專(zhuān)利名稱(chēng)：一種變排量搖擺斜盤(pán)式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)，尤其涉及一種變排量搖擺斜盤(pán)式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
用于汽車(chē)空調(diào)的制冷壓縮機(jī)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶連接電磁離合器皮帶輪驅(qū)動(dòng) 壓縮機(jī)工作，通過(guò)電磁離合器通、斷電雙位控制壓縮機(jī)的工作與停機(jī)?？勺兣帕繅嚎s機(jī) 可以通過(guò)斜盤(pán)傾角變化，改變活塞的工作行程從而有效改變壓縮機(jī)的制冷量，容易實(shí)現(xiàn) 連續(xù)控制模式，減少了電磁離合器的吸合與脫離次數(shù)，同時(shí)改善了汽車(chē)空調(diào)車(chē)室內(nèi)的舒 適程度。一種典型可變排量的搖擺斜盤(pán)式壓縮機(jī)如圖1所示。該壓縮機(jī)的殼體組件包括 前蓋5、氣缸體2和后蓋1，其中氣缸體2中有多個(gè)氣缸12及中心孔20，并在前蓋4與氣 缸體2間的空腔形成機(jī)體腔4，后蓋1中形成有吸氣腔14和排氣腔17。氣缸體2與后蓋 1間安裝有閥板組件15及密封墊。驅(qū)動(dòng)軸8 —端伸入氣缸體2的中心孔20，一端伸出前 蓋5連接電磁離合器6。機(jī)體腔4中有與驅(qū)動(dòng)軸8固定連接且隨之旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤(pán)7，轉(zhuǎn)盤(pán)7 通過(guò)活節(jié)鉸鏈機(jī)構(gòu)與斜盤(pán)9連接，從而驅(qū)動(dòng)斜盤(pán)9也隨軸旋轉(zhuǎn)，鉸鏈結(jié)構(gòu)中的銷(xiāo)釘可以在 腰形孔中滑動(dòng)，從而一定范圍內(nèi)允許斜盤(pán)9改變其傾斜的角度。搖盤(pán)10通過(guò)滾針軸承19 和平面止推軸承18可旋轉(zhuǎn)地安裝在斜盤(pán)9上，搖盤(pán)10的周?chē)卸鄠€(gè)球窩，其上安裝連桿 11及活塞13與氣缸12配合，搖盤(pán)10與氣缸體2之間安裝導(dǎo)向瓦及導(dǎo)向塊3以防止搖盤(pán) 10的旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)盤(pán)7隨驅(qū)動(dòng)軸8旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)帶動(dòng)斜盤(pán)9旋轉(zhuǎn)，搖盤(pán)10則做來(lái)回 的擺動(dòng)從而轉(zhuǎn)換為活塞13在氣缸12中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓縮制冷劑功能。變排量控制閥(MFCV) 16安裝在氣缸體中心孔20與后蓋1間，由閥板組件15 限定其安裝位置，控制閥有三個(gè)通道接口，通過(guò)氣缸體及閥板15結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分別與吸氣腔 13、排氣腔17和機(jī)體腔4相通，通過(guò)吸氣壓力變化，配合氣缸體中在排氣腔17與機(jī)體腔 4間設(shè)置的節(jié)流短管來(lái)調(diào)節(jié)機(jī)體腔4的壓力，從而改變斜盤(pán)9的傾角，從而改變活塞13在 氣缸12中往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程和壓縮機(jī)排量。斜盤(pán)壓縮機(jī)的氣缸體2、斜盤(pán)9、搖盤(pán)10等存在的加工累計(jì)誤差，同時(shí)考慮氣缸 體2的熱膨脹因素，在安裝時(shí)需要通過(guò)施加一定的預(yù)緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)其間的過(guò)盈配合。過(guò)去 常用的方法是在氣缸體2中心孔20端車(chē)螺紋，通過(guò)調(diào)節(jié)螺絲來(lái)調(diào)整，這種方法存在加工 復(fù)雜、軸端面摩擦嚴(yán)重及長(zhǎng)時(shí)間工作引起螺絲松動(dòng)的問(wèn)題；另外，在變排量壓縮機(jī)中， 排量調(diào)節(jié)是通過(guò)機(jī)體腔4壓力變化引起斜盤(pán)9傾角改變實(shí)現(xiàn)的，此時(shí)斜盤(pán)9進(jìn)行的是旋 轉(zhuǎn)、擺動(dòng)加平移的運(yùn)動(dòng)，因此產(chǎn)生的不平衡力及力矩比定排量壓縮機(jī)復(fù)雜，平衡這些力 和力矩就非常重要。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種能達(dá)到軸向預(yù)緊及調(diào)整氣缸余隙容積的目 的，同時(shí)減少了軸端面的摩擦損失且有效地平衡了機(jī)體腔壓力變化產(chǎn)生的軸向推力及力矩的變排量搖擺斜盤(pán)式壓縮機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明主要通過(guò)以下技術(shù)方案得以解決一種變排量搖擺 斜盤(pán)式壓縮機(jī)，包括氣缸體，該氣缸體包括有多個(gè)氣缸孔和一個(gè)中心孔；前蓋，該前蓋與氣缸體的空腔組成了壓縮機(jī)的機(jī)體腔；后蓋，該后蓋包括了吸氣腔與排氣腔；驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在前蓋與氣缸體的中心孔間，并延伸出前蓋與 驅(qū)動(dòng)裝置電磁離合器連接，所述的驅(qū)動(dòng)軸上有通過(guò)螺紋連結(jié)帶有腰形孔的長(zhǎng)軸銷(xiāo)；斜盤(pán)，該斜盤(pán)與長(zhǎng)軸銷(xiāo)銷(xiāo)接，斜盤(pán)通過(guò)由銷(xiāo)連接的滑套與驅(qū)動(dòng)軸配合；搖盤(pán)，該搖盤(pán)上設(shè)有連桿，連桿的另一端設(shè)有活塞所述的搖盤(pán)通過(guò)滾針軸承及 斜盤(pán)平面軸承與斜盤(pán)可滑動(dòng)的連接，搖盤(pán)的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向座和導(dǎo)向瓦；變排量控制閥，該變排量控制閥安裝在氣缸體的中心孔、閥板和后蓋中，氣缸 體在排氣腔與機(jī)體腔間設(shè)置有節(jié)流管；所述的驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有軸階a和軸階b，所述的軸階a與所述的前蓋之間設(shè)有前平 面推力軸承組件，所述軸階b與所述的中心孔的凹槽之間設(shè)有后平面推力軸承組件；所 述的前平面推力軸承組件由推力片a、平面軸承a和后推力片b組成，所述的后平面推力 軸承組件由前推力片b、平面軸承b和后推力片b組成。本發(fā)明增設(shè)了前、后平面推力軸承組件，根據(jù)施加預(yù)緊力后獲得的氣缸余隙容 積，調(diào)整前蓋端軸承推力軸承組件中前推力片a厚度，達(dá)到軸向預(yù)緊及調(diào)整氣缸余隙容積 的目的，同時(shí)減少了軸端面的摩擦損失且有效地平衡了機(jī)體腔壓力變化產(chǎn)生的軸向推力 及力矩。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中驅(qū)動(dòng)軸8與前平面推力軸承組件30和后平面推力軸承組件44的結(jié) 構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明實(shí)施例調(diào)整軸向預(yù)緊間隙及余隙容積調(diào)整方案的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖2-4，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例如圖2所示的一種變排量搖擺斜盤(pán)式壓縮機(jī)。該壓縮機(jī)的包括前蓋5、 氣缸體2和后蓋1;氣缸體2后端沿四周分別形成多個(gè)同心軸向的氣缸孔24。氣缸體2 中心則有中心孔20，中心孔20的前端為一凹槽49;前蓋5安裝在氣缸體2的前端，并且 與氣缸體2間的空腔共同形成機(jī)體腔4;后蓋1安裝在氣缸體2的后端，其中形成有吸氣 腔14與排氣腔17 ；前蓋5、氣缸體2和后蓋1由長(zhǎng)螺釘連接為一體；前蓋5和氣缸體2之間安裝可旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸8。驅(qū)動(dòng)軸8的前、后端分別由前蓋 5中的滾針軸承19和中心孔20中的滾針軸承19支撐，驅(qū)動(dòng)軸8的前端延伸出前蓋5與 驅(qū)動(dòng)裝置電磁離合器相連，后端支撐在氣缸體2的中心孔20的滾針軸承19上；驅(qū)動(dòng)軸8 的中部開(kāi)有螺紋孔，與帶有腰形槽的長(zhǎng)軸銷(xiāo)46固定連接在一起；
長(zhǎng)軸銷(xiāo)46上銷(xiāo)接有旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)9，使之隨驅(qū)動(dòng)軸8旋轉(zhuǎn)，并由于銷(xiāo)釘在腰形孔中滑 動(dòng)可使斜盤(pán)9在機(jī)體腔4壓力改變時(shí)在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)傾角的變化，同時(shí)腰形孔的設(shè)計(jì)可 以限制斜盤(pán)9的最小和最大工作傾角；通過(guò)由銷(xiāo)與斜盤(pán)9連接的滑套45可滑動(dòng)地與驅(qū)動(dòng) 軸8配合以保證斜盤(pán)9的軸向位置；斜盤(pán)9通過(guò)滾針軸承19和斜盤(pán)平面軸承18滑動(dòng)連接有搖盤(pán)10，搖盤(pán)10后側(cè)的 四圍設(shè)置有多個(gè)球窩，用于連接連桿11和活塞13，活塞13與氣缸體2中的氣缸孔24配 合，可以實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)；搖盤(pán)10的一端設(shè)有導(dǎo)向座35，與氣缸體2上的導(dǎo)向瓦38配合， 中間插入導(dǎo)向塊3，以防止搖盤(pán)10轉(zhuǎn)動(dòng)；因此，當(dāng)斜盤(pán)9旋轉(zhuǎn)時(shí)搖盤(pán)10則做不轉(zhuǎn)動(dòng)的擺 動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿11和活塞13做往復(fù)運(yùn)動(dòng)；變排量控制單元包括節(jié)流管39和變量控制閥16，變排量控制閥16安裝在氣缸體 2的中心孔20與后蓋1間，由閥板15限定其安裝位置，節(jié)流管39安裝在氣缸體2中， 分別連通排氣腔17與機(jī)體腔4;節(jié)流短管39提供機(jī)體腔4中足夠的氣體壓力，變量控制 閥16根據(jù)吸氣壓力改變開(kāi)度調(diào)節(jié)機(jī)體腔4壓力，由機(jī)體腔4壓力與吸氣壓力差推動(dòng)斜盤(pán) 9改變傾角，從而改變活塞13在氣缸孔24中往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程和壓縮機(jī)排量。如圖3所示，前平面推力軸承組件30安裝在前蓋凸起與驅(qū)動(dòng)軸的軸階a51間，由 前推力片301、平面軸承302、后推力片303組成，其中前推力片301為可調(diào)整片；后平 面推力軸承組件44安裝在軸階b51與氣缸體中心孔20的凹槽49間，也由前推力片441、 平面軸承442和后推力片443組成；增加后平面推力軸承組件44可以顯著改善驅(qū)動(dòng)軸8 的端面摩擦及有效平衡壓縮機(jī)排量改變時(shí)斜盤(pán)9擺動(dòng)和平移引起的軸向力及力矩，使得 壓縮機(jī)的運(yùn)行更加平穩(wěn)。圖4為可變?nèi)萘繐u擺斜盤(pán)式壓縮機(jī)調(diào)整軸向預(yù)緊間隙和余隙容積調(diào)整方案示意 圖；壓縮機(jī)的安裝是利用貫穿前蓋5、氣缸體2和后蓋1的多個(gè)長(zhǎng)螺絲來(lái)固定，為了防止 軸端間隙及考慮壓縮機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的氣缸體2受熱膨脹引起驅(qū)動(dòng)軸8的竄動(dòng)，因此驅(qū)動(dòng)軸 組件安裝需要一定的預(yù)緊力；現(xiàn)有采用中心孔20端設(shè)置螺絲以達(dá)到調(diào)節(jié)預(yù)緊的作用，但 是由此引起斜盤(pán)9和擺盤(pán)10的平移使得斜盤(pán)9位置變化造成余隙容積不可控，或需通過(guò) 其他方法再次調(diào)整；本發(fā)明調(diào)整方案如下首先根據(jù)設(shè)計(jì)及尺寸鏈計(jì)算，保證軸向?yàn)檫^(guò)盈配合，前 推力片301采用標(biāo)準(zhǔn)推力片(厚度為d)，采用專(zhuān)用夾具安裝前蓋5與氣缸體2 (包括密封 墊片)；然后在驅(qū)動(dòng)軸8的后端(后蓋2側(cè))施加預(yù)緊力F，測(cè)量氣缸余隙余量(與標(biāo)準(zhǔn) 值的差值)C，前推力片301采用編號(hào)分組，相鄰組厚度相差為固定值(4 6μιη)，此時(shí) 前推力片301選用厚度為d’ =d+c;可用專(zhuān)業(yè)設(shè)備選擇適用編號(hào)，則在選用新前推力片 301后使得斜盤(pán)9、連桿11與活塞13的位置發(fā)生改變，從而可實(shí)現(xiàn)有效控制余隙容積為 設(shè)定值。
權(quán)利要求
1. 一種變排量搖擺斜盤(pán)式壓縮機(jī)，包括氣缸體(2)，該氣缸體(2)包括有多個(gè)氣缸孔 (24)和一個(gè)中心孔(20)；前蓋(5)，該前蓋(5)與氣缸體(2)的空腔組成了壓縮機(jī)的機(jī)體腔(4)； 后蓋(1)，該后蓋(1)包括了吸氣腔(14)與排氣腔(17)；驅(qū)動(dòng)軸(8)，該驅(qū)動(dòng)軸(8)可旋轉(zhuǎn)地安裝在前蓋(5)與氣缸體(2)的中心孔(20)間， 并延伸出前蓋(5)與驅(qū)動(dòng)裝置電磁離合器連接，所述的驅(qū)動(dòng)軸(8)上有通過(guò)螺紋連結(jié)帶有 腰形孔的長(zhǎng)軸銷(xiāo)(46)；斜盤(pán)(9)，該斜盤(pán)(9)與長(zhǎng)軸銷(xiāo)(46)銷(xiāo)接，斜盤(pán)(9)通過(guò)由銷(xiāo)連接的滑套(45)與驅(qū) 動(dòng)軸⑶配合；搖盤(pán)(10)，該搖盤(pán)(10)上設(shè)有連桿11，連桿11的另一端設(shè)有活塞(13)所述的搖盤(pán) (10)通過(guò)滾針軸承(19)及斜盤(pán)平面軸承(18)與斜盤(pán)(9)可滑動(dòng)的連接，搖盤(pán)(10)的一 側(cè)設(shè)有導(dǎo)向座(35)；變排量控制閥(16)，該變排量控制閥(16)安裝在氣缸體(2)的中心孔(20)、閥板 (15)和后蓋(1)中，氣缸體(2)在排氣腔(17)與機(jī)體腔(4)間設(shè)置有節(jié)流管(39)；其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有軸階a(51)和軸階b(52)，所述的軸階a(51)與所 述的前蓋(5)之間設(shè)有前平面推力軸承組件(30)，所述軸階b(52)與所述的中心孔(20) 的凹槽(49)之間設(shè)有后平面推力軸承組件(44)；所述的前平面推力軸承組件(30)由推 力片a(301)、平面軸承a(302)和后推力片b(303)組成，所述的后平面推力軸承組件(44) 由前推力片b (441)、平面軸承b (442)和后推力片b (443)組成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種變排量搖擺斜盤(pán)式壓縮機(jī)。一種變排量搖擺斜盤(pán)式壓縮機(jī)包括有殼體、驅(qū)動(dòng)軸、旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)、搖板及變排量控制閥等組件，旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)和搖板傾角設(shè)計(jì)為可在一定范圍內(nèi)變化，從而改變活塞的行程；該可變排量搖擺斜盤(pán)式壓縮機(jī)為滿足軸向預(yù)緊的安裝要求，設(shè)計(jì)有平面推力軸承組件，該組件安裝于氣缸體中心孔凹槽及專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的軸階之間，具有減小軸端面的摩擦損失及平衡機(jī)體腔壓力變化產(chǎn)生的軸向推力及力矩的功能；另外該可變排量搖擺斜盤(pán)式壓縮機(jī)具有的前平面推力軸承組件，該組件中之一的推力片設(shè)計(jì)為可根據(jù)工裝測(cè)量的余隙容積余量而進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而達(dá)到調(diào)整氣缸余隙容積的作用。
文檔編號(hào)F04B39/00GK102011722SQ20101055569
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者劉向農(nóng), 吳煒, 王偉俊, 王鐵軍, 郭來(lái)紅 申請(qǐng)人:浙江鑫龍汽車(chē)空調(diào)有限公司