本實用新型涉及空壓機冷卻系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是一種空壓機水冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

本公司使用的空氣壓縮機為螺桿型，冷卻系統(tǒng)采用的是風(fēng)冷系統(tǒng)，在使用過程中發(fā)現(xiàn)以下問題：1、冷卻片及風(fēng)葉在運行過程中容易附著灰塵及雜質(zhì)，不利于散熱，并且需定時吹掃；2、在夏季環(huán)境溫度較高時油溫超高，當(dāng)高于105℃空壓機自動停機保護，必須待冷卻片降溫后才能重新啟動，極易導(dǎo)致壓縮空氣壓力不足，對車間設(shè)備的空氣動力控制系統(tǒng)帶來影響，造成安全事故；3、排氣溫度較高，不利于壓縮空氣的儲存并且易降低空氣動力控制單元的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種空壓機水冷系統(tǒng)，該空壓機水冷系統(tǒng)沒有風(fēng)扇系統(tǒng)不用定時吹掃灰塵，壓縮機油溫不超95℃、排氣溫度保持在75±5℃可連續(xù)運轉(zhuǎn)，壓縮機不再自動停機自保護，壓縮空氣的壓力和空氣動力系統(tǒng)運行穩(wěn)定，在一定程度上延長了空氣動力控制單元的使用壽命。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：一種空壓機水冷系統(tǒng)，包括油氣分離器、溫度采集器、水冷熱交換箱、PLC控制單元、自動流量控制閥、油過濾器、排水閥、油氣混合物管路、 空氣管路和油管路其特征在于：所述油氣混合物管路與油氣分離器相連接，所述油氣分離器上方、下方分別與空氣管路和油管路連通，所述空氣管路經(jīng)過水冷熱交換箱，所述油管路經(jīng)三通管一端與油過濾器連接，經(jīng)三通管另一端后經(jīng)過水冷熱交換箱與油過濾器連接，所述水冷熱交換箱為設(shè)有進水管、出水管和排水管的箱體。

進一步的技術(shù)方案在于，還包括設(shè)于于水冷熱交換箱內(nèi)的溫度采集器，以及與溫度采集器通訊并控制自動流量控制閥的PLC控制單元，所述自動流量控制閥位于進水管上。

進一步的技術(shù)方案還在于，所述水冷熱交換箱采用304不銹鋼材質(zhì)。

進一步的技術(shù)方案還在于，所述排水管位于水冷熱交換箱底面。

進一步的技術(shù)方案還在于，所述排水管設(shè)有排水閥，所述進水管位于水冷熱交換箱側(cè)面的底部，所述出水管位于進水管對面的頂部.

進一步的技術(shù)方案還在于，所述水冷熱交換箱內(nèi)部的空氣管路、油管路均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

進一步的技術(shù)方案還在于，所述溫度采集器為溫度傳感器。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本實用新型不設(shè)風(fēng)扇系統(tǒng)不用清掃灰塵，壓縮機油溫不超95℃、排氣溫度保持在75±5℃可連續(xù)運轉(zhuǎn)，壓縮機不再自動停機自保護，壓縮空氣的壓力和空氣動力系統(tǒng)運行穩(wěn)定，在一定程度上延長了空氣動力控制單元的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。

圖1是空壓機水冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中:1、油氣分離器；2、出水管；3、溫度采集器；4、水冷熱交換箱；5、PLC控制單元；6、排水管；7、自動流量控制閥；8、進水管；9、油過濾器；10、排水閥；11、油氣混合物管路；12、空氣管路；13、油管路。

具體實施方式

下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

在圖1所示的本實施例中，本實用新型包括油氣分離器1、出水管2、溫度采集器3、水冷熱交換箱4、PLC控制單元5、排水管6、自動流量控制閥7、進水管8、油過濾器9、排水閥10、油氣混合物管路11、空氣管路12和油管路13。

本實用新型油氣混合物管路11與油氣分離器1連接，油氣分離 器1上方和下方分別與空氣管路12和油管路13連接，空氣管路12經(jīng)水冷熱交換箱4，油管路13與三通管相接一端經(jīng)水冷熱交換箱4后接油過濾器9，另一端與油過濾器相接，水冷熱交換箱4內(nèi)的空氣管路12和油管路13均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，增大熱交換面積。水冷熱交換箱4采用304不銹鋼材質(zhì)防止生銹，底部設(shè)有排水管6，側(cè)面底部設(shè)有進水管8，進水管8對面頂部設(shè)有出水管2，排水管6裝有排水閥10，進水管8設(shè)有自動流量控制閥7，水冷熱交換箱4內(nèi)部裝有溫度采集器3，PLC控制單元5通過與溫度采集器3通訊來控制自動流量控制閥7控制進水量，從而控制排出油和空氣的溫度。溫度采集器3采用溫度傳感器。經(jīng)水冷系統(tǒng)空壓機油溫不超95℃、排氣溫度保持在75±5℃，空壓機不再因溫度過高而停機保護，壓縮空氣的壓力和空氣動力系統(tǒng)運行穩(wěn)定，在一定程度上延長了空氣動力控制單元的使用壽命。水冷系統(tǒng)必須采用純凈水或去離子水，防止冷卻片結(jié)垢，影響熱交換。水冷系統(tǒng)還避免風(fēng)冷系統(tǒng)需要經(jīng)常對風(fēng)葉及冷卻片上的灰塵及雜質(zhì)的清掃，減少了工人工作量。