本實用新型涉及一種伺服閥試驗系統(tǒng)，特別涉及一種伺服閥耐壓試驗回路裝置。

背景技術(shù)：

電液伺服控制系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于發(fā)電、冶金、航空航天等重要領(lǐng)域，電液伺服閥是電液伺服控制系統(tǒng)的核心部件，既是信號轉(zhuǎn)換元件，又是功率放大元件。電液伺服閥結(jié)合了機械、電子和液壓技術(shù)的高度精密部件，綜合了電和液壓兩方面的特點，具有控制精度高、響應(yīng)速度快、信號處理靈活、輸出功率大和結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點。其性能優(yōu)劣直接影響到電液控制系統(tǒng)的控制精度、穩(wěn)定性和可靠性。

由于電液伺服閥的高度精密性和在電液伺服控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵地位，伺服閥的檢測對于保證伺服閥的性能指標及保證電液伺服系統(tǒng)準確、快速、穩(wěn)定的工作有重要的意義。每臺電液伺服閥在使用前必須經(jīng)過各種儀表對其參數(shù)進行嚴格測試，檢驗性能是否達到有關(guān)指標，這樣才能保證伺服系統(tǒng)的正常運行。伺服閥在做性能試驗之前要進行耐壓試驗，《QJ504A-96流量電液伺服閥通用規(guī)范》中要求耐壓試驗的壓力為工作油口額定壓力的1.5倍，高于性能測試的壓力。但伺服閥測試臺通常都是按性能測試的壓力設(shè)計，而耐壓試驗則采用手動泵，做完一個油口(伺服閥供油口P、工作油口A和B、回油口T中的任意一個)就需要將手動泵的高壓軟管重新安裝到下一個油口上，操作不方便，不但需要停機，而且易造成油路污染和液壓油損失。并且該方案對伺服閥的每個油口分別進行耐壓試驗，每做完一個試驗過程中伺服閥的內(nèi)泄漏需要單獨收集。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種伺服閥耐壓試驗回路。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案：

通過輸油管連接在油箱與待試驗的伺服閥之間的超高壓徑向柱塞泵、比例溢流閥、截止閥、單向閥、和兩個電磁截止閥，所述超高壓徑向柱塞泵能為伺服閥提供的油壓大于等于所述伺服閥上的工作油口額定壓力的1.5倍，在超高壓徑向柱塞泵輸出的油壓超過比例溢流閥設(shè)定的油壓時比例溢流閥將部分油液回流輸送回油箱。

所述電磁截止閥均為二位三通電磁截止閥。

所述裝置中的油路包括依次連接的油箱、截止閥I、超高壓徑向柱塞泵、單向閥、截止閥II、比例溢流閥、電磁截止閥I、待試驗的伺服閥、電磁截止閥II，最后液壓油回流到油箱；或者所述裝置中的油路包括依次連接的油箱、截止閥I、超高壓徑向柱塞泵、單向閥、截止閥II、比例溢流閥、電磁截止閥II、待試驗的伺服閥、電磁截止閥I，最后液壓油回流到油箱。

所述裝置中電磁截止閥I處于得電狀態(tài)時，電磁截止閥II處于掉電狀態(tài)；所述電磁截止閥II處于得電狀態(tài)時，電磁截止閥I處于掉電狀態(tài)；且某電磁截止閥處于得電狀態(tài)時，液壓油從油箱被徑向柱塞泵抽出加壓后經(jīng)該電磁截止閥流動至待試驗的伺服閥；某電磁截止閥處于掉電狀態(tài)時，液壓油從待試驗的伺服閥經(jīng)該電磁截止閥流動至油箱。

所述伺服閥供油口P和工作油口A進行耐壓試驗時，油液從電磁截止閥I依次流動至伺服閥供油口P、伺服閥工作油口A，經(jīng)閥芯閥套之間的間隙流動到伺服閥B口和伺服閥回油口T，經(jīng)電磁截止閥II流回油箱；對所述伺服閥供油口P和工作油口B進行耐壓試驗時，油液從電磁截止閥I依次流動至伺服閥供油口P、伺服閥工作油口B，經(jīng)閥芯閥套之間的間隙流動到伺服閥A口和伺服閥回油口T，經(jīng)電磁截止閥II流回油箱；對所述伺服閥回油口T進行耐壓試驗時，油液從電磁截止閥II流動至伺服閥回油口T，經(jīng)閥芯閥套之間的間隙流動到伺服閥A口、B口和P口，經(jīng)電磁截止閥II流回油箱。

所述裝置還包括計算機，所述電磁截止閥和比例溢流閥均由計算機控制。

本實用新型具有如下有益效果：用比例溢流閥在計算機上進行調(diào)壓操作并通過控制系統(tǒng)使電磁截止閥得電和掉電并給伺服閥控制信號就可以完成伺服閥所有油口的耐壓試驗。本實用新型將被試伺服閥與超高壓泵連接，被試閥安裝后不需要更改管路連接只通過計算機操作就可以一次性完成所有油口的耐壓試驗，一次性試驗，提高電液伺服閥耐壓試驗的效率。本實用新型提供的伺服閥耐壓試驗回路裝置操作簡單，效率提高，節(jié)約工時。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的伺服閥耐壓試驗回路裝置原理圖；

圖2為本實用新型伺服閥的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：40-油箱，41-超高壓徑向柱塞泵，65-截止閥I，67-單向閥，23-截止閥II，54-比例溢流閥，56.1-電磁截止閥I，56.2-電磁截止閥II。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出顯而易見的創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示該伺服閥試驗臺耐壓試驗部分液壓原理圖，P口和A口耐壓試驗：電磁截止閥56.1得電，電磁截止閥II56.2掉電，給被試閥控制信號(通常為正向信號)使其處于P口與A口相通、B口與T口相通的狀態(tài)，由圖1可以看出超高壓柱塞泵41輸出的高壓油，由比例溢流閥54設(shè)定壓力值，通過電磁截止閥I56.1進入被試伺服閥的P口，如圖2所示被試伺服閥在控制信號的作用下閥芯向右運動，閥口1和3打開，同時閥口2和4關(guān)閉，被試伺服閥內(nèi)部形成P口通A口并且B口通T口的狀態(tài)，由于電磁截止閥II56.2掉電，因此被試伺服閥的T口接回油箱。

如圖1所示P口和B口耐壓試驗：電磁截止閥I56.1得電，電磁截止閥II56.2掉電，給被試閥控制信號(通常為負向信號)使其處于P口與B口相通、A口與T口相通的狀態(tài)，由圖1可以看出超高壓柱塞泵41輸出的高壓油，由比例溢流閥54設(shè)定壓力值，通過電磁截止閥I56.1進入被試伺服閥的P口，如圖2所示被試伺服閥在控制信號的作用下閥芯向左運動，閥口2和4打開，同時閥口1和3關(guān)閉，被試伺服閥內(nèi)部形成P口通B口并且A口通T口的狀態(tài)，由于電磁截止閥II56.2掉電，因此被試伺服閥的T口接回油箱。

如圖1所述T口耐壓試驗：電磁截止閥I56.1掉電，電磁截止閥II56.2得電，由圖1可以看出超高壓柱塞泵41輸出的高壓油，由比例溢流閥54設(shè)定壓力值，通過電磁截止閥II56.2進入被試伺服閥的T口，對T口進行耐壓試驗，由于閥內(nèi)部閥芯閥套之間存在泄漏，A口、B口也可能承受T口的壓力，但是前面已經(jīng)對A口、B口做過耐壓試驗，而且壓力高于T口的壓力，因此不會產(chǎn)生任何問題，泄漏油通過P口和電磁截止閥I56.1回到油箱。