本實用新型屬于汽車機油泵領(lǐng)域，尤其是一種汽車機油泵的限壓閥結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動機在工作時需要維持一定的機油壓力，但是由于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)工況的不同，機油的需求油量及油壓會不同。特別在發(fā)動機冷態(tài)情況下，由于機油粘度因素以及高速工況下機油泵泵出機油量比較富裕，潤滑系統(tǒng)油壓會超出其使用需求；為了使機油壓力維持在一定范圍，通常在機油泵上（或潤滑管路上）會設(shè)計限壓閥機構(gòu)，以限制出油口壓力過高。

柱式限壓閥是常用的限壓閥設(shè)計形式。因為發(fā)動機在運行過程中，由于工況的不同變化會引起主油道油壓的波動，限壓閥會反復(fù)進(jìn)行開啟-關(guān)閉的動作，如果反應(yīng)過于靈敏會使機油壓力波動頻繁，以及限壓閥柱復(fù)位時與殼體產(chǎn)生沖擊噪音，使其零件壽命縮短。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種汽車機油泵的限壓閥結(jié)構(gòu)，解決油壓不穩(wěn)定、噪聲大、使用壽命短的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：一種汽車機油泵的限壓閥結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在機油泵上的限壓閥柱筒，限壓閥柱筒的周面上從前至尾依次設(shè)有進(jìn)油孔、出油孔及泄壓孔，限壓閥柱筒內(nèi)設(shè)有限壓閥柱，限壓閥柱筒的尾端內(nèi)設(shè)有螺塞，限壓閥柱與螺塞之間設(shè)有限壓彈簧；其特征在于：限壓閥柱筒的前端內(nèi)設(shè)有減壓腔室，減壓腔室的腔壁上設(shè)有節(jié)流小孔，減壓腔室內(nèi)的油液能推動限壓閥柱軸向運動。

對上述技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述限壓閥柱的前端面上軸向延伸有限位柱，限位柱與限壓閥柱筒筒壁之間的空間為減壓腔室。優(yōu)點：只需在限壓閥柱上增加或加工一個限位柱，即可完成對現(xiàn)有限壓閥柱的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，從而避免了資源浪費的問題；此結(jié)構(gòu)的限壓閥柱便于加工，生產(chǎn)成本低，便于裝卸及維護(hù)。

對上述技術(shù)方案進(jìn)一步的改進(jìn)，所述限位柱的前端處設(shè)有緩沖套。優(yōu)點：緩沖套具有降低限位柱碰撞時產(chǎn)生的異響，也有延長使用壽命的效果；因此，進(jìn)一步地降低了限壓閥的異響，并進(jìn)一步提高了限壓閥的整體使用壽命。

有益效果：在限壓閥柱的前端增加了減壓腔室，機油泵高壓腔內(nèi)的高壓油通過節(jié)流小孔的節(jié)流阻尼作用，控制進(jìn)出減壓腔室的油液速度，從而控制限壓閥柱的位移速度；如高壓腔內(nèi)的油壓降低，限壓閥柱在彈簧力作用下復(fù)位，節(jié)流小孔又控制減壓腔室內(nèi)的油液流出速度，從而控制限壓閥柱的復(fù)位速度，防止限壓閥柱與殼體的沖擊產(chǎn)生敲擊聲響；通過節(jié)流小孔的設(shè)計，既滿足了限壓閥的泄壓基本功能需求，又有效的防止了油壓波動使限壓閥柱頻繁位移縮短其使用壽命，提高總成可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實現(xiàn)新型的使用狀態(tài)圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種汽車機油泵的限壓閥結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在機油泵上的限壓閥柱筒1，限壓閥柱筒1的周面上從前至尾依次設(shè)有進(jìn)油孔101、出油孔102及泄壓孔103，限壓閥柱筒1內(nèi)設(shè)有限壓閥柱2，限壓閥柱2與限壓閥柱筒1為滑動配合，限壓閥柱筒1的尾端內(nèi)設(shè)有螺塞3，限壓閥柱2與螺塞之間設(shè)有限壓彈簧4；進(jìn)油孔101與限壓閥柱上的環(huán)形槽201相對應(yīng)、出油孔102與限壓閥柱2的尾端相對應(yīng)、泄壓孔103與限壓彈簧4相對應(yīng)；限壓閥柱筒1的前端內(nèi)增設(shè)有減壓腔室5，即限壓閥柱2的前端面中心處向外軸向延伸有限位柱202、限位柱202與限壓閥柱筒筒壁之間的空間為減壓腔室5；限位柱的前端處套裝有緩沖套，緩沖套由橡膠材質(zhì)制成；減壓腔室的腔壁上設(shè)有節(jié)流小孔104，油液通過節(jié)流小孔104流入減壓腔室內(nèi)且能推動限壓閥柱軸向運動。

所述緩沖套為筒狀，緩沖套與限壓閥柱為過盈配合；本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過文字描述完全能夠?qū)嵤虼宋丛趫D中表達(dá)。

在限壓閥柱筒的前端處增加了一個直徑為2毫米的節(jié)流小孔，其作用如下：

1.通過節(jié)流小孔，高壓油進(jìn)入限壓閥柱前端減壓腔室，完成推動限壓閥柱位移的功能；2.由于小孔的節(jié)流作用，控制了限壓閥柱運動的位移速度，防止壓力突變；3.由于小孔的阻尼作用，在出油壓力降低時，限壓閥在彈簧力的作用下復(fù)位時，由于可以減緩限壓閥柱復(fù)位速度，防止限壓閥柱與殼體的沖擊產(chǎn)生噪音；4.本實用新型實施后，不但滿足了限壓閥柱功能需求，還有效地避免了隨著油壓波動帶來的限壓閥柱頻繁動作，避免了限壓閥柱在彈簧力作用下復(fù)位時與閥體沖擊產(chǎn)生異響。

工作原理：如圖2所示，當(dāng)機油泵高壓油腔內(nèi)6的油壓過高時，機油分別通過節(jié)流小孔、進(jìn)油孔同時壓入減壓腔室和限壓閥柱上的環(huán)形槽內(nèi)，限壓閥柱軸向位移，位移一定距離后，出油孔通過限壓閥柱上的環(huán)形槽與進(jìn)油孔連通，高壓油腔內(nèi)的油壓經(jīng)進(jìn)油孔、環(huán)形槽、出油孔流入低壓油腔7內(nèi)；限壓彈簧壓縮時，泄壓孔將限壓閥柱與螺塞之間的空氣排出；如圖1所示，當(dāng)高壓油腔內(nèi)的油壓降低時，限壓閥柱通過限壓彈簧回位，并將減壓腔室內(nèi)的機油推回至高壓油腔內(nèi)。

本說明書中未做詳細(xì)說明之處，為本領(lǐng)域的公知常識。