本發(fā)明屬于液壓系統(tǒng)的修理、清洗、加注技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于基層級(jí)、中繼級(jí)和基地級(jí)液壓系統(tǒng)清理平臺(tái)。

背景技術(shù)：

一個(gè)液壓系統(tǒng)的好壞不僅取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性和系統(tǒng)元件性能的的優(yōu)劣，還因系統(tǒng)的污染防護(hù)和處理，系統(tǒng)的污染直接影響液壓系統(tǒng)工作的可靠性和元件的使用壽命，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)外的的液壓系統(tǒng)故障大約有70％是由于污染引起的。

油液污染對(duì)系統(tǒng)的危害主要如下：

1)元件的污染磨損

油液中各種污染物引起元件各種形式的磨損，固體顆粒進(jìn)入運(yùn)動(dòng)副間隙中，對(duì)零件表面產(chǎn)生切削磨損或是疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對(duì)元件的表面沖擊引起沖蝕磨損。油液中的水和油液氧化變質(zhì)的生成物對(duì)元件產(chǎn)生腐蝕作用。此外，系統(tǒng)的油液中的空氣引起氣蝕，導(dǎo)致元件表面剝蝕和破壞。

2)元件堵塞與卡緊故障

固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻塞和卡緊，影響工作性能，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。

3)加速油液性能的劣化

油液中的水和空氣以其熱能是油液氧化的主要條件，而油液中的金屬微粒對(duì)油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和懸浮氣泡顯著降低了運(yùn)動(dòng)副間油膜的強(qiáng)度，使?jié)櫥阅芙档汀?/p>

一、污染物的種類

污染物是液壓系統(tǒng)油液中對(duì)系統(tǒng)起危害作用的的物質(zhì)，它在油液中以不同的形態(tài)形式存在，根據(jù)其物理形態(tài)可分成：固態(tài)污染物、液態(tài)污染物、氣態(tài)污染物。

固態(tài)污染物可分成硬質(zhì)污染物，有：金剛石、切削、硅沙、灰塵、磨損金屬和金屬氧化物；軟質(zhì)污染物有：添加劑、水的凝聚物、油料的分解物與聚合物和維修時(shí)帶入的棉絲、纖維。

液態(tài)污染物通常是不符合系統(tǒng)要求的切槽油液、水、涂料和氯及其鹵化物等，通常我們難以去掉，所以在選擇液壓油時(shí)要選擇符合系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的液壓油，避免一些不必要的故障。

氣態(tài)污染物主要是混入系統(tǒng)中的空氣。

這些顆粒常常是如此的細(xì)小，以至于不能沉淀下來而懸浮于油液之中，最后被擠到各種閥的間隙之中，對(duì)一個(gè)可靠的液壓系統(tǒng)來說，這些間隙的對(duì)實(shí)現(xiàn)有限控制、重要性和準(zhǔn)確性是極為重要的。

二、污染物的來源：

系統(tǒng)油液中污染物的來源途徑主要有以下幾個(gè)方面：

1)外部侵入的污染物：外部侵入污染物主要是大氣中的沙礫或塵埃，通常通過油箱氣孔，油缸的封軸，泵和馬達(dá)等軸侵入系統(tǒng)的。主要是使用環(huán)境的影響。

2)內(nèi)部污染物：元件在加工時(shí)、裝配、調(diào)試、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和安裝等環(huán)節(jié)中殘留的污染物，當(dāng)然這些過程是無法避免的，但是可以降到最低，有些特種元件在裝配和調(diào)試時(shí)需要在潔凈室或潔凈臺(tái)的環(huán)境中進(jìn)行。

3)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的污染物：系統(tǒng)在運(yùn)作過程當(dāng)中由于元件的磨損而產(chǎn)生的顆粒，鑄件上脫落下來的砂粒，泵、閥和接頭上脫落下來的金屬顆粒，管道內(nèi)銹蝕剝落物以其油液氧化和分解產(chǎn)生的顆粒與膠狀物，更為嚴(yán)重的是系統(tǒng)管道在正式投入作業(yè)之前沒有經(jīng)過沖洗而有的大量雜質(zhì)。

對(duì)于基層級(jí)、中繼級(jí)和基地級(jí)液壓系統(tǒng)的油路及其內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行清洗、檢測及加注油，現(xiàn)有技術(shù)中還沒有相關(guān)的一體化設(shè)備進(jìn)行上述功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于基層級(jí)、中繼級(jí)和基地級(jí)液壓系統(tǒng)清理平臺(tái)，通過一體化清洗、檢測及加注油設(shè)備，解決了現(xiàn)有的基層級(jí)、中繼級(jí)和基地級(jí)液壓系統(tǒng)的油路及其內(nèi)部環(huán)境維護(hù)過程復(fù)雜，問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種用于基層級(jí)、中繼級(jí)和基地級(jí)液壓系統(tǒng)清理平臺(tái)，包括液壓控制系統(tǒng)、液壓動(dòng)力單元、液壓輔助單元和集成閥路系統(tǒng)；其中，所述液壓控制系統(tǒng)用于控制液壓動(dòng)力單元的油路輸出；其中，所述液壓動(dòng)力單元與集成閥路系統(tǒng)連接，用于動(dòng)力控制輸出；其中，所述集成閥路系統(tǒng)包括出油過濾；其中，所述液壓輔助單元用于系統(tǒng)清理平臺(tái)的功能配合。

進(jìn)一步地，還包括冷卻系統(tǒng)、控制單元、測試單元和抽油單元；

其中，所述冷卻系統(tǒng)用于油溫的控制；所述液壓動(dòng)力單元的輸出液壓油經(jīng)過冷卻系統(tǒng)冷卻后輸出到液壓控制系統(tǒng)；

其中，所述控制單元系統(tǒng)清理平臺(tái)的電氣控制；

其中，所述測試單元用于測試被清理液壓系統(tǒng)；所述測試單元包括測試閥塊、堵頭和接頭；

其中，所述抽油單元包括電機(jī)泵、管路和吸油濾芯；所述抽油單元用于對(duì)被清理液壓系統(tǒng)中的液壓油進(jìn)行抽取或?qū)ο到y(tǒng)清理平臺(tái)供油輸入。

進(jìn)一步地，還包括移動(dòng)載體，用于液壓系統(tǒng)清理平臺(tái)的移動(dòng)，所述移動(dòng)載體采用移動(dòng)小車用于對(duì)液壓系統(tǒng)清理平臺(tái)的位置移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述液壓動(dòng)力單元包括電機(jī)和液壓泵；所述電機(jī)和液壓泵組成高壓電機(jī)泵。

進(jìn)一步地，所述液壓控制系統(tǒng)包括手動(dòng)換向閥、控制閥塊和調(diào)壓閥。

進(jìn)一步地，所述液壓輔助單元包括回油過濾器、油箱、壓力表、液位報(bào)警器、空氣過濾器和管路系統(tǒng)；所述液位報(bào)警器用于檢測油箱內(nèi)的液位，當(dāng)液位低于設(shè)定值時(shí)，液位報(bào)警器報(bào)警。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明的液壓系統(tǒng)清理平臺(tái)應(yīng)用于液壓系統(tǒng)的管路、用于測試液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)功能、清洗液壓軟管及硬管和用于為液壓系統(tǒng)置換、加注液壓油，具有為液壓系統(tǒng)的修理、清洗、加注的功能，具有結(jié)構(gòu)體積小，便于攜帶。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明用于基層級(jí)、中繼級(jí)和基地級(jí)液壓系統(tǒng)清理平臺(tái)的系統(tǒng)圖；

圖2為本發(fā)明用于基層級(jí)、中繼級(jí)和基地級(jí)液壓系統(tǒng)清理平臺(tái)的原理圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本發(fā)明為一種用于基層級(jí)、中繼級(jí)和基地級(jí)液壓系統(tǒng)清理平臺(tái)，包括液壓控制系統(tǒng)、液壓動(dòng)力單元、液壓輔助單元和集成閥路系統(tǒng)；

其中，液壓控制系統(tǒng)用于控制液壓動(dòng)力單元的油路輸出；

其中，液壓動(dòng)力單元與集成閥路系統(tǒng)連接，用于動(dòng)力控制輸出；

其中，集成閥路系統(tǒng)包括出油過濾；出油過濾采用高壓精濾器

其中，液壓輔助單元用于系統(tǒng)清理平臺(tái)的功能配合。

其中，還包括冷卻系統(tǒng)、控制單元、測試單元和抽油單元；

其中，冷卻系統(tǒng)用于油溫的控制；液壓動(dòng)力單元的輸出液壓油經(jīng)過冷卻系統(tǒng)冷卻后輸出到液壓控制系統(tǒng)；

其中，控制單元系統(tǒng)清理平臺(tái)的電氣控制；

其中，測試單元用于測試被清理液壓系統(tǒng)；測試單元包括測試閥塊、堵頭和接頭；

其中，抽油單元包括電機(jī)泵、管路和吸油濾芯；抽油單元用于對(duì)被清理液壓系統(tǒng)中的液壓油進(jìn)行抽取或?qū)ο到y(tǒng)清理平臺(tái)供油輸入。

其中，還包括移動(dòng)載體，用于液壓系統(tǒng)清理平臺(tái)的移動(dòng)，移動(dòng)載體采用移動(dòng)小車用于對(duì)液壓系統(tǒng)清理平臺(tái)的位置移動(dòng)。

其中，液壓動(dòng)力單元包括電機(jī)1和液壓泵2；電機(jī)1和液壓泵2組成高壓電機(jī)泵。

其中，液壓控制系統(tǒng)包括手動(dòng)換向閥6、控制閥塊8和調(diào)壓閥7。

其中，液壓輔助單元包括回油過濾器3、油箱4、壓力表5、液位報(bào)警器、油污指示器、空氣過濾器和管路系統(tǒng)；液位報(bào)警器用于檢測油箱內(nèi)的液位，當(dāng)液位低于設(shè)定值時(shí)，液位報(bào)警器報(bào)警。該清洗裝置的過濾精度高，在頻繁使用時(shí)，濾芯會(huì)造成污染，觀察回油過濾油污指示器的油壓，待指示至黃色區(qū)域時(shí)，需更換回油過濾器及高壓精濾的濾芯。

由液壓控制系統(tǒng)、液壓動(dòng)力單元、液壓輔助單元和集成閥路系統(tǒng)；組成的液壓系統(tǒng)清理裝置。將液壓控制系統(tǒng)、液壓動(dòng)力單元、液壓輔助單元、集成閥路系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)、控制單元、測試單元和抽油單元集成到一結(jié)構(gòu)座體上。該裝置的使用過程為：

第一步：從包裝箱拿出液壓系統(tǒng)清洗裝置，通過螺釘、螺母將拉手安裝至小車上。

第二步：將吸油管插入干凈的液壓油，將輸入電源插頭連接好220v電源，將抽油單元的開關(guān)扳至on位置，點(diǎn)擊控制單元上的附泵啟動(dòng)按鈕，注意吸油管是否有油液流入(若無油液流入，請(qǐng)調(diào)整插頭電源線方向)，若正常，按下附泵啟動(dòng)按鈕，加油之油箱液位指示器1/3處。

第三步：調(diào)壓。將測試閥塊中的閥塊用堵頭堵住，并旋緊，松開調(diào)壓閥，將手動(dòng)換向閥扳至中位；按下主泵啟動(dòng)按鈕，搬動(dòng)手動(dòng)換向閥，用內(nèi)六方扳手調(diào)整調(diào)壓閥壓力，觀察控制單元的油壓指示，壓力調(diào)整15mpa后，鎖緊調(diào)壓閥，并將手動(dòng)換向閥復(fù)位，按下主泵停止按鈕。

該液壓系統(tǒng)清理平臺(tái)的技術(shù)指標(biāo)如下，

輸出壓力：3～16mpa；

輸出流量：8l/min；

過濾精度：5μm；

電機(jī)功率：2.2kw；

供電電壓：220acv；

該液壓系統(tǒng)清理平臺(tái)的使用環(huán)境條件如下，

a)貯存溫度：-10℃～40℃；

b)工作溫度：0℃～50℃；

c)相對(duì)濕度：80％±3％，35℃±2℃。

高壓電機(jī)泵站結(jié)構(gòu)特征與工作原理：

結(jié)構(gòu)特征

a)高壓電機(jī)泵中的油泵是柱塞式小流量高壓泵，柱塞泵由泵體、柱塞偶件、泵軸，進(jìn)排油閥等部分所組成。電機(jī)用鍵連接泵軸、帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。電機(jī)帶動(dòng)泵軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于傾斜盤的作用，柱塞沿柱塞套后作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，液壓油經(jīng)進(jìn)油閥吸入，又經(jīng)排油閥排出，匯集在一起，進(jìn)入油路系統(tǒng)。

b)控制閥由安全閥、單向閥、卸荷閥、閥體等部件組成?？刂崎y的作用是控制和調(diào)節(jié)油流的壓力和流向。安全閥是控制系統(tǒng)的壓力。卸荷閥在油泵卸荷時(shí)將油泵排出的油經(jīng)卸荷閥流入油箱。

c)油泵的壓力由安全閥調(diào)定，壓力高于調(diào)定值時(shí)，高壓安全閥開啟，并使壓力保持穩(wěn)定。完成預(yù)定的工作要求后，轉(zhuǎn)動(dòng)卸荷旋鈕，執(zhí)行器內(nèi)油液及柱塞及柱塞泵排出的油經(jīng)過卸荷閥流回油箱，油泵卸荷。

使用維護(hù)注意事項(xiàng)：

a)液壓系統(tǒng)清洗平臺(tái)的工作油液介質(zhì)必須與系統(tǒng)相同。

b)油箱的液位應(yīng)保持在液位指示器2/3左右，以防液泵吸空。加油時(shí)，應(yīng)使用凈油裝置過濾加注至油箱。

c)正常工作油溫為20℃～50℃。油溫過高時(shí)，需要采取啟動(dòng)冷卻或主泵停止，待油液充分冷卻后，才能使用；溫度過低時(shí)，不允許直接工作，需采取加溫措施，可通過外加溫或低壓運(yùn)轉(zhuǎn)來提高油溫。

d)電機(jī)起動(dòng)前，需將手動(dòng)換向閥打到中位，以防止電機(jī)過載，然后點(diǎn)動(dòng)電機(jī)幾次，排除空氣。

e)高壓軟管出廠時(shí)，進(jìn)行過耐壓試驗(yàn)，長期使用時(shí)，由于膠質(zhì)的老化，各處的損傷造成膠管耐壓強(qiáng)度的降低，應(yīng)注意定期檢查，使用頻繁者，一般每半年檢查一次。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。