專利名稱：一種制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種制動器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種制動器。
背景技術(shù)：
[0002]汽車制動器是汽車中一種重要的部件，它對車輛的安全行駛起著至關(guān)重要的左右。在目前的汽車制動領(lǐng)域中，鼓式制動器被廣泛運用。現(xiàn)有鼓式制動器的主流是內(nèi)張式，它的剎車蹄位于制動輪轂內(nèi)側(cè)，在剎車的時候制動蹄向外張開，接觸摩擦制動輪轂的內(nèi)側(cè)，達到剎車的目的。傳統(tǒng)的是內(nèi)張式鼓式制動器一般為雙銷軸制動器，兩個制動蹄各自栓撐在支承銷軸上。但這種結(jié)構(gòu)形式的制動器結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，直接導(dǎo)致了制動器底盤結(jié)構(gòu)較重，加工裝配工藝也復(fù)雜，不易加工出較高精度的底板；同時組裝起來比較繁雜，后期的維護更換比較困難，不容易拆卸。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，組裝容易的制動器。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的具體技術(shù)方案如下:[0005]一種制動器，包括制動底板、一穿過所述制動底板的凸輪軸和在所述制動底板上左右對稱布置兩結(jié)構(gòu)相同的制動蹄；[0006]其特征在于:還包括一對稱穿出所述制動底板上孔洞相同長度的支承銷，所述支承銷中心位于所述凸輪軸中心與制動底板中心線的延長線上；[0007]所述兩制動蹄支承端為U形叉板結(jié)構(gòu)，所述U形叉板結(jié)構(gòu)兩板端部為半圓開口槽結(jié)構(gòu)；所述兩板端部的半圓開口槽卡在所述支承銷的兩端；[0008]所述兩制動蹄上各設(shè)有兩對稱的彈簧孔；[0009]還包括兩拉緊彈簧，所述拉緊彈簧兩端分別鉤在所述左右兩制動蹄相對應(yīng)的彈簧孔內(nèi)；使左右兩制動蹄保持與所述支承銷接觸。[0010]本實用新型的優(yōu)點在于:結(jié)構(gòu)簡單合理，兩只制動蹄共用一個支承銷，同時也大大簡化了制動器底板的結(jié)構(gòu)，減少了制動器底板的材料質(zhì)量，使底板容易加工；同時制動蹄組裝起來比較方便，使后期維護起來變得簡單，容易拆卸更換；同時由于采用單個銷軸固定兩個制動蹄，制動效果較好。


[0011]圖1為本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2為本實用新型制動蹄結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖來對本實用新型作進一步描述。[0014]結(jié)合圖1和2所示，本實用新型括制動底板1、一穿過所述制動底板I的凸輪軸2和在所述制動底板上左右對稱布置兩結(jié)構(gòu)相同的制動蹄3和4 ;還包括一對稱穿出所述制動底板I上孔洞相同長度的支承銷5，所述支承銷5中心位于所述凸輪軸2中心與制動底板I中心線的延長線上；所述制動蹄支承端為U形叉板結(jié)構(gòu)a，所述U形叉板結(jié)構(gòu)兩板端部為半圓開口槽結(jié)構(gòu)al ;所述兩板的半圓開口槽al卡在所述支承銷5的兩端；所述兩制動蹄上各設(shè)有兩對稱地的彈簧孔b ;還包括兩拉緊彈簧6，所述拉緊彈簧6兩端分別鉤在所述左右兩制動蹄3和4相對應(yīng)的彈黃孔內(nèi)；使左右兩制動蹄3和4保持與所述支承銷接觸。本實用新型只采用一個支承銷來支撐兩制動蹄；較傳統(tǒng)的雙銷軸制動器相比減少了零件的數(shù)量；同時簡化了制動器底板和制動蹄的結(jié)構(gòu)，節(jié)約材料的同時也使其變得容易加工，大大降低了生產(chǎn)制造成本；同時也使本實用新型組裝起來較為方便，便于后期的拆卸維護；兩制動蹄的支撐點位置重合，制動性能也更加優(yōu)越。
權(quán)利要求1.一種制動器，包括制動底板(I)、一穿過所述制動底板(I)的凸輪軸(2)和在所述制動底板上左右對稱布置兩結(jié)構(gòu)相同的制動蹄(3、4);其特征在于:還包括一對稱穿出所述制動底板(I)上孔洞相同長度的支承銷(5)，所述支承銷(5)中心位于所述凸輪軸(2)中心與制動底板(I)中心線的延長線上；所述兩制動蹄支承端為U形叉板結(jié)構(gòu)(a)，所述U形叉板兩板端部為半圓開口槽結(jié)構(gòu)(al);所述兩板端部的半圓開口槽(al)卡在所述支承銷(5)的兩端；所述兩制動蹄上各設(shè)有兩對稱的彈簧孔(b);還包括兩拉緊彈簧(6)，所述拉緊彈簧(6)兩端分別鉤在所述左右兩制動蹄(3、4)相對應(yīng)的彈簧孔內(nèi)；使左右兩制動蹄(3、4)保持與所述支承銷(5)接觸。
專利摘要本實用新型公開了一種制動器，包括制動底板、一穿過所述制動底板的凸輪軸和在所述制動底板上左右對稱布置兩結(jié)構(gòu)相同的制動蹄；還包括一對稱穿出所述制動底板上孔洞相同長度的支承銷；所述制動蹄支承端為U型叉板結(jié)構(gòu)，所述U型叉板兩板端部為半圓開口槽結(jié)構(gòu)；所述兩板端部的半圓開口槽卡在所述支承銷的兩端；所述兩制動蹄上各設(shè)有兩對稱地的彈簧孔；還包括兩拉緊彈簧，所述拉緊彈簧兩端分別鉤在所述左右兩制動蹄相對應(yīng)的彈簧孔內(nèi)；使左右兩制動蹄保持與所述支承銷接觸。本實用新型減少了零件的數(shù)量；同時簡化了制動器底板和制動蹄的結(jié)構(gòu)；本實用新型組裝起來較為方便，便于后期的拆卸維護。
文檔編號F16D51/22GK203009644SQ201220596728
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者毛永鋒, 劉小江, 盧坤林 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司