本實(shí)用新型涉及降噪結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別是涉及一種壓縮機(jī)降噪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

以往壓縮機(jī)降噪是在壓縮機(jī)外圍包一層消音棉來實(shí)現(xiàn)，可是這樣降噪方法很容易出現(xiàn)一些問題。

因?yàn)閴嚎s機(jī)運(yùn)行時(shí)，噪音也會(huì)從頂部和底部傳出，而以往的做法沒有在壓縮機(jī)頂部和底部設(shè)置消音棉，從而影響了降噪的效果。

同時(shí)，以往只在壓縮機(jī)外圍包一層消音棉，噪音很容易從消音棉連接處傳出，而且以往會(huì)將壓縮機(jī)直接設(shè)置在底部鈑金上，壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)腳會(huì)和底部鈑金造成摩擦從而增大了噪音。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可有效降低噪音影響的壓縮機(jī)降噪結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種壓縮機(jī)降噪結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在壓縮機(jī)底部的懸浮底盤和環(huán)繞壓縮機(jī)設(shè)置的第一消音棉層和第二消音棉層，第一消音棉層和第二消音棉層的頂部分別密封，第一消音棉層與第二消音棉層間留有消音空隙，位于懸浮底盤的上方設(shè)有位于壓縮機(jī)與懸浮底盤間的第二緩沖海綿層，懸浮底盤的下方設(shè)有若干減震底腳。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，第一消音棉層和第二消音棉層均通過不規(guī)則狀消音棉首尾對(duì)接形成，第一消音棉層和第二消音棉層的對(duì)接縫分別位于壓縮機(jī)的兩相對(duì)側(cè)。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，第一消音棉層和第二消音棉層的底部與第二緩沖海綿層間密封連接。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，懸浮底盤的下方固定安裝有四個(gè)減震底腳，各減震底腳通過橡膠制作而成。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，位于懸浮底盤的下方設(shè)有位于懸浮底盤和各減震底腳間的第一緩沖海綿層。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，第一消音棉層、第二消音棉層和第一緩沖海綿層、第二緩沖海綿層均為多層通過膠水疊加形成。

本實(shí)用新型的有益效果：此壓縮機(jī)降噪結(jié)構(gòu)在懸浮底盤的下方設(shè)置減震底腳，可降低壓縮機(jī)運(yùn)行期間壓縮機(jī)震動(dòng)產(chǎn)生的噪音，從噪音產(chǎn)生根源進(jìn)行降噪，并通過兩側(cè)間隔設(shè)置的第一消音棉層和第二消音棉層對(duì)壓縮機(jī)形成全密封阻斷設(shè)置，能阻斷壓縮機(jī)內(nèi)部噪音向外傳播，并進(jìn)行消音，不同于現(xiàn)有的降噪方式，能有效降低壓縮機(jī)運(yùn)行過程中噪音的影響。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1、圖2，本實(shí)用新型為一種壓縮機(jī)降噪結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在壓縮機(jī)10底部的懸浮底盤1和環(huán)繞壓縮機(jī)10設(shè)置的第一消音棉層2和第二消音棉層3，第一消音棉層2和第二消音棉層3的頂部分別密封，第一消音棉層2與第二消音棉層3間留有消音空隙，位于懸浮底盤1的上方設(shè)有位于壓縮機(jī)10與懸浮底盤1間的第二緩沖海綿層12，懸浮底盤1的下方設(shè)有若干減震底腳13。

此壓縮機(jī)降噪結(jié)構(gòu)在懸浮底盤1的下方設(shè)置減震底腳13，可降低壓縮機(jī)10運(yùn)行期間壓縮機(jī)10震動(dòng)產(chǎn)生的噪音，從噪音產(chǎn)生根源進(jìn)行降噪，并通過兩側(cè)間隔設(shè)置的第一消音棉層2和第二消音棉層3對(duì)壓縮機(jī)10形成全密封阻斷設(shè)置，能阻斷壓縮機(jī)10內(nèi)部噪音向外傳播，并進(jìn)行消音，不同于現(xiàn)有的降噪方式，能有效降低壓縮機(jī)10運(yùn)行過程中噪音的影響。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，第一消音棉層2和第二消音棉層3均通過不規(guī)則狀消音棉首尾對(duì)接形成，第一消音棉層2和第二消音棉層3的對(duì)接縫分別位于壓縮機(jī)10的兩相對(duì)側(cè)。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，第一消音棉層2和第二消音棉層3的底部與第二緩沖海綿層12間密封連接。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，懸浮底盤1的下方固定安裝有四個(gè)減震底腳13，各減震底腳13通過橡膠制作而成。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，位于懸浮底盤1的下方設(shè)有位于懸浮底盤1和各減震底腳13間的第一緩沖海綿層11。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，第一消音棉層2、第二消音棉層3和第一緩沖海綿層11、第二緩沖海綿層12均為多層通過膠水疊加形成。

在壓縮機(jī)10的外圍和頂部設(shè)置兩層消音棉層，而且在壓縮機(jī)10底部設(shè)置第二緩沖海綿層12，從而將壓縮機(jī)10整體圍起來，防止運(yùn)行時(shí)噪音傳出，能達(dá)到了較好的降噪效果，且第二緩沖海綿層12設(shè)置為軟海綿，可以減緩部分運(yùn)行噪音。

第一消音棉層2和第二消音棉層3的對(duì)接縫彼此錯(cuò)開設(shè)置，有效避免了運(yùn)行噪音從消音棉的對(duì)接縫位置向外傳出。

此壓縮機(jī)10設(shè)置在懸浮底盤1上，且在懸浮底盤1下設(shè)置四個(gè)減震底腳13，有效避免了壓縮機(jī)腳會(huì)和底部鈑金造成摩擦而帶來的噪音增大。

在懸浮底盤1和減震底腳13之間設(shè)置第一緩沖海綿層11，可以降低壓縮機(jī)10運(yùn)行時(shí)懸浮底盤1和減震底腳13摩擦帶來的噪音。

以往的壓縮機(jī)10的降噪方式把壓縮機(jī)10直接固定在機(jī)器底盤上，只在壓縮機(jī)10側(cè)面四周和頂部加消音綿，噪音較高的一般在53-56dB。其缺點(diǎn)是壓縮機(jī)10的震動(dòng)直接傳到機(jī)器本身產(chǎn)生噪音，且壓縮機(jī)10底部沒有密封，壓機(jī)內(nèi)部噪音易傳出。

此實(shí)用新型的壓縮機(jī)降噪結(jié)構(gòu)中，先把貼好第二緩沖海綿層12的懸浮底盤1裝在機(jī)器底盤上，再將壓縮機(jī)10裝在懸浮底盤1上，并在壓縮機(jī)10側(cè)面四周和頂部各加兩層消音綿，而每層消音綿均采用三明治式的多層疊加的方式設(shè)計(jì)。此方式通過降低壓縮機(jī)10的震動(dòng)，雙層特制三明治消音綿將壓縮機(jī)10全體密封，阻斷壓縮機(jī)10內(nèi)部的噪音。同樣用2P壓縮機(jī)的機(jī)器，按此方式經(jīng)第三方檢測機(jī)構(gòu)檢測，噪音只有45.9dB。

當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。