本實(shí)用新型涉及車(chē)輛輪胎備用應(yīng)急的領(lǐng)域，具體地，涉及用于應(yīng)急備用小車(chē)的萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于爆胎后如何將車(chē)輛輸送至維修地點(diǎn)一直是一個(gè)問(wèn)題，很多時(shí)候都是只能使用拖車(chē)，使用拖車(chē)一方面費(fèi)用昂貴，另一方面很浪費(fèi)時(shí)間，或者更換備用輪胎也是一種方式，但是一般很少有人隨車(chē)攜帶備用輪胎，且隨地更換也很不方便?，F(xiàn)有的應(yīng)急備用小車(chē)的萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)在停車(chē)的時(shí)候很容易發(fā)生滑動(dòng)，那么亟需設(shè)計(jì)一種防止應(yīng)急備用小車(chē)停車(chē)時(shí)發(fā)生滑動(dòng)的萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于應(yīng)急備用小車(chē)的萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)，該用于應(yīng)急備用小車(chē)的萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)克服了現(xiàn)有技術(shù)中的用于應(yīng)急備用小車(chē)的萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)在停車(chē)時(shí)會(huì)發(fā)生側(cè)滑的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了停車(chē)時(shí)的穩(wěn)定。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于應(yīng)急備用小車(chē)的萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)，所述萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述應(yīng)急備用小車(chē)的承載板的底面上，該萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)包括：豎向轉(zhuǎn)軸、第一轉(zhuǎn)輪、第二轉(zhuǎn)輪、連接機(jī)構(gòu)和止擋桿，所述豎向轉(zhuǎn)軸的一端貫穿所述承載板并固接于所述第一轉(zhuǎn)輪的中心位置，且所述豎向轉(zhuǎn)軸能夠帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)輪沿周向方向自由旋轉(zhuǎn)，所述第一轉(zhuǎn)輪通過(guò)所述連接機(jī)構(gòu)連接于所述第二轉(zhuǎn)輪，所述第二轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)中心軸與所述第一轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)中心軸相垂直；所述第一轉(zhuǎn)輪朝向所述承載板的端面上設(shè)置有多個(gè)固定槽，所述止擋桿貫穿所述承載板并能夠沿長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)至所述固定槽中。

優(yōu)選地，所述擋灰板設(shè)置于所述第一轉(zhuǎn)輪遠(yuǎn)離所述承載板的端面上，且所述擋灰板和所述第二轉(zhuǎn)輪之間的間隔距離小于等于0.5cm。

優(yōu)選地，所述止擋桿的側(cè)面上設(shè)置有外螺紋，所述承載板上設(shè)置有與所述止擋桿相配合的螺紋孔。

優(yōu)選地，所述固定槽的數(shù)量為4個(gè)，且均分在所述第一轉(zhuǎn)輪朝向所述承載板的端面上。

優(yōu)選地，所述連接機(jī)構(gòu)包括：第一豎板、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承和第二豎板，所述第一豎板的一端和第二豎板的一端分別固接于所述第一轉(zhuǎn)輪，所述第一豎板的另一端和第二豎板的另一端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承連接，所述第二轉(zhuǎn)輪設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上。

優(yōu)選地，所述豎向轉(zhuǎn)軸包括依次連接的：第一段、第二段和第三段，所述第二段的直徑小于所述第一段和所述第三段的直徑，所述第二段設(shè)置于所述承載板的內(nèi)部，所述第三段固接于所述第一轉(zhuǎn)輪。

通過(guò)上述的方式，本實(shí)用新型的用于應(yīng)急備用小車(chē)的萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)時(shí)的固定，防止萬(wàn)向輪發(fā)生打滑，影響應(yīng)急備用小車(chē)的穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)的萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便生產(chǎn)制造，另外，其鎖定機(jī)構(gòu)也簡(jiǎn)單，方便使用，效果也很明顯。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是說(shuō)明本實(shí)用新型的用于應(yīng)急備用小車(chē)的萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1 承載板 2 豎向轉(zhuǎn)軸

3 第一轉(zhuǎn)輪 4 第二轉(zhuǎn)輪

5 止擋桿 6 固定槽

7 第一豎板 8 轉(zhuǎn)動(dòng)軸承

9 第二豎板

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右?！皟?nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外?！斑h(yuǎn)、近”是指相對(duì)于某個(gè)部件的遠(yuǎn)與近。

本實(shí)用新型提供一種用于應(yīng)急備用小車(chē)的萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)，所述萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述應(yīng)急備用小車(chē)的承載板1的底面上，該萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)包括：豎向轉(zhuǎn)軸2、第一轉(zhuǎn)輪3、第二轉(zhuǎn)輪4、連接機(jī)構(gòu)和止擋桿5，所述豎向轉(zhuǎn)軸2的一端貫穿所述承載板1并固接于所述第一轉(zhuǎn)輪3的中心位置，且所述豎向轉(zhuǎn)軸2能夠帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)輪3沿周向方向自由旋轉(zhuǎn)，所述第一轉(zhuǎn)輪3通過(guò)所述連接機(jī)構(gòu)連接于所述第二轉(zhuǎn)輪4，所述第二轉(zhuǎn)輪4的旋轉(zhuǎn)中心軸與所述第一轉(zhuǎn)輪3的旋轉(zhuǎn)中心軸相垂直；所述第一轉(zhuǎn)輪3朝向所述承載板1的端面上設(shè)置有多個(gè)固定槽6，所述止擋桿5貫穿所述承載板1并能夠沿長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)至所述固定槽6中。

通過(guò)上述的方式，本實(shí)用新型的用于應(yīng)急備用小車(chē)的萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)克服了萬(wàn)向輪無(wú)法固定的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)的固定，用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)方便了萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)的方向固定，使得用于應(yīng)急備用小車(chē)在停下來(lái)的過(guò)程中不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)。

以下結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明，在本實(shí)用新型中，為了提高本實(shí)用新型的適用范圍，特別使用下述的具體實(shí)施方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

在本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式中，所述擋灰板設(shè)置于所述第一轉(zhuǎn)輪3遠(yuǎn)離所述承載板1的端面上，且所述擋灰板和所述第二轉(zhuǎn)輪4之間的間隔距離小于等于0.5cm。通過(guò)上述的方式可以將小車(chē)車(chē)輪上的異物排除，防止異物影響本實(shí)用新型的裝置的正常行駛。

在本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式中，所述止擋桿5的側(cè)面上設(shè)置有外螺紋，所述承載板1上設(shè)置有與所述止擋桿5相配合的螺紋孔。

通過(guò)上述的外螺紋的方式可以實(shí)現(xiàn)止擋桿5上下滑動(dòng)，方便止擋桿5滑入螺紋孔或滑出螺紋孔。

在本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式中，為了方便對(duì)小車(chē)停車(chē)過(guò)程中輪胎位置的調(diào)整改變，所述固定槽6的數(shù)量為4個(gè)，分為四個(gè)方向，且均分在所述第一轉(zhuǎn)輪3朝向所述承載板1的端面上。

在本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式中，所述連接機(jī)構(gòu)可以包括：第一豎板7、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承8和第二豎板9，所述第一豎板7的一端和第二豎板9的一端分別固接于所述第一轉(zhuǎn)輪3，所述第一豎板7的另一端和第二豎板9的另一端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承8連接，所述第二轉(zhuǎn)輪4設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承8上。

通過(guò)上述設(shè)置實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向輪的第一轉(zhuǎn)輪3和第二轉(zhuǎn)輪4的連接，方便萬(wàn)向旋轉(zhuǎn)。

在本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式中，所述豎向轉(zhuǎn)軸2可以包括依次連接的：第一段、第二段和第三段，所述第二段的直徑小于所述第一段和所述第三段的直徑，所述第二段設(shè)置于所述承載板1的內(nèi)部，所述第三段固接于所述第一轉(zhuǎn)輪3。通過(guò)上述的方式可以實(shí)現(xiàn)豎向轉(zhuǎn)軸2的固定旋轉(zhuǎn)，一方面和承載板1相對(duì)位置保持不變，一方面又能實(shí)現(xiàn)自旋轉(zhuǎn)。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。