可變排量壓縮機(jī)控制閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種用于汽車空調(diào)的可變排量壓縮機(jī)控制閥。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的用于汽車空調(diào)變排量壓縮機(jī)的外控式電動(dòng)控制閥(專利號(hào)CN03104307.0)，主要結(jié)構(gòu)(見附圖1)包括:線圈部件1、動(dòng)鐵芯2、殼體3、復(fù)位彈簧4、定鐵芯5、頂桿6、閥體7、聯(lián)結(jié)套8、閥芯9、凸緣10和感壓元件11，當(dāng)波紋管組件感受到來自壓縮機(jī)吸氣口(Ps)的氣壓變化時(shí)會(huì)伸長或縮短，并將位移和力傳遞給閥桿，與此同時(shí)，如果電磁線圈接受到來自空調(diào)系統(tǒng)外控部分發(fā)出的電流信號(hào)產(chǎn)生電磁力吸引電磁鐵芯推動(dòng)閥桿向下運(yùn)動(dòng)與波紋管組件產(chǎn)生的位移力相互作用形成一個(gè)平衡力和位移量，閥桿軸向位移的方向和位移量決定閥口的開度變化量，從而調(diào)節(jié)壓縮機(jī)排氣口(Pd)與搖擺箱(Pc)之間的氣流量，使壓縮機(jī)的制冷排量發(fā)生變化。
[0003]由于閥桿與閥體是一種間隙配合，在Pd與Ps之間存在氣流的微小通道，Pd腔高壓的氣體會(huì)向低壓的Ps腔泄漏；在空調(diào)系統(tǒng)在循環(huán)過程中，由于磨損或其他因素，不可避免存在細(xì)小的顆粒雜質(zhì)；這些顆粒會(huì)隨泄漏的氣體經(jīng)過Pd與Ps之間的微小通道(見圖3)，并滯留在通道中，對閥桿的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻滯作用，致使電控閥無法精確控制閥口的開度，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致閥桿卡死，電控閥失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的一系列問題，增加彈性件阻隔雜質(zhì)，減小顆粒雜質(zhì)等對電控閥性能的影響，提高閥口流量的控制精度，減小閥桿與閥體配合面的磨損。同時(shí)降低零件的加工難度，保證零件的一致性。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案:可變排量壓縮機(jī)控制閥，其結(jié)構(gòu)包括電磁感應(yīng)部分、閥口部分和感壓部分，其中電磁感應(yīng)部分中的動(dòng)鐵芯1與閥口部分中的閥桿5相接，動(dòng)鐵芯1與定鐵芯3相接，動(dòng)鐵芯1與圈組件2相接，閥桿5與感壓部分中的波紋管9相接，閥桿5與閥體8間是D密封圈10，閥桿5或閥體8的溝槽內(nèi)安裝有密封件(0型、Y型、密封墊等各類密封方式)。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):彈性件可塑性強(qiáng)，Pd壓力升高使彈性件被壓縮，切斷氣流的泄漏通道，阻斷顆粒雜質(zhì)的堆積、徹底解決閥桿因雜質(zhì)造成的卡滯現(xiàn)象；同時(shí)適當(dāng)加大閥體與閥桿之間的配合間隙減小運(yùn)動(dòng)件的磨損；降低閥桿閥體的加工精度，使零件加工工藝更易實(shí)現(xiàn)，保證零件的一致性。
[0007]【附圖說明】:
[0008]附圖1現(xiàn)有技術(shù)的可變排量壓縮機(jī)控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖2是本實(shí)用新型可變排量壓縮機(jī)控制閥的主剖視結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖中的1是動(dòng)鐵芯，2是線圈，3是定鐵芯，4、6、7、10是A、B、C、D四個(gè)0型密封圈，5是閥桿，8是閥體，9是波紋管。
[0011]附圖3:現(xiàn)有技術(shù)的可變排量壓縮機(jī)控制閥內(nèi)部Pd-Ps及Pd-Ps通道圖。
[0012]附圖4:本實(shí)用新型可變排量壓縮機(jī)控制閥內(nèi)部Pd-Ps及Pd-Pc通道圖。
[0013]附圖5:現(xiàn)有技術(shù)與本實(shí)用新型可變排量壓縮機(jī)控制閥內(nèi)部Pd-Ps流量關(guān)系圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]對照附圖2，可變排量壓縮機(jī)控制閥，其結(jié)構(gòu)是包括電磁感應(yīng)部分、閥口部分和感壓部分，其中電磁感應(yīng)部分中的動(dòng)鐵芯1與閥口部分中的閥桿5相接，動(dòng)鐵芯1與定鐵芯3相接，動(dòng)鐵芯1與圈組件2相接，閥桿5與感壓部分中的波紋管9相接，閥桿5與閥體8間是D密封圈10，閥桿5或閥體8的溝槽內(nèi)安裝有密封件(0型、Y型、密封墊等各類密封方式)。
[0015]密封件包括A、B、C、D四個(gè)0型密封圈。密封件的外徑和內(nèi)徑分別與閥體和閥桿是過盈配合或過渡配合。
[0016]所述電磁感應(yīng)部分包括線圈組件2和動(dòng)鐵芯1、定鐵芯3，所述線圈組件2用于接通外部電源，通電使動(dòng)定鐵芯之間產(chǎn)生電磁感應(yīng)，形成的電磁力促使動(dòng)鐵芯1動(dòng)作。線圈2通電電流的大小直接影響電磁力的大小。
[0017]所述閥口部分由閥桿5和閥體8組成，線圈2通電推動(dòng)動(dòng)鐵芯1往下運(yùn)動(dòng)時(shí)，閥桿5在動(dòng)鐵芯1的推動(dòng)下往下運(yùn)動(dòng)，從而減小閥口，調(diào)節(jié)Pd腔到Pc腔的流量。在此過程中，感壓部分中的感壓元件波紋管9被壓縮，產(chǎn)生反作用力于閥桿5，與Ps腔對波紋管9的壓力及電磁力等形成力平衡。
[0018]在以上電控閥的工作過程中，閥桿5與閥體8配合段至關(guān)重要，尤其是現(xiàn)有設(shè)計(jì)采用的間隙配合，閥桿與閥體間隙過小會(huì)造成閥桿運(yùn)動(dòng)不暢，加重磨損，間隙過大造成泄漏致使氣體中的顆粒雜質(zhì)堆積在縫隙中，對電控閥的閥桿工作也有很大干擾。
[0019]在閥桿的行程范圍內(nèi)，閥桿5與閥體8的工作配合段添加0型密封圈10，閥桿5在上下極限位置間運(yùn)動(dòng)時(shí)，0型密封圈10始終位于閥桿與閥體的配合段，當(dāng)Pd (排氣壓力)進(jìn)入閥桿5與閥體8的間隙中時(shí)，由于0型密封圈10的外徑與閥體8內(nèi)孔形成的過盈配合，隔斷了 Pd腔(排氣壓力)進(jìn)入Ps腔(吸氣壓力)中，從而避免雜質(zhì)進(jìn)入間隙內(nèi)部而導(dǎo)致閥桿5的卡滯、不靈活等現(xiàn)象(見圖4)。由于0型密封圈10的外徑與閥體8內(nèi)孔形成的過盈配合，能有效的控制Pd到Ps的流量(見圖5)，為此閥體8的配合間隙可適當(dāng)放寬，兩零件配合表面的精度可降低，降低兩零件的加工難度，提高零件加工的一致性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.可變排量壓縮機(jī)控制閥，其特征是包括電磁感應(yīng)部分、閥口部分和感壓部分，其中電磁感應(yīng)部分中的動(dòng)鐵芯與閥口部分中的閥桿相接，動(dòng)鐵芯與定鐵芯相接，動(dòng)鐵芯與圈組件相接，閥桿與感壓部分中的波紋管相接，閥桿與閥間是D密封圈，閥桿或閥體的溝槽內(nèi)安裝有密封件。2.如權(quán)利要求1所述的可變排量壓縮機(jī)控制閥，其特征是所述的密封件包括A、B、C、D四個(gè)0型密封圈。3.如權(quán)利要求1所述的可變排量壓縮機(jī)控制閥，其特征是密封件的外徑和內(nèi)徑分別與閥體和閥桿是過盈配合或過渡配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型是可變排量壓縮機(jī)控制閥，其特征是包括電磁感應(yīng)部分、閥口部分和感壓部分，其中電磁感應(yīng)部分中的動(dòng)鐵芯1與閥口部分中的閥桿5相接，動(dòng)鐵芯1與定鐵芯3相接，動(dòng)鐵芯1與圈組件2相接，閥桿5與感壓部分中的波紋管9相接，閥桿5與閥體8間是D密封圈10，閥桿5或閥體8的溝槽內(nèi)安裝有密封件。優(yōu)點(diǎn)：降低閥桿與閥體配合處Pd到PS的泄漏，減少雜質(zhì)對閥桿運(yùn)動(dòng)的影響。另外可適當(dāng)降低閥桿與閥體的配合精度要求，提高兩個(gè)零件的制造合格率，保證零件的一致性。
【IPC分類】F04B49/22
【公開號(hào)】CN205135969
【申請?zhí)枴緾N201520814045
【發(fā)明人】李江, 姚奕, 陸新宇, 史云龍, 盧世軍, 姚婷婷
【申請人】蘇州新智機(jī)電工業(yè)有限公司, 華域三電汽車空調(diào)有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月21日