2?3_，一側(cè)為平面，另一側(cè)為多個寬2?3_直槽30，直槽深為葉片9厚度的二分之一至三分之二，槽側(cè)壁厚度為直槽30寬的四分之一至五分之一，葉片9外緣尖點與槽底過渡部分為圓弧面33;
[0034]所述上蓋板12在通槽29圓周方向的兩側(cè)開有進氣槽31和出氣槽28，進氣槽31和出氣槽28分別距離通槽29 2?3mm，貫通到上蓋板12空腔內(nèi)部，進氣槽31和出氣槽28寬均為2?3mm，高度與環(huán)形腔42高度相同，深0.5?1mm，與進氣槽31和出氣槽28相連的是寬度擴大的矩形腔27，矩形腔27寬度為進氣槽31寬度的4?5倍，進氣槽31和出氣槽28寬度較窄，這樣可以增加每個循環(huán)的葉片9抽真空有效行程，進氣槽31和出氣槽28深度較淺，與之相連的矩形腔27寬度增加，可以減少進氣和排氣的阻力；
[0035]所述單向閥組件分為進氣口單向閥組件和出氣口單向閥組件，
[0036]進氣口單向閥組件由螺釘16固定在上蓋板12的進氣槽31端，單向閥體2與上蓋板12間由密封墊片13密封，進氣口單向閥片14由耐低溫耐老化的硅氟橡膠組成，厚0.5?Imm，一端為圓錐頭24，與單向閥體2中心孔連接，進氣閥口單向閥片朝向上蓋板12—側(cè)安裝；
[0037]出氣口單向閥組件由螺釘16固定在上蓋板12的出氣槽28端。出氣口單向閥組件與進氣口單向閥組件區(qū)別為出氣閥口單向閥片18朝向密封塞17—側(cè)安裝；
[0038]所述凸輪21與轉(zhuǎn)子軸5過盈配合連接，一端與轉(zhuǎn)子軸5臺肩定位，凸輪21突起20最大位移點與葉片9安裝位置在一個徑向平面內(nèi)；凸輪21旋轉(zhuǎn)時與軸承26首先接觸的部分斜度20度至30度，沖擊較小，過了最大位移點后斜度為70度至80度，這樣擋氣片22可以在彈簧6的作用下迅速回位；
[0039]所述連桿組件包括，連桿三36為直角桿，一端與擋氣片22固連，拐角處與固定板25鉸接，連桿一34為直角桿，一端安裝有小軸承26，拐角處與固定板25鉸接，回位彈簧6與連桿二 35—端連接、另一端通過固定板23固定在下蓋板7上，連桿在彈簧6回復(fù)力的作用下緊靠下蓋板7的限位槽39的限位面，保證擋氣片22側(cè)面與轉(zhuǎn)子10留有縫隙41，擋氣片22右下角為鈍角邊38，擋氣片22的這種形狀可以在不影響密封性的情況下減小葉片9擺動的角度，提高抽氣效率；
[0040]上殼體3與上蓋板12，下蓋板7，下殼體4依次固定連接，上殼體3與下殼體4形成密封腔；
[0041]電機I與上殼體3固定連接，調(diào)節(jié)位置保證轉(zhuǎn)子10與上蓋板12、下蓋板7配合間隙，使轉(zhuǎn)子10能夠在電機I的帶動下自由轉(zhuǎn)動。
[0042]本實用新型工作過程包括下列步驟:
[0043]步驟1:電機帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，葉片外緣掃過進氣槽矩形口，此時擋氣片在回位簧的作用下在通槽處擋住上蓋板與下蓋板形成的環(huán)形腔矩形截面，葉片繼續(xù)旋轉(zhuǎn)掃略環(huán)形腔，掃略過的環(huán)形腔體積越來越大，外界空氣通過配合縫隙來不及補充，掃略過的環(huán)形腔內(nèi)部形成真空，進氣口單向閥片開啟，空氣從進氣口端進入。葉片旋轉(zhuǎn)方向前方的環(huán)形腔體積減小，空氣被壓縮，出氣口單向閥片開啟，空氣從出氣口排出。
[0044]步驟2:當(dāng)葉片外緣掃略過出氣槽矩形口時，掃略過的環(huán)形腔內(nèi)真空度使出氣口的單向閥片關(guān)閉，掃略過的環(huán)形腔內(nèi)真空度繼續(xù)增加。當(dāng)葉片接近擋氣片時，凸輪突起部分帶動連桿組件，擋氣片迅速擺動，為葉片打開環(huán)形腔矩形截面，葉片迅速通過環(huán)形腔矩形截面。
[0045]步驟3:當(dāng)擋氣片打開時，殼體內(nèi)的空氣會有少量從直槽進入到環(huán)形腔，此時進氣口單向閥片關(guān)閉，進氣口真空度保持不變。葉片繼續(xù)旋轉(zhuǎn)掃略，重復(fù)步驟I。
[0046]在葉片掃略過程中，由于葉片外緣與槽底過渡部分為圓弧，根據(jù)流體力學(xué)原理，空氣大部分沿著圓弧流向葉片底部，減少了邊緣空氣的泄露。另外，由于葉片側(cè)面的多個直槽，葉片與氣體接觸時，高速的氣體分散到各個直槽內(nèi)，形成小的渦旋，消耗了氣體的能量，降低葉片旋轉(zhuǎn)過程中的氣體噪音。
[0047]由于電機的轉(zhuǎn)速較快，一般為2000rpm至5000rpm，在一個循環(huán)內(nèi)縫隙的泄露量相對與從進氣口進入的空氣量所占比例極小。轉(zhuǎn)速越快，進氣口能夠最終達到的真空度越高，抽氣的效率也越快。
【主權(quán)項】
1.一種汽車制動系統(tǒng)用電動真空栗，其特征在于:包括電機，在下殼體和上殼體中有栗體組件、單向閥組件，凸輪，連桿組件； 所述栗體組件由上蓋板，下蓋板，密封圈，轉(zhuǎn)子、葉片、螺釘，轉(zhuǎn)子軸組成，所述上蓋板中間有孔，孔緣內(nèi)側(cè)有環(huán)形臺階一，上蓋板徑向開有通槽，徑向深度在裝配狀態(tài)下不超過轉(zhuǎn)子外緣，下蓋板上端面靠近外緣開有環(huán)形槽，帶豁口的矩形密封圈安裝在槽內(nèi)，下蓋板中間有孔，內(nèi)側(cè)有環(huán)形臺階二，下蓋板徑向開有限位槽，轉(zhuǎn)子上下端面外緣均有環(huán)形臺階，與轉(zhuǎn)子軸過盈配合，與上蓋板環(huán)形臺階一、下蓋板環(huán)形臺階二分別形成間隙配合，組成環(huán)形腔，轉(zhuǎn)子外緣徑向開有T形槽，正對T形槽上端面開有螺紋孔，葉片上端面與上蓋板間隙配合，下端面與下蓋板間隙配合，葉片徑向外緣與上蓋板內(nèi)壁間隙配合;所述上蓋板在通槽圓周方向的兩側(cè)開有進氣槽和出氣槽，貫通到上蓋板空腔內(nèi)部，與進氣槽和出氣槽相連的是寬度擴大的矩形腔； 所述單向閥組件包括進氣口單向閥組件和出氣口單向閥組件: 所述進氣口單向閥組件由螺釘固定在上蓋板的進氣槽端，單向閥體與上蓋板間由密封墊片密封，進氣閥口單向閥片朝向上蓋板一側(cè)安裝； 所述出氣口單向閥組件由螺釘固定在上蓋板的出氣槽端，出氣口單向閥組件與進氣口單向閥組件區(qū)別為出氣閥口單向閥片朝向密封塞一側(cè)安裝； 所述凸輪與轉(zhuǎn)子軸過盈配合連接，一端與轉(zhuǎn)子軸臺肩定位，凸輪突起最大位移點與葉片安裝位置在一個徑向平面內(nèi)； 所述連桿組件包括，連桿三為直角桿，一端與擋氣片固連，拐角處與固定板鉸接，連桿一為直角桿，一端安裝有小軸承，拐角處與固定板鉸接，回位彈簧與連桿二一端連接、另一端通過固定板固定在下蓋板上，連桿在彈簧回復(fù)力的作用下緊靠下蓋板的限位槽的限位面，保證擋氣片側(cè)面與轉(zhuǎn)子留有縫隙； 上殼體與上蓋板、下蓋板、下殼體依次固定連接，上殼體與下殼體形成密封腔；電機與上殼體固定連接，轉(zhuǎn)子與電機固定連接，轉(zhuǎn)子與上蓋板、下蓋板配合間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)用電動真空栗，其特征在于:所述擋氣片右下角為鈍角邊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)用電動真空栗，其特征在于:所述環(huán)形腔橫截面為矩形，軸向邊長為徑向邊長2?3倍。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)用電動真空栗，其特征在于:所述葉片露出轉(zhuǎn)子部分厚2?3mm，一側(cè)為平面，另一側(cè)為多個寬2?3mm直槽，直槽深為葉片厚度的二分之一至三分之二，槽側(cè)壁厚度為直槽寬的四分之一至五分之一，葉片外緣尖點與槽底過渡部分為圓弧面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)用電動真空栗，其特征在于:所述突起最大位移點前斜度20度至30度，最大位移點后斜度為70度至80度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)用電動真空栗，其特征在于:所述葉片尾部為T形體，葉片通過螺釘固定在T型槽內(nèi)，T形體外緣與轉(zhuǎn)子配合部分為圓柱面。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)用電動真空栗，其特征在于:所述限位槽徑向有兩個寬度，在裝配狀態(tài)下與擋氣片間隙配合部分寬0.5?1_，與連桿三間隙配合部分寬2?4mm ο8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)用電動真空栗，其特征在于:所述進氣口單向閥片由耐低溫耐老化的硅氟橡膠組成，厚0.5?1_，一端為圓錐頭，與單向閥體中心孔連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)用電動真空栗，其特征在于:所述進氣槽和出氣槽分別距離通槽2?3mm，進氣槽和出氣槽寬均為2?3mm，高度與環(huán)形腔高度相同，深0.5?Imm010.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)用電動真空栗，其特征在于:所述矩形腔寬度為進氣槽寬度的4?5倍。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車制動系統(tǒng)用電動真空泵，屬于汽車制動領(lǐng)域。包括電機，在下殼體和上殼體中有泵體組件、單向閥組件，凸輪，連桿組件，采用單葉片在環(huán)形腔體內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，與凸輪、擋氣片、單向閥配合運動形成真空腔。葉片與擋片轉(zhuǎn)子、葉片與上蓋板，下蓋板形成的環(huán)形腔內(nèi)壁間隙配合，不會產(chǎn)生摩擦，不會產(chǎn)生熱量，可以長時間運轉(zhuǎn)，可靠性提高，噪音降低，抽氣和排氣同時進行，抽真空的速率快，減小了氣體的泄露，使真空泵能夠達到的極限真空度提高。
【IPC分類】F04C25/02, F04C18/344, F04C29/00, B60T17/02
【公開號】CN205330976
【申請?zhí)枴緾N201521120169
【發(fā)明人】李文惠, 柳恩芬, 劉文彬, 宋巍, 孫紅旭, 王純龍, 汪炳辰, 杜鵬, 王明, 董景光
【申請人】吉林東光奧威汽車制動系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月30日