本實用新型涉及制冷壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)及直線壓縮機。

背景技術(shù)：

直線壓縮機利用直線電機驅(qū)動活塞做往復(fù)直線運動，吸入低溫低壓的制冷劑液體，排出高溫高壓的制冷劑氣體。為了保證直線壓縮機活塞在軸向上做往復(fù)直線運動，通常壓機結(jié)構(gòu)上會存在兩個摩擦副，分別是活塞與汽缸座、軸承與吸氣門。直線壓縮機工作時，活塞一直在做高頻往復(fù)直線運動，活塞與汽缸座之間的摩擦力、軸承與吸氣門之間的摩擦力損耗一定的功率。另外，摩擦還會產(chǎn)生摩擦屑，加劇活塞、汽缸座、軸承、吸氣門的磨損，從而導(dǎo)致氣體的泄漏，使壓縮機的效率進一步的降低。摩擦屑還可能導(dǎo)致活塞等部件的損毀，嚴(yán)重時導(dǎo)致卡缸。除此之外，上述摩擦副的潤滑效果不好，極易造成直線壓縮機局部溫度升高。

目前直線壓縮機所用的潤滑方法有兩種，一種是僅僅潤滑活塞汽缸座摩擦副；另外一種是通過一個三通油管分別潤滑兩個摩擦副。第一種未考慮軸承、吸氣門的潤滑；第二種三通管路不管是從電機外側(cè)還是內(nèi)側(cè)潤滑兩個摩擦副，結(jié)構(gòu)都相對復(fù)雜，且潤滑油易在玻纖桿(支撐套)內(nèi)部儲存，不能實現(xiàn)潤滑油的循環(huán)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)及直線壓縮機，解決現(xiàn)有的直線壓縮機同時對活塞與汽缸座、軸承與吸氣門兩個摩擦副的潤滑問題。

本實用新型提供一種直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，包括裝配連接的汽缸蓋、汽缸座、外定子、內(nèi)定子沖片、內(nèi)定子插座、支撐套、活塞、動子骨架、軸承、吸氣門、油泵、油池和油管，汽缸蓋上開設(shè)有汽缸蓋引出線槽，汽缸座上開設(shè)有汽缸座引出線槽，外定子中開設(shè)有外定子引出線道，內(nèi)定子沖片端面和內(nèi)定子插座端面之間留有油道縫隙，汽缸蓋引出線槽、汽缸座引出線槽、外定子引出線道和油道縫隙依次連接，油道縫隙的下端靠近支撐套，支撐套上開設(shè)有沿支撐套的軸線布置的支撐套油槽，支撐套的下側(cè)開設(shè)有支撐套油孔，油泵的下端浸在油池中，油泵連接油管，油管的末端噴出的潤滑油進入外定子引出線道。

進一步的，動子骨架中開設(shè)有動子骨架油道，動子骨架油道連接支撐套油槽，動子骨架油道的下端靠近吸氣門。

進一步的，動子骨架油道、支撐桿端面、軸承端面形成動子骨架支油道，動子骨架支油道下端靠近吸氣門。

進一步的，汽缸蓋上于汽缸蓋引出線槽的末端設(shè)置有潤滑油封堵。

進一步的，油管的末端伸入外定子引出線道。

進一步的，支撐套的下側(cè)開設(shè)有若干個支撐套油孔。

進一步的，支撐套由玻璃纖維材料制作而成。

本實用新型還提供一種直線壓縮機，包括上述的直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)具有以下特點和優(yōu)點：

1、本實用新型的直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，同時對活塞與汽缸座、軸承與吸氣門兩個摩擦副的潤滑，有效降低活塞與汽缸座、軸承與吸氣門的磨損，延長零件的使用壽命，提高機芯運動穩(wěn)定性，通過降低摩擦系數(shù)，減小摩擦功耗及機械損失，從而提高壓縮機的效率；

2、本實用新型的直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，同時對活塞與汽缸座、軸承與吸氣門兩個摩擦副的潤滑，帶走兩摩擦副產(chǎn)生的熱量，避免直線壓縮機局部溫度過高，以提高壓縮機的吸氣效率；

3、本實用新型的直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，潤滑過程為循環(huán)潤滑，可有效的帶走摩擦副產(chǎn)生的摩擦屑，降低活塞、汽缸座、軸承、吸氣門的磨損，避免活塞等部件的損毀和卡缸；

4、本實用新型的直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，潤滑過程為循環(huán)潤滑，避免潤滑油在玻纖桿(支撐套)內(nèi)部儲存，提高直線壓縮機的效率；

5、本實用新型的直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，充分利用直線壓縮機中機芯自身的運動，支撐套、支撐套油槽充當(dāng)了輸送到活塞、軸承上的油路，無需增加油管，無需在汽缸座內(nèi)部設(shè)置油路，保證了汽缸座的結(jié)構(gòu)強度，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

結(jié)合附圖閱讀本實用新型的具體實施方式后，本實用新型的特點和優(yōu)點將變得更加清楚。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)的左視圖；

圖2為圖1中A-A剖面圖；

圖3為圖2中B向視圖；

圖4為本實用新型實施例直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)圖一；

圖5為圖4中C向視圖；

圖6為本實用新型實施例直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)圖二；

圖7為圖6中D向視圖；

1、汽缸蓋，11、汽缸蓋引出線槽，12、潤滑油封堵，2、汽缸座，21、汽缸座引出線槽，3、外定子，31、外定子引出線道，4、內(nèi)定子沖片，41、內(nèi)定子沖片端面，5、內(nèi)定子插座，51、內(nèi)定子插座端面，61、支撐套，611、支撐套油槽，612、支撐套油孔，613、支撐套端面，62、活塞，63、動子骨架，631、動子骨架油道，632、動子骨架支油道，64、軸承，641、軸承端面，7、吸氣門，81、油泵，82、油池，83、油管。

具體實施方式

如圖1至圖7所示，本實施例提供一種直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，汽缸蓋1、汽缸座2、外定子3、內(nèi)定子沖片4、內(nèi)定子插座5、支撐套61、活塞62、動子骨架63、軸承64、吸氣門7、油泵81、油池82和油管83等零部件裝配連接。汽缸蓋1上開設(shè)有汽缸蓋引出線槽11，汽缸座2上開設(shè)有汽缸座引出線槽21，外定子3中開設(shè)有外定子引出線道31，內(nèi)定子沖片端面41和內(nèi)定子插座端面51之間留有油道縫隙，汽缸蓋引出線槽11、汽缸座引出線槽21、外定子引出線道31和油道縫隙依次連接，油道縫隙的下端靠近支撐套61，支撐套61上開設(shè)有沿支撐套61的軸線布置的支撐套油槽611，支撐套61的下側(cè)開設(shè)有若干個支撐套油孔612，油泵81的下端浸在油池82中，油泵81的一側(cè)連接油管83，油管83的末端噴出的潤滑油進入外定子引出線道31。

本實用新型實施例中，外定子3、內(nèi)定子(內(nèi)定子沖片4、內(nèi)定子插座5等)和動子(動子骨架63等)組成直線電機，內(nèi)定子中有線圈，動子由永磁體制成，當(dāng)線圈中通入電流后，線圈產(chǎn)生的交變磁場和永磁體產(chǎn)生的永磁場形成一個推力，推動活塞62及動子骨架63等作往復(fù)直線運動，以壓縮制冷劑達到制冷效果。汽缸蓋引出線槽11、汽缸座引出線槽21、外定子引出線道31原用于布置線纜，線纜從內(nèi)定子中的線圈接線并依次經(jīng)外定子引出線道31、汽缸座引出線槽21、汽缸蓋引出線槽11引出。本實用新型充分利用了既有的外定子引出線道31、汽缸座引出線槽21、汽缸蓋引出線槽11，汽缸蓋引出線槽11、汽缸座引出線槽21充當(dāng)油槽，外定子引出線道31充當(dāng)油道。油管83的末端伸入外定子引出線道31，油管83的末端噴出的潤滑油進入外定子引出線道31中。當(dāng)直線壓縮機工作時，油泵81隨著壓縮機的運動產(chǎn)生壓強差從而將油池82中的潤滑油輸送至油管83中，潤滑油從油管83的末端噴出進入外定子引出線道31中，潤滑油繼續(xù)流至內(nèi)定子沖片端面41和內(nèi)定子插座端面51之間的油道縫隙，潤滑油順著油道縫隙流至支撐套61表面上。直線壓縮機工作時，支撐套61、活塞62、動子骨架63和軸承64同步作直線往復(fù)運動，當(dāng)潤滑油到達支撐套61上后，利用壓縮機機芯的軸向運動，潤滑油沿著支撐套61軸向方向左右移動，潤滑油一方面進入到活塞62與汽缸座2之間的摩擦副間隙中，起到潤滑、帶走摩擦屑的作用，并在活塞62與汽缸座2摩擦副之間形成油膜進行密封；另一方面沿著支撐套油槽611的延伸方向朝軸承64的方向移動，潤滑油最終進入到軸承64與吸氣門7之間的摩擦副間隙中，潤滑軸承64與吸氣門7，減少摩擦損失。潤滑油一部分會順著支撐套61的外周側(cè)流至油池82中，但潤滑油在潤滑的過程中會有些許進入到支撐套61的內(nèi)部。潤滑油進入到支撐套61的內(nèi)部，一方面會增加支撐套61等運動部件的重量，另一方面潤滑油隨著制冷劑進入到壓縮腔內(nèi)，影響壓縮機的工作效率。本實用新型實施例中，支撐套61的下側(cè)開設(shè)有若干個支撐套油孔612，當(dāng)潤滑油在支撐套61內(nèi)部儲存達到一定量時，潤滑油從支撐套油孔612中流出，從而實現(xiàn)潤滑油的循環(huán)。潤滑過程循環(huán)，可有效的帶走摩擦副產(chǎn)生的摩擦屑，降低活塞62、汽缸座2、軸承64、吸氣門7的磨損，避免活塞62等部件的損毀和卡缸，避免潤滑油在支撐套61內(nèi)部儲存，提高直線壓縮機的效率。

本實用新型實施例中，為了避免潤滑油沿著汽缸座引出線槽21、汽缸蓋引出線槽11回流，在汽缸蓋1上于汽缸蓋引出線槽11的末端設(shè)置有潤滑油封堵12。支撐套61由玻璃纖維材料制作而成，滿足直線壓縮機的強度要求且質(zhì)量較輕，以提高直線壓縮機的效率。本實用新型實施例中，動子骨架63中開設(shè)有動子骨架油道631，動子骨架油道631連接支撐套油槽611，動子骨架油道631的下端靠近吸氣門7，潤滑油從支撐套油槽611流出進入到動子骨架油道631，就可以從動子骨架油道631到達吸氣門7的位置，可以對軸承64與吸氣門7摩擦副潤滑得更加均勻、充分。在上述基礎(chǔ)上，動子骨架油道631、支撐桿端面613、軸承端面641形成動子骨架支油道632，動子骨架油道631連接動子骨架支油道632，動子骨架支油道632下端靠近吸氣門7。這樣，潤滑油從動子骨架油道631流出后進入到動子骨架支油道632，并繼續(xù)從動子骨架支油道632直接流至吸氣門7，以進一步優(yōu)化對軸承64與吸氣門7摩擦副的潤滑。

本實用新型實施例中的直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，充分利用直線壓縮機中機芯自身的運動，支撐套61外圓面、支撐套油槽611充當(dāng)了輸送到活塞62、軸承64上的油路，無需增加油管，無需在汽缸座2內(nèi)部設(shè)置油路，保證了汽缸座2的結(jié)構(gòu)強度，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。同時對活塞62與汽缸座2、軸承64與吸氣門7兩個摩擦副的潤滑，有效降低活塞62與汽缸座2、軸承64與吸氣門7的磨損，延長零件的使用壽命，提高機芯運動穩(wěn)定性，通過降低摩擦系數(shù)，減小摩擦功耗及機械損失，從而提高壓縮機的效率。在對活塞62與汽缸座2、軸承64與吸氣門7兩個摩擦副的潤滑過程中，帶走兩摩擦副產(chǎn)生的熱量，避免直線壓縮機局部溫度過高，以提高壓縮機的吸氣效率。

本實施例還提供一種直線壓縮機，包括本實施例的上述直線壓縮機用潤滑結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。

當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。