本實用新型屬于泥漿泵零件領域，具體涉及泥漿泵曲軸。

背景技術：

單作用往復式泥漿泵廣泛用于石油行業(yè)中，而其曲軸是往復式泥漿泵的最關鍵的傳動部件?；谀酀{泵惡劣的使用環(huán)境及復雜的工況，要求其曲軸必須具有較高的強度、剛性、抗沖擊性、抗疲勞性能，及良好的綜合機械性能，以確保泥漿泵安全可靠地運行。

專利號為：ZL200820091398.4，專利名稱為“一種泥漿泵曲軸的中國實用新型專利”中，公開了一種一次鑄造成型的空心泥漿泵曲軸，該種空心泥漿泵具有重量輕的優(yōu)點，但其偏心較大，不易裝夾、加工，加工精度很難保證；質心偏離較大，動不平衡較為嚴重，運行噪音大；曲軸強度、韌性、抗沖擊性能較差，使用壽命較低。

專利號為：CN 104675690 A，專利名稱為“一種泥漿泵曲軸及其制造方法”中，公開了一種組裝式泥漿泵曲軸，該曲軸由直軸部分和輪轂部分。直軸部分包括直軸和第一個偏心拐，輪轂部分包括第二個、第三個偏心拐，直軸和輪轂通過鍵聯(lián)接套裝而成。該曲軸的優(yōu)點是加工工藝性、強度、韌性較空心泥漿泵曲軸有所提高，但分組加工的工藝性仍未明顯改善，輪轂及兩個偏心拐采用鑄件，其脆性較大，抗沖擊性能較差，使用壽命也未明顯改觀。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術中存在的問題，為了解決現(xiàn)有技術中的不足，提供一種加工工藝性好，能夠采用鍛造工藝加工，顯著提高整體強度、剛度、韌性、抗沖擊性能、抗疲勞性、綜合機械性能，重量輕，制造工藝簡單，磨損小，傳動效率高，使用壽命長，安全可靠泥漿泵曲軸。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種泥漿泵曲軸，包括主軸，在所述的主軸上設有輪轂，在所述的主軸上間隔設置有至少三個偏心曲拐，在所述的偏心曲拐上設有一級偏心輪，所述的一級偏心輪和主軸為一個整體，在所述的一級偏心輪上套設有隨一級偏心輪運動的二級偏心輪。

在所述的一級偏心輪和二級偏心輪之間設有傳遞轉矩和運動的連接件。

所述的偏心曲拐、一級偏心輪和二級偏心輪的最遠點在橫截面上的連線通過主軸軸線且處于主軸軸線同一側。

在所述的二級偏心輪上設有安裝孔，所述的安裝孔與一級偏心輪過盈配合，在所示的一級偏心輪外圓周上設有定位二級偏心輪的定位臺，在所述的安裝孔內設有與所述定位臺配合的限位臺。

在所述的一級偏心輪和二級偏心輪上均設有相匹配的安裝槽，所述的連接件設在所述的安裝槽內。

所述的一級偏心輪和二級偏心輪上的安裝槽組成銷孔，所述的連接件為螺栓銷，所述的連接件將所述的一級偏心輪和二級偏心輪定位緊固。

所述的安裝槽為鍵槽，所述的連接件為鍵。

所述的安裝槽設有兩個。

所述的輪轂包括輪轂臺肩和輪轂主體，所述的輪轂臺肩與所述的主軸為一個整體，所述的輪轂主體通過螺栓固定在輪轂臺肩上。

在所述的二級偏心輪外圓周邊緣設有連接螺孔，在所示的連接螺孔上安裝有限位軸承的擋片，所述的擋片設置若干片。

采用上面所述的結構，由于曲軸上的偏心輪是組合方式安裝的，一級偏心輪的偏心距較小和曲軸可以整體通過鍛造成型，而二級偏心輪單獨加工也可以通過鍛造成型，二級偏心輪套設到一級偏心輪上，通過偏心距的疊加能達到規(guī)定的偏心距，從而滿足規(guī)定的偏心距要求，在主軸上還設有偏心曲拐進一步增加偏心距，使得達到規(guī)定的偏心距更容易實現(xiàn)，傳統(tǒng)只能采用鑄造工藝實現(xiàn)規(guī)定的偏心距，采用本實用新型的組合結構可以使用鍛造工藝實現(xiàn)曲軸的加工同時滿足偏心距的要求，相對于鑄件提高了整個曲軸的機械性能，輪轂上的輪轂臺肩與主軸也是整體鍛造成型，使得整體強度更好。采用上面結構的曲軸：強度、剛度、韌性、抗沖擊性能、抗疲勞性、綜合機械性能明顯提高；結構簡單，重量輕；耐磨性好，噪音低；使用壽命長，安全可靠；工藝簡單，制造費用低。

附圖說明

圖1為本實用新型結構圖。

圖2為本實用新型爆炸圖。

圖3為本實用新型主軸結構圖。

圖4為本實用新型主軸剖視圖。

圖5為本實用新型二級偏心輪實施例1結構圖。

圖6為本實用新型二級偏心輪實施例1剖視圖。

圖7為本實用新型二級偏心輪實施例2結構圖。

圖8為本實用新型二級偏心輪實施例2剖視圖。

圖9為本實用新型輪轂主體結構圖。

圖10為本實用新型擋片結構圖。

具體實施方式

如圖1和2所示的泥漿泵曲軸從整體結構上來說包括主軸1，在主軸1上間隔設置有若干偏心曲拐1-1，在各偏心曲拐1-1位置均設有一級偏心輪1-2，在各一級偏心輪1-2上均套設有二級偏心輪3，在主軸1上還設有輪轂2，輪轂2用來安裝齒輪，通過齒輪與外部動力設備連接傳輸動力使主軸1運動從而實現(xiàn)曲軸的工作。

如圖3和4所示的主軸1，主軸1上間隔設置有偏心曲拐1-1，在偏心曲拐1-1的位置處設有一級偏心輪1-2，該實施例中偏心曲拐1-1設置有三個，但是也不排除設置更多的偏心曲拐1-1，同樣每個偏心曲拐1-1的位置均設置一級偏心輪1-2，在主軸1上的偏心曲拐1-1排布是繞主軸1軸線均布的，即所有偏心曲拐1-1在主軸1軸向方向上的投影是以主軸1旋轉中心為圓心圓形陣列整個圓周，如圖中給出的三個偏心曲拐1-1的實施例則等分圓周120°均布，如果為5個偏心曲拐1-1則等分圓周72°均布，以此類推至更多。一級偏心輪1-2設置在偏心曲拐1-1位置，并保持一級偏心輪1-2上的最遠點(偏心曲拐的最遠點、一級偏心輪的最遠點和二級偏心輪的最遠點就是指：它們各自外圓周上相對于曲軸旋轉軸心距離最遠的點)和偏心曲拐1-1上最遠點保持一致，即橫截面上一級偏心輪1-2的最遠點和偏心曲拐1-1的最遠點連線通過旋轉中心且位于主軸軸線同一側，上面所述的結構中主軸1、偏心曲拐1-1以及一級偏心輪1-2均為一個整體，采用鍛造工藝加工成型，滿足更高的機械性能。在主軸1上還設有輪轂2，在圖中給出的實施例中輪轂2包括輪轂臺肩1-3和輪轂主體2-1，輪轂臺肩1-3設在主軸1上與主軸1為一個整體，也采用鍛造工藝加工成型。圖9給出的輪轂主體2-1結構圖，該實施例中輪轂臺肩1-3上設有螺栓連接孔呈法蘭結構，輪轂主體2-1通過螺栓固定連接到輪轂臺肩1-3上，當然除了螺栓連接還可以采用焊接、鉚接等傳統(tǒng)連接方式，圖中給出的實施例是將齒輪設在輪轂主體2-1上，除了上面的實施例輪轂2可以是一個整體，齒輪直接設在輪轂2上。本實施例中輪轂臺肩1-3和主軸1為一個整體，同理如果輪轂2為一個整體，則輪轂2和主軸1為一個整體；但不排除輪轂2和主軸1是分別加工的情況，通過焊接或其他形式的鏈接方式將輪轂2固定到主軸上的這種實施例。

如圖5所示的二級偏心輪3上設有安裝孔3-1，安裝孔3-1和一級偏心輪1-2配套使二級偏心輪3安裝到一級偏心輪1-2上，該實施例中安裝孔3-1和一級偏心輪1-2是過盈配合，可以采用熱套技術將二級偏心輪3套設到一級偏心輪1-2上，也不排除采用其他裝配方法將二級偏心輪3套設到一級偏心輪1-2上；同樣除了該實施例中的配合方式，不采用過盈配合時二級偏心輪3套設到一級偏心輪1-2上后可以通過焊接將兩者固定到一起。為了定位二級偏心輪3在一級偏心輪1-2上的安裝位置，如圖6所示在二級偏心輪3上設有限位臺3-11，如圖3和4所示在一級偏心輪1-2上設有定位臺1-21，當二級偏心輪3套在一級偏心輪1-2上以后定位臺1-21阻擋限位臺3-11使二級偏心輪3處于理想位置保持定位，當然除了該實施例外，也可以不采用限位臺3-11和定位臺1-21的結構，使用特殊的夾具或者慣用的定位方式來實現(xiàn)二級偏心輪3的安裝定位。由于是在二級偏心輪3裝設軸承的，所以為了防止軸承軸向移動在二級偏心輪3上設置擋片6，在二級偏心輪3上設置連接螺孔3-2，擋片6通過連接螺孔3-2安裝到二級偏心輪3上，擋片6可以是一整塊也可以是由若干塊組成如圖10所示的結構，在擋片6上設孔與連接螺孔3-2配合通過螺釘將擋片在安裝到二級偏心輪3上，若干塊擋片6安裝到二級偏心輪3上以后組成一個完整的限位軸承的部件。圖5和圖6為一種實施例的二級偏心輪3結構，圖7和圖8為另一種實施例的二級偏心輪3結構，兩種二級偏心輪3的區(qū)別在于圖5中二級偏心輪3兩側均安裝擋片6，該實施例中二級偏心輪3外圓周表面平整，而圖7中的二級偏心輪3只有一側安裝擋片6，另一側上設有擋環(huán)3-3，擋環(huán)3-3和二級偏心輪3是一個整體；采用設有擋環(huán)3-3的二級偏心輪3更方便安裝，而且在靠近輪轂2的二級偏心輪3近輪轂2的一側于不方便安裝擋片6所以設置擋環(huán)3-3，同樣當有一側擋片6安裝比較困難時就采用該設有擋環(huán)3-3結構的二級偏心輪3。但是由于加工帶有擋環(huán)3-3的二級偏心輪3比較難，所以在實際安裝中可以針對安裝擋片6較困難位置的二級偏心輪3加工帶有擋環(huán)3-3的，而其余安裝擋片6比較方便的二級偏心輪3則只需采用圖5所示的那種實施例的二級偏心輪3就可以，當然批量加工同樣的二級偏心輪3成本更低，所以也可以在整個曲軸上均安裝同樣結構二級偏心輪3。

一級偏心輪1-2和二級偏心輪3裝配好后它們各自的最遠點保持一致，即橫截面上一級偏心輪1-2的最遠點和二級偏心輪3的最遠點連線通過旋轉中心且位于主軸軸線同一側，結合一級偏心輪1-2和偏心曲拐1-1的位置關系可以得出，偏心曲拐1-1、一級偏心輪1-2和二級偏心輪3各自的最遠點保持一致，即橫截面上它們三者的最遠點連線為一條直線通過旋轉中心且位于主軸軸線同一側。如圖1和圖2所示由于一級偏心輪1-2和二級偏心輪3是裝配起來的，不是一個整體，所以除了上面給出的將它們焊接到一起的這種實施例外它們之間傳遞動力和轉矩是就需要一個部件來實現(xiàn)，即使過盈配合可以實現(xiàn)它們同時轉動，但是外加負載時就有可能松動，所以在一級偏心輪1-2和二級偏心輪3之間設置連接件4，如圖1和2所示的本實施例中在一級偏心輪1-2和二級偏心輪3之間設置螺栓銷充當連接件4，所以為了安裝連接件4，需要在一級偏心輪1-2和二級偏心輪3上均設置安裝槽5，圖中給出的實施例可以看出一級偏心輪1-2上的安裝槽5和二級偏心輪3上的安裝槽5組合后會形成一個銷孔，這樣連接件4為螺栓銷時設置在安裝槽5內就如同設置在銷孔內一樣，通過緊固螺栓銷將一級偏心輪1-2和二級偏心輪3邊緣定位，防止二級偏心輪3在工作過程中左右移動；當然連接件4除了采用螺栓銷還可以采用鍵，這樣安裝槽5就可以設為鍵槽結構。由于二級偏心輪3和一級偏心輪1-2通過熱套工藝過盈配合，而且在工作中二級偏心輪3在軸向上基本不會有什么載荷，所以可以不用將二級偏心輪3兩側夾緊來防止它左右移動，所以采用鍵傳動連接也是可以滿足要求的。圖中給出實施例是擁有兩個安裝槽5，同樣，連接件4也設置兩個，這樣工作時候更可靠。圖中安裝槽5設置在一級偏心輪1-2最遠點附近，是因為有足夠的空間來加工安裝槽5。

圖中給出的實施例為三個偏心輪的結構，在實際生產中也可能采用到更多的偏心輪結構，所以這里以三個偏心輪為基礎來說明安裝問題的解決：靠近兩側的一級偏心輪1-2外徑要比靠近中部的一級偏心輪1-2外徑要小，原因是當安裝中部位置的二級偏心輪3時要使二級偏心輪3通過最外側一級偏心輪1-2。在實際操作過程中，通過減小靠近兩側的一級偏心輪1-2外徑，和增大中部二級偏心輪3內孔直徑來達到目的。以本申請圖中給出的實施例可以看出：輪轂2設在中部位置，其中一側只有一個二級偏心輪3；另一側則有兩個二級偏心輪3，所以在設有兩個二級偏心輪3這一側靠輪轂2這一端的一級偏心輪1-2要比靠主軸1端部的一級偏心輪1-2外徑大。按照上面的結果可以推及有更多二級偏心輪3的曲軸中，以輪轂2為參考，輪轂2同側的相鄰兩個一級偏心輪1-2，靠近輪轂2的一級偏心輪1-2要比遠離輪轂2的一級偏心輪1-2外徑大一些。輪轂2可以設置在中部位置，也可以設置在主軸1一端，如果輪轂2是本實施例的組合結構而且輪轂2設在主軸中部位置，則安裝的時候需要先安裝輪轂主體2-1再安裝二級偏心輪3，如果輪轂設置在主軸端部位置，則視情況而定：輪轂主體2-1如果不需要穿過各一級偏心輪1-2則安裝輪轂主體2-1和安裝二級偏心輪3沒有先后之分，如果安裝輪轂主體2-1時需要穿過一級偏心輪1-2則需要首先安裝輪轂主體2-1再安裝二級偏心輪3。

綜上所述，上面給出的實施例只是一種實施例，不排除通過這種結構衍生出來的其他結構：如更多的二級偏心輪3；在二級偏心輪3上繼續(xù)套設三級偏心輪這樣的結構等，均在本實用新型的保護范圍之內。