一種電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)硬管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)零部件技術(shù)領(lǐng)域;具體的說(shuō)是涉及一種電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)硬管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)屬于汽車(chē)底盤(pán)的重要系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)分為氣制動(dòng)和液制動(dòng)，現(xiàn)有轎車(chē)普遍采用液壓制動(dòng)，純電動(dòng)汽車(chē)也借用了液壓制動(dòng)的方式，由于良好的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，需要有高質(zhì)量的制動(dòng)硬管，在現(xiàn)有的技術(shù)中，制動(dòng)硬管作為傳遞制動(dòng)液的媒介，其性能直接影響了整車(chē)制動(dòng)性能的優(yōu)劣，然而現(xiàn)有的制動(dòng)硬管均采用雙層卷焊銅管，這種管由于采用雙層卷焊，容易產(chǎn)生焊接缺陷，造成管路氣密性差，防爆破性能低，而且外表面耐腐蝕性低，為了保證整車(chē)的安全性與環(huán)保法規(guī)要求，電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)硬管必須滿(mǎn)足耐用、可靠、不易損壞及高環(huán)保，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種耐腐蝕性高、防爆破性高的制動(dòng)硬管，既滿(mǎn)足制動(dòng)性能要求，又達(dá)到輕量化的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的:
[0004]主要是為了提供一種具有良好耐腐蝕和機(jī)械強(qiáng)度，且防爆破性高的制動(dòng)硬管，使其既滿(mǎn)足制動(dòng)性能要求，又滿(mǎn)足其輕量化要求，從而提高整體電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)安全性能，保護(hù)駕駛員的駕駛安全。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]提供了一種電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)硬管，包括硬管本體，在硬管本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有金屬防爆層，在硬管本體的外側(cè)設(shè)置有金屬防腐層，在金屬防腐層的外側(cè)還設(shè)置有有機(jī)高分子保護(hù)層。
[0007]所述的金屬防爆層采用鍍鎳金屬層，且鍍鎳金屬層的厚度為3μπι，且鍍鎳金屬層的鍍鎳方式采用化學(xué)電鍍的方式。
[0008]所述的金屬防腐層采用鍍鋅層，且鍍鋅層的厚度為15μπι。
[0009]所述的有機(jī)高分子保護(hù)層采用采用聚四氟乙烯樹(shù)脂涂料。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]極大的提高了制動(dòng)硬管的耐腐蝕性能和機(jī)械強(qiáng)度，并使其具有良好發(fā)防爆破性能，在滿(mǎn)足其制動(dòng)要求的同時(shí)，又實(shí)現(xiàn)了輕量化的裝配要求，在增加電動(dòng)汽車(chē)有效安全行駛里程的前提下，又提高整體電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)安全性能，保護(hù)駕駛員的駕駛安全。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中，1為硬管本體;2為金屬防爆層;3為金屬防腐層;4為有機(jī)高分子保護(hù)層。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做出詳細(xì)的描述。
[0015]如圖1所示，提供了一種電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)硬管，包括硬管本體1，在硬管本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有金屬防爆層2，在硬管本體的外側(cè)設(shè)置有金屬防腐層3，在金屬防腐層3的外側(cè)還設(shè)置有有機(jī)高分子保護(hù)層4，所述的金屬防爆層2采用鍍鎳金屬層，且鍍鎳金屬層的厚度為3μπι，且鍍鎳金屬層的鍍鎳方式采用化學(xué)電鍍的方式，所述的金屬防腐層3采用鍍鋅層，且鍍鋅層的厚度為15μπι，所述的有機(jī)高分子保護(hù)層4采用采用聚四氟乙烯樹(shù)脂涂料，本實(shí)用新型制動(dòng)硬管內(nèi)側(cè)的采用鍍鎳處理，鍍鎳厚度為3μπι，采用化學(xué)電鍍的方式，將金屬鎳鍍覆于本體內(nèi)側(cè)，具體過(guò)程是:在一定條件下，水溶液中的金屬離子被還原劑還原，并且沉淀到固態(tài)基體表面上的過(guò)程，這一過(guò)程與置換鍍不同，其鍍層是可以不斷增厚的，且施鍍金屬本身也具有催化能力，通過(guò)鍍鎳處理，不僅加強(qiáng)了制動(dòng)硬管的防爆破性，而且保證了硬管內(nèi)側(cè)具有高度的清潔度，金屬防腐層采用鍍鋅加有機(jī)涂料處理，鍍鋅厚度15μπι，采用電解的方式將金屬鋅鍍覆于本體外側(cè)，另外在金屬防腐層外側(cè)涂覆有機(jī)高分子材料，進(jìn)一步加強(qiáng)了制動(dòng)硬管的耐腐蝕性能，有機(jī)高分子材料采用聚四氟乙烯樹(shù)脂涂料，聚四氟乙烯具有抗酸抗堿、抗各種有機(jī)溶劑的特點(diǎn)，幾乎不溶于所有的溶劑，具有耐高溫、耐低溫、耐腐蝕、耐氣候、不粘附、無(wú)毒害、電絕緣性的良好特性，而且聚四氟乙烯還具有耐大氣老化性、不燃性、耐酸堿性:不溶于強(qiáng)酸、強(qiáng)堿和有機(jī)溶劑(包括魔酸，即氟銻磺酸)、抗氧化性的優(yōu)點(diǎn)，綜上所述，電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)硬管采用上述表面結(jié)構(gòu)的設(shè)置方式，不僅極大的提高了制動(dòng)硬管的防爆破性、耐腐蝕性，清潔度，而且聚四氟乙烯樹(shù)脂涂料質(zhì)量較輕，成本低，既節(jié)約了成本，又實(shí)現(xiàn)了輕量化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)硬管，包括硬管本體，其特征在于:在硬管本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有金屬防爆層，在硬管本體的外側(cè)設(shè)置有金屬防腐層，在金屬防腐層的外側(cè)還設(shè)置有有機(jī)高分子保護(hù)層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)硬管，其特征在于:所述的金屬防爆層采用鍍鎳金屬層，且鍍鎳金屬層的厚度為3μπι，且鍍鎳金屬層的鍍鎳方式采用化學(xué)電鍍的方式。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)硬管，其特征在于:所述的金屬防腐層采用鍍鋅層，且鍍鋅層的厚度為15μπι。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)硬管，其特征在于:所述的有機(jī)高分子保護(hù)層采用采用聚四氟乙烯樹(shù)脂涂料。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)零部件技術(shù)領(lǐng)域,具體的說(shuō)是涉及一種電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)硬管，主要是為了提供一種具有良好耐腐蝕和機(jī)械強(qiáng)度，且防爆破性高的制動(dòng)硬管，使其既滿(mǎn)足制動(dòng)性能要求，又滿(mǎn)足其輕量化要求，提供了一種電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)硬管，包括硬管本體，在硬管本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有金屬防爆層，在硬管本體的外側(cè)設(shè)置有金屬防腐層，在金屬防腐層的外側(cè)還設(shè)置有有機(jī)高分子保護(hù)層，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便，不僅極大的提高了制動(dòng)硬管的防爆破性、耐腐蝕性，清潔度，而且成本低，既節(jié)約了成本，又實(shí)現(xiàn)了輕量化。
【IPC分類(lèi)】F16L58/10, F16L58/08, F16L9/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205078933
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520870325
【發(fā)明人】王軒, 杜景義, 李紅海, 張雨, 郭志明, 王勇
【申請(qǐng)人】鄭州比克新能源汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年11月4日