本實(shí)用新型涉及油泵密封裝置，具體涉及一種摩托車(chē)油泵專(zhuān)用密封件及摩托車(chē)油泵。

背景技術(shù)：

油泵就把汽油從油箱內(nèi)吸出，經(jīng)油管進(jìn)入汽油濾清器，濾出其中的雜質(zhì)和水分后，進(jìn)入油泵再壓送到化油器的泵體，油泵一般安裝在油箱內(nèi)，在油泵與油箱的結(jié)合部容易漏油，必須采取密封措施。現(xiàn)有技術(shù)中油泵一般分兩種密封形式，一種為徑向密封，油泵裝設(shè)在油箱內(nèi)，油泵的徑向上設(shè)置O型密封墊圈，該結(jié)構(gòu)對(duì)燃油的密封效果好，但軸向防塵防水較差；一種為軸向密封，油泵裝設(shè)在油箱內(nèi)，油泵的軸向上設(shè)置一個(gè)或多個(gè)O型密封圈，該結(jié)構(gòu)安裝方便、但密封效果差、對(duì)零部件的精度要求高，還有一種綜合密封方式就是在油泵上既安裝用于徑向密封的O型密封圈又安裝用于軸向密封的墊片，但此種方式裝配難度大，且裝配的O型密封圈易脫落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)油泵專(zhuān)用密封件及摩托車(chē)油泵，該密封件能同時(shí)實(shí)現(xiàn)油泵的徑向和軸向密封，且安裝方便。

其技術(shù)方案如下：一種摩托車(chē)油泵專(zhuān)用密封件，其關(guān)鍵在于：包括密封襯圈，該密封襯圈的上部向外翻折形成密封墊圈，所述密封襯圈的內(nèi)壁上設(shè)有至少一個(gè)環(huán)狀的第一密封凸緣，所述密封襯圈的外壁上設(shè)有至少一個(gè)環(huán)狀的第二 密封凸緣，所述第一密封凸緣和第二密封凸緣交錯(cuò)設(shè)置。采用本技術(shù)方案密封襯圈可實(shí)現(xiàn)油泵的徑向密封，密封墊圈可實(shí)現(xiàn)油泵的軸向密封，一次安裝即可同時(shí)實(shí)現(xiàn)徑向和軸向的雙向密封，省去了同時(shí)安裝O型密封圈和密封墊片的麻煩，裝配更簡(jiǎn)易，密封件不易脫落，且節(jié)省了一個(gè)O型密封圈，降低了企業(yè)成本。

進(jìn)一步，上述密封襯圈的內(nèi)壁上設(shè)有兩個(gè)所述第一密封凸緣，兩個(gè)所述第一密封凸緣上下平行設(shè)置在所述密封襯圈的內(nèi)壁上。兩個(gè)密封凸緣相當(dāng)于兩個(gè)O型密封圈，即相當(dāng)于在油泵的徑向上安裝了雙重保險(xiǎn)密封圈，密封更嚴(yán)實(shí)。

上述密封襯圈的外壁上設(shè)有兩個(gè)所述第二密封凸緣，其中一個(gè)所述第二密封凸緣位于兩個(gè)所述第一密封凸緣之間的所述密封襯圈的外壁上，另一個(gè)所述第二密封凸緣位于兩個(gè)所述第一密封凸緣下方的所述密封襯圈的外壁上。使用時(shí)，第一密封凸緣和第二密封凸緣會(huì)被擠壓產(chǎn)生形變，并進(jìn)一步與法蘭盤(pán)或法蘭盤(pán)安裝孔貼合緊密，密封襯圈內(nèi)壁的突出部分對(duì)應(yīng)外壁的內(nèi)陷部分，同理外壁的突出部分對(duì)應(yīng)內(nèi)壁的凹陷部分，如此交錯(cuò)設(shè)置密封更緊密。

兩個(gè)所述第一密封凸緣之間弧形過(guò)渡。采用此方案密封襯圈的內(nèi)壁與法蘭盤(pán)貼合更緊密。

兩個(gè)所述第二密封凸緣之間弧形過(guò)渡。采用此方案密封襯圈的外內(nèi)壁與法蘭盤(pán)安裝孔的孔壁貼合更緊密。

上述第一密封凸緣和第二密封凸緣的截面均呈弧形，所述第一密封凸緣的曲率半徑小于所述第二密封凸緣的曲率半徑。采用此方案安裝時(shí)密封件的內(nèi)外被擠壓程度不同，二者相互配合使其密封效果更好。

一種摩托車(chē)油泵，其關(guān)鍵在于：包括油箱和設(shè)置在油箱內(nèi)的油泵本體，所述油箱上設(shè)有沉孔，該沉孔上覆蓋有油泵法蘭盤(pán)，所述沉孔和油泵法蘭盤(pán)之間設(shè)有所述的摩托車(chē)油泵專(zhuān)用密封件。采用本技術(shù)方案油泵法蘭盤(pán)與沉孔之間通 過(guò)摩托車(chē)專(zhuān)用密封件同時(shí)實(shí)現(xiàn)了軸向和徑向雙向密封，密封件安裝更簡(jiǎn)易且不易脫落。

進(jìn)一步，上述油泵法蘭盤(pán)的中部沉入所述沉孔內(nèi)形成油泵支撐臺(tái)，所述油泵法蘭盤(pán)的邊緣部分鉤掛在所述油箱的外壁上，所述沉孔的孔壁和油泵支撐臺(tái)之間通過(guò)所述密封襯圈實(shí)現(xiàn)徑向密封，所述油泵法蘭盤(pán)的邊緣部分和油箱的外壁之間通過(guò)所述密封墊圈實(shí)現(xiàn)軸向密封。采用此方案油泵法蘭盤(pán)的邊緣部分將密封墊圈壓緊，密封效果更好。

上述沉孔的孔壁下部向內(nèi)彎折形成襯圈承接部，所述密封襯圈的下端抵緊在所述襯圈承接部上。采用此方案襯管承接部可阻止燃油向上運(yùn)動(dòng)鉆入密封件和沉孔或油泵支撐臺(tái)之間，而密封襯圈的下端抵緊在襯管承接部可防止燃油從橫向進(jìn)入密封件和沉孔之間。

上述油箱包括相互扣合的上殼體和下殼體，所述沉孔位于所述上殼體上，所述油泵法蘭盤(pán)和密封墊圈通過(guò)緊固螺栓固定在所述上殼體上。油箱上、下殼體可拆卸開(kāi)，方便清理油箱內(nèi)部或維修油泵。

有益效果：采用以上技術(shù)方案的有益效果是密封襯圈可實(shí)現(xiàn)油泵的徑向密封，密封墊圈可實(shí)現(xiàn)油泵的軸向密封，一次安裝即可同時(shí)實(shí)現(xiàn)徑向和軸向的雙向密封，省去了同時(shí)安裝O型密封圈和密封墊片的麻煩，裝配更簡(jiǎn)易，密封件不易脫落，且節(jié)省了一個(gè)O型密封圈，降低了企業(yè)成本，密封襯圈內(nèi)壁的突出部分對(duì)應(yīng)外壁的內(nèi)陷部分，同理外壁的突出部分對(duì)應(yīng)內(nèi)壁的凹陷部分，如此交錯(cuò)設(shè)置密封更緊密。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中a部的放大圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1，如圖1所示，一種摩托車(chē)油泵專(zhuān)用密封件，包括密封襯圈1，該密封襯圈1的上部向外翻折形成密封墊圈2，所述密封襯圈1的內(nèi)壁上設(shè)有至少一個(gè)環(huán)狀的第一密封凸緣3，所述密封襯圈1的外壁上設(shè)有至少一個(gè)環(huán)狀的第二密封凸緣4，所述第一密封凸緣3和第二密封凸緣4交錯(cuò)設(shè)置。

所述密封襯圈1的內(nèi)壁上設(shè)有兩個(gè)所述第一密封凸緣3，兩個(gè)所述第一密封凸緣3上下平行設(shè)置在所述密封襯圈1的內(nèi)壁上，所述密封襯圈1的外壁上設(shè)有兩個(gè)所述第二密封凸緣4，其中一個(gè)所述第二密封凸緣4位于兩個(gè)所述第一密封凸緣3之間的所述密封襯圈1的外壁上，另一個(gè)所述第二密封凸緣4位于兩個(gè)所述第一密封凸緣3下方的所述密封襯圈1的外壁上，兩個(gè)所述第一密封凸緣3之間弧形過(guò)渡，兩個(gè)所述第二密封凸緣4之間弧形過(guò)渡，所述第一密封凸緣3和第二密封凸緣4的截面均呈弧形，所述第一密封凸緣3的曲率半徑小于所述第二密封凸緣4的曲率半徑，所述密封襯圈1、第一密封凸緣3和第二密封凸緣4一體成型，其材質(zhì)均為橡膠。

實(shí)施例2，如圖2-3所示，一種摩托車(chē)油泵，包括油箱和設(shè)置在油箱內(nèi)的油泵本體8，所述油箱上設(shè)有沉孔9，該沉孔9上覆蓋有油泵法蘭盤(pán)7，所述沉孔9和油泵法蘭盤(pán)7之間設(shè)有實(shí)施例1所述的摩托車(chē)油泵專(zhuān)用密封件，所述油泵法蘭盤(pán)7的中部沉入所述沉孔9內(nèi)形成油泵支撐臺(tái)，所述油泵法蘭盤(pán)7的邊緣部分鉤掛在所述油箱的外壁上，所述沉孔9的孔壁和油泵支撐臺(tái)之間通過(guò)所述密封襯圈1實(shí)現(xiàn)徑向密封，所述油泵法蘭盤(pán)7的邊緣部分和油箱的外壁之間通過(guò)所述密封墊圈2實(shí)現(xiàn)軸向密封，所述油箱包括相互扣合的上殼體5和下殼體6，所述沉孔9位于所述上殼體5上，所述油泵法蘭盤(pán)7和密封墊圈2通過(guò)緊固螺栓固定在所述上殼體5上，所述沉孔9的孔壁下部向內(nèi)彎折形成襯圈承接部， 所述密封襯圈1的下端抵緊在所述襯圈承接部上。

最后需要說(shuō)明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類(lèi)似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。