本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)，尤其涉及單向斜盤(pán)式壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有各種類型的壓縮機(jī)，總體上分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式，其中往復(fù)式壓縮機(jī)被分為曲柄式、旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式和搖擺板式壓縮機(jī)，而旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)被分為葉片旋轉(zhuǎn)和渦旋式壓縮機(jī)。某些壓縮機(jī)因?yàn)槠淇梢愿淖內(nèi)莘e而被稱為可變?nèi)莘e式壓縮機(jī)。

在通常用作車輛空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)中，大多采用旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)，盤(pán)形的旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)以一傾斜角安裝在驅(qū)動(dòng)軸中，以選擇地通過(guò)電離合器的接合/脫開(kāi)接收發(fā)動(dòng)機(jī)功率或者通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸從電機(jī)直接接收動(dòng)力以轉(zhuǎn)動(dòng)，并且多個(gè)活塞安裝在旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的周圍且在它們之間插設(shè)有滑塊，以與所述轉(zhuǎn)動(dòng)配合而在缸體中所形成的多個(gè)氣缸孔內(nèi)作線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而制冷劑被從蒸發(fā)器吸入、壓縮以及朝向冷凝器排放。

目前，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)被分為單向旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式和雙向旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式，單向旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)由旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)驅(qū)動(dòng)活塞在一側(cè)進(jìn)行壓縮，而雙向旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)由旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)驅(qū)動(dòng)活塞在兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行壓縮。

現(xiàn)有的固定排量的活塞式汽車空調(diào)壓縮機(jī)通常包括雙向斜盤(pán)式和單向搖盤(pán)式兩種，雙向斜盤(pán)式壓縮機(jī)工作時(shí)，通過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶和離合器將動(dòng)力傳到壓縮機(jī)的主軸上，進(jìn)而通過(guò)主軸的帶動(dòng)固定在主軸上的斜盤(pán)旋轉(zhuǎn)，活塞通過(guò)滑動(dòng) 半球掛在斜盤(pán)上，斜盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)活塞在前缸體和后缸體上的活塞腔中作直線運(yùn)動(dòng)，在前缸體的右邊有一組由密封片、吸氣閥片、閥板、排氣閥片、限位片組成的吸排氣組件，在后缸體的左邊有一組由密封片、吸氣閥片、閥板、排氣閥片、限位片組成的吸排氣組件。當(dāng)活塞向左移動(dòng)時(shí)，左邊的活塞腔中的介質(zhì)被壓縮、排氣，右邊的活塞腔吸氣；當(dāng)活塞向右移動(dòng)時(shí)，右邊的活塞腔中的介質(zhì)被壓縮、排氣，左邊的活塞腔吸氣；通過(guò)各自的吸排氣組件的作用實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的工作過(guò)程。

單向搖盤(pán)式壓縮機(jī)是通過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶和離合器將動(dòng)力傳到主軸上，通過(guò)主軸帶動(dòng)固定在主軸上的搖盤(pán)旋轉(zhuǎn)，行星板在搖盤(pán)的推動(dòng)下?lián)u擺，與行星板相連接的連桿把活塞與行星板相連接，隨著行星板的搖擺，帶動(dòng)活塞在缸體的活塞腔中作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在缸體的右邊安裝有一組由前密封片、吸氣閥片、閥板、排氣閥片、后密封片組成的吸排氣組件。當(dāng)活塞向左移時(shí)活塞腔吸氣，當(dāng)活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞腔中的介質(zhì)被壓縮，通過(guò)吸排氣組件的作用實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的工作過(guò)程。

雙向活塞式壓縮機(jī)以其體積小而應(yīng)用廣泛，但由于其為雙向活塞，共有成倍的氣缸數(shù)量，因此排氣量較大，而且上、下缸體加工精度要求很高，有兩套吸排氣組件，因此壓縮機(jī)成本較高。

單向搖盤(pán)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件多、可靠性差，更主要的是其活塞采用活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)，增加磨擦阻力，壓縮機(jī)的能耗比高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種更有利于應(yīng)用到小排量汽車壓縮機(jī)上，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、可靠性高、體積小、成本低和能耗低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的單向斜盤(pán)式壓縮機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

單向斜盤(pán)式壓縮機(jī)，包括機(jī)殼、主軸、斜盤(pán)、斜盤(pán)座、活塞、缸體和閥片組件，斜盤(pán)通過(guò)斜盤(pán)座安裝于主軸上，與斜盤(pán)末端配合的活塞裝配于缸體的缸套內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述機(jī)殼由上殼體和缸體外殼組成，缸體外殼的敞口端與上殼體右側(cè)的敞口端固定連接；所述上殼體的轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)還裝配有與主軸配合起徑向支撐作用的第一支撐軸承或\和第一軸套；對(duì)應(yīng)第一支撐軸承或第一軸套，所述缸體內(nèi)套設(shè)有與主軸配合起徑向支撐作用的第二支撐軸承或第二軸套；所述上殼體的敞口內(nèi)側(cè)還套設(shè)有用于主軸前部支撐固定防止主軸向左竄動(dòng)的大直徑左側(cè)端面軸承，所述主軸后部設(shè)有與左側(cè)端面軸承配合安裝于主軸右側(cè)的缸體內(nèi)緩沖主軸向右推力的壓縮彈簧或右側(cè)端面軸承及壓簧片，所述缸體的第二支撐軸承或\和第二軸套及壓縮彈簧推動(dòng)斜盤(pán)左側(cè)的大直徑左側(cè)端面軸承緊靠于上殼體內(nèi)側(cè)端面；所述主軸穿過(guò)上殼體和左側(cè)端面軸承伸入缸體內(nèi)，在左側(cè)端面軸承與缸體外殼底部之間設(shè)有套裝在主軸上的斜盤(pán)座、套裝在上殼體和缸體外殼內(nèi)腔中的缸體和套裝在缸體外殼內(nèi)腔底部的閥片組件，缸體外殼底部形成與閥片組件分別連通的缸體排氣腔和缸體低壓進(jìn)氣腔，缸體外殼側(cè)壁設(shè)有與缸體排氣腔連通的排氣口。

優(yōu)選地，所述左側(cè)端面軸承的外邊緣位于活塞的中心線上側(cè)旁或下側(cè)旁。

優(yōu)選地，所述缸體外殼的外側(cè)和上殼體的外壁上均設(shè)有相互連通缸體低壓進(jìn)氣腔的導(dǎo)氣通道，該導(dǎo)氣通道的進(jìn)氣口設(shè)置于上殼體外壁上。

優(yōu)選地，所述缸體外殼的底壁后側(cè)上設(shè)有連通缸體低壓進(jìn)氣腔的導(dǎo)氣管道， 該導(dǎo)氣管道的進(jìn)氣端口設(shè)置于缸體外殼外壁側(cè)面上。

優(yōu)選地，所述斜盤(pán)座過(guò)盈的裝配于主軸上。

優(yōu)選地，所述斜盤(pán)座和斜盤(pán)一體成型或者斜盤(pán)緊固的嵌套于斜盤(pán)座上。

優(yōu)選地，所述缸體的周向均勻的設(shè)置有多個(gè)缸套孔，對(duì)應(yīng)的斜盤(pán)上裝配有與每個(gè)缸套孔配合的活塞。

優(yōu)選地，所述活塞和閥體組件在斜盤(pán)的同一側(cè)設(shè)置，所述閥體組件由吸氣閥片、閥板和排氣閥片組成。

優(yōu)選地，所述活塞左部的球窩內(nèi)裝有可套裝在斜盤(pán)兩側(cè)的半球，該活塞的內(nèi)部加工成空心狀或槽形狀，所述活塞外圓周向上噴涂有聚四氟乙烯材料。

優(yōu)選地，所述上殼體的外壁、上殼體內(nèi)腔上部、主軸的中心右部和缸體的中心孔上設(shè)有相互連通缸體低壓進(jìn)氣腔的導(dǎo)氣通道，該導(dǎo)氣通道的進(jìn)氣口設(shè)置于上殼體外壁上，所述主軸上開(kāi)設(shè)有與上殼體內(nèi)腔上部和缸體中心連通的徑向孔和中心孔，所述缸體中心上側(cè)還開(kāi)設(shè)有與上殼體內(nèi)腔上部及缸體中心的中心孔連通的通道槽；所述缸體中心底部的閥片組件軸向上設(shè)有便于導(dǎo)氣通道連通的通道孔，通道孔右側(cè)對(duì)應(yīng)的缸體外殼設(shè)有與缸體低壓進(jìn)氣腔連通的殼體中心槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：

與傳統(tǒng)的雙向活塞式壓縮機(jī)相比，本實(shí)用新型的單向斜盤(pán)式壓縮機(jī)，具有成本更低、體積更小、更有利于應(yīng)用到小排量汽車壓縮機(jī)上；同時(shí)與傳統(tǒng)的搖盤(pán)式活塞式壓縮機(jī)相比，具有結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、可靠性高、體積小、成本低和能耗低。

特別是主軸前部套設(shè)有的左側(cè)端面軸承外邊緣位于活塞的中心線附近，對(duì)應(yīng)的主軸后部設(shè)有與左側(cè)端面軸承配合安裝于主軸右側(cè)的缸體內(nèi)緩沖主軸向右推力的壓縮彈簧或右側(cè)端面軸承及壓簧片；這樣，就可以有效的安裝固定主軸，防止主軸的軸向竄動(dòng)，有效的平衡單向斜盤(pán)連接活塞后的軸向受力不平衡問(wèn)題，提高該壓縮機(jī)的可靠性。

另外，由于缸體外殼的底壁和上殼體的外壁上均設(shè)有相互連通缸體低壓進(jìn)氣腔的導(dǎo)氣通道，且導(dǎo)氣通道的進(jìn)氣口設(shè)置于上殼體外壁左側(cè)，這樣，該壓縮機(jī)應(yīng)用到小排量的汽車壓縮機(jī)上時(shí)，其進(jìn)氣口方便汽車進(jìn)氣管路設(shè)置和端口的快速便捷連接。

【附圖說(shuō)明】

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中的B部結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一中活塞5的結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖5是圖4的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例三的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖7中的D部結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例四中主軸底端的缸體中部裝配右側(cè)端面軸承及壓簧片的結(jié)構(gòu)放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】

實(shí)施例一

單向斜盤(pán)式壓縮機(jī)，如圖1至圖5所示，包括機(jī)殼1、主軸2、斜盤(pán)3、斜盤(pán)座4、活塞5、缸體6和閥片組件7，該閥體組件7由吸氣閥片70、閥板71和排氣閥片72組成，所述斜盤(pán)座4過(guò)盈熱套的裝配于主軸2上，斜盤(pán)3緊固的嵌套于斜盤(pán)座4上；缸體6的周向均勻的設(shè)置有多個(gè)缸套孔，對(duì)應(yīng)的斜盤(pán)3上裝配有與每個(gè)缸套孔配合的活塞5，與斜盤(pán)3末端配合的活塞5裝配于缸體6的缸套內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞5左部的球窩內(nèi)裝有可套裝在斜盤(pán)3兩側(cè)的半球50，為了減輕活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)沖擊，該活塞5的內(nèi)部加工成空心狀，且在活塞5外圓周向上噴涂有聚四氟乙烯材料，既保證有好的密封性能，又增加了耐磨性能，使活塞運(yùn)動(dòng)的磨擦力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的動(dòng)力減小，達(dá)到節(jié)能的效果；其中，活塞5和閥體組件7在斜盤(pán)3的同一側(cè)設(shè)置。

如圖2和圖3所示，在上殼體1a的轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)還裝配有與主軸2配合起徑向支撐作用的第一軸套13；對(duì)應(yīng)第一軸套13，在缸體6內(nèi)套設(shè)有與主軸2配合起徑向支撐作用的第二軸套14′和第二支撐軸承14。

如圖1至圖5所示，該機(jī)殼1由上殼體1a和缸體外殼1b組成，上殼體1a為一體成型，缸體外殼1b為一體成型且一端敞口，缸體外殼1b的敞口端與上殼體1a右側(cè)的敞口端固定連接；在上殼體1a的敞口內(nèi)側(cè)還套設(shè)有用于主軸2前部支撐固定防止主軸向左竄動(dòng)的大直徑左側(cè)端面軸承8，該左側(cè)端面軸承8的外邊緣位于活塞5的中心線外側(cè)，在主軸2后部設(shè)有與左側(cè)端面軸承8配合安裝于主軸2右側(cè)的缸體6內(nèi)緩沖主軸2向右推力的壓縮彈簧9，所述斜盤(pán)座4側(cè)面抵靠于左側(cè)端面軸承8上，缸體6內(nèi)的第二軸套14′和第二支撐軸承14及壓縮彈簧 9推動(dòng)斜盤(pán)左側(cè)的大直徑左側(cè)端面軸承8緊靠于上殼體1a內(nèi)側(cè)端面；這樣，就可以有效的安裝固定主軸2，防止主軸2的軸向竄動(dòng)，有效的平衡單向斜盤(pán)3連接活塞5后的軸向受力不平衡問(wèn)題，提高該壓縮機(jī)的可靠性；

繼續(xù)如圖1至圖5所示，所述主軸2穿過(guò)上殼體1a和左側(cè)端面軸承8伸入缸體6的中心，在左側(cè)端面軸承8與缸體外殼1b底部之間設(shè)有套裝在主軸2上的斜盤(pán)座4、套裝在上殼體1a和缸體外殼1b內(nèi)腔中的缸體6和套裝在缸體外殼1b內(nèi)腔底部的閥片組件7，缸體外殼1b底部形成與閥片組件分別連通的缸體排氣腔10和缸體低壓進(jìn)氣腔11，缸體外殼1b側(cè)壁設(shè)有與缸體排氣腔10連通的排氣口12。

如圖1至圖5所示，在缸體外殼1b的外側(cè)和上殼體1a的外壁上均設(shè)有相互連通缸體低壓進(jìn)氣腔11的導(dǎo)氣通道，該導(dǎo)氣通道分為設(shè)置在上殼體1a的外壁依次連通便于低壓冷媒通過(guò)的A1進(jìn)氣道和A2進(jìn)氣道，和設(shè)置在上殼體1a的外壁及底壁依次與A2進(jìn)氣道連通的B1進(jìn)氣道、B2進(jìn)氣道、B3進(jìn)氣道，B3進(jìn)氣道直接與缸體低壓進(jìn)氣腔11連通，通過(guò)缸體低壓進(jìn)氣腔11與閥片組件7上的進(jìn)氣口連通，實(shí)現(xiàn)缸體6每個(gè)活塞對(duì)應(yīng)的缸套內(nèi)腔與進(jìn)氣的導(dǎo)氣通道連通；且該導(dǎo)氣通道的進(jìn)氣口設(shè)置于上殼體外壁左側(cè)的A1進(jìn)氣道端口處，這樣，該壓縮機(jī)應(yīng)用到小排量的汽車壓縮機(jī)上時(shí)，其進(jìn)氣口方便汽車進(jìn)氣管路設(shè)置和端口的快速便捷連接。

工作時(shí)，當(dāng)活塞5向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞腔空間增大，壓力減小，缸體低壓進(jìn)氣腔11中的介質(zhì)通過(guò)吸氣閥片70進(jìn)入到活塞腔中，當(dāng)活塞5向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，吸氣閥片70關(guān)閉，活塞腔的空間減小，壓力增大，使活塞腔中的高壓介質(zhì)通過(guò)排氣閥 片72排到缸體排氣腔10中，通過(guò)排氣口12排出，完成一次壓縮過(guò)程。

且本實(shí)用新型沿主軸2的圓周方向排列多個(gè)活塞，當(dāng)一部分活塞吸氣時(shí)另一部分活塞在排氣，在斜盤(pán)3旋轉(zhuǎn)一周的過(guò)程中，所有的活塞完成一次吸排氣循環(huán)。

實(shí)施例二

如圖6所示，該實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于，在缸體外殼1b的底壁后側(cè)上設(shè)有連通缸體低壓進(jìn)氣腔11的導(dǎo)氣管道C，該導(dǎo)氣管道C的進(jìn)氣端口C0設(shè)置于缸體外殼外壁側(cè)面上，這樣，方便從底部進(jìn)行進(jìn)氣管路的設(shè)置和端口的快速連接。

實(shí)施例三

如圖7和圖8所示，該實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于，導(dǎo)氣通道設(shè)置于上殼體1a的外壁、上殼體1a內(nèi)腔上部D2、主軸2的中心右部和缸體6的中心孔D5上并與缸體外殼1b上缸體低壓進(jìn)氣腔11連通，該導(dǎo)氣通道的進(jìn)氣口D1也設(shè)置于上殼體1a的外壁上但是直接與上殼體1a內(nèi)腔上部D2直接連通，并在主軸2上開(kāi)設(shè)有與上殼體1a內(nèi)腔上部D2和缸體6中心的中心孔D5連通的徑向孔D3和中心孔D4，且在缸體6中心上側(cè)還開(kāi)設(shè)有與上殼體1a內(nèi)腔上部D2及缸體6中心的中心孔D5連通的通道槽D34；在缸體6中心底部的閥片組件7軸向上開(kāi)設(shè)便于導(dǎo)氣通道連通的通道孔D6，通道孔D6右側(cè)對(duì)應(yīng)的缸體外殼1b內(nèi)側(cè)設(shè)有連通通道孔D6和缸體低壓進(jìn)氣腔11的殼體中心槽D7。

該導(dǎo)氣通道的流道結(jié)構(gòu)，使得壓縮機(jī)進(jìn)氣口吸入的冷媒在上殼體1a內(nèi)腔上部D2分流后分別通過(guò)通道槽D34及主軸的徑向孔D3和中心孔D4后，經(jīng)缸體6 中心的中心孔D5、閥片組件7中心的通道孔D6、缸體外殼1b內(nèi)側(cè)的殼體中心槽D7進(jìn)入缸體低壓進(jìn)氣腔11，使得工作過(guò)程中可以通過(guò)冷媒對(duì)壓縮機(jī)的斜盤(pán)3、活塞5、缸體6及中心進(jìn)行預(yù)冷卻，達(dá)到提高壓縮機(jī)壽命和有效輸出功率。

實(shí)施例四

另外，如圖9所示，該實(shí)施例與實(shí)施例三的不同之處在于，在主軸2底端的缸體中部安裝止推主軸向右推力的右側(cè)端面軸承14A和壓簧片14B，用于替代軸承14及壓縮彈簧9，同樣可以有效的安裝固定主軸2，防止主軸2的軸向竄動(dòng)，有效的平衡單向斜盤(pán)3連接活塞5后的軸向受力不平衡問(wèn)題，提高該壓縮機(jī)的可靠性。

以上所述實(shí)施例只是為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，凡依本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。