本實用新型涉及氣缸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鞋機用的氣缸。

背景技術(shù)：

鞋機主要用來做鞋子，在鞋機設(shè)備中會用到很多專用的氣缸，氣缸運行時利用氣壓的推力做直線運動，活塞來回運動的時候有一定的慣性，不能及時的停止，所以就不可以避免的會撞擊氣缸兩端的端蓋，氣緩沖的主要目的有：1、保護負載在到位時不受到嚴重的撞擊而引起機器的損壞，2、保護氣缸的端蓋、活塞，避免端蓋直接收到活塞的快速碰撞引起破損隱患。

中國專利公告號CN202926753U公開了“一種氣缸”包括前蓋、后蓋、缸筒、閥芯、活塞與活塞桿，所述前蓋與后蓋固定設(shè)置在缸筒的左、右兩端面，并通過拉桿緊固，活塞設(shè)置在缸筒內(nèi)，在活塞的外端面與缸筒內(nèi)壁之間設(shè)置有塑磁條、耐磨帶與密封圈，活塞桿軸向穿過前蓋設(shè)置在缸筒內(nèi)并與缸筒內(nèi)的活塞相連接，所述閥芯固定設(shè)置在后蓋上，活塞桿位于缸筒內(nèi)的位置適配套設(shè)有一長緩沖套，長緩沖套的一端與活塞相抵設(shè)置。

上述氣缸中通過增加長緩沖套提高了氣缸在運動過程中的緩沖性能，但是，在組裝氣缸時，由于多了一個零件會導(dǎo)致降低氣缸的組裝效率，影響生產(chǎn)進度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種自帶有緩沖結(jié)構(gòu)的活塞桿的鞋機用的氣缸。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種鞋機用的氣缸，包括活塞桿和活塞，所述活塞通過連接件固定在活塞桿的一端，所述活塞桿上靠近活塞的一端設(shè)有一體制成的緩沖凸起部，所述緩沖凸起部包括緩沖端面，所述緩沖端面靠近活塞的一側(cè)朝背向活塞桿的軸線方向傾斜。

通過采用上述方案，緩沖凸起部的緩沖端面可以在活塞朝氣缸前蓋運動時對活塞起到緩沖的作用，防止因過渡撞擊而引起氣缸或相應(yīng)設(shè)備的損壞；由于緩沖凸起部和活塞桿是一體制成的，所以減少了零件的數(shù)量，可以大大的加快氣缸的裝配效率。

作為本實用新型的一種改進，所述緩沖端面向軸線方向凹陷形成弧面。

通過采用上述方案，將緩沖端面設(shè)置成弧面，使得緩沖端面在移動時可以對空氣進行一定的導(dǎo)向，使得活塞桿在移動時更加的平穩(wěn)。

作為本實用新型的一種改進，所述活塞上開設(shè)有與活塞桿配合的定位孔，所述定位孔的內(nèi)徑與活塞桿的外徑相等。

通過采用上述方案，當(dāng)活塞桿與活塞進行連接時，通過定位孔可以保證活塞桿與活塞的同心度，從而提高了裝配后的氣缸的質(zhì)量。

作為本實用新型的一種改進，所述活塞上遠離活塞桿上的一側(cè)端面上凸設(shè)有后緩沖套。

通過采用上述方案，后緩沖套可以在活塞朝氣缸后蓋運動時對活塞起到緩沖的作用，使得活塞運行平穩(wěn)，提高了氣缸整體的穩(wěn)定性，使用更加安全。

作為本實用新型的一種改進，所述后緩沖套的端面設(shè)有倒角，所述倒角與后緩沖套的端面的連接處設(shè)有圓角。

通過采用上述方案，倒角和圓角的設(shè)置使得后緩沖套更容易穿入氣缸后蓋中，還能使得氣缸后蓋內(nèi)氣壓的變化更加的穩(wěn)定。

作為本實用新型的一種改進，所述活塞的兩側(cè)端面分別固定連接有減振環(huán)，所述減振環(huán)的外側(cè)向外凸起。

通過采用上述方案，在活塞的兩側(cè)端面分別固定連接有減振環(huán)，可以使得活塞與氣缸前蓋或后蓋的碰撞由剛性改為柔性，避免了由于剛性的撞擊而使得氣缸整體的劇烈振動，使得氣缸運行的更加的穩(wěn)定，大大延長了氣缸使用壽命。

作為本實用新型的一種改進，所述減振環(huán)上周向均勻開設(shè)多個沉孔，所述減振環(huán)通過螺釘穿過沉孔固定在活塞上。

通過采用上述方案，螺釘通過沉孔可以快速將減振環(huán)固定連接在活塞上。

作為本實用新型的一種改進，所述活塞的外壁上朝活塞桿的方向依次開設(shè)有耐磨環(huán)槽、磁環(huán)槽和密封圈槽，所述耐磨環(huán)槽上套設(shè)有耐磨環(huán)，所述磁環(huán)槽上套設(shè)有磁環(huán)，所述密封圈槽上套設(shè)有密封圈。

通過采用上述方案，耐磨環(huán)可以避免活塞與氣缸缸筒內(nèi)壁之間的摩擦太大，從而延長氣缸使用壽命，磁環(huán)可以方便傳感器的檢測，方便氣缸動作的檢測，密封圈可以保證氣缸內(nèi)的氣密性，防止氣缸內(nèi)部漏氣。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、在活塞桿上靠近活塞的一端設(shè)有一體制成的緩沖凸起部，緩沖凸起部包括緩沖端面，緩沖端面靠近活塞的一側(cè)朝背向活塞桿的軸線方向傾斜，緩沖凸起部的緩沖端面可以在活塞朝氣缸前蓋運動時對活塞起到緩沖的作用，防止因過渡撞擊而引起氣缸或相應(yīng)設(shè)備的損壞；由于緩沖凸起部和活塞桿是一體制成的，所以減少了零件的數(shù)量，可以大大的加快氣缸的裝配效率；緩沖端面向軸線方向凹陷形成弧面，使得緩沖端面在移動時可以對空氣進行一定的導(dǎo)向，使得活塞桿在移動時更加的平穩(wěn)；在活塞上開設(shè)有與活塞桿配合的定位孔，定位孔的內(nèi)徑與活塞桿的外徑相等，當(dāng)活塞桿與活塞進行連接時，通過定位孔可以保證活塞桿與活塞的同心度，從而提高了裝配后的氣缸的質(zhì)量；

2、在活塞上遠離活塞桿上的一側(cè)端面上凸設(shè)有后緩沖套，后緩沖套可以在活塞朝氣缸后蓋運動時對活塞起到緩沖的作用，使得活塞運行平穩(wěn)，提高了氣缸整體的穩(wěn)定性，使用更加安全；后緩沖套的端面設(shè)有倒角，倒角與后緩沖套的端面的連接處設(shè)有圓角，倒角和圓角的設(shè)置使得后緩沖套更容易穿入氣缸后蓋中，還能使得氣缸后蓋內(nèi)氣壓的變化更加的穩(wěn)定；

3、在活塞的兩側(cè)端面分別固定連接有減振環(huán)，減振環(huán)的外側(cè)向外凸起，可以使得活塞與氣缸前蓋或后蓋的碰撞由剛性改為柔性，避免了由于剛性的撞擊而使得氣缸整體的劇烈振動，使得氣缸運行的更加的穩(wěn)定，大大延長了氣缸使用壽命；減振環(huán)上周向均勻開設(shè)多個沉孔，減振環(huán)通過螺釘穿多沉孔固定在活塞上，螺釘通過沉孔可以快速將減振環(huán)固定連接在活塞上。

附圖說明

圖1為鞋機用的氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為活塞桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為活塞的剖視圖；

圖4為圖1中A的放大圖。

圖中，1、活塞桿；101、緩沖凸起部；1011、緩沖端面；1012、水平端面；2、活塞；201、定位孔；202、后緩沖套；203、倒角；204、圓角；205、耐磨環(huán)槽；206、磁環(huán)槽；207、密封圈槽；3、連接件；4、減振環(huán)；401、沉孔；5、螺釘；6、耐磨環(huán)；7、磁環(huán)；8、密封圈；9、前蓋；10、缸筒；11、后蓋。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例：

參照圖1，一種鞋機用的氣缸，包括前蓋9、缸筒10和后蓋11，前蓋9和后蓋11通過拉桿（圖中未示處）將缸筒10緊固，在缸筒10內(nèi)穿設(shè)滑動有活塞桿1，活塞桿1上靠近后蓋11的一端通過連接件3固定連接有活塞2，連接件3選用內(nèi)六角螺栓。

結(jié)合圖2，在活塞桿1上靠近活塞2的一端設(shè)有一體制成的緩沖凸起部101，緩沖凸起部101包括緩沖端面1011以及與軸線垂直的水平端面1012，緩沖端面1011靠近活塞2的一側(cè)朝背向活塞桿1的軸線方向傾斜，緩沖端面1011向軸線方向凹陷形成弧面，活塞桿1的另一端設(shè)有外螺紋方便使用。

結(jié)合圖3，在活塞2上開設(shè)有與活塞桿1配合的定位孔201，定位孔201的內(nèi)徑與活塞桿1連接段的外徑相等，在活塞2上靠近后蓋11的一側(cè)端面上凸設(shè)有一體制成的后緩沖套202，后緩沖套202的端面設(shè)有倒角203，倒角203與后緩沖套202的端面的連接處設(shè)有圓角204。

在活塞2的外壁上朝活塞桿1的方向依次開設(shè)有耐磨環(huán)槽205、磁環(huán)槽206和密封圈槽207，耐磨環(huán)槽205上套設(shè)有耐磨環(huán)6，磁環(huán)槽206上套設(shè)有磁環(huán)7，密封圈槽207上套設(shè)有密封圈8。

結(jié)合圖4，在活塞2的兩側(cè)端面還分別固定連接有減振環(huán)4，減振環(huán)4的外側(cè)中央向外凸起，減振環(huán)4上周向均勻開設(shè)有四個沉孔401，螺釘5通過沉孔401將減振環(huán)4固定在活塞2上。

當(dāng)活塞2在氣缸缸筒10內(nèi)軸向移動時，緩沖凸起部101的緩沖端面1011可以在活塞2朝前蓋9運動時對活塞2起到緩沖的作用，后緩沖套202可以在活塞2朝后蓋11運動時對活塞2起到緩沖的作用，防止因過渡撞擊而引起氣缸或相應(yīng)設(shè)備的損壞，使得活塞運行平穩(wěn)，提高了氣缸整體的穩(wěn)定性，使用更加安全，并且由于緩沖凸起部101和活塞桿1是一體制成的，后緩沖套202與活塞2一體制成的，減少了氣缸整體零件的數(shù)量，可以大大的加快氣缸的裝配效率。

在活塞2的兩側(cè)端面分別固定連接有減振環(huán)4，可以使得活塞2與前蓋9或后蓋11的碰撞由剛性改為柔性，避免了由于剛性的撞擊而產(chǎn)生氣缸整體的振動，使得氣缸運行的更加的穩(wěn)定，大大延長了氣缸的使用壽命。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。