裝置或制動輪缸時制動塊1、2克服拉簧10、11的作用相互張開，使制動塊1、2分別繞其第一末端16進行回轉(zhuǎn)運動。通過兩個制動塊1、2的徑向張開使它們與制動鼓摩擦接觸。這里不引起調(diào)整或者說調(diào)整楔的移動，如果制動塊1、2的移動運動大致上在調(diào)整裝置內(nèi)部的間隙范圍內(nèi)的話。在這種情況下調(diào)整楔7與鎖閉元件5和楔支承座8或第一制動塊1的夾緊開始時不受兩個制動塊1、2相互張開的影響，因為這個連接通過彈簧10、11維持。
但是一旦由于襯里磨損和/或熱引起的制動鼓加大制動塊的運動變得大于結(jié)構(gòu)規(guī)定的制動氣隙，那么斜撐4克服拉簧11的作用被調(diào)整楔7抬起。其結(jié)果是，調(diào)整楔7，鎖閉元件5和楔支承座8或第一制動塊1之間的夾緊松開，使得調(diào)整楔7在作用在它上面的楔彈簧13的作用下以及其有效楔形面加大的情況下移動。用這種方法進行鼓式制動器的自動調(diào)整。也就是說如果摩擦片襯里15的磨損和由熱引起的制動鼓膨脹的和大于結(jié)構(gòu)規(guī)定的制動氣隙，才會出現(xiàn)由調(diào)整楔7的上述移動進行的調(diào)整。
為了防止制動器由溫度引起的調(diào)整，現(xiàn)在斜撐4具有特別由圖2和3顯示的帶有溫控開關(guān)裝置18的鎖閉元件5。鎖閉元件5作為滑塊形構(gòu)件可移動地支承在斜撐4上。為此鎖閉元件5通過一通孔固定在一開關(guān)銷軸6上，此開關(guān)銷軸可移動地支承在斜撐4的一腰形孔19內(nèi)。鎖閉元件5在移動過程的同時通過一在它上面生成的側(cè)板20在斜撐4上的孔21內(nèi)移動。其次溫控開關(guān)裝置至少包括一熱敏性熱電偶12、12′22、22′，它和開關(guān)銷軸6共同作用。但是最好設(shè)置兩個反方向作用的熱電偶12、12′22、22′，它們設(shè)置在斜撐4的相互背對背的側(cè)面上，并可分別對開關(guān)銷軸6施加一向銷軸軸線方向23作用的力。當(dāng)然也可以設(shè)想，熱電偶或由多個熱電偶組成的組件對沿相反方向作用的彈簧的預(yù)緊力起反方向的作用。這里熱電偶12、12′22、22′由一種雙金屬材料或一種具有類似的與溫度有關(guān)的材料特性的材料，例如由形狀記憶合金組成。所有這些材料具有在溫度變化時改變其幾何形態(tài)的特性。如果溫度波動停止并重新達到起始溫度，那么由所述材料組成的構(gòu)件也重新占有其原來的初始形狀。這種材料特性現(xiàn)在被用來轉(zhuǎn)換熱開關(guān)功能。
開關(guān)裝置18根據(jù)實際溫度狀態(tài)的不同基本上具有兩個開關(guān)位置，它們在圖2a—c和2a—f中畫出。在第一個開關(guān)位置在正常溫度時按圖2a—c允許調(diào)整或者說調(diào)整楔移動，因為鎖閉元件5相對于斜撐4鎖定。這時開關(guān)銷軸6位于具有較大直徑的腰形孔段19′內(nèi)。開關(guān)銷軸6以具有相配直徑的相應(yīng)的開關(guān)銷軸段24伸入這一腰形孔段19′內(nèi)。因此開關(guān)銷軸6固定在腰形孔19之內(nèi)它的位置上。對于固定在開關(guān)銷軸6上的鎖閉元件5也一樣，它相對于斜撐4鎖定。這里開關(guān)銷軸6借助于兩個反方向起作用的熱電偶12、12′固定在其鎖閉開關(guān)位置上。熱電偶12、12′最好做成由雙金屬或具有類似材料特性的材料組成的碟形彈簧或碟形彈簧組。在正常溫度或低于規(guī)定的觸發(fā)溫度時碟形彈簧處于張開的位置，而另一個碟形彈簧組12′被鎖緊。在按圖2a—c的鎖閉狀態(tài)時鎖閉元件5起斜撐4的固定組成部分的作用，因此允許調(diào)整或者說調(diào)整楔移動，如果由于摩擦片襯里磨損通過斜撐的運動使調(diào)整楔7被釋放并且如上所述在其對于調(diào)整起作用的楔形面加大的情況下可以跟隨運動的話。
在急劇受熱或開關(guān)裝置18超過規(guī)定的觸發(fā)溫度時占有按圖2a—f的第二個開關(guān)位置。這時熱電偶12、12′與第一個開關(guān)位置相比各自占有其另一個位置，并且開關(guān)銷軸6沿其軸線23方向移動一開關(guān)行程25。在開關(guān)過程以后第一個熱電偶12被鎖緊，另一個熱電偶12′相應(yīng)地處于張開位置。開關(guān)銷軸6以其加粗的一段24脫離與所屬腰形孔段19′的嵌合，從而可以在腰形孔內(nèi)自由移動。因此鎖閉元件5也被釋放，使它可以移動一個鎖閉行程26。在這個第二個開關(guān)位置鎖閉元件5通過鎖閉拉簧9的力始終貼合在調(diào)整楔7上。現(xiàn)在起調(diào)整楔7處于楔彈簧13的力和由鎖閉拉簧9產(chǎn)生的鎖閉元件5的力的重力平衡中。在這種狀態(tài)下鎖閉元件5與鼓式制動器的操縱狀態(tài)無關(guān)地始終貼合在調(diào)整楔7上，因此抑制調(diào)整楔移動，從而抑制純粹由熱引起的調(diào)整。
圖3表示位于其第一個開關(guān)位置的具有另一種可供選擇的熱電偶22、22′的方案的開關(guān)裝置18的另一種結(jié)構(gòu)。反方向起作用的熱電偶22、22′做成由雙金屬材料或起類似作用的材料，例如形狀記憶合金組成的薄片彈簧卡腳22、22′。一般說來熱電偶12、12′、22、22′可以設(shè)計成很多種形式，以便使它與當(dāng)時的要求，特別是在必要的開關(guān)力方面，相匹配。
因此通過溫控開關(guān)裝置18防止在鼓式制動器內(nèi)溫度非常高時不希望的調(diào)整。其中按本發(fā)明的結(jié)構(gòu)可以使調(diào)整和鎖閉功能之間功能脫開，使得用于調(diào)整裝置14的鎖閉機構(gòu)即使在鼓式制動器操作期間也是有效的。
權(quán)利要求
1.用于汽車鼓式制動器的調(diào)整裝置，具有至少兩個制動塊(1，2)，一個緊靠在第二制動塊(2)上的斜撐(4)和一調(diào)整楔(7)，該調(diào)整楔設(shè)置在第一制動塊(1)和斜撐(4)之間，其中為了鼓式制動器的自動調(diào)整調(diào)整楔(7)在其有效楔形面加大的情況下朝向斜撐(4)移動，其特征為斜撐(4)具有一用以避免調(diào)整楔移動的緊靠在調(diào)整楔(7)上的鎖閉元件(5)，它和設(shè)置在斜撐(4)上的溫控開關(guān)裝置(18)共同作用。
2.按權(quán)利要求1的調(diào)整裝置，其特征為鎖閉元件(5)可移動地支承在斜撐(4)上。
3.按上述權(quán)利要求之一的調(diào)整裝置，其特征為鎖閉元件(5)可借助于溫控開關(guān)裝置(18)鎖定在斜撐(4)上。
4.按上述權(quán)利要求之任一項的調(diào)整裝置，其特征為在溫控開關(guān)裝置(18)的觸發(fā)溫度以下時鎖閉元件(5)鎖定在斜撐(4)上開關(guān)裝置(18)的第一開關(guān)位置中，以便允許用作調(diào)整的調(diào)整楔移動，在開關(guān)裝置(18)的觸發(fā)溫度以上時鎖閉元件(5)可在開關(guān)裝置的第二開關(guān)位置內(nèi)在斜撐上自由移動，以便由此防止用作調(diào)整的調(diào)整楔移動。
5.按上述權(quán)利要求之任一項的調(diào)整裝置，其特征為開關(guān)裝置(18)至少包括一熱敏性熱電偶(12、12′、22、22′)，例如由雙多屬，形狀記憶合金等等組成。
6.按上述權(quán)利要求之任一項的調(diào)整裝置，其特征為熱電偶做成碟形彈簧或碟形彈簧組(12、12′)。
7.按上述權(quán)利要求之任一項的調(diào)整裝置，其特征為熱電偶做成由熱敏性材料組成的薄片彈簧卡腳(22、22′)。
8.按上述權(quán)利要求之任一項的調(diào)整裝置，其特征為鎖閉元件(5)借助于至少一個彈簧(9)相對于斜撐(4)預(yù)緊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車鼓式制動器的調(diào)整裝置,它具有至少兩個制動塊,調(diào)整裝置包括一個緊靠在第二制動塊上的斜撐和一調(diào)整楔,它安裝在第一制動塊和斜撐之間。為了鼓式制動器的自動調(diào)整斜撐被調(diào)整楔抬起,并且調(diào)整楔在加大其有效楔形面的情況下移動。為了補償制動器的由溫度引起的調(diào)整斜撐有一可移動地支承的鎖閉元件,它與溫控開關(guān)裝置共同作用。在高于規(guī)定的觸發(fā)溫度時可以通過開關(guān)裝置使調(diào)整楔移動,從而防止不希望的熱調(diào)整。
文檔編號F16D51/20GK1334211SQ0112323
公開日2002年2月6日 申請日期2001年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月19日
發(fā)明者漢斯－格奧爾格·克費施泰因, 烏爾里?！の谈竦倌?申請人:大陸-特韋斯貿(mào)易合伙股份公司及兩合公司