專利名稱：卡鉗和制動機構(gòu)在所述卡鉗中的組裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于盤式制動器的卡鉗和制動機構(gòu)在所述卡鉗中的組裝方法。
根據(jù)本發(fā)明的卡鉗和盤式制動機構(gòu)主要打算用于重型道路車輛，但是也可以很好地用于輕型道路車輛或軌道車輛。
裝備帶有從外側(cè)附著的蓋子的制動器卡鉗在以前是公知的。例如見WO96/12900。在組裝期間制動機構(gòu)作為一個單元保持在一起。在此一類型的卡鉗中存在著與蓋子等的密封有關(guān)的問題。
為了改進以上概念而開發(fā)了一種閉式卡鉗，其中制動裝置從與以上帶有蓋子的卡鉗相比的另一側(cè)安裝。例如見DE，C，19515063。此一解決方案可能給出與軸承保持架的強度、制動機構(gòu)的組裝和卡鉗的加工有關(guān)的困難。
在以上和類似的卡鉗中，加工是從最靠近制動器盤一側(cè)，通常稱為前側(cè)，來進行的。這往往是麻煩的和費時間的，從而是相當(dāng)昂貴的，因為對于刀具有著相當(dāng)長的距離。穿過卡鉗的側(cè)面上的孔來加工制動機構(gòu)的杠桿用的支承面在以前也是公知的。于是，存在著對費時較少而不太昂貴的加工卡鉗內(nèi)側(cè)的方法的需要。
制動機構(gòu)在卡鉗中的組裝往往由于制動機構(gòu)與卡鉗的尺寸之間的緊密公差而很麻煩。由于該緊密公差，組裝時間相當(dāng)長。于是，存在著對將會減少把制動機構(gòu)組裝在卡鉗內(nèi)側(cè)的困難和所用時間的組裝方法的需要。
卡鉗朝著制動器盤的一側(cè)通常稱為前側(cè)?？ㄣQ的相反一側(cè)稱為后側(cè)。當(dāng)這些和類似的表達結(jié)合卡鉗用于本描述時，它們指的是所述各側(cè)。
本發(fā)明的一個目的在于，促進卡鉗內(nèi)側(cè)的加工。
為了制備用于制動機構(gòu)組件的卡鉗，卡鉗內(nèi)側(cè)通常被加工。根據(jù)本發(fā)明該加工最好是經(jīng)由卡鉗的一個開口來進行。該開口布置在卡鉗的后側(cè)。于是，該卡鉗將具有一種開式設(shè)計并且在本描述中往往被稱為開式卡鉗。為了給該制動機構(gòu)的軸承座以正確而精確的位置，該卡鉗必須從后部加工。從內(nèi)側(cè)加工卡鉗是困難的和費時間的，因為這將需要使用角度銑刀和昂貴的夾具，這在流水作業(yè)中是不可行的。
本發(fā)明的另一個目的在于，促進制動機構(gòu)在卡鉗內(nèi)側(cè)的組裝。
本發(fā)明使得有可能組裝制動機構(gòu)而不在制動機構(gòu)與卡鉗后部之間使用緊固機構(gòu)。這有優(yōu)點，因為在大制動轉(zhuǎn)矩下緊固機構(gòu)上的反作用力將會相當(dāng)大。該制動機構(gòu)借助于一個把該機構(gòu)推靠于該卡鉗的彈簧來保持就位。
組裝被弄成相當(dāng)容易，因為在軸承座和密封件連同制動機構(gòu)的其他模塊一起放入卡鉗中時有可能從兩個方向“操作”。然后還有可能把從外側(cè)固定的軸承座保持到其他模塊和該機構(gòu)彈簧已經(jīng)裝好為止。軸承座可以由任何可選的和適當(dāng)?shù)牟牧蟻碇瞥伞?br> 該制動機構(gòu)可以作為一個單元組裝在卡鉗中。然而由于卡鉗和/或制動機構(gòu)的尺寸的不同可能需要把該制動機構(gòu)組裝成兩個或多個部分?？赡芪锢砩蠠o法作為一個單元插入制動機構(gòu)。
通過閱讀以下描述，本發(fā)明的其他目的和優(yōu)點對于本專業(yè)的技術(shù)人員將是顯而易見的。
本發(fā)明的制動機構(gòu)最好是氣動操縱的，但是它也可以是液壓操縱或電氣操縱的。
下面作為例子并參照附圖更周密地描述本發(fā)明的一個實施例，在這些附圖中

圖1是根據(jù)本發(fā)明的開式卡鉗的透視圖，圖2是沿圖1的II-II線截取的橫截面，圖3是沿圖2的III-III線截取的開式卡鉗的橫截面并且還示出卡鉗內(nèi)側(cè)的加工，圖4是將要組裝在卡鉗中的制動機構(gòu)的一個例子，圖5是制動機構(gòu)的另一個實施例的一個例子，
圖6是其中組裝了圖5的制動機構(gòu)的開式卡鉗的橫截面，以及圖7示出軸承座如何在卡鉗中保持就位的原理。
在制動機構(gòu)組裝之前卡鉗1需要加工?？ㄣQ1在后側(cè)，也就是離制動器盤(未畫出)最遠的壁上備有開口2。如圖3中所示一個刀具例如以旋轉(zhuǎn)銑刀3的形式經(jīng)由所述開口2插入，以便加工卡鉗1內(nèi)側(cè)?？ㄣQ1內(nèi)側(cè)被加工以便給出一個用于制動機構(gòu)的平坦而光滑的表面。于是，卡鉗1的開口2促進卡鉗1內(nèi)側(cè)的加工。
在卡鉗1內(nèi)側(cè)的加工之后，組裝制動機構(gòu)。制動機構(gòu)可以作為一個單元來組裝，或者在幾個步驟中作為兩個或多個單元來組裝。
在組裝之后開式卡鉗1將在兩側(cè)包圍制動器盤(未畫出)，于是達到制動器盤之上。進而，卡鉗1有著容納制動機構(gòu)的空腔20。
制動機構(gòu)包括一個軸承座4，該軸承座被容納在卡鉗1的開口2中。軸承座4可以用任何可選的材料制成。軸承座4承受盤式制動器的操作力。在圖4的實施例中，一個杠桿5和兩個復(fù)位和調(diào)整軸8連同軸承座4形成一個單元。杠桿5借助于夾子(參見圖5)保持在軸承座4上。通常制動機構(gòu)還包括一個橫桿6、一個密封板10、一些止推板、一個調(diào)整機構(gòu)和一個同步裝置等。這些零件中的某些在圖4中未畫出。形成制動機構(gòu)的第2單元的所述其他零件靠扣件12保持在一起。根據(jù)卡鉗1相對于制動機構(gòu)的尺寸，制動機構(gòu)作為一個或多個單元組裝在卡鉗1中。
卡鉗1從卡鉗1的后側(cè)來加工以便保證軸承座4的正確而精密的位置。該加工在卡鉗1環(huán)繞開口2內(nèi)側(cè)的區(qū)域內(nèi)進行。
在圖5的實施例中杠桿5和軸承座4形成一個單元。在圖4和圖5兩者的實施例中，對應(yīng)的零件被給出相同的標(biāo)號。軸承座4借助于夾子11保持杠桿5。制動機構(gòu)的其他零件借助于扣件12保持在一起。制動機構(gòu)的此一第2單元包括例如止推裝置14、一個復(fù)位軸15、一個調(diào)整機構(gòu)9、同步齒輪13、一個橫桿6、一個復(fù)位彈簧18、一個密封板10和一個止推板7。像圖4的實施例一樣，圖5的制動機構(gòu)可以作為一個或兩個單元安裝在制動器卡鉗1中。
在圖6中以橫截面示出安裝在制動器卡鉗1中的圖5的制動機構(gòu)。
本專業(yè)的技術(shù)人員了解，該組裝方法和開式卡鉗1可以用于許多不同類型的制動機構(gòu)。于是，圖4至圖6中示出的制動機構(gòu)只是可能的制動機構(gòu)的兩個例子。
一個密封件19(分別在圖6和圖7中示出)布置在軸承座4與開式卡鉗1之間。軸承座4與開式卡鉗1之間的密封件19被容納在軸承座4或開式卡鉗1的一個溝槽中。該溝槽從而該密封件19可以軸向或徑向地布置在軸承座4或卡鉗1的任何位置。如果密封件19布置在卡鉗1的一個溝槽中，則密封件19通常在組裝制動機構(gòu)之前借助于卡鉗1的開口2來安裝。
在圖5的實施例中橫桿6有4個突出部17。橫桿6的突出部17靠著卡鉗1內(nèi)側(cè)，允許橫桿6與卡鉗1之間滑動運動。在本實施例中制動機構(gòu)的組裝不采用制動機構(gòu)與卡鉗1后部之間的緊固機構(gòu)?？ㄣQ1與橫桿6的突出部17相接觸的部分被加工以便給出光滑表面。此一加工也是經(jīng)由開式卡鉗1的開口2來進行。
軸承座4被容納在卡鉗1的開口2中。軸承座4有一個肩部16靠著卡鉗1內(nèi)側(cè)從而軸承座4從內(nèi)側(cè)布置在卡鉗1的開口2中。制動器的夾緊力的反作用借助于軸承座4的肩部16傳遞到開式卡鉗1。于是該力傳遞到環(huán)繞開口2的一個區(qū)域。因為軸承座4是制動機構(gòu)的一個承載零件，所以軸承座及其肩部16應(yīng)該具有足夠的強度來傳遞反作用力。
在制動機構(gòu)的組裝期間，通常先把由杠桿5和軸承座4組成的模塊放入開式卡鉗1，然后放入其他模塊并把密封板10固定于卡鉗1。當(dāng)安裝制動機構(gòu)的其余部分時，可以從外側(cè)保持軸承座4。如上所述，制動機構(gòu)可以作為一個單元插入卡鉗。組裝之后制動機構(gòu)將被把密封板10固定于卡鉗1的螺釘(未畫出)在制動器卡鉗1中保持在一起。
如圖7中所示，軸承座4借助于由復(fù)位彈簧18(見圖6)施加的彈簧力保持就位。復(fù)位彈簧18在密封板10與制動機構(gòu)之間作用。密封板10固定于卡鉗1。
從兩個方向來操作的可能性促進了組裝。于是，有可能把從外側(cè)固定的軸承座4保持到包括復(fù)位彈簧18在內(nèi)的機構(gòu)的其余部分已經(jīng)裝好為止。
權(quán)利要求
1.一種用于卡鉗(1)中的盤式制動器的制動機構(gòu)組裝方法，該卡鉗(1)在兩側(cè)包圍制動器盤并有一個用來容納該制動機構(gòu)的空腔(20)，其特征在于，在組裝之前該卡鉗(1)內(nèi)側(cè)被一個穿過卡鉗(1)離制動器盤最遠的壁上的一個開口(2)引入的刀具所加工。
2.權(quán)利要求1的方法，其特征在于，在該壁內(nèi)側(cè)上環(huán)繞該開口(2)的區(qū)域被加工以便給出用于制動機構(gòu)的軸承座(4)的精密的支承面，以及在于，借助于封閉該卡鉗(1)后側(cè)壁的該開口(2)的該軸承座(4)使軸承機構(gòu)緊靠該支承面。
3.權(quán)利要求1或2的方法，其特征在于，一個密封件(19)在組裝制動機構(gòu)之前借助于該開口布置在該卡鉗(1)內(nèi)側(cè)上的一個溝槽中。
4.權(quán)利要求1或2的方法，其特征在于，一個密封件(19)被容納在該軸承座(4)的一個溝槽中。
5.權(quán)利要求2至4中的任何一項的方法，其特征在于，包括至少一個杠桿(5)的軸承座(4)作為一個單元首先安裝在該卡鉗(1)中。
6.權(quán)利要求5的方法，其特征在于，制動機構(gòu)的其余部分作為一個單元然后安裝在該卡鉗(1)中，以及在于，從外側(cè)固定軸承座(4)直到該機構(gòu)的其余部分已經(jīng)裝好為止。
7.一種用于盤式制動器的制動器卡鉗(1)，該卡鉗(1)在兩側(cè)包圍制動器盤并有一個用來容納該制動機構(gòu)的空腔(20)，其特征在于，該卡鉗(1)在離制動器盤最遠的壁上有一個開口(2)。
8.權(quán)利要求7的卡鉗(1)，其特征在于，該制動機構(gòu)的一個軸承座(4)從該卡鉗(1)內(nèi)側(cè)安裝，在該開口(2)區(qū)域中緊靠該壁并封閉所述開口(2)，以及在于，該軸承座(4)形成在該制動機構(gòu)與該卡鉗(1)之間作為傳遞力的零件。
9.權(quán)利要求7或8的卡鉗，其特征在于，一個密封件(19)借助于該卡鉗(1)的該開口(2)安裝在該卡鉗(1)內(nèi)側(cè)上的一個溝槽中。
10.權(quán)利要求7或8的卡鉗，其特征在于，一個密封件(19)在該卡鉗(1)與該軸承座(4)之間被布置在該軸承座(4)的肩部(15)的一個溝槽中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種制動器卡鉗(1)和一種把用于盤式制動器的制動機構(gòu)組裝在所述卡鉗(1)中的方法。該卡鉗(1)在兩側(cè)包圍制動器盤并有一個用來容納該制動機構(gòu)的空腔(20)。該卡鉗(1)具有在離制動器盤最遠的壁上有一個開口(2)的開式設(shè)計。在制動機構(gòu)組裝在該卡鉗(1)中之前,該卡鉗(1)內(nèi)側(cè)可以借助于所述開口(2)被加工。
文檔編號F16D65/16GK1326055SQ01121308
公開日2001年12月12日 申請日期2001年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月31日
發(fā)明者安德斯·奧特格恩, 斯特凡·桑德伯格 申請人:哈爾德克斯制動產(chǎn)品股份公司