專利名稱：汽車鼓式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鼓式制動器。
背景技術(shù)：
鼓式制動器是一種較為傳統(tǒng)的制動器，因其具有價格便宜，制動性能良好等優(yōu)點仍被廣泛使用。傳統(tǒng)的鼓式制動器一般包括底板，兩片制動蹄，凸輪軸和復(fù)位彈簧等組成；在制動蹄的端部設(shè)有滾輪。鼓式制動器在制動工作時，由凸輪軸推動制動蹄端部的滾輪使制動蹄向外擴(kuò)張，壓迫撐漲制動轂內(nèi)側(cè)，使制動轂內(nèi)表面與制動蹄外側(cè)的摩擦襯片產(chǎn)生摩擦，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動。傳統(tǒng)的鼓式制動器制動蹄的外圓表面的摩擦襯片都是等厚的。因為制動蹄是由支撐點向外擴(kuò)張的，設(shè)置在制動蹄外圓弧表面的等厚摩擦襯片不是同時與制動鼓內(nèi)表面相貼合的。制動時摩擦襯片與輪轂的內(nèi)表面接觸面積較小，摩擦襯片受力不均勻，制動蹄容易跑偏；同時靠近左右最外邊緣部位的摩擦襯片易被損耗，會導(dǎo)致摩擦襯片的過早失效，使用壽命較低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種具備良好制動性能、使用壽命較高的汽車鼓式制動器。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的具體技術(shù)方案如下:一種汽車制動器，包括制動底板和左右對稱布置在所述制動底板上的兩制動蹄；所述制動蹄包括弧形蹄板和與所述弧形蹄板內(nèi)表面相連接的弧形腹板；其特征在于:在所述弧形蹄板外表面上固定有與所述弧形蹄板相仿形的摩擦襯片，所述弧形摩擦襯片的厚度不一；所述弧形摩擦襯片中間部位厚度最大，并向兩端部遞減。進(jìn)一步地，在所述制動蹄弧形蹄板外表面上的摩擦襯片為兩塊獨立的摩擦襯片，所述兩塊摩擦襯片之間留有間隙；所述兩塊摩擦襯片相接的一端厚度較大，并向另一端遞減。本實用新型的優(yōu)點在于:(1)制動器摩擦襯片受力均衡，制動蹄不易跑偏，剎車時較為平穩(wěn)；(2)摩擦襯片具有較高的利用率，使用壽命較長。

圖1為本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型優(yōu)選結(jié)構(gòu)摩擦片布局示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖來對本實用新型作進(jìn)一步描述。結(jié)合圖1和2所示，本實用新型包括制動底板I和左右對稱布置在所述制動底板上的兩制動蹄2 ;所述制動蹄2包括弧形蹄板2a和與所述弧形蹄板2a內(nèi)表面相連接的弧形腹板2b ;在所述弧形蹄板2a外表面上固定有與所述弧形蹄板相仿形的摩擦襯片3，所述弧形摩擦襯片3的厚度不一；所述弧形摩擦襯片3中間部位厚度最大，并向兩端部遞減。[0013]作為本實用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述制動蹄弧形蹄板外表面上的摩擦襯片3為兩塊獨立的摩擦塊3a和3b，所述兩塊摩擦襯片3a和3b之間留有間隙；所述兩塊摩擦襯片相接的一端厚度較大，并向另一端遞減。因為摩擦襯片在工作時受力變形，兩塊摩擦襯片之間的間隙能夠有效地防止摩擦襯片之間相互擠壓而造成破壞，延長了摩擦襯片的使用壽命O[0014]本實用新型在使用時，制動蹄沿支承點向外擴(kuò)張，由于制動蹄弧形蹄板2a表面的摩擦襯片不是等厚的，制動器左右最邊沿處的摩擦襯片厚度較大，并逐漸向上下兩端減??；這樣的布局能使制動器制動時摩擦片不會局部地與制動器輪轂內(nèi)表面相接觸；制動時摩擦襯片與輪轂接觸面積較大；摩擦襯片受力均衡，摩擦均勻，制動蹄不易跑偏；摩擦襯片具有較高的利用率，有較長的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種汽車鼓式制動器，包括制動底板(I)和左右對稱布置在所述制動底板上的兩制動蹄(2);所述制動蹄(2)包括弧形蹄板(2a)和與所述弧形蹄板(2a)內(nèi)表面相連接的弧形腹板(2b);其特征在于:在所述弧形蹄板(2a)外表面上固定有與所述弧形蹄板相仿形的摩擦襯片(3)，所述弧形摩擦襯片(3)的厚度不一；所述弧形摩擦襯片(3)中間部位厚度最大，并向兩端部遞減。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鼓式制動器，其特征在于:在所述制動蹄弧形蹄板外表面上的摩擦襯片(3)為兩塊獨立的摩擦襯片(3a、3b)，所述兩塊摩擦襯片(3a、3b)之間留有間隙；所述兩塊摩擦襯片相接的一端厚度較大，并向另一端遞減。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車鼓式制動器，包括制動底板(1)和左右對稱布置在所述制動底板上的兩制動蹄(2)；所述制動蹄(2)包括弧形蹄板(2a)和與所述弧形蹄板(2a)內(nèi)表面相連接的弧形腹板(2b)；在所述弧形蹄板(2a)外表面上固定有與所述弧形蹄板相仿形的摩擦襯片(3)，所述弧形摩擦襯片(3)的厚度不一；所述弧形摩擦襯片(3)中間部位厚度最大，并向兩端部遞減。本實用新型在制動時摩擦襯片受力均衡，制動蹄不易跑偏，剎車時較為平穩(wěn)；摩擦襯片具有較高的利用率，使用壽命較長。
文檔編號F16D65/08GK203009655SQ20122059672
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者吳華鋒, 朱明華, 祁愛兵 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司